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クロスバイクグレードの変速機の調整動画少なかったから助かります！
ありがとうございます(^^)
需要をよく理解してらっしゃる！
ありがとうございます(^.^)
現行リデェーラーの方が調節しやすいように思います。
ですよね～(^.^)
昔のフリクション式Wレバーなら狂いは差ほど気に成らないと思う。シフトレバーに位置決め機能を与えた為でしょうね？ワイヤーテンションだけでコントロールしている以上長期安定した位置決めは構造上、仕方ないですね。
そうですね～
時々アウターワイヤーの中に潤滑油を入れる為、ワイヤ受けから外した後に微妙に変速が狂ったりするのですが、そういう事が原因だったんですか。意外と盲点でした。参考になりました。
エンドキャップが受けに合わせて変形するんですよね～
@@kogasyuzo さんアルミのキャップを使っていますが、フレームによっては受けがキツくて奥までしっかり入らないモノもありますね。(塗装が厚かったり)
一番重いギアや軽いギアに入れた時ガタガタするのですがどこを調整すれば良いのでしょうか？
こっちを見てください ua-cam.com/video/MSUf30BsbQs/v-deo.html
僕はALTUSですが、変速すると上手く決まらない時ありますね 。もうひとつロードで105なのですがあまり狂わないです とても使いやすいコンポです！
ホイールの脱着で変速難になりがちだというのは、コロンブスの卵でした。
主神走行中のストレスが消えました。もしかして天才ですか？
ありがとうございます(^.^)普通のオッサンです(笑)
俺もこれ良くあって治んなかってシングルにした感ね
コメントありがとうございます。シングルギアはトラブルが少ないので、オススメですね！
変速機の調整のコツを掴むのは、難しいようで、難しくないですよ。まあシングルで良いんですけど。変速したところで、同じルートを進むのに使う体力は変わらないから。
クロスバイクグレードの変速機の調整動画少なかったから助かります！
ありがとうございます(^^)
需要をよく理解してらっしゃる！
ありがとうございます(^.^)
現行リデェーラーの方が調節しやすいように思います。
ですよね～(^.^)
昔のフリクション式Wレバーなら狂いは差ほど気に成らないと思う。
シフトレバーに位置決め機能を与えた為でしょうね？
ワイヤーテンションだけでコントロールしている以上長期安定した位置決めは構造上、仕方ないですね。
そうですね～
時々アウターワイヤーの中に潤滑油を入れる為、ワイヤ受けから外した後に微妙に変速が狂ったりするのですが、
そういう事が原因だったんですか。意外と盲点でした。参考になりました。
エンドキャップが受けに合わせて変形するんですよね～
@@kogasyuzo さん
アルミのキャップを使っていますが、フレームによっては受けがキツくて奥までしっかり入らないモノもありますね。(塗装が厚かったり)
一番重いギアや軽いギアに入れた時ガタガタするのですがどこを調整すれば良いのでしょうか？
こっちを見てください ua-cam.com/video/MSUf30BsbQs/v-deo.html
僕はALTUSですが、変速すると上手く決まらない時ありますね 。もうひとつロードで105なのですがあまり狂わないです とても使いやすいコンポです！
ホイールの脱着で変速難になりがちだというのは、コロンブスの卵でした。
主神走行中のストレスが消えました。
もしかして天才ですか？
ありがとうございます(^.^)
普通のオッサンです(笑)
俺もこれ良くあって治んなかってシングルにした感ね
コメントありがとうございます。
シングルギアはトラブルが少ないので、オススメですね！
変速機の調整のコツを掴むのは、難しいようで、難しくないですよ。
まあシングルで良いんですけど。変速したところで、同じルートを進むのに使う体力は変わらないから。