@@guillermobarajas5174En parte tienes razón pero también la teoría es importante trabajo en una fábrica de soportes de motor y orquillas estoy en el área de calidad en pruebas destructivas para control de calidad están diseñados para soportar mucho esfuerzo por eso es tan difícil quitarlos y no se debe remplazar solo el buje si no toda la pieza
A veces ni con la herramienta adecuada se pueden sacar, ya que los bujes tienen diferentes diseños y aplicaciones, y a veces el espacio no te da para usar la herramienta
Eso depende del buje, ya que los que estan encapsulados en un cilindro de metal como muestra el video no es facil de sacarlo con un extractor si estan oxidados
@@justiciapormanopropiaaa Bonito nombre jaja Yo una ves trate de sacar 1 pero nunca pude 😂 termine por destruir la horquilla y comprar otra. Nunca pude
@@luismanuelramirezsanchez4015 jaja hay autos q cuesta más recuerdo un Mondeo 3 bujes por cada rueda, demasiada perdida de tiempo elegí comprar todo nuevo 😂
@@arnaldofx1729 pues hasta ahorita no he visto bujes de horquilla que no salgan con herremienta especializada y prensa hidráulica. Ya si se quiere evitar la fatiga se compra la horquilla así los bujes estan el la posición correcta, rotula nueva y descartas la fatiga del metal de la horquilla así te dejas de pendejadas husteco. Como ejemplo peugeot 206 o dodge stratus donde a huevo tienes que comprar la horquilla si se daña la rotula cosa que pasa primero que los bujes.
@@SimpIeC igual se tiene q cortar es más fácil y rápido si lo quemas para calentar empiesa a humear porque se quema el caucho aparte que algunas veces no sale ese pedazo de tubo que está pegado a la piensa. Pero eso va para los originales porque hay otro que si sale rápido quemando esos que son hecho caucho de llantas.
Es correcto, los silent blocks, son los bujes de goma. Se utilizan en suspensión automotriz, por ejemplo. Para eliminar ruidos y/o amortiguación. Los bujes que se utilizan como para soportar un eje, árbol o flecha, que gire, como en un motor eléctrico, se llaman bushing. Saludos.
Trabajé en un taller mecánico de suspensiomes cuando tenia 16 y aun con extractor era difícil, la verdad es porque en su mayoría el cliente dejaba pasar tanto tiempo antes de decidirse a cambiarlo que parecía que el buje se había soldado a la orquilla ☠️
Los extractores son herramientas muy útiles y más para los bujes el problema radica en que a veces no hay espacio para poder utilizar y es mejor destruirlo como en el vídeo porque es el espacio que puedes usar
Destruirlo si,pero sin cargarte el alojamiento si no...vaya negocio!!!sacándolo así lo más probable es que dañes el alojamiento. Hacerse se hace...pero eso es una chapuza de cuidado!!!
A mí a veces me da flojera cambiar el buje y termino cambiando la pieza completa 😅 como por ejemplo una bandeja, o en vez de cambiar un rodamiento por ejemplo 6206 en alguna pieza mejor cambiar la pieza, igual depende siempre del presupuesto.
@@todovidriocr2312 lo españolizaron jaja es como los paños que usamos para limpiar que les decimos guaipe, waipe, que en inglés sería wipe. Pero suena bien buchin.
Si tienes varias llaves de tubos de 3/4 o "dados" como veo que le dicen en méxico. Con un extractor lo sacas sin mas problemas. Incluso sin extractor con el tubo del diametro correcto y un martillo sale limpio el buje.
Es increíblemente satisfactorio el tener el kit para este fin. ¡Y mientras más completo el kit pues más satisfacción! Habtrá que mandar a fabricar esa herramienta con material de gran calidad (esos vasos o cilindros de autozone muchas veces son basura).
El estractor que se vé acá No tiene que empujar desde la goma o el cañito del centro, debe empujar directamente el caño que está clavado en la parrilla.
De hecho, los bujes son piezas estructurales, su función real no es para la comodidad. Su función es efectivamente aislar las piezas de la vibración y golpes del camino, pero para evitar la fatiga del acero. Sin los bujes de goma, las bandejas, inferior y superior, los resortes, las ballestas, los amortiguadores, la soldaduras del chasis, ect, prácticamente todo terminaría fallando de forma catastrófica por la fatiga acumulada en el acero. Esa es su función verdadera
La mecánica de cada vehículo varia según el modelo, el país, la herramienta y la disponibilidad de refacciones, a veces se pueden cambiar solo los repuestos y a veces solo venden la pieza completa, a veces con un extractor puedes sacar la pieza dañada sin necesidad de desarmar y a veces es necesario desmontar la pieza completa, a veces la piezas se sueltan con prensa y a veces estan tan amarradas que solo cortando y golpeandolas salen, el mecánico tiene que evolucionar a la par de la tecnología no se me desanimen 😁
Esto lo dice alguien que no tiene idea de que es sacar un buje con uno de esos extractores. Muchas veces las gomas se rajan y queda el cuerpo del buje dentro, lo que está haciendo el primer individuo no es algo tan poco común, de hecho es una forma bastante practicada cuando no queda de otra.
En el caso del primer video lo hizo de firma limpia y efectiva, no daño el brazo y solo saco la pieza dañada. Es de logica que despues pondra el nuevo y quedara original.
Pues bien, mi opinión es remover la pieza a la cual se le van a reemplazar los bujes, llevarla a la prensa hidráulica, buscar el cono o acople acorde al diámetro del anillo metálico que tiene el buje, si por algún motivo hay un mayor grado de dificultad tras seguir estos pasos, se recomienda calentar la pieza con una antorcha y posteriormente, volver a la prensa hidráulica. Cabe recalcar que reemplazar los bujes en una pieza, solo se debe hacer una vez, ya que el hoyo donde se ubica el buje, se expande debido a la fatiga en los materiales que sufre.
1- cambió el buje sin desmontar el brazo o horquilla, por eso no podría usar una prensa. y 2- se muestran dos bujes diferente, con lo cual la prensa para uno no podría sacar al otro buje. mi humilde opinión. GRAN VIDEO 👍
La herramienta es fundamental, pero hay veces que se complica y no sale fácil como supuestamente debería, entonces hay que utilizar otras medidas como estás, no es solo de hablar hay que estar en ese momento para darce cuenta Haci es con todo.
Aveces es sencillo pero cuando no tienes lugar donde agarrar el extractor o colocar la prensa no te queda de otra que cortarlo para evitar dañar otra cosa
3 місяці тому
Ni sabia que existía tal herramienta, en mi taller los sacamos con una prensa hidráulica de 20 tonelas , la prensa puede ejercer una presion de 20 toneladas, no es que pese eso.
Cuidado con las afirmaciones de los "expertos", este video muestra 2 casos diferentes y por tanto no se puede generalizar diciendo que el extractor de bujes es la solución correcta. Si el buje es completamente de caucho (como en el video) el extractor puede funcionar. Pero si el buje viene con casquillo metálico, el extractor sirve de poco, ya que el casquillo se pega fuertemente al soporte y la mejor opción de hacerlo es el procedimiento destructivo, al menos si hablamos de trabajos caseros donde no contamos con prensas hidráulicas ni herramientas especiales de alto precio. Para montar el buje nuevo la opción más práctica y económica, es la varilla roscada.
Es como sacar el piñón de una bicicleta. Hay maestros que lo hacen a punta de fierrazos generado daño en los rodamientos del piñón, , cuando existe una herramienta específica para ello. Lo mismo para extraer el plato. Un buen mecánico tiene las herramientas correctas.
en Dominicana les llamamos, "soportes" y gracias por acordarmelo al corolla mio tengo que cambiarle los 3 soportes que lleva el motor y lo costosos que son...cada uno tiene un precio diferente
Siempre mejor usar la prensa y el cilindro que encaje perfecto en el marco del buje. Lo unico que me dijo el mecánico con el que trabajaba (no se si es cierto pero por algo lo decía) era que reemplazar los bujes nunca era tan bueno como cambiar la pieza entera...sobre todo en las parrillas de suspensión. Me decia que cambiarlos podia poco a poco aflojarlos y no tener la misma dureza que la pieza nueva original.
Tengo duda y pregunta. Que se hace primero. Este es el caso... Quiero hacer el cambio de los frenos de disco y también cambiar los 4 neumáticos. ¿Que servicio y trabajo se hace primero?
El vídeo está muy bien y muy educativo . Pero hay espacios donde no puedes usar extractor además si la pieza está desarmada es más fácil , pero si está montada todo se complica .
Aveces es más barato comprar la pieza completa qué solicitar un recambio de bujes, ejemplo horquillas, recambiarlos la mano de obra era más caro y como llevaba 3 pues me salía igual o ligeramente más bara que cambiar la horquilla completa, entonces para evitar el tema mejor compre la horquilla y me evitó gastos extras. En mi caso me salio más barato
En España y/o por lo menos en mi zona lo llamamos silentblock, buje le decimos a los bujes de las ruedas o también llamados manguetas que sujetan las ruedas y discos de freno así como las rotulas de dirección y suspensión
No es una manera salvaje..es la manera correcta de sacar el buje q no sale con el estractor, y otros bujes si salen con un estractor, pero no el caso del buje q lo tenés q cortar para sacarlo.
El buje de gomo se usa porque que chasis de los autos no son rígidos y tiene torsión necesitan una tolerancia de movimiento No es solo para hacer más confortable el veiculo
Amigo es muy posible que te ha tocado sacar un buje cuando lo traen la mayoria de las veces vienen destruido y toca hacer exactamente como el video el extractor se usa cuando el buje aun esta bueno
Yo los saco con un dado a medida y con un martillo. Claro no es la manera correcta pero al menos tengo más cuidado que algunos mecánicos Aunque sería bueno que en los talleres tuvieran esa prensa para retirar los bujes más fácilmente
No todo el tiempo se puede usar un extractor, eso dependerá de la ubicación del mismo y del nivel de adherencia que tenga, la mayoría del tiempo hay que removerlos tal cuál se demuestra en el principio del vídeo.
Eso es depende el bushing mi amigo .como toparse con uno nacido en el metal no hay extractor q valga amigo .diginitivamente hasta en los mecánicos hay princesas 👸
Alfin se lo que es un buje todo el tiempo e escuchado gente bromear diciendo que cuando el carro anda fallando es un buje malo de echo en el trabajo bautisamos al mechanico con ese nombre pues para todo decia que era un buje malo ya fuece machina carro o motocycleta pos se le quedo el nombre de DON BUJE 😅😅😅
Eso no es una extracción de buje...eso es como destruir un alojamiento del buje!!!! Hay una cosa que se llama "útil" y vale para no perder tanto tiempo,no destruir nada y lo más importante,hacer un trabajo limpio ✌🏼
Este pibe apuesto que nunca ah cambiado algún buje, pero el da su opinión, primero pasa el procedimiento de un buje de casquillo laminado y luego un siemple bujecito en horquilla laminada, algo muy distinto, a mi ver es muy buen procedimiento el cambio de buje de casquillo laminado
quizas si tiene la herramienta, solo que esta muy pegado y no se puede sacar con la herramienta que debe usar, asi que lo mas facil es perforar (Ademas se ve claramente que perfora el buje y no la guarda).
A veces ni con la prensa ni con extractores salen o se puede, tengo ambas herramientas, hace poco hice un trabajo en una landcruiser prado y no quedó de otra que destruirlos DE FORMA CONTROLADA para sacarlos
Que esta persona no lo tenga no quiere decir que con un poco de cabeza y sentido común,se fabrica y o mismo el útil...ahora,siempre está el HARD MODE que es este,cargandote en consecuencia el alojamiento...👏🏽👏🏽
Amigo, con todo respeto a tu canal, pero hay sitios donde usar un estractor es casi imposible o muy complicado, te recomiendo que no solo opines de la mecánica sino que también la practiques o vayas a algún taller de un amigo y veas de cerca las complicaciones que salen en los trabajos... 😊
Bueno los bujes hay de diferentes formas solo goma expuesta o casquillo y aún que tengas herramienta especial cuesta trabajo al menos en mis 40 años que llevo reparando suspenciones. Y el tiempo de descolgar el puente o quitar el puente recuerda costos
Espero que tengas la suficiente experiencia como para criticar al mecánico del vídeo porque en verdad que a veces pareciera que nacieron juntos los bujes con las bases !!!están súper pegados
Los bujes de la parrilla trasera de mi fiat 147 estaba inexistentes ,costó horrores sacarlos , pero se pudo. Y la que dice es cierto, con esos bujes tan rotos el auto era inestable y daba como " saltitos " al andar ya que tenia ese juego, esos bujes me costaron la goma de la rueda ,por lo que se tienen que cambiar ya que la rueda apoyaba de forma incorrecta y tiene un desgaste muy disparejo
![Replace BUSHINGS without HIDRAULIC PRESS! [DIY]](/img/n.gif)
No es tan fácil sacarlo con un extractor, o directamente no se puede. Depende del caso.
Por lo general no hay más opcion que hacerlo como en el vídeo.
Tal cual , xq en algunos casos es imposible poner un extractor
Es correcto, pero normalmente los que hacen estos vídeos no tienen ni idea de la práctica, creen que con ver un vídeo ya lo saben
@@guillermobarajas5174En parte tienes razón pero también la teoría es importante trabajo en una fábrica de soportes de motor y orquillas estoy en el área de calidad en pruebas destructivas para control de calidad están diseñados para soportar mucho esfuerzo por eso es tan difícil quitarlos y no se debe remplazar solo el buje si no toda la pieza
Una cosa son bujes de metal y otro de hule, depende de variantes, ni que todos fueran iguales
Cierto, yo instalé uno de esos y tube Que cortar el usado
A veces ni con la herramienta adecuada se pueden sacar, ya que los bujes tienen diferentes diseños y aplicaciones, y a veces el espacio no te da para usar la herramienta
Eso depende del buje, ya que los que estan encapsulados en un cilindro de metal como muestra el video no es facil de sacarlo con un extractor si estan oxidados
siempre es mejor sacarlo destruyendolo aunq tardas mas, no dañas la pieza ni se raya y haces menos fuerza
Así es, muy rara vez sale completo siempre sale solo la goma
@@justiciapormanopropiaaa
Bonito nombre jaja
Yo una ves trate de sacar 1 pero nunca pude 😂 termine por destruir la horquilla y comprar otra. Nunca pude
@@luismanuelramirezsanchez4015 jaja hay autos q cuesta más recuerdo un Mondeo
3 bujes por cada rueda, demasiada perdida de tiempo elegí comprar todo nuevo 😂
Justo lo subes, cuando tengo que hacerle cambio de bujes al auto 😅
Dios tiene a sus favoritos
Y yo también
X3
Por eso hay que invertir en una buena prensa hidráulica y herramienta especializada.
@magdanavarro7726. Tu si sabes! Tal cual como debe ser.😂😂
Bueno hay de esos casos que simplemente no quieren salir 😅 mejor se opta por sacarlo a pedazos
error se raya y golpea menos si destruye el buje y sale con la mano el resto
@@arnaldofx1729 pues hasta ahorita no he visto bujes de horquilla que no salgan con herremienta especializada y prensa hidráulica.
Ya si se quiere evitar la fatiga se compra la horquilla así los bujes estan el la posición correcta, rotula nueva y descartas la fatiga del metal de la horquilla así te dejas de pendejadas husteco.
Como ejemplo peugeot 206 o dodge stratus donde a huevo tienes que comprar la horquilla si se daña la rotula cosa que pasa primero que los bujes.
O si no querés gastar tanto con la morza
Buena bro tus videos me han enseñado mucho sobre mis autos
Soy mecánico y es casi imposible sacarlo con un extractor combiene romperlo casi siempre porque la mallorias de beses solo sale el centro
y calentar la pieza?
@@SimpIeC igual se tiene q cortar es más fácil y rápido si lo quemas para calentar empiesa a humear porque se quema el caucho aparte que algunas veces no sale ese pedazo de tubo que está pegado a la piensa. Pero eso va para los originales porque hay otro que si sale rápido quemando esos que son hecho caucho de llantas.
PERO NO SON LOS MISMOS LOS BUJES UNO ES UN TENSOR Y EL Q ESTA SACANDO CN EL EXTRACTOR ES UN BUJE D PARRILLA Y N ES DE CHAPA
De donde eres pa no llevarlo... Che mecanico maletass
@@cirytowcatitow7842pues hazlo tu si te crees mejor
No hacerlo con la herramienta no indica que no sea válido. Ambos procedimientos son válidos y funcionales
A los bujes en España les llamamos silent blocks
Ay no
los silent block son los bujes recubiertos de goma, los bujes son sin goma(aluminio hierro bronce madera etc etc ...)
Es correcto, los silent blocks, son los bujes de goma. Se utilizan en suspensión automotriz, por ejemplo. Para eliminar ruidos y/o amortiguación.
Los bujes que se utilizan como para soportar un eje, árbol o flecha, que gire, como en un motor eléctrico, se llaman bushing. Saludos.
Trabajé en un taller mecánico de suspensiomes cuando tenia 16 y aun con extractor era difícil, la verdad es porque en su mayoría el cliente dejaba pasar tanto tiempo antes de decidirse a cambiarlo que parecía que el buje se había soldado a la orquilla ☠️
Bastante salvaje ? .. Es la forma q sale está clavado y oxidado ,nada q ver con la goma q saca ese extractor son 2 cosas totalmente diferentes .
Cada vez miro tus videos me dan una alegría.
Kapo
Los extractores son herramientas muy útiles y más para los bujes el problema radica en que a veces no hay espacio para poder utilizar y es mejor destruirlo como en el vídeo porque es el espacio que puedes usar
Destruirlo si,pero sin cargarte el alojamiento si no...vaya negocio!!!sacándolo así lo más probable es que dañes el alojamiento.
Hacerse se hace...pero eso es una chapuza de cuidado!!!
También lo correcto sería cambiar toda la pieza y no solo el buje pero bueno es una de tantas soluciones
Voy a hacer un examen de técnico mecánico en unos meses, por eso me voy a ver todos tus videos✌🏻
A mí a veces me da flojera cambiar el buje y termino cambiando la pieza completa 😅 como por ejemplo una bandeja, o en vez de cambiar un rodamiento por ejemplo 6206 en alguna pieza mejor cambiar la pieza, igual depende siempre del presupuesto.
Te agradezco mucho tu trabajo explicas cosas que no sabia y necesito saber.
Bujes, Bueno, en RD, le llamamos Bushing a todas estas partes de soportes que asilan las vibraciones
En Costa Rica también se le llama así
Es lo mismo pero en inglés.
@@anyelolillo Pero en Costa Rica lo llevamos a otro nivel porque no le decimos bushing ,le decimos buchin, entonces no es lo mismo
@@todovidriocr2312 lo españolizaron jaja es como los paños que usamos para limpiar que les decimos guaipe, waipe, que en inglés sería wipe.
Pero suena bien buchin.
Si tienes varias llaves de tubos de 3/4 o "dados" como veo que le dicen en méxico. Con un extractor lo sacas sin mas problemas. Incluso sin extractor con el tubo del diametro correcto y un martillo sale limpio el buje.
Exacto, usted si sabe
Es increíblemente satisfactorio el tener el kit para este fin.
¡Y mientras más completo el kit pues más satisfacción!
Habtrá que mandar a fabricar esa herramienta con material de gran calidad (esos vasos o cilindros de autozone muchas veces son basura).
Muchas gracias por la información dios bendiga tu canal
Eres el mejor Mike!
Yo las cambie hace 2 meses y el coche se siente mucho mejor
Buen consejo.
Varilla roscada con arandelas de varios tamaños y vasos dela carraca...el mejor extractor
Gracias por el conocimiento 😁
Muy importantes tus videos amigo
Excelentes Videos
Y ese buje se veía perfecto
Por cosas como estas agradezco que existan los tornos ya que si fuera yo o lo destruyó o lo meto mal
El estractor que se vé acá No tiene que empujar desde la goma o el cañito del centro, debe empujar directamente el caño que está clavado en la parrilla.
A veces saco el buje usado metiendo el nuevo, aunque es súper riesgoso, si está muy duro el viejo se daña el nuevo
Eso es todo Malcom.
De hecho, los bujes son piezas estructurales, su función real no es para la comodidad. Su función es efectivamente aislar las piezas de la vibración y golpes del camino, pero para evitar la fatiga del acero. Sin los bujes de goma, las bandejas, inferior y superior, los resortes, las ballestas, los amortiguadores, la soldaduras del chasis, ect, prácticamente todo terminaría fallando de forma catastrófica por la fatiga acumulada en el acero. Esa es su función verdadera
La mecánica de cada vehículo varia según el modelo, el país, la herramienta y la disponibilidad de refacciones, a veces se pueden cambiar solo los repuestos y a veces solo venden la pieza completa, a veces con un extractor puedes sacar la pieza dañada sin necesidad de desarmar y a veces es necesario desmontar la pieza completa, a veces la piezas se sueltan con prensa y a veces estan tan amarradas que solo cortando y golpeandolas salen, el mecánico tiene que evolucionar a la par de la tecnología no se me desanimen 😁
Esto lo dice alguien que no tiene idea de que es sacar un buje con uno de esos extractores. Muchas veces las gomas se rajan y queda el cuerpo del buje dentro, lo que está haciendo el primer individuo no es algo tan poco común, de hecho es una forma bastante practicada cuando no queda de otra.
En el caso del primer video lo hizo de firma limpia y efectiva, no daño el brazo y solo saco la pieza dañada. Es de logica que despues pondra el nuevo y quedara original.
Puedes hablar mmas sobre los bujes bro
El último de la prensa sale fácil, ya que es sólo de goma en la periferia, pero haces eso con el del comienzo, y se raja igual la goma.
Pues bien, mi opinión es remover la pieza a la cual se le van a reemplazar los bujes, llevarla a la prensa hidráulica, buscar el cono o acople acorde al diámetro del anillo metálico que tiene el buje, si por algún motivo hay un mayor grado de dificultad tras seguir estos pasos, se recomienda calentar la pieza con una antorcha y posteriormente, volver a la prensa hidráulica. Cabe recalcar que reemplazar los bujes en una pieza, solo se debe hacer una vez, ya que el hoyo donde se ubica el buje, se expande debido a la fatiga en los materiales que sufre.
Cuando no hay más opción, esto es lo que se hace hermano
1- cambió el buje sin desmontar el brazo o horquilla, por eso no podría usar una prensa. y 2- se muestran dos bujes diferente, con lo cual la prensa para uno no podría sacar al otro buje. mi humilde opinión. GRAN VIDEO 👍
La herramienta es fundamental, pero hay veces que se complica y no sale fácil como supuestamente debería, entonces hay que utilizar otras medidas como estás, no es solo de hablar hay que estar en ese momento para darce cuenta Haci es con todo.
lo importante es hacerlo bien con la herramienta disponible
Aveces es sencillo pero cuando no tienes lugar donde agarrar el extractor o colocar la prensa no te queda de otra que cortarlo para evitar dañar otra cosa
Ni sabia que existía tal herramienta, en mi taller los sacamos con una prensa hidráulica de 20 tonelas , la prensa puede ejercer una presion de 20 toneladas, no es que pese eso.
La inteligencia es de cada uno
Cuidado con las afirmaciones de los "expertos", este video muestra 2 casos diferentes y por tanto no se puede generalizar diciendo que el extractor de bujes es la solución correcta. Si el buje es completamente de caucho (como en el video) el extractor puede funcionar. Pero si el buje viene con casquillo metálico, el extractor sirve de poco, ya que el casquillo se pega fuertemente al soporte y la mejor opción de hacerlo es el procedimiento destructivo, al menos si hablamos de trabajos caseros donde no contamos con prensas hidráulicas ni herramientas especiales de alto precio. Para montar el buje nuevo la opción más práctica y económica, es la varilla roscada.
Soy tico y le garantizo que es mas efectivo el primer ejercicio
Es como sacar el piñón de una bicicleta. Hay maestros que lo hacen a punta de fierrazos generado daño en los rodamientos del piñón, , cuando existe una herramienta específica para ello.
Lo mismo para extraer el plato.
Un buen mecánico tiene las herramientas correctas.
en Dominicana les llamamos, "soportes" y gracias por acordarmelo al corolla mio tengo que cambiarle los 3 soportes que lleva el motor y lo costosos que son...cada uno tiene un precio diferente
Se puede ASER el jale mientras quede perfecto para el cliente
Siempre mejor usar la prensa y el cilindro que encaje perfecto en el marco del buje.
Lo unico que me dijo el mecánico con el que trabajaba (no se si es cierto pero por algo lo decía) era que reemplazar los bujes nunca era tan bueno como cambiar la pieza entera...sobre todo en las parrillas de suspensión. Me decia que cambiarlos podia poco a poco aflojarlos y no tener la misma dureza que la pieza nueva original.
Tengo duda y pregunta.
Que se hace primero.
Este es el caso...
Quiero hacer el cambio de los frenos de disco y también cambiar los 4 neumáticos.
¿Que servicio y trabajo se hace primero?
Primero desmontar el motor y la transmisión para quitarle peso al auto luego reemplazar las ruedas y por último cambiar los frenos.
El extractor es medio jodido, te pega una patada cuando sale el buje..lo mejor es a mazasos
Buena buena esa herramienta
Lo que pasa es qje esas prensas normalmente salen muy caras y no se pueden permitir hacer ese gasto aunque sea lo recomendable para el trabajo
El vídeo está muy bien y muy educativo . Pero hay espacios donde no puedes usar extractor además si la pieza está desarmada es más fácil , pero si está montada todo se complica .
Aveces es más barato comprar la pieza completa qué solicitar un recambio de bujes, ejemplo horquillas, recambiarlos la mano de obra era más caro y como llevaba 3 pues me salía igual o ligeramente más bara que cambiar la horquilla completa, entonces para evitar el tema mejor compre la horquilla y me evitó gastos extras. En mi caso me salio más barato
En España y/o por lo menos en mi zona lo llamamos silentblock, buje le decimos a los bujes de las ruedas o también llamados manguetas que sujetan las ruedas y discos de freno así como las rotulas de dirección y suspensión
No es una manera salvaje..es la manera correcta de sacar el buje q no sale con el estractor, y otros bujes si salen con un estractor, pero no el caso del buje q lo tenés q cortar para sacarlo.
Entendido campeón!!
El camry 2015 de mi tio 🤌🏼🙄 seguramente necesita eso
El buje de gomo se usa porque que chasis de los autos no son rígidos y tiene torsión necesitan una tolerancia de movimiento
No es solo para hacer más confortable el veiculo
Amigo es muy posible que te ha tocado sacar un buje cuando lo traen la mayoria de las veces vienen destruido y toca hacer exactamente como el video el extractor se usa cuando el buje aun esta bueno
Yo los saco con un dado a medida y con un martillo. Claro no es la manera correcta pero al menos tengo más cuidado que algunos mecánicos
Aunque sería bueno que en los talleres tuvieran esa prensa para retirar los bujes más fácilmente
No todo el tiempo se puede usar un extractor, eso dependerá de la ubicación del mismo y del nivel de adherencia que tenga, la mayoría del tiempo hay que removerlos tal cuál se demuestra en el principio del vídeo.
Eso es depende el bushing mi amigo .como toparse con uno nacido en el metal no hay extractor q valga amigo .diginitivamente hasta en los mecánicos hay princesas 👸
Alfin se lo que es un buje todo el tiempo e escuchado gente bromear diciendo que cuando el carro anda fallando es un buje malo de echo en el trabajo bautisamos al mechanico con ese nombre pues para todo decia que era un buje malo ya fuece machina carro o motocycleta pos se le quedo el nombre de DON BUJE 😅😅😅
Eso no es una extracción de buje...eso es como destruir un alojamiento del buje!!!!
Hay una cosa que se llama "útil" y vale para no perder tanto tiempo,no destruir nada y lo más importante,hacer un trabajo limpio ✌🏼
Compra el braso completo y ya, se acabo el dilema. Te ahorra lo de la prensa y mucho tiempo de labor.😉
Es que a veces las herramientas no están a la mano, ni siquiera en las tiendas si quieres comprarlas
Lo del vídeo. Es como en realidad termina saliendo!!!. Esos están expuestos al barro y suciedad que hace que se suelde prácticamente. Saludos
Hasta con alambre y haciendo palanca lo colocas...y para sacarlo una prensa o un extractor de rodamientos
Este pibe apuesto que nunca ah cambiado algún buje, pero el da su opinión, primero pasa el procedimiento de un buje de casquillo laminado y luego un siemple bujecito en horquilla laminada, algo muy distinto, a mi ver es muy buen procedimiento el cambio de buje de casquillo laminado
No hay comparacion. Son 2 bujes diferentes. Cada uno se usa diferente medidas para su extraccion
Aplica calor con una pistola decapante y luego sacalo con un tornillo tipo extractor.
en Panamá se cambia la pieza completa, jamás había visto que cambiaran el bushing
quizas si tiene la herramienta, solo que esta muy pegado y no se puede sacar con la herramienta que debe usar, asi que lo mas facil es perforar (Ademas se ve claramente que perfora el buje y no la guarda).
A veces ni con la prensa ni con extractores salen o se puede, tengo ambas herramientas, hace poco hice un trabajo en una landcruiser prado y no quedó de otra que destruirlos DE FORMA CONTROLADA para sacarlos
El buje no solo aísla la vibración, también disminuye los esfuerzos cortantes en el eje.
En Nicaragua les decimos buchin 👍🏼
Soy de costa rica usted sabe
El extractor no siempre funciona, en una moto por ejemplo es mucho más complicado y solo eh visto que se puede de la primer forma.
Que esta persona no lo tenga no quiere decir que con un poco de cabeza y sentido común,se fabrica y o mismo el útil...ahora,siempre está el HARD MODE que es este,cargandote en consecuencia el alojamiento...👏🏽👏🏽
Quien diria que se parece un poco como sacar un corcho 🍾
Hola Mike excelente ,subiré extractores de bujes para gol tren?
El wey: era lo que tenía a la mano don señor AliExpress
Amigo, con todo respeto a tu canal, pero hay sitios donde usar un estractor es casi imposible o muy complicado, te recomiendo que no solo opines de la mecánica sino que también la practiques o vayas a algún taller de un amigo y veas de cerca las complicaciones que salen en los trabajos... 😊
Pero cuando no hay. 😂esa parte hay k hacerla cómo venga jijiji
Bueno los bujes hay de diferentes formas solo goma expuesta o casquillo y aún que tengas herramienta especial cuesta trabajo al menos en mis 40 años que llevo reparando suspenciones. Y el tiempo de descolgar el puente o quitar el puente recuerda costos
Espero que tengas la suficiente experiencia como para criticar al mecánico del vídeo porque en verdad que a veces pareciera que nacieron juntos los bujes con las bases !!!están súper pegados
Los bujes de la parrilla trasera de mi fiat 147 estaba inexistentes ,costó horrores sacarlos , pero se pudo. Y la que dice es cierto, con esos bujes tan rotos el auto era inestable y daba como " saltitos " al andar ya que tenia ese juego, esos bujes me costaron la goma de la rueda ,por lo que se tienen que cambiar ya que la rueda apoyaba de forma incorrecta y tiene un desgaste muy disparejo
Si claro, si el buje se ha puesto en frío no hay problema, si se ha puesto en caliente ya te digo yo q no sale a no ser q lo rompas por dentro
Ahorra tiempo, pero no dinero XD
Compras 1 vez y usas 10000 veces en tu taller, es una inversión
Si las piezas son dañadas te sale más caro
A veces hasta las prensa hidraulica no pueden sacar un bujen malo y toca hacer lo que hace el pana
Pro eso esta bueno 😂
En mi pueblo eso es un SILEMBLOC
Se puede "extender" la vida util de un buje con algo como un hidratador de goma? O no vale la pena?
Eso es como el que abre con los dientes las botellas, tiene un abridor, pero prefiere partirse un diente.
Aveces hasta un tornillo se oxida un buje también lo suele hacer y la verdad el man lo hace relativamente bien .