[Doku] Der Stadler Flirt | Der Schweizer Bestseller im Portrait | Varianten und Einsatzgebiete
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- Опубліковано 17 лип 2024
- Flink, leicht und innovativ - Weltweit im Regional- und Fernverkehr eingesetzt ist der Flirt einer der erfolgreichsten Triebzüge der Schweizer Industrie. Doch welche Varianten gibt es? Und wo wird er eingesetzt? - Damit beschäftigen wir uns in dieser Dokumentation.
Ursprünglich wurde der Flirt für die SBB als S-Bahn Zug entwickelt. Dabei diente der GTW als Grundlage für Design und Technik. Ab 2006 wurde der Flirt auch in Deutschland eingesetzt, hauptsächlich von privaten Betreibern, die mit diesem Triebzug größere E-Netze der DB abringen konnten. Ab 2013 ist eine neue Generation von Flirts auf den Schienen - der Flirt 3. Die auffälligste Veränderung ist die neue Front. Die Entwicklung dieses Zuges bleibt nicht stehen. So präsentierte Stadler und die BLS 2020 den Flirt 4.
Mehr über den Flirt erfahrt ihr in der Doku!
Viel Spaß beim anschauen!
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Inhalt:
0:00 Einleitung
0:15 Intro
0:43 Allgemeine Informationen
1:47 Technische Details
3:35 Flirt 1 und 2
4:44 Flirt 3
5:55 Flirt 4
7:11 abgeleitete Baureihen
8:45 Einsatzgebiet Deutschland 2006 - 2010
12:00 Einsatzgebiet Deutschland 2011 - 2016
13:56 Einsatzgebiet Deutschland 2016 - 2021
17:01 Einsatzgebiet Schweiz - SBB
19:50 Einsatzgebiet Schweiz - SOB
20:50 Einsatzgebiet Schweiz - tpf & transN
21:25 Einsatzgebiet Schweiz - BLS
21:52 sonstige Einsatzgebiete
22:48 Fazit
23:30 Credits und Endcard
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Musik: UA-cam Audio Libary
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Quellen: bit.ly/3HoNWkV
Sollte es im Einzelfall nicht gelungen sein den
Korrekten Urheber ausfindig zu machen bitte einen
Hinweis an unsere E-Mail Adresse senden:
dach_trains@gmx.net
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Unsere Aufnahmegeräte:
Bahnfan_ 06: Canon SX160 IS
Der Bergstraßenbahner: Canon EOS 250D
SamuSa15: Galaxy A20E
Eihowa - europe trains: iPhone 7
Ischdisch: iPhone SE 2020
Bahnfotografie.baden: Canon EOS2000D
VeryBadCop: Sony HDR CX105E
Valtec123: Galaxy s20+
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![[Doku] Der einzige Hauptbahnhof der Schweiz im Detail: Zürich HB | Geschichte & Fernverkehrslinien](http://i.ytimg.com/vi/YNZcqFHBbZQ/mqdefault.jpg)
Hammer Video ich mag den Stadler Flirt wie kein anderen Nahverkehrszug ein Grund dafür ist einfach seine geringe Störungs anfälligkeit und seine klasse Beschleunigung im falle das man mal ordentlich Zeit rausfahren muss aufgrund von Verspätungen
Llplll
Stadler ist einfach mega!
Ich finde es toll wie ruhig die fahren man hört keine Fahrgeräusche ganz ruhig drinne.
Sehr geil!!!! Ich liebe den Stadler Flirt! Mein absoluter Lieblings Triebwagen, gibt kein besseren🤩😍🤩😍🤩😍🤩😍🤩
Sehr edel, danke für den support :)
1000hz Magnet?
Super Video von einem der besten Triebzüge die es in Europa gibt 😀
Tolles Video! Ich finde es gut wie clean die Fakten rübergebracht wurden👍👍
Vielen Dank für dein Feedback!
~ Gruß Bahnfan_ 06
Wunderbares Video mit vielen guten Infos! Liebe Grüsse
Eine sehr gute Doku ! Macht bitte noch mehr davon 🙂
Die Nächste ist bereits in Arbeit, dauert aber noch
~Der Bergstraßenbahner
Wunderschönes Video. Grossartige Arbeit.
Schade wurde nicht näher auf den längsten FLIRT eingegangen: die Class 745. Wäre noch ein interessanter Abstecher ins Ausland gewesen.
Bei Minute 2:50 gehen wir kurz auf die Fahrzeuge ein. Allerdings befasst sich die Doku hauptsächlich mit den Flirt im deutschsprachigen Raum, da mehr den Ramen sprengen würde.
~SamuSa15
TRAVERSO Flirt 3 der SOB ist mein Liebling Flirt🥰🥰🥰 Angefangen hat es dazumal mit der S1 der Stadtbahn Zug am 12.12.2004.
Traverso ist super, aber die SOB soll bitte mal ein paar Glastrennwände da reinbauen. Das der ganze Zug quasi ein Raum ist sorgt leider für eine gewisse Lautstärke.
Ich bin sehr gespannt wird wahrscheinlich Klasse wünsche euch einen guten Rutsch
Danke! Dir auch einen guten Rutsch!
~SamuSa15
Ich bin schon öfters mit dem Meridian von München nach Freilassing gefahren und von Freilassing weiter nach Berchtesgaden. Der Flirt der BGL zwischen Freilassing und Berchtesgaden kann auf dieser kurvenreichen Strecke natürlich kein Tempo machen. Der Flirt der BRB, der Meridian von Freilassing nach München, kann teilweise ganz schön Tempo machen. Vom Fahr- und Sitzkomfort war ich mit beiden Typen sehr zufrieden. Die Flirts des Meridian haben auch Steckdosen zum Laden von Mobilgeräten. Von den neueren Typen gefällt mir die Front besser als den älteren Flirtmodellen. Alles in allem: Ein angebehmer Zug.
Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch.
Danke! Dir auch einen Guten Rutsch!
~Samu
zuverlässig und komfortabel, was will man mehr. Bei uns fahren aktuell noch GTW.
Ich hab die Entwicklung beim "Meridian"(jetzt BRB Chiemgau-Inntal) verfolgt, weil ich in Südbayern gearbeitet habe. Am Anfang waren auf dem Streckennetz einige Ersatzfahrzeuge, zum Beispiel der ODEG, unterwegs. Ich bin gern mit diesen Zügen unterwegs. Seit einigen Monaten wohne ich in Salzburg, der Endstation des RE5, und da fahr ich öfter mal nach Traunstein. Nach Freilassing nutze ich gern die S-Bahn oder den Bus.
Top Dokumentation finde den Flirt sehr schön 👍❗ Finde es grandios dass die FLIRT 3 es bis nach Texas geschafft und dort sehr erfolgreich unterwegs und dass in einem Land die eigentlich sehr auf ihre Technik bestehen mal abgesehen von den kanadischen Twindexx die auch in großen Zahlen in den Staaten verkehren ❗
1:27 Nice mein Heimatzug. Danke das du ihn reingenommen hast ^^
Gut gemachte Doku. Vielleicht sollten die Infos noch etwas selektiert werden. Weniger ist mehr.👍
Danke für dein Feedback! Dass mit dem vielen Input auf einmal ist uns im nachhinein auch aufgefallen.
~Samu
informatives Video, aber sorry - man versteht ganze Sätze nicht, wenn der Moderator neben der aufdringlichen Musikuntermalung und den teils starken Fahrgeräuschen in einem derartigen Stakato nuschelt, daß jedweder Genuß an diesem Video hinten runter fällt.
Vielen Dank für dein Feedback! Ehrlich gesagt würden wir es mittlerweile auch anders machen, aber im nachhinein ist man ja immer schlauer. Wir bemühen uns unsere nächsten Dokus verständlicher zu gestalten.
~SamuSa15
Tolle Doku! LG Buffa!
Dank dir
~Der Bergstraßenbahner/Halsabschneider7
Video hat mit gut gefallen, fürs nächste mal aber bitte nicht 1 zu 1 von Wikipedia ablesen😂
Ganz 1 zu 1 ist es nicht 🤣, aber du hast schon recht das Quellenvielfalt wichtig ist. Für die am 23.04. geplanten Doku habe ich mir schon Literatur gekauft, wobei dem Thema auch keinen Faden braucht, da es klein bzw. einfach ist. Das war auch das - Problem will ich es nicht nennen - bei der Flirt Doku, dass das Thema sehr riesig ist und man eine Struktur braucht.
Danke für dein Lob!
Gruß Ischdisch
Das schöne:Es git so viele Firmen mit sooo vielen Varitäten zwischen den Flirts (Lackierung).
Das im Abschnitt Einsatzgebiet Deutschland 2011-2016 nicht von den einzigen (mir zurzeit bekannten) Verkehrsroten Flirt3, als Br1428, eingesetzten Fahrzeugen auf der RB42 Essen-Münster und später RE42 Münster- M´Gladbach die Rede ist :( Im Abschnitt Einsatzgebiete 2016-2021 ist aber ein Bild von den Fahrzeugen vorhanden. Da ist aber ein Fehler in der Aussage drin. Den RE13 Hamm-Eindhoven wird nicht DB Regio NRW sondern die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH ab Dezember 2026 betreiben. Diese Start GmbH ist nur eine Tochter von DB Regio.
Bin den Flirt 3 2 1/2 Jahre zwischen M´Gladbach und Münster gefahren. Ist ein guter ET, wenn er macht was er soll. Was doof war, war das ich keinen gefunden habe der mir erklären konnte wie man die Führerstandsheizung dazu bewegen konnte auch wirklich zu heizen. So blieb mir meist nur übrig mit angezogener Jacke zu fahren.
Warum man auf dem MTD die Meldung Wagen B WC besetzt angezeigt bekommt und diese wichtiger ist als jede andere Störmeldung, habe ich auch nie verstanden. Weiterhin haben die Fahrzeuge in Sythen gerne den Hauptschalter im 2ten Fahrzeug geschmissen und dann min. einen gestörten Stromrichter verursacht. Gestörte Stromrichter hatten die Fahrzeuge eh gerne.
Kommt natürlich gut bei Fahrzeugen die, bedingt dadurch das nur die Enddrehgestelle angetrieben waren, eh nicht die größte Beschleunigung aufwiesen. Einer 146.3 mit 5 Dosto konnte man beim beschleunigen nur mit mühe mithalten. Einem 425 bei dem bis auf ein Drehgestell alle angetrieben sind musste man hinterher schauen.
Im Herbst waren die Magnetschienenbremsen gerne gestört, weshalb man dann nurnoch 140km/h schnell fahren durfte. Tür- und Trittstufenstörungen konnten die Fahrzeuge auch gut.
Absolut unübertroffen war der Abschlussdienst. Federspeicher fest, Führerpult deaktivieren, fertig :D Wenn ich die Möglichkeit hätte würde ich sie gerne wieder fahren!
Moin Tf-NRW,
vielen Dank für dein Feedback. Das fehlen des angesprochenen Flirts ist mir beim Schnitt auch aufgefallen. Da wir selbst keinerlei Aufnahmen aus dieser Region Deutschlands hatten und auf externe Bilder zurückgreifen mussten, haben wir versucht das Ruhrgebiet möglichst kruz zu halten. Ich weiß nicht, wer es verbockt hat, aber der muss wohl untergegangen sein. Allgemein haben wir uns relativ nah am Wikipediaeintrag zum Flirt entlanggehangelt haben. Dort haben wir auch die Aussage zum RE 13 her, dass dieser von der DB betrieben werden soll. Und ganz haben wir es nicht verfehlt. Start hat ja immerhin was mit DB zu tun ;)
Es ist schön etwas aus der anderen Sicht zu hören (bzw. zu lesen). Besonders das mit der Beschleunigung oder technischen Sachen bekommt man als Fahrgast nicht wirklich mit (solange der Zug noch fährt und nicht ausfällt)
Mit freundlichen Grüßen
Ischdisch
Zwo Dinge, die glaub ich vergessen gingen: Es gibt Diesel FLIRTs, ein Betreiber deren ist TexRail in Dallas, TX, USA. Diese haben ein Generatormodul als Mittelwagen, das dem WINK Design sehr ähnlich sieht (könnte sogar dasselbe sein). In Grossbritannien fahren bei Greater Anglia nicht nur 12-Teiler sondern auch 25kV,50Hz-Diesel Doppelantriebs FLIRTs.
Die Schwab Kupplung bei den FLIRT4 ist höchstwahrscheinlich nicht Designstandard sondern Schweizer „Standard“ (die in der Schweiz beliebten +GF+ Kupplungen gingen in Schwab auf und stellen mit den Vorgängermodellen den Löwenanteil an automatischen Kupplungen in der Schweiz und jeder FLIRT, KISS und runde GTW in der Schweiz hat eine Schwab Kupplung, da muss der FLIRT4 wohl mitziehen). Ausserhalb der Schweiz ist es normalerweise das System Scharfenberg, das bei Stadler Fahrzeugen verbaut wird.
Alles in allem ein recht interessantes Video zu den Stadler Flirts. Aufnahmetechnisch gäbe es m.E. allerdings einiges zu verbessern: Am grossen hochauflösenden TV Bildschirm betrachtet, stört das Ruckeln bei den fahrenden Zügen, was vermutlich auf die Bildfrequenz zurückzuführen ist (eingesetzte Kamera?). Die Kommentare sind nicht immer gut verständlich.
Vielen Dank für das Feedback! Die FLIRT-Doku war unser erstes großes Projekt und dementsprechend in einigen Fällen unter unserem heutigen Qualitätsstandard.
Gruß Samu
Anmerkung:Zumindest zum Zeitpunkt dieses Videos hatte die Westbahn in Österreich diverse Stadler Züge!Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Westbahn_(Unternehmen)#cite_note-63
Da es in der Doku um den Stadler FLIRT geht, haben wir nur die Einsatzgebiete genannt, wo FLIRTS verkehren. FLIRTS hat Österreich bekanntlich keine.
Gruß Samu
Was ist der Unterschied zwischen FLIRT1 und FLIRT2 ?
Ich finde den Flirt auch toll weil er einen ebenen Einstieg hat und das als Rollstuhlfahrer nicht immer leicht ich eine Verbindung zu finden die ohne Hindernisse zu überbrücken ist. Design technisch finde ich den Flirt 1 und 3 am schönsten. Bisschen doof finde ich ab und zu das die schieberampe (oder wie man sie auch nennt) nicht richtig oder gar nicht raus kommt. Die kleine Kannte zwischen Zugeinstieg und Rampe hätte man auch bisschen abflachen können. Manchmal bleib ich da hängen, je nachdem wie hoch das Perron ist.
War spannend mal was über die zu hören! Und gut das sie nicht nur in der Schweiz eingesetzt werden sondern auch im Ausland.
Doku finde ich gut, Musik viel zu laut, habe Mühe den gesprochenen Text zu verstehen
Vielen Dank für dein Feedback! Ja, die Musik ist zu laut. Vllt war ich 0:30 Uhr nicht mehr ganz so gut konzentriert, oder ich habe den Text schon so oft gehört, dass ich da nicht mehr so stark drauf geachtet habe.
Gruß Ischdisch (um 23:00 Uhr :-)
wow Sieht aus als wäre dieses Zug für das Jahr „3000“ gebaut😬😬😬😬
Stadler steht für modernes Design
noch eine Ergänzung zum 8teiligen FLIRT der SOB er stellt eigentlich ein FLIRT 3.5 dar er hat die technischen Daten eines Flirt 4 aber noch die alte Front. Ausserdem besteht er aus zwei fix gekuppelten 4Teiler
Lieber Peter
Soweit ich weiss hat hat sowohl der 4-Teilige, wie auch der 8-Teilige SOB flirt 3(.5) die Front eines flirt 4 und die Technischen Daten eines flirt 3. Das mit den fix gekuppelten 2 4 Teiler hatte ich mir schon gedacht, trotzdem danke nochmal für die Zusatzinfo.
Gruss, EiHowa - europe trains
Darf seit 2 Jahren den Flirt3XL fahren. Tolles Fahrzeug, solange es trocken ist :P
Irgendwie gilt das für fast alle Fahrzeuge. Toll solange es in einem Umkreis von 200km nicht regnet xD
@@DeutscheBahnKoeln Den Flirt3 ist dort aber besonders mies. Bremsen kein ding. Aber vom Fleck kommen mit den zwei Angetrieben Drehgestellen...
Interessantes Video :) Frage: darf ich als Video-Anregung mal eines über die verschiedenen Kupplungsmechanismen anregen? Fiel mir letzthin im "Zürcherischen" auf: fast jeder Zug hat ein anderes Kupplungssystem - warum ist das so, welche Systeme sind wo im Einsatz etc?
Danke für deine beiden Kommentare! Deine Videoidee ist in der Tat sehr interessant, vielleicht lässt sich da mal was machen.
Gruß Samu
Schönes Video, kommt die BLS wirklich aus Bern ?? Bei 6:00 wird das erwähnt.
Ja, dass ist tatsächlich so.
~Samu
Heißt BLS nicht sogar Bern-Lötschberg Simplonbahn?
Also soweit ich weiß ist es Basel-Lötschberg-Simplon
@@BRU102TUS Also der Wikipediaeintrag zu BLS bestätigt BadCops Meinung: de.wikipedia.org/wiki/BLS_AG
Als Fun-Fakt kann ich dir erzählen, dass ich im Script auch Basler Eisenbahnbetrieb geschrieben habe. Da hat mich aber EiHowa, unser Quoten-Schweizer, aber direkt zurückgewiesen
LG Ischdisch
Jo dann wirds wohl stimmen...
das rückgrat der s-bahn bilden die Doppelstockzüge (3 typen). bei der s-bahn zürich, was aber das mit abstand grösste und stärkst genutzte system ist
In Zürich werden ja nur Doppelstockzüge eingesetzt, allerdings bildet der Flirt tatsächlich das Rückgrat vieler S-Bahn Systeme in der Schweiz.
Gruß
Samu
@@dachtrains wobei man vieles was hier so bezeichnet wird, einfach als umgebrandeten regionalverkehr bezeichnen würde.
In Österreich fahren sehr wohl Stadler Flirts. Nämlich von der Italienischen Grenze über Sillian bis nach Lienz. Das sind ETR 170 von der SAD/Trenitalia
Mit der Aussage wollten wir erklären, dass es keine in Österreich beheimateten Flirts gibt, bzw. Netze oder Linien die von österreichischer Seite aus mit dem Fahrzeug bedient werden.
Übrigens fahren auch Flirts der BRB von München aus nach Salzburg und Kufstein.
Gruß Ischdisch
@@dachtrains Achso, dann sagt das doch gleich 🥲
coole doku bitte mach das auch für den gtw und BR642 Desiro
Vielen Dank! Deine Vorschläge werden wir wahrscheinlich in der nächsten nicht umsetzen können, da das wieder Riesenthemen wären. Demnächst wird aber trotzdem etwas zum GTW kommen (eher am Rand des Videos)
Gruß Ischdisch
Seit dem 1.1 gibt es das Unternehmen Keolis Deutschland nicht mehr es ist jetzt das Unternehmen Eurobahn was derzeit Der Anwaltskanzlei Noerr gehört, das zum Verkauf steht!
Interessant. Hat man gar nicht so mitbekommen.
~SamuSa15
Das Design der Züge von Abelio Allgäu erinnert mich eher an ein Erfrischungsgetränk in blau…
Der grenzüberschreitende Verkehr in Basel scheiterte am Unwillen der französischen Seite die Schweizer Züge zuzulassen um Züge von Alsthom einzusetzen…
Hast Du in der Länder Liste nicht Russland vergessen?
Du meinst wahrscheinlich Go Ahed Bayern. Ich persönlich finde ehr, dass sie einer Online-Versand Plattform ähneln, wobei ich auch zugeben muss, dass ich nicht weiß welches Getränk gemeint ist. Dein Angesprochener Punkt beim grenzüberschreitendem Verkehr in Basel ist scheint auch durchaus realistisch, wobei ich die Behauptung nicht verifizieren konnte. FLIRTS werden tatsächlich nicht in Russland eingesetzt, dementsprechend sind sie nicht in der Liste aufgeführt.
Gruß Samu
In 🇦🇹 verkehren die Stadler Flirt noch in Osttirol zwischen Lienz in Osttirol und Südtirol.
Das ist zwar nicht allzu leicht zu unterscheiden, sind aber tatsächlich Stadler GTWs. Trotzdem danke fürs Feedback,
Gruss EiHowa/europe trains
@@dachtrains Die ETR 170 sind sehrwohl Stadler Flirt die im Grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt werden, nur die ATR 100 die nur innerhalb von Südtirol verkehren sind Stadler GTW
auch von Südtirol nach Nordtirol von Bozen (bzw. am Wochenende von Meran) nach Innsbruck;)
Da hast du recht.
Die ETR 170 sind sehr wohl Flirts, steht sogar in Wikipedia....
Interssant: Lange erste Klasse = Schweiz, kurze erste Klasse= Deutschland!
Nach Algerien wurden auch etliche FLIRT s geliefert.
Bei Minute 22:27 haben wir es erwähnt.
Gruß Samu
Gerne ein Video zur Siemens Konkurrenz. Weniger Musik, mehr Entspannung beim Vortragen. Zur Not Video aufteilen. Ansonsten wirklich viel wissenwertes dabei!
Vielen Dank für dein Feedback, mit der Siemens Konkurrenz müssen wir mal schauen, was wir da machen. Es steht auf jeden Fall auf der Liste. Auch die anderen Punkte haben wir schon in der Überarbeitung.
Mit freundlichen Grüßen
Ischdisch
Auf der RB17 sind aber mittlererweile Talent 2 unterwegs.
Auf der RB17 kommen sowohl FLIRT 1 als auch TALENT 2 zum Einsatz kommen.
Gruß Bahnfan_ 06
dankascheen
Hast den Flirt Dosto vergessen
Aus dem Hause Stadler gibt es Zwar eine Doppelstocktriebwagen, diese hat aber nur wenige Gemeinsamkeiten mit dem FLIRT und wird KISS genannt.
~SamuSa15
1:33 Dachte,das du illeagal auf der Gleisanlage wärst 😅
Illegal Gleisanlagen betreten ist für uns ein no go. Das ist natürlich auch bei der Aufnahme beachtet worden.
~SamuSa15
Für den alog
rütt
mus?
~Samu
Also Flirts sehe ich keine bei der S28, der Betreiber REGIO Bahn stellt in Aussicht die Strecke zu elektrifizieren. Dort kommen zur Zeit die Integral der ehemaligen BOB zum Einsatz.
Danke für den Hinweis. Da ist uns tatsächlich ein Fehler unterlaufen.
~SamuSa15
Schade - Eigentlich ein schönes Video. Konnte es mir leider nicht zu Ende anschauen, da die Information, das gesprochene, in den Zuggeräuschen und vor allem der völlig überflüssigen Musik unterging! Next time bitte ohne!
Danke für dein Feedback. Wir haben versucht die Kritik in unseren neueren Dokus umzusetzen.
Gruß Samu
Damals: Der erste Flirt in Produktion:
flic.kr/p/3aA3Wz
flic.kr/p/3aEzJf
Seehas
In Slovenia FLIRT trains have problems with doors anc wheels. Bad quality. All other details are O.K. Better is with KISS. Really good train.
The FLIRT3 of the BRB also had problems. Today these problems are fixed. I think in the future the problems on the slovenian FLIRTS can be also fixed.
~SamuSa15