Nuita vieläkin onnettomia puukuljetusyrityksiä, jokka jättää pimeän kärryn, t-risteykseen. Vieläpä risteys ylämäkeen oikealle taittuva. Sattuupa somasti tulemaan syksypimeällä vastaan tulemaan auto, pitkät päällä😅. Eppä varsin nää sitä kärryä😊. Noh jäi siinä sen metri kärrhyn väliä🤘. Kiitos sille Pedersöreläisfirmalle🥸
Onko ajokoneilla jotenkin tähtäimessä tietty määrä nippuja kun ne tekee noita pinoja vai lämiikö ne vaan rändömisti mitä metsästä tulee tavaraa? Meinaan vaan ku ei hirveästi jää sellasta sekaläjää jäljelle noihin pinoihin kun ajatte niitä tehtaalle.
Hyvää on lämmin kuormaajan koppi. Vielä on käytössä tuossa 2vuotta sitten kävi 2 tukki autoa tuossa naapurin puolella. Niissä nosturi meni kasaan auton taakse 😊
Tuossa autossa on 4 vetävää pyörää josta käytännössä sutii se mikä luistaa helpoiten. Ristilukolla lukitaan niin että ristikäiset pyörät pyörii yhtä lujaa pidosta piittaamatta ja tönkkölukolla niin että kaikki neljä pyörää pyörii samaa nopeutta pidosta piittaamatta. Käytännössä talviliukaalla ristilukko on paljon päällä jos ei jopa kokoajan mutta tönkkölukkoa käytetään sitten kun oikeasti paha paikka ja sen joutuu iroittamaan kun kääntelee.
Oisit ottanut niitä koivukolomosia, näyttää että kaatuu tielle päin, miten ne sitte otetaan? Vai valehteleeko vain kamera videolla, että ois tielle kallellaan? Kiitos hyvistä videoista! Oli taas aamutuimaan kiva katella ammattimiehen touhuja!💪👍
Mielenkiintoinen tuo painorajoitettu silta! Teknillisesti tuo sinun järjestely on ok, mutta miten on sillan kantavuuden kannalta. En aivan hahmottanut kuinka pitkä silta oli, mutta varsinkin jos vetoauto on ehtinyt vaikka osittain sillalta pois ennen kuin kärry on kokonaan sillalla, niin kokonaispaino ei ole yhtä aikaa sillalla. Toisaalta mikäli auto mahtuu kerralla sillalle niin kokonaispainon rajoittaminen ei välttämättä ole, sillan kantavuuden kannalta, yhtä tehokasta kuin akseli ja/tai telipainon rajoittaminen. Silloin maksimipainon saaminen kärryyn olisi suurempi haaste. Tulisi helvetillistä puiden lappamista edestakaisin.
Itte mietin että olisiko ollu kahden nipun paikka eli autoon ja kärryyn oma nippu. Jos olisi ollu paikka niin kaikki takaisin tonttiin sillan jälkeen ja uutta kuormaa hakemaan. Silloin olisi kaksi kuormaa saanut täytettyä. En toki tiedä että olisiko puut riittäny ja tien roskaamiset ym. Lisäksi käsittääkseni siinä auton telissä on hieman enemmän painoa jos auto on täynnä. Vetävälle pyörälle kun saa olla korkeampi paino. En vaan tiedä että riittääkö ajoneuvokohtainen kantavuus täysille akselipainoille. Tomi sen varmaan osaa sanoa.
Nätisti käy homma. Eikös tuo 60 tonnia joskus ennen muinoin ollut yhdistelmän maksimit? Varmaan paljon pikkuteiden siltoja missä se on ollut suunnitteluperuste vaikka olis aateltukkin että ihan puitakin ajetaan.
Kaunis talvinen video. Kiitos.👍👍
Erittäin hyvä kun nykyään kärryissä valot ja vilkut. Muinoin valottomia kärryjä tupsahti eteen. Se oli vaarallista.
@@rajatila1554 joo tämä on tärkiä varuste nykyään 👍🏿👍🏿
Nuita vieläkin onnettomia puukuljetusyrityksiä, jokka jättää pimeän kärryn, t-risteykseen. Vieläpä risteys ylämäkeen oikealle taittuva. Sattuupa somasti tulemaan syksypimeällä vastaan tulemaan auto, pitkät päällä😅.
Eppä varsin nää sitä kärryä😊. Noh jäi siinä sen metri kärrhyn väliä🤘.
Kiitos sille Pedersöreläisfirmalle🥸
Hienoa video aineistoa taasen 👍
@ kiitti
Onneksi palasit asia linjalle.kiitos siitä
kiitos taas, aamun pelastus, aamu kahvin kanssa oli kiva olla sun mukana 🙃
@@janne69-n1c 👍🏿👍🏿
Kyllä saa sanua että ei oo kaikista tuohon hommaan, saattas osalla loppua tila henkilöautolla mennä vaikka toiset rekalla mennee😊
@@anttiwathen6102 näyttää varmaa pieneltä tiet
Onko ajokoneilla jotenkin tähtäimessä tietty määrä nippuja kun ne tekee noita pinoja vai lämiikö ne vaan rändömisti mitä metsästä tulee tavaraa? Meinaan vaan ku ei hirveästi jää sellasta sekaläjää jäljelle noihin pinoihin kun ajatte niitä tehtaalle.
@@juikke siis kone tekee mitä tulee ja me ajetaan kaikki pois eli voi olla vajaa tai täysiä kuormia
Hyvää on lämmin kuormaajan koppi. Vielä on käytössä tuossa 2vuotta sitten kävi 2 tukki autoa tuossa naapurin puolella. Niissä nosturi meni kasaan auton taakse 😊
@@olavilehtinen5671 joo on lämmin koppi ja ne kasaan menevät on z nosturieita
Kyllä käyttää homma😊 ammattimies 😊
Mops. Koneet on ajettu pois, mutta edes lavetti ei ole käyny niin pitkällä kun yhdistelmän pitää käydä kääntämässä????
Tyhmä kysymys mikä on tuo tönkkölukko? Mitä se lukitsee ?
Tuossa autossa on 4 vetävää pyörää josta käytännössä sutii se mikä luistaa helpoiten. Ristilukolla lukitaan niin että ristikäiset pyörät pyörii yhtä lujaa pidosta piittaamatta ja tönkkölukolla niin että kaikki neljä pyörää pyörii samaa nopeutta pidosta piittaamatta. Käytännössä talviliukaalla ristilukko on paljon päällä jos ei jopa kokoajan mutta tönkkölukkoa käytetään sitten kun oikeasti paha paikka ja sen joutuu iroittamaan kun kääntelee.
@@pasilintunen8475 juu nuin se mennee
Oisit ottanut niitä koivukolomosia, näyttää että kaatuu tielle päin, miten ne sitte otetaan? Vai valehteleeko vain kamera videolla, että ois tielle kallellaan?
Kiitos hyvistä videoista! Oli taas aamutuimaan kiva katella ammattimiehen touhuja!💪👍
@@PaavoPalokangas-u5c ei kai ne koivut ollu kallellaan ja sain koko lanssin jo tyhjäksi
Hyvin se kuorma sieltä tuli. Nättiä tekemistä taas jälleen kerran.
@@Ville-M kiitti
Mielenkiintoinen tuo painorajoitettu silta! Teknillisesti tuo sinun järjestely on ok, mutta miten on sillan kantavuuden kannalta. En aivan hahmottanut kuinka pitkä silta oli, mutta varsinkin jos vetoauto on ehtinyt vaikka osittain sillalta pois ennen kuin kärry on kokonaan sillalla, niin kokonaispaino ei ole yhtä aikaa sillalla. Toisaalta mikäli auto mahtuu kerralla sillalle niin kokonaispainon rajoittaminen ei välttämättä ole, sillan kantavuuden kannalta, yhtä tehokasta kuin akseli ja/tai telipainon rajoittaminen. Silloin maksimipainon saaminen kärryyn olisi suurempi haaste. Tulisi helvetillistä puiden lappamista edestakaisin.
@@jounitervahauta3502 oli koko auto kerralla tuosa sillalla
@@tukkitomi ok! silloin kokonaispaino on ilmeisesti rasittavampi kuormitus kuin yksittäisen akselin tai telin paino!
@ jep
Itte mietin että olisiko ollu kahden nipun paikka eli autoon ja kärryyn oma nippu. Jos olisi ollu paikka niin kaikki takaisin tonttiin sillan jälkeen ja uutta kuormaa hakemaan. Silloin olisi kaksi kuormaa saanut täytettyä. En toki tiedä että olisiko puut riittäny ja tien roskaamiset ym.
Lisäksi käsittääkseni siinä auton telissä on hieman enemmän painoa jos auto on täynnä. Vetävälle pyörälle kun saa olla korkeampi paino. En vaan tiedä että riittääkö ajoneuvokohtainen kantavuus täysille akselipainoille. Tomi sen varmaan osaa sanoa.
@ siis joo siinä oli muutama vaihtoehto
Kiitos hyvä video🫡...joko isäukko sai kaanian🤔😊
@@kyöstisotkamo ei se vielä saanu sitä
@tukkitomi ...tuleeko samanlainen 560 kun sullakin🫡
@ en oikeen oo varma vissiin 660 sille tullee
@tukkitomi tsemppiä vaan molemmille pöllinajoon🤗
@ kiitos
Onko tuo urakkanuppi ratissa aivan laillinen?
@@juhasalomaki1192 luulen että ei oo laillinen mutta aika pakollinen nuisa hommisa
On se mestari
Äijällä on mustavyö kypärän heitossa. Löysi paikkansa kerrasta
@@RahtiSika 😅😅😅
Nätisti käy homma. Eikös tuo 60 tonnia joskus ennen muinoin ollut yhdistelmän maksimit? Varmaan paljon pikkuteiden siltoja missä se on ollut suunnitteluperuste vaikka olis aateltukkin että ihan puitakin ajetaan.
On sillä pojalla 🎉
Laita hyd liittimiin aerolia pakkasella jos jäässä
@@heikkipikkarainen4689 nii me joskus aina laitamme
Moro.Mitähän Ameriikan hurjat kuskit tykkäis tämmöisestä hommasta.
@@anttikurki6117 eikai ne piä minnään tämmöstä