У меня 180ка. Брал покататься 200. Разница есть, но не такая как описывает автор. 0-60 0-80 по ощущениям 180 едет быстрее, 0-100. 200нс пободрее. И крейсер на 10 км побольше. Я думаю дело в весе пилота. Мой вес 65
Да конечно, разница не такая большая (в цифрах), она скорее в ощущениях. 200ка хорошо раскрывается на верхах, благо 4 клапана и более крутильный мотор. Мой рост 185 и вес обычно 100-105. При весе 65 любой мот будет более скоростным )🎉
Вау. Когда писал тот комментарий не ожидал настолько развёрнутого ответа. Огромное спасибо, ответили на все вопросы и даже намного больше рассказали. Один вопрос возник во время просмотра - насчёт 200 вы сказали что звёзды все сток, я так понимаю 180 тоже была со стоковыми звёздами, просто вы не упомянули. Если говорить о внешке, мне 200 нравится куда больше из-за будто более задранной задницы и наличия моноамортизатора в центре вместо двух амортов по сторонам. Ну так же внешку красит хаггер заднего колеса, которого у 180 нет. То же можно сказать о форме головного обтекателя, на 200 красивее. И да, соглашусь с мнением о глушителе, на 200 его не хватает По поводу цен, если брать новыми отличие на 100 т.р, стоят они 220 и 320 соответственно. Если рассматривать бу то отличие становится меньше, но всё равно заметно, пульсар 180 стоит приблизительно 150-170, нс200 190-250, вот и думай разумна ли такая переплата
У них существенная разница в крутящем моменте в 35%) 200ка с водянкой и 100-105 крейсера держит отлично, 180ка поедет 90 крейсер,не больше) для города оба пойдут,для трассы уже не вариант,сложновато будет)
Блин, не туда написал. Проблема 180 балансирный вал без шпонки. Шестерня проворачивается на валу, и вибрация уничтожает все пластиковые детали и крепления. Даже выпускнкую трубу и дуги варить пришлось, пока не выяснил причину.
@@gadelelya9423 зажал звезду вала в тисках через деревянные дощечки, ключом на 24 повернул вал в заводское положение, сварщик обварил торец вала. Нужное (заводское) положение определял, вставляя вал в двигатель. Своим противовесом вал поворачивается вниз, при этом метка на звезде должна быть рядом с меткой на картере.
У меня 180ка. Брал покататься 200. Разница есть, но не такая как описывает автор. 0-60 0-80 по ощущениям 180 едет быстрее, 0-100. 200нс пободрее. И крейсер на 10 км побольше. Я думаю дело в весе пилота. Мой вес 65
Да конечно, разница не такая большая (в цифрах), она скорее в ощущениях. 200ка хорошо раскрывается на верхах, благо 4 клапана и более крутильный мотор. Мой рост 185 и вес обычно 100-105. При весе 65 любой мот будет более скоростным )🎉
Вау. Когда писал тот комментарий не ожидал настолько развёрнутого ответа. Огромное спасибо, ответили на все вопросы и даже намного больше рассказали. Один вопрос возник во время просмотра - насчёт 200 вы сказали что звёзды все сток, я так понимаю 180 тоже была со стоковыми звёздами, просто вы не упомянули.
Если говорить о внешке, мне 200 нравится куда больше из-за будто более задранной задницы и наличия моноамортизатора в центре вместо двух амортов по сторонам. Ну так же внешку красит хаггер заднего колеса, которого у 180 нет. То же можно сказать о форме головного обтекателя, на 200 красивее. И да, соглашусь с мнением о глушителе, на 200 его не хватает
По поводу цен, если брать новыми отличие на 100 т.р, стоят они 220 и 320 соответственно. Если рассматривать бу то отличие становится меньше, но всё равно заметно, пульсар 180 стоит приблизительно 150-170, нс200 190-250, вот и думай разумна ли такая переплата
Спасибо! ! Отличный вопрос ещё. О цене. Да. Сделаю дополнение - потому что вопрос очень и очень правильный.
Ловите ещё Пожалуйста 2 небольших видео :) на канале🎉
У них существенная разница в крутящем моменте в 35%) 200ка с водянкой и 100-105 крейсера держит отлично, 180ка поедет 90 крейсер,не больше) для города оба пойдут,для трассы уже не вариант,сложновато будет)
@@user-oi7zk3fd5t совершенно верно, так и есть
На моём 180 провернуло балансирный вал при неспешной езде, потому что он изготовлен без шпонки. Знал бы раньше, не купил.
Блин, не туда написал. Проблема 180 балансирный вал без шпонки. Шестерня проворачивается на валу, и вибрация уничтожает все пластиковые детали и крепления. Даже выпускнкую трубу и дуги варить пришлось, пока не выяснил причину.
какой-то печальный заводской брак ;(
Вопрос- как исправили проблему купили новый балансировочный вал или точечной сваркой ?
@@gadelelya9423 зажал звезду вала в тисках через деревянные дощечки, ключом на 24 повернул вал в заводское положение, сварщик обварил торец вала. Нужное (заводское) положение определял, вставляя вал в двигатель. Своим противовесом вал поворачивается вниз, при этом метка на звезде должна быть рядом с меткой на картере.
Столько воды налил. Можно было укоротить видео наполовину
Сними свое :)😂😂
Себя показал. Свой как бы авторитет перед студентами.
@@Валерий-н9савторитеты сам знаешь где :)😂