Было две астры j, на каждой по 200 к пробега, сейчас взял инсигнию б. Пока что как то в автомеханики не тянет - на обеих астрах отъездил без проблем, если не считать замену термостатов но обеих и на одной прокладки маслоохладителя. Это все неисправности за суммарные 400 к пробега.
А что там задирать? Саморез закручивается в середину сальника перпендикулярно и вообще никак не задевает стенки. Ну уперся он в шейку вала или корпус - пофигу, он там ничего не сделает. Я обычно просто выдергиваю за саморез закрученный на 3-4 витка. И почему-то все нормально. Ровно ставить и закручивать да будет все ок.
@@interjackson5468 C20XE существуют дорест з траблером, и рест с модулем зажигания. Соответственно имеют еще отличие грм, форсунки, регулятор давления топлива эбу и т.д
Деу Нюра.x20sed. Родной сальник выплюнуло через неделю после замены. Замер показал что он по наружке прослаблен. Не оригинал заколотили и пока стоит. Уже 2 год.
ппффф эта машина еще все современные переживет, на моей Омеге пробег 844к и только обкатка, но я слежу за ней, машина ухоженная, супер комфортная и тяжелая...
ВАЖНО! А вот хрен там насчет смазки, я так попал на повторное вскрытие ГРМ. Тефлоновые сальники НЕЛЬЗЯ смазывать, эти падлы жесткие, и на первых минутах работы мотора у них должны от трения подплавиться кромки и занять нужное место. Смажете - такого не произойдет и будут всегда потеть. А еще мотор после их установки часа 4 минимум заводить не рекомендуется, кромки должны усесться на место. Вот такое западло, не повторяйте моих ошибок, берите резиновые :)
С чего это? Там моторы живут по 700-900к, после замены колец и расходников еще 300к, да ниодин современный автомобиль дешевле 5 мультов не сравнится со старыми немцами...
Мой отец недавно хотел такой купить я ему говорил не бери этот Опель лучше возьми Мицубиси Каризму,он ее взял а потом,и не пожалел Мицубиси Каризма отличная машина
Омега это Е класс, если найти хороший экземпляр то по комфорту будет ровня современному авто лямов за 5-6, ты едешь и понимаешь, что это б...ть 2 тонны и задний привод, а если мотор V6 3 литра там вообще космос. Таких сейчас не делают, всё пластиковое и на 200к пробега, потом в утиль...
Юг России - это страшное место, Опеля гниют медленно и успевают ломаться. В остальной России они сгнивают ещё в автосалонах.
Опель Омега А, машина моего детства, классное ведрище, жаль сгнил достаточно шустро
@@PhantomXTR вот только это омега Б)
@@fomich1579 так я и не говорил конкретно за эту модель, но спасибо, буду знать
Да, и асламбеков на юге России дофигища. ОпелИ.
Возможно сальник был от тойоты, он был в шоке, от того, куда попал
Первый авто с натяжным потолком, люстры нехватает😃
Диско шара)
Про несовпадающие метки - жиза!!!!!)))))
Шикарный автомобиль, Ford Scorpio и Opel Omega отличные автомобили!
Силиконовая смазка))) а так сальник то как то работает с минеральным маслом всю свою жизнь. Надо, видимо, в мотор тоже силиконку лить🤣
Ахах
подсолнечное можно кстати попробуй
@@lsddsl7291 после тебя
Уже не знают как ещё эту хрень продавать)
Сальник может выдавить коленвалом, когда сильно изношены его упорные полукольца. Такое частенько бывает если мотор проектировали в основном под АКПП
как всегда шедеврально!!!
У меня тоже был Омега универсал, только 2,5
Во времена Омеги Опель ещё не называли плохой машиной))
У кого был опель все становятся автомеханикам ))))). Тоже была вектра с X20XEV
Бл..ть я до сих пор на омеге езжу. Я автомехаником работаю)
Не,не все,знаю такого,с ваза на япошек перешёл,молнии у нас не часто на дороге встречаются.
@@DieselCat222 а как же шевроле-деу это всё те же молнии
Было две астры j, на каждой по 200 к пробега, сейчас взял инсигнию б. Пока что как то в автомеханики не тянет - на обеих астрах отъездил без проблем, если не считать замену термостатов но обеих и на одной прокладки маслоохладителя. Это все неисправности за суммарные 400 к пробега.
@@intraforce этих побольше,у соседа ланос,где на шильдике написано "двигун".
Каждая машина когда-нибудь превращается в жопель, если по дороге не станет Фордом)))))
Вынимать сальники саморезами та еще затея,так как можно немного задрать посадочное место сальника.И потом будет из под нового вечно ссать масло.
Полностью согласен. В чём проблема поддеть тонкой отвёрткой - не понимаю.
Тоже смутило
А что там задирать? Саморез закручивается в середину сальника перпендикулярно и вообще никак не задевает стенки. Ну уперся он в шейку вала или корпус - пофигу, он там ничего не сделает.
Я обычно просто выдергиваю за саморез закрученный на 3-4 витка. И почему-то все нормально.
Ровно ставить и закручивать да будет все ок.
Просто это надо делать трезвым и иметь прямые руки. Не у всех такая возможность имеется, конечно
Опель вектра ц 2008год немец 1.8 140лс, вообще тачка кайф) оцинкованный кузов,даже рыжиков нет
Топчик
т.е. минеральное масло плохо влияет на сальники ???
Привет! Тебе попадался фольксваген b3?
Коротко, ясно, легко запомнить.
А где второй специалист? Он же любит молнии
Сопель Олега)))
👍👍👍👍👍
Какой вентилятор, когда Карлсон?
Такое ощущение, что это видео уже видел.
👍🏼
Ну если сальник давит наружу,то как вариант маслонасос раскрутился)
Сальник, получается "отрицательно" вошёл? В наружу? 😆
Когда вы запустите родительский автосервис ? И планируете вы вообще работать в нём ?
О, моя брычка)
Как так вышло что двигатель С20ХЕ, грм дорест, навеска по ходу рест. Но он на сколько знаю не ставился на омегу. Это свап был выполнен?
@@Viktor_flatout2 как понять навеска с реста? На ресте двухлитровых не было, только z22xe
@@interjackson5468 C20XE существуют дорест з траблером, и рест с модулем зажигания. Соответственно имеют еще отличие грм, форсунки, регулятор давления топлива эбу и т.д
Таки шо с докаткой?
Так все-таки, как он вышел внаружу, то сальник коленвала? 🤔🤔🤔
Износ полуколец коленвала,из-за чего большой продольный люфт который и выталкивает сальник при каждом нажатии на сцепление
Это еще предстоит разобраться!
@@romanivanov7791 долго придумывал?Как думаешь,что будет при большом продольном ходе коленвала?И где сидит сальник?
@@romanivanov7791 давно подобной чуши не слышал.
@@firestarter4452 у меня так случилось на моторе
Деу Нюра.x20sed. Родной сальник выплюнуло через неделю после замены. Замер показал что он по наружке прослаблен. Не оригинал заколотили и пока стоит. Уже 2 год.
осталось выяснить что c20xe делает в омеге Б
КРЫСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТЬ 😂🤣🤘😎🤟
Василий, почему мало матов, ведь невозможно смотреть и невозможно запомнить!😁😁😁
🤣👍
А где второй специалист??
Вышел внаружу, вместе с сальником)
Ремонтирует свою молнию
Opel Omega, может быть только «А» с 3.0 двиглом, остальное жопель😅
Опель омега А может быть только Лотус с 3.6 двиглом)) Ну или ирмшер с 4.0
А где комент? Чистом до состояния ехать как чисто. Я только из-этого комента смотрю эти ролики
У меня Омега Б на X30XE и нет таких проблем)
Смотришь, на чем ездят люди и понимаешь, почему столько аварий на дорогах
ппффф эта машина еще все современные переживет, на моей Омеге пробег 844к и только обкатка, но я слежу за ней, машина ухоженная, супер комфортная и тяжелая...
На Дэу Леганза такой же мотор
Ещё на нюрке бывает.
"вышел в наружу"
А вышел он в норужу, потому что смотрел мультфильм "дом" (home), с бувами😂😂😂
Фигасе ютуб вансед с 10й секунды сразу на последнюю перекинул. Это ж скока тут рекламы
Ебааааать привет... Стоимость такого ремонта, небось, как пол-этого Опеля стоит, не?😆
ВАЖНО! А вот хрен там насчет смазки, я так попал на повторное вскрытие ГРМ. Тефлоновые сальники НЕЛЬЗЯ смазывать, эти падлы жесткие, и на первых минутах работы мотора у них должны от трения подплавиться кромки и занять нужное место. Смажете - такого не произойдет и будут всегда потеть. А еще мотор после их установки часа 4 минимум заводить не рекомендуется, кромки должны усесться на место. Вот такое западло, не повторяйте моих ошибок, берите резиновые :)
А где Вы тут увидели ptfe сальники?
@@user-bo3et8pe5i Я их внешне не отличаю, тут щупать надо. Рыжие скорее всего "резина", а вот тот, что темный вызывает сомнения
Сальники на жирный слой герметоса, ну прям сильно жирный 😁
Помазать сальники смазкой защищающей от масла - это сверхразум!
Первый
155й но это не точно, да и пох!😆😆😆
Надеюсь что это не единственное достижение в твоей жизни
Высох и вышел.
Эти старые немцы типа бмв, мерс, ауди, опели давно должны быть нп свалке
И даже на свалке в них сидеть будет приятнее, чем в субару
С чего это? Там моторы живут по 700-900к, после замены колец и расходников еще 300к, да ниодин современный автомобиль дешевле 5 мультов не сравнится со старыми немцами...
они же передне приводные
омеги? всю жизнь задний.
Вот это познания.
Немецкие машины как немки они каждый месяц текут
Что ещё за ружа?😆
За съём сальников с помощью саморезов нужно руки отбивать напрочь
Это лютый хлам!
Видно что машина давно умерла. Зачем покойника реанимировать то?
Если вложить 150к, привести внешку в порядок, да ей еще ездить 400-500к по пробегу....
СДЕЛАЙ ОБЗОР НА СВОЙ ИНСТРУМЕНТ ! ПОЧЕМУ ТЫ ДИШМАНСКИМ ИНСТРУМЕНТОМ ПОЛЬЗУЕШЬСЯ А НЕ ЛИКОТОЙ ИЛИ МИЛУОКИ НАПРИМЕР
Цены видел?
Просто опель этои ЖОПЕЛЬ!
Чем на таком дришпаке ездить лучше уж на маршрутке. Там хоть свежие мерсы, форды и тексты
А если перевезти чего или съездить туда, где маршрутки не ходят? Уж лучше в таком, чем зимой на остановке ждать маршрутку.
@@dockkkerr в такое даже садиться стремно. Штаны испачкать можно.
@@user-xt3tb7dy4p возить говно вполне сносно.Чтобы не пачкать штаны,надо вовремя посещать туалет.
@@DieselCat222 засранца пост)
Все зависит от хозяина
Мой отец недавно хотел такой купить я ему говорил не бери этот Опель лучше возьми Мицубиси Каризму,он ее взял а потом,и не пожалел Мицубиси Каризма отличная машина
Омега это Е класс, если найти хороший экземпляр то по комфорту будет ровня современному авто лямов за 5-6, ты едешь и понимаешь, что это б...ть 2 тонны и задний привод, а если мотор V6 3 литра там вообще космос. Таких сейчас не делают, всё пластиковое и на 200к пробега, потом в утиль...
Вы куда пропали?
Рекламировал сижипоцы. Некогда было видосы делать.
@@JlIOTbIu 😆😆😆
@@JlIOTbIu Сижипоцы. Я только с третьего раза вдуплил что это)
Сопель олега
Матершинник,сатанист,потерянный человек Для чего.Позор.
👍👍👍👍👍