トヨタ プリウスPHEV 【公道試乗】すべてを乗ってPEHVの魅力＆注意点を徹底確認!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 22 кві 2023
- TOYOTA PRIUS PHEV / トヨタ プリウスPHEV
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇前編はこちらになります👇
• トヨタ プリウスPHEV 【公道試乗】HEV...
Test Car：PHEV Z
価格：¥4,600,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,600×1,780×1,430×2,750mm
車両重量：1,570kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：111kW(151ps)/6,000rpm
最大トルク：188Nm/4,400-5,200rpm
モーター最大出力：120kW(163ps)
モーター最大トルク：208Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#プリウス #プリウスPHEV #五味やすたか - Авто та транспорт
両方見ました。両方とも謝ってて面白かったです。のんびり派には問題ないです。
ちゃんと謝る姿勢は好感もてます。
応援してます。
それは言えるよね❗😅 私も応援してます❗🙋
仰る通りです。常に視聴者目線で少しでも視聴者がイーカーライフになるように努力をし続けてくださっていることに対し、五味さんに感謝です
PHEVでもHEVでも五味さんの動画なら見る
半分は車、もう半分は五味さんのトークが聞きたくて動画見ています
ドアの開閉音は結構重要ですよね。ﾋﾟｼｬっと重厚感ありながら閉まると良い車だと思わせてくれます。
今まで自分のクルマとしてプリウスを考えた事が無かったけど、新型のPHEVなら走り、スタイル面でも初めて自分のクルマにしたいです‼️
車内で正座😅
斬新ですね笑 五味さんのインプレはこれだから好きです❣️w
いつもながらのタイプ別の比較、分かりやすくてとても感心します｡これからも頑張って下さいね。
いい意味で五味さんのレビューが長いから仕方がないです！
そんな事があったんですね、五味ちゃんらしくて面白い。良いじゃないですか、結果、プリウスのグレードが沢山観れましたし。五味ちゃんが楽しかったんならこっちも楽しいですよ😃
五味さん、先代phv乗ってたから褒めたく無いんだろうな。こんなめちゃくちゃ素晴らしい車なのに。
（笑）
こちらから見たので、なんぞ？と思いました。オチがわかった状態で前回動画見るので安心して見れます！😁
EVモードのシュイーーーーーンって音が未来感ある。
そして表示に関して「だ、、（さい）」を聴き逃すような純度の低いおじさんはここにはいない。
前回の動画からさっそく拝見してますw早々にUPありがとうございます。
わたしはFFのZを２月に納車しましたー
ゴルフOBのくだりめちゃめちゃわかりやすいですw
エネルギーフローの表示、子供の頃に行った児童科学館を思い出しました。
なんとなく「富士川楽座」の科学館を思い出しました
コメント欄荒れてましたね～ｗ
五味さんの話が聞ければ私は満足です
up早かったですね👍
いい感じですね
私は昼休みフルで見る派なので気になりませんが多くの不満コメントが見られたので、試乗会等で同じモデルの複数グレード乗る場合は概要欄に秒単位のチャプター付けた方がいいかもしれませんね。細かな項目は編集大変なので必要ないと思いますがグレードごとに分けてあると自分が見たいモデルがどれだけレビューされてるか検討付くので見やすいかもです。
自分でスクロールするのも面倒な人が多いんですね
そもそも2倍速で見れば30分の動画も15分ですし
自分も新型プリウスのドアの開閉音気になった。
ドア下がブルブルしてる感じでミニバンのドアって感じした。
ほかの動画も同じですが、撮影日の表示をしないのはなぜでしょうか。
どうも先代のプリウスPHVのデザインが好きです...ところで五味氏はATTO3のレビューは出す予定ありますか？
先代モデルよりも圧倒的にデザインがいいですよね。
18:00 ドラクエのコマンドみたいですね
"ガンガン発電" “ガンガンEV“のような選択が出来るんですね
BEVだと重さもメリットになる場合あるけどPHEVは難しそう。
プリウスPHEV車の駆動バッテリーはパラボーラ型ニッケル水素ではなくリチウムイオンでしたね（カタログ表記)。何れにしてもPHEV車は楽しそうです。
ドクターイエローみたいでかわいい色ですね
プリウスハイブリッド×シビックe-hev比較お願い致します。
ＥＦＯＵＲが乗り味、加速感など自分には一番でした。ただ、ディスプレイを普通のディーラーオプションでナビシステムに変えることが出来たら
いいのになーと思いました。
ウィンカーの音は確かに酷いですね。
あとは、Aピラーが寝過ぎてて右コーナーでは死角多くて乗りづらそうです。
五味さん 、応援してます。
プリウスやっぱりいいですね
燃費もいいし静かだし
レンタルしてから
もう一度感想待ってます
割と真面目な話モード切替は
「ガンガンいこうぜ」「じゅもん（ガソリン）をせつやく」「じゅもん（ガソリン）をつかうな」
が一番分かりやすいと思う
それにしてもブルーアースAもうるさかったけどGTも変わらないなぁ
プラグインハイブリッドというより
レンジエクステンダーEVに近いキャラクターってことかな？
アメリカや欧州など世界的に電気自動車押しですが、このガソリンでもない、電気でもない、ハイブリッドが本来は最新、最強だったのかもしれません。電気は継続距離が不安、ガソリンを使って回生ブレーキなどで電気を充電して永遠の電気パワーを使えるとか。ていうか電気自動車のバッテリーに問題があったからこそトヨタがハイブリッドを開発したと思うし。これから１０年後電気自動車が出てきて、そのあと高性能なハイブリッドが盛り上がりそうな気がする。
プリウスもカーボン素材使ってたんですね。知らなかったです。
エネルギーフローの画面は本当に世界一「ちゃっちい」と思う。
恥ずかしくて表示させたまま走りたくない💧
なんとなく「富士川楽座」の科学館を思い出しました
冒頭から面白すぎwwwwww
車単体で見ると「おお〜」って感じのデザインだけど、街中で見るとデザインと風景が調和していない😅
PHEVを日常買い物のみの使用だと燃料タンク内のガソリン腐っちゃいそうですね。
そんなヒト達はBEVでええやん。
もう一台年数回の長距離も対応出来る
シエンタなりフリードなり
そんな人数乗らないならRX-8、旧クラウン セダン、マークⅡ/ヴェロッサ/チェイサー/クレスタなり
1人2人ならBRZ/(GR)86なり
純ICE(内燃機関エンジン)車持ってれば良い。
プリウスはどうか知らんけど、PHEVで燃料を一定期間使わないと強制的にエンジン稼働させて一定量燃焼させる設定になってる車もある
あの攻めた外装なのにデカいディスプレイにあんなエネルギーフロー画面が表示されてると思ったら少し笑ってしまいましたw
EV好きには電気のみでガンガン加速できるのはたまらないでしょうね！
プリウスの実力恐るべし。
先代プリウスPHVの荷室と新型プリウスPHEVの荷室を見比べると、、新型プリウスPHEVは相当に工夫に工夫を重ねて荷室を犠牲にしないバッテリー搭載にしたんだろうな。
トヨタからしたらユーザーに提供するべき当たり前の性能を実現しただけなのかもしれないけど、もっとアピールした方が良いのでは？と思う。
バッテリーを強化するほど車重が増え、エンジンも積んでとなると、重量バランスでかなり厳しいものがあるだろうと想像出来ます。確かにバッテリー強化した分の加速パワーがあると思いますが、先代のプリウスPHVのTRDシャシー補強された車のほうがPU両方積載した車の重量バランス、剛性と足回りにおいて良いように思います。
エネルギーフロー、今更です…。トヨタ車どころかレクサスもこれですよ❗開発した人だけでなく、これで良いか…って他の人も認めて世に出てきたのが考えられません😩別に理科の教科書みたいでも別に良いんですが、これで良いと本当に思ってるのなら、あまりにもセンスが無さ過ぎですよね。
やっと五味さんに気付いてもらえて良かったです。
五味さんが並んでいるRXもいっしょですからね❗
逆に別カタログで独立してるXグレードをレビューしてほしい
連続カーブの続く山間部での走行時、自分側のAピラーが常に行先を遮り結構恐怖です
小学校の理科の教科書と言われているエネルギーフローはレクサスも同じだからなぁ...
そこにご意見が出てしまうのは他の方も多くの方がおっしゃってますしもうみんなの意見ですよね笑
まなぶさんが購入しましたね
でも日差し強くて発電に良さそうな夏って結局車内温度上がってエアコンつけまくって意味無い…みたいな事になりそう
エアコンは発電機の有無関係なくつけるくない？
気分気分
元々燃費いいんだからそこからは自己満でええんや
ソーラーパネルの素材によるけど、冬は雪の乱反射で発電量上昇するパターンもある。
もちろん熱によるロスもある。実際に多くの憶測はたてれるけど、地域や環境によって違う事もあるし試してみないと分からん事もある。
@@f.sage812 んともっと具体的に言えばね
真夏にイオンに行きます
普段なら暑いから屋内駐車場に停めるけど発電したいから外に停める
バッテリーチャージできてEV割合増えるじゃーん
(買い物後)
あっちー！エアコンつけたろ！(エンジンブゥゥゥン)
はて？
@@headphone3165 その具体例じゃ確かにパネルの恩恵は薄なるかもしらんけど、結局、普通に外走ったりコンビニの駐車場停める時とかは他の車と違って発電できるんやから、パネルの意味が無いことはないんじゃないの？
悪気は無いんだから別に良いのになぁと思う人間です
期待のし過ぎは良くないですよね
全て？正直な五味さん好きですよ
アクセサリーコンセントの有無や簡単な仕様紹介を色んな車種で行っていただけませんか？
7:38 10:47 15:23 15:42
ソーラーパネル値段がもっと安ければなぁ
五味さんも言ってますけど、モニターのエネルギーインフォ表示がクソダサいのなんですかね。
いっそ、ゲーム会社にでもお願いしてカッコいいデザインにしたら良いのに。
プリウスHVに希望するオプション、太陽発電と太陽発電が2∼3日で充電出来るバッテリーとパワーチャージ、出してくれねかなー
謝る必要はありませんよ！魅力ある車紹介を楽しみにしております！
50系のプリウスPHV乗ってますけど 暖房や冷房付けたらせっかく充電しても走る距離が減る
エネルギーフロー表示の件、よくぞ言ってくれました！！
Rx450h+納車待ちですが早急に改善して欲しい。
プリウスでもえーって感じなのに、クラウンやRXまでもがこの表示ですよ。
五味さんが「ダ…」と言葉に詰まったの笑ってしまいました。ダメだしダサい！！
RX発表直後はまぁOTAで直るんだろうなーと楽観視してましたが、
音沙汰なしかつ新車でもこの状態で流石に不安になってきています。
前乗ってた50型プリウスの方がよっぽど綺麗って…冗談でしょう。
常に観る画面では無いとはいえあのデザインはねぇ...
超ポジティブに捉えればシンプルで飾らないデザインってことで納得して改良を待つしかないやろね
無駄を省く＝手抜きということに…
トヨタユーザーみんなでクレーム入れるしかないかなと思います。あまりにあり得ないので頑張りましょう！電凸👊
タイトルがPEHVになってます。
26:40
この閉めるときの音は気になるねー今時300万円超える車でこんな安っぽい音は中々ない
今時法的な衝突時安全性衝突安全性排ガス規制、円の価値等で
¥300万以上¥500万以下の車種グレードでさえ
どうしよも無くチープな部類車ですけどね
格安相応むしろ過剰だと思いますよ。
ナビもヤリスと共通でコストカットして価格据置そのままの利益率上げても良いんちゃうか？位なまで思ってます。
そうなの？数年前のMAZDA3でもまだちゃんと閉まってたと思うけど
技術も進化してきてるわけで、昔なら800万の車じゃないと実現できなかったことが300万の車でも実現できるようになっている時代ですから、この車があまりそこに拘らなかったのではないでしょうか。
クラウン、bz4x、プリウスと、ちょっと全体的に、走りに直結しない「質感」が下がってる気はしますね。デザインはいいんですが…
タイトルのPEHVとは？
先代、EV/HVモード切替、ドライブモードスイッチの場所が操作するのに運転視線を離さなければならないためダメだと思いましたが、
さらにダメな位置になりました。いい加減ハンドルスイッチにしてほしい。
電気自動車でソーラーバッテリー付いてる車って少ないですよね
バッテリーの健康状態を保つための電力をソーラーバッテリーで賄えたら
駐車時のバッテリー残量が減りづらくなって良さそうなのに
どうした？と思ったら全然大したことじゃなかった笑笑
トヨタとレクサスは、エネルギーフローグラフィックがねぇ（笑）
いつもネタにされてるけど…。
仮でいいので、いつもの試乗コースじゃなくても点数出して欲しいです。サーキット試乗の時でも。
五味ちゃんって低く座りたい派だと思うけど、新型プリウスってハンドルの上からメーターを見るようになってるから、低く座るのを許さないよね。
エネルギーフローは、凝りすぎて分かりにくいやつよりはいいかなって思う。
軽にも着いているアダプティブハイビームをPHEVにしか用意しない。安全も関わる装備なんですから、そこはオプションでもHEVに用意して欲しかったです...。
明らかにバタつきますね…
つか、最後の人やってる時に来るか普通…w
強力なモーターが使えるって意味なら、今となってはホンダの方がシステム的に高性能なんだよね
クラリティPHEV？
@@fastener_go-ryu モーターの数値だけ見るならフィットの方が上
ホンダのphevは価格設定がもう頭おかしい。売る気ないのかなんなのか。ホンダは終わった。
@@user-dp2sm2nc5e ホンダは今PHEV売ってませんよ
４WDのPHEV。
なぜ #SUV #だけ ？。
初代 #プリウスPHV と #同等 の
EV走行距離でいいので、
プリウスやカローラやヤリスクロスでも、
乗りたい。
#PHEV の #４WD 。
編集で普通にガソリンとPHEVだけの動画にはできたはずだから、わざと二回に切って謝罪演出動画にした感があるような🥸だとすれば五味さんのいたずらっ子が出ましたかね～❓ｗ
先代プリウスのフロントは、PHVが良い。
リアは、HVかな…、もし先代購入なら、HV買ってフロントをPHVに変えたい。
そのエネルギーフロー表示RXもですからね・・・あり得ない！！
Aピラーの話だけど昔のボディ剛性何ソレの時代の軽だと細くても結構立っているの多かった為に右左折時の横断歩道の歩行者みえづらかくて認識遅れぎみになってたなぁ
十数年前から結構太くても奥まって寝てるタイプの為か歩行者の認識遅れるってのは滅多に無かったね
見えやすさ以外にも経験の差もあるのかもだけどね
見た目とか性能はかっこいいのに、エネルギーフローの表示が教科書的なの草やね。
理科の教科書に載ってそうですよね😂
まぁ今までのトヨタに比べれば車体側が手抜きされてないだけマシよ。
エネルギーフロー画面のセンスは自分も正直残念だと思いました。こういうところに専門のデザイナーをあてることはしないんでしょうか。カッコつけすぎて見辛くなるのも良くないですが、あの見た目は惜しいなぁ。
昔のデザインも普通にいいよね。 何でもかんでも新型が全て良いわけでもないと思う。
先代PHV乗りの人からはあまり良い評価聞かないですね
それ程今度のPHEVの出来が良いって事ですね
先日のテストコースでの新旧試乗でも多くのジャーナリストさんが申し訳無さそうに先代をフォローしてたから何となく想像できましたけど
学さんの意見と違って少し首を傾げました。五味さんの尻センサーの方が敏感なんかな？
ウインカー音もっと心地よく！→追加費用請求します
グラフィックもっとカッコよく！→追加費用請求します
→このままでいこう
あれ、タイトルがPHEVじゃない。
「～すべてを乗ってPEHVの魅力～」ってなってるから広報から借りてるなら直したほうがいいかも・・・
ぶっちゃけ大衆からしたら「トヨタ プリウスPHEV 【公道試乗】」の記載が間違ってなければそれ以降気にしないけど一応コメした
インジケータの音苦手かも😭😭😭💦
ウインカーの音・・・
時限爆弾に使われるような、安物の時計の秒針みたいですね。
五味ちゃん、ちなみにだけどレクサスの新型RXのエネルギーフロー画面も同レベルだったんやけど、なんでRXの動画ではそこに触れなかったんやろ😂😂
是非ともくそみそにこき下ろして欲しかったのに😇😇😇
プリウスαでさえちゃんとデザインまんまの画が出るのにここら辺が後退する意味が分からないし、そこで手を抜くのは会社の本質が見え隠れするようで残念よね😂
オーナーは殆ど見ないからね。気にしてチクチク罵倒するのは買わない人だからね。ISのウィンカーほど残念ではない。でもそれも俺は既に交換してるから笑い話にして終わり。
謝罪から始まるの珍しいですね😊
いい方 絶賛ですね いい方オーナーより😊
引掛け詐欺じゃなかったんですねぇ(笑)
なんか新型は見た目とスポーティな走りだけで全体的な質感は50の方がよさそうだな
パワーフロー画面は1990年代のCGクオリティ。クラウンも一緒。ここだけでトヨタ車は候補落ちでした。
プリウスなんていらないけど、ごみちゃんの動画見るとなんか落ち着くというか、なんでしょうね。なんな中毒性がある。
なんか予想通りの、期待を一歳超えてこれない微妙な出来っぽいですね(･_･;
ハイブリッド4WD一択って感じなんですね。
いい歳した大人なら、っぽいとか、って感じなんて言ってないで自分で試乗してから評価を決めたらどうですか？
ん？批判が出るのを予測して謝罪動画を撮ってあったってこと？
🥩
助手席に乗る方が気の毒な車。必ず頭をぶつけます。で！必ず「ごめんね」と言わなければならない車。
「今日のプリウス」の種類が変わるだけだな。」いや、変わる分増えるな（怒
プリってこんな痛い奴が、痛い運転するから、ネットでネタになるんだな。
「要は」と「だから」が多すぎて聞きづらいですね。
ジャーナリストなら言葉選びは勉強して欲しいかな。
プリウスに500万弱払って乗りたいと思わないなぁ。。。
高齢者は絶対に買ってはいけない。電気もハイブリッドも。踏み間違えた瞬間から加速しすぎるし、余計にパニックに陥る。販売店でもそろそろ買わせない工夫が必要
いきなり踏み込む人は、どれに乗っても同じだと思うけど。
ガソリンATとかだと、踏んでも一瞬出なくて、さらに踏み込むことがあるから、
反応が早いモーター発進の方が、自分のイメージと合致して、余計な踏み込みが無いな。
電気・ハイブリッドっていうより、高齢者でも安全装備の基準を作って欲しい。
あと、急発進抑制かかった後に音声案内して画面操作しないと通常走行に戻れないようにするとか、復帰を不便にした方が冷静になるまでの時間も稼げる
ホント一言多いな〜ごみさんの謝罪は、、、視聴者的には故意だとか偶然だとか言い訳されても映像に対する印象は変わらないし、かえって悪化します。
１５０万円ぐらいの昔のガソリン車とPHV４５０万円との価格差を燃費で埋めるには数十万キロ走っても埋められない、つまりPHVは昔のカローラと比べてもCO2削減はできない。また、昭和の時代のリーンバーンコロナ１．８Lという安い車があったけど、やはり満タンで８００Km走った。新しい技術は遊びとしては面白いけど、全くCO2削減効果にはならないという科学的事実は認識した方が良い。昔の安～いガソリン車がトータルで一番エコなんだよな。高い車はそれだけで大量のCO2を既に排出済み、これが科学。