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400X(NX400)は…例えるなら白飯。おかずはツーリング先の景色や出会い。良いオートバイですよ。
パラッキーさんや！😊
一世代前の400X元オーナーですずっと試乗レビュー待ってました！燃費狙って走れば35Km/L超えれます。それで持って17Lオーバーの大容量タンクなので一日550km走ってリザーブになってから最後に満タン燃料入れて帰宅がルーティンになります笑乗り味は良くも無く悪くもないが褒め言葉な車種です。
あと一押し何かあればな…と思っちゃうのは贅沢なんでしょうね～悪路での安心感がもう少し欲しいとかロード寄りならもう少し曲がる気持ちよさが欲しいとか長距離というならＶストロームみたいにもう少しお尻が痛くなりにくいシートとか…４輪車で言えばフリード的なバイクですね。ディスイズ最高にチョウドイイホンダ
ニダボを回すより楽な加速◯。リッター程アクセルワークに気を使わなくて済む◯。林道も行けちゃう◯。高速もわりと余裕◯。満点◎だけど、どこもトンガって無い😂。
教習車がどんどんカッコよくなっていきますね👀色々乗り回した大先輩が今はなんだかんだCB400に戻ってしまったとそうで、相棒とキャンツー楽しんでます😊
そういえばskyくん最近復帰しましたね！
このバイクの教習仕様で教習していましたが、すごく運転しやすくて良かったです！
２年前にホンダドリームにバイクを見に行き、最終型の400xが展示されているのを見かけて即決で買ってしまった。ほぼ休憩なしで１２００キロほど連続運転しても尻痛にもならず、いいバイクです。
ウインカーがこけても折れにくそうな位置なのが地味に高ポイント「そこだとコケなくても引っ掛けてすぐ折れるだろ？」って配置のバイクはソレだけでちょっと怖くなりますからね
今年夏にNX400の教習車で免許取得した新米です。指導員に聞くと、スーフォアの時よりもクランクで苦戦する人が増えたと言ってました(かく言う私もクランクで何回も失敗しました笑)カウルがあるので前輪周りが見えづらく、シートが高いので低身長の人はいざという時に踏ん張りにくいのが原因なのかと思います。クラッチが軽いとか良いところも沢山あるのですが、知人とスーフォアの教習車あるあるの談議で盛り上がれないのが残念なところです…
候補バイクのひとつですねぇ。初見はリーオーに似てるでした。足回りが充実していて良きです。保険の広告、ヲカさん凄いですねー。
Vストの400も出して欲しい。
400xに乗ってます。最高です。
400X乗ってたから言うけど、音とかエンジンのフィーリングは至って普通。良く言えば乗りやすい。悪く言えば平凡すぎるから飽きやすい。猛烈な加速とか官能的なマフラー音を楽しみたい人にはオススメできない。だけど乗りやすさとロングツーリング適性はピカイチ。積載性も文句無いし、信頼性も高いから最高のツーリングバイクなことは確か。
家に400XとAX-1（250cc）あるんですけど、確かに400Xは特徴がないですね笑ロンツーで尻が痛くならない＋燃費がいい（航続距離600km超）ってので旅行の時は400Xですが、シンプルにバイクを楽しみたいって時はAX-1でオフだの峠だのかっ飛ばしています。路面選ばず楽しめるアドベンチャーバイクって最高。
ニャンチユゥ🐈⬛です😁 ちょうどレンタルして秋田県紅葉🍁ツーリングしたのがNX400です! 本当に乗りやすかった🎵 車体は軽いし、高速走行も峠も不満なく乗れる1台でした✌️
ホンダくんは、フロントのデザインどうにかならないの…？10年前くらいでセンス止まってない？
ホンダくん(笑)じゃねえよキモオタトカゲ
座面の幅が広くて面積が大きいシートは厚めのスポンジのクッションが採用されている事もありかなりフカフカでお尻に優しく長距離のツーリングでもSA•PA•道の駅での休憩知らずだなと感じましたあとシートの前端が細く絞られている点もエンジンの横に配置されたクラッチケースやクランクケースが張り出していない事も手伝って足を真下にストンと降ろせる為ストップ&ゴーの多い街中で初心者ライダーや小柄なベテランライダーでも安心して運転出来る材料になっているのではないかと感じました
3:45 フル装備のコマンドですね😊
自分も教習車がNX400で懐かしかったです。
NX400で教習中です。身長152cm半ケツでつま先なんとか着いてます、体重40弱なので沈み込みもなく…😂踏ん張れないのでコケないように必死ですが、乗り降りも引き回しもタンクにしがみついてます。腕も指もギリギリで心折れながら卒検３回目に挑みます。クランクで前輪が見えると言う経験した事無いですね…
好みはあるかもですがワイルドウィングの厚底履くとだいぶ運転しやすいですよー
大型バイクに疲れた還暦祝いに欲しい感じ。
ヲカライダーさんいつ見ても素敵😀🎉
近所のおじいちゃんがCB1300からこれに（NX400)乗り換えてバイク屋で大自慢大会してました。😅
この子めっちゃ購入候補だったので紹介ありがとうございます！バイク好きな人のためのバイクというよりは、バイクで旅をするのが好きな人のためのバイクなイメージ。うちの庭砂利なので完全オン用バイクだと庭でこけるからCBR400Rよりこっちかな。
400X乗ってましたが、タンクが大きくて燃費がいいから1回の給油で500キロは余裕でしたね。あとは長い時間乗っててもお尻が痛くならなかった。
教習の2段階目がこれでした。cb400だと足つきや姿勢がちょっと窮屈な印象でしたが、NX400は大分しっくり来て卒検では助けられました笑
アスパラさんとのツーリング動画また見たいです〜😄
バイク界のジム・カスタム
スルメみたいなバイクっていい言葉ですね～
最終仕様の400X乗ってます。燃費は３０～３５km/Lくらいなのでタンク容量17Lで大体５００～６００km走れますね（その前に入れちゃいますが）8000rpm以上は確かに使わないです、なんか振動が怖い感じなので。癖のあるバイクを楽しみたい人には向かないですが、遠くまで旅したい人には最適です。これよりもカタログ燃費の良いNC750Xは何なんでしょうね、本当に750cc？
愛媛住まい、低身長の400x乗りです。おっしゃる通り次のバイクが決まりません。来年度にはmt09か、新型が発表されたスピードツイン1200、ヴィットピレン801やcb1000、z900で悩んでます。ヲカさんレビューを期待してます😅
自分は大二取る時兄貴分のナナハンに乗ってました😂低速トルクしっかりでアドベンチャーっぽいんですよね笑
自分はつい最近このバイクの教習所を卒業しました！ヲカさんに憧れて免許取りました！納車はまだなのでいろいろ勉強させてもらってます
ファイト！
@ ありがとうございます！
少し前まで400x乗ってたので、懐かしい気分になりました。170cmの自分でも両足ベタ着きだったから助かってたなw
新しい教習車として採用されて話題になっていましたが、シート高がCB400SFの750mmからNX400Lは790mmとのことで、これは身長が低めの人には教習中なかなか悩みの種になりそうな・・・
EDがハロウィン仕様だそろそろパラッキー帰ってきてほしい
マリンロードですね。教習車のオレンジ色が好きです。
教習で乗りましたが自分はハンドルが重くCBのが乗りやすいと感じました。
つよやさの保険、バイクも車もこれです😆
CBR400Rとか400X（NX400）らへんが盛り上がっていると，忘れられたこれらの兄弟車CB400Fに乗ってるアチキからするとちょっと寂しい笑ホンダさん400ccストファイの後継出してくれー。
パラッキーの400X…懐かしい！
くっそいいバイクやん！
動画に出ているパラッキーさん400Xについているシートバック、なんという商品か分かる方いますか？動画に関係ない質問ですみません！分かる方いらっしゃったら教えてください！！！！
味の薄いガム！デザインが気に入ってた先代に試乗会で乗ったときの感想が実際そんな感じでした。しかし長い年月、たくさんの距離を乗っていく上でどんな場面でも地道に気楽に付き合って行けるバイクとはこういうものなのかなとも思います。(世間では強烈と呼ばれているバイクを普段使いしてる自分から見ると)
0:56 かわいい
バイク保険、私が入ってるのは三井さんじゃないけど、マジで思わぬとこで急に自走できなくなったりするので入ってた方がいい。私は家から100キロくらい離れたとこで自走できなくなってレッカーしてもらったし、帰りの分のお金も保険屋さんに出してもらったので、（俺のバイク壊れねぇし）って思ってる人も是非に......
セカンドバイクにするのもいいよなぁ
こないだ限定解除してきた教習車がNX400でしたが乗りやすくて良かったですね
NX400教習車導入しています(*`･ω･)ゞスーフォアに比べると足つきがキツイので女性とか背が低い方向けに数台シートのアンコ抜きとフロントフォークの突き出しを変えて少し低めにしています。突き出し変えてある方が、フロントフォークが立つ&ホイールベース短くなるからスラロームもしやすくなります(･∀･)
ヲカ先生、ホントに薦めますか？
400X，NX400は良いぞぉ
今後モタードの紹介してくれると嬉しいですktmの
👍
CBR400Rも気になってきた
普段大型のデータばかり見比べてると400スーフォアなんかの車重に驚いたりすることがあります。NXもスーフォアマイナス5kgと聞くと「えっ？2気筒なのにその程度？」「ホンダの400って軒並みトラのミドルより重い？」なんて・・・カタログデータだけで語れるもんじゃないとは重々承知していますが、最近の国産を見てると海外勢のスタンダードにおいてけぼりくらってないかと心配になります。アドベンがアップデートされてもクルコンが付かないのは謎でしかないですね。そんなにコストのかかる装備ではないはずなのですが。
提供 ASUPARA!?
ウィンカー周りのカウル、実は無塗装樹脂ではなくしっかり艶消し黒で塗装されております…
ヘッドライトダサいダサい言われてるけど、ホンダ社内にNX125好きがいて再現がしたかったって勝手に予想してます乗車視点マジで125とそっくり😅
B、Aが押せたら最強ですね
適当にクラッチ繋いでも発信するから全然エンストしない車体大きいからクランクが少し難しくなったスーフォアの方が好きだったなぁ
次期白バイがなんかNT1100になるという噂が、NX400は教習車になったんですね。
まもって守護月天！と守備範囲混ざってません？
福岡に転勤したごじゃしさんとコラボはあるのかしら🤔？
アドベンチャー系って短足日本人には辛くないのかな…エンジンは扱いやすそうだけどね。まあ、もともとバイクって体型選ぶか…。
特徴がないのは妥協すれば万人受けする証。足つきさえ良ければ初心者、リターンライダーに向いてる気がする。
よくも悪くもバランスがいいバイクですね😂そんなことよりs1000r買った矢先に二眼になってショックです（泣）
400XにDCTがあったらガチで夢のバイクなんだけどなー
これが教習車だと足が着かないスーフォア時代に免許取って良かった
髪切ったをか美ちゃんカワイイ
エンストや坂道発進で泣く初心者さんが減りそう😂
特に特徴がないバイク つまりスーフォアというわけですね
400ｘ系のバイクおもんないけどロングツーリングするのは楽だよ
M1000Rの新型、だいぶ顔つきが変わるようですねっ。
どうしても、はじめの一歩の板垣のお父さんに見えてしまう…
あぁバイクの免許欲しいなぁ。(近くにない&時間無い)
そう考えたらNC750Xって凄いんだな(遠い目)
グッドボタン👍
はい！と言う事でCMにツッコミ入れよ。ワテクシも三井ダイレクトだ〜！かれこれ10年位前にネット型にやりかえたよ。
本末転倒だけど高速乗らない限りはダラダラ系はカブ90で全く問題ないんだよな、、
教習車じゃないですか
400xの皮を被ったnx400だ。
1段階スーフォアで2段階NXだったけど、改めてスーフォアの乗りやすさに気づいた。NXまじでクソ。足短いライダーには無理。課題はやりずらいし、ウインカーとホーンスイッチ逆になってんのもまじでキレそうだった。
ウインカーとホーンが逆なのはNXに限らずホンダ2輪全般に言えることでは？
多分免許とった後に分かる良さなんですよこれは
@@バケモノの卵それ、気になってちょっと調べてみたんですが、教習に使われるくらいの年式のスーフォアの純正スイッチボックスなんと逆じゃないんですよねびっくり
@@らぷねちゃん (´º∀º｀)ｱﾗﾏｧ
@@バケモノの卵 うちの教習車はNC42でしたがスイッチボックスは標準的でした。スイッチボックスが逆になってるのは最近のホンダ車くらいです。
レッサーパンダ成分不足かww年末年始予定合うことを祈るよww
ヲジサンになると6年前はこの間という感じ
ジクサーSF乗ってますけど，シフトチェンジのタイミング教えてくれるやついらない気がする笑 坂とかでタイミング違うし…。NX４００で教習しましたが，すんごい乗りやすかったです！
イークラッチ採用せれていたら、良いのに………
イークラッチ採用せれていたら、良いのに………😅
2ダボより楽な加速当たり前過ぎて草も生えない
2コメ
こーゆー素直なバイク乗るならオープンカー乗りたいなどうせバイク乗るなら尖ったバイクに乗りたいお年頃
すいませんただの呟きなんですが、これ教習車になってるじゃないですか、つまりＣＢ４００ＳＦの後釜なわけですよ、で首都高の黄バイも４００ＳＢからこれに変わるのかと思ってたらなんとＢＭＷのＦ９００ＸＲになったんですよ、なんで？？？公務員って税金だからってちょっと調子乗りすぎちゃいますかね？Ｆ９００ＸＲなんか業務に必要ですか？ＮＸ４００か精々ＶＳＴ６５０ぐらいで十分でしょ？？白バイのＣＢ１３００ＳＢだってあんな重くて燃費の悪い高級車必要か？ＮＣ７５０Ｘで十分だろこども家庭庁と男女共同なんとかで１５兆円もの税金使い放題ですよ、ほんま日本の政治むかつくわ
黄色バイは民間じゃい！何言うとんねん
良いバイクなのは間違い無いけど、顔は先代の方が圧倒的にイケメンだと思うw
アメリカやカナダ、ヨーロッパで売ってるNX500が日本で出たら買う。サスストロークもそのまたでね。
400X(NX400)は…例えるなら白飯。
おかずはツーリング先の景色や出会い。
良いオートバイですよ。
パラッキーさんや！😊
一世代前の400X元オーナーです
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それで持って17Lオーバーの大容量タンクなので一日550km走ってリザーブになってから最後に満タン燃料入れて帰宅がルーティンになります笑
乗り味は良くも無く悪くもないが褒め言葉な車種です。
あと一押し何かあればな…と思っちゃうのは贅沢なんでしょうね～
悪路での安心感がもう少し欲しいとか
ロード寄りならもう少し曲がる気持ちよさが欲しいとか
長距離というならＶストロームみたいにもう少しお尻が痛くなりにくいシートとか…
４輪車で言えばフリード的なバイクですね。
ディスイズ最高にチョウドイイホンダ
ニダボを回すより楽な加速◯。リッター程アクセルワークに気を使わなくて済む◯。林道も行けちゃう◯。高速もわりと余裕◯。満点◎だけど、どこもトンガって無い😂。
教習車がどんどんカッコよくなっていきますね👀
色々乗り回した大先輩が今はなんだかんだCB400に戻ってしまったとそうで、相棒とキャンツー楽しんでます😊
そういえばskyくん最近復帰しましたね！
このバイクの教習仕様で教習していましたが、すごく運転しやすくて良かったです！
２年前にホンダドリームにバイクを見に行き、最終型の400xが展示されているのを見かけて即決で買ってしまった。
ほぼ休憩なしで１２００キロほど連続運転しても尻痛にもならず、いいバイクです。
ウインカーがこけても折れにくそうな位置なのが地味に高ポイント
「そこだとコケなくても引っ掛けてすぐ折れるだろ？」って配置のバイクはソレだけでちょっと怖くなりますからね
今年夏にNX400の教習車で免許取得した新米です。
指導員に聞くと、スーフォアの時よりもクランクで苦戦する人が増えたと言ってました(かく言う私もクランクで何回も失敗しました笑)
カウルがあるので前輪周りが見えづらく、シートが高いので低身長の人はいざという時に踏ん張りにくいのが原因なのかと思います。
クラッチが軽いとか良いところも沢山あるのですが、知人とスーフォアの教習車あるあるの談議で盛り上がれないのが残念なところです…
候補バイクのひとつですねぇ。
初見はリーオーに似てるでした。
足回りが充実していて良きです。
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Vストの400も出して欲しい。
400xに乗ってます。最高です。
400X乗ってたから言うけど、音とかエンジンのフィーリングは至って普通。
良く言えば乗りやすい。悪く言えば平凡すぎるから飽きやすい。
猛烈な加速とか官能的なマフラー音を楽しみたい人にはオススメできない。
だけど乗りやすさとロングツーリング適性はピカイチ。積載性も文句無いし、信頼性も高いから最高のツーリングバイクなことは確か。
家に400XとAX-1（250cc）あるんですけど、確かに400Xは特徴がないですね笑
ロンツーで尻が痛くならない＋燃費がいい（航続距離600km超）ってので旅行の時は400Xですが、シンプルにバイクを楽しみたいって時はAX-1でオフだの峠だのかっ飛ばしています。
路面選ばず楽しめるアドベンチャーバイクって最高。
ニャンチユゥ🐈⬛です😁 ちょうどレンタルして秋田県紅葉🍁ツーリングしたのがNX400です! 本当に乗りやすかった🎵 車体は軽いし、高速走行も峠も不満なく乗れる1台でした✌️
ホンダくんは、フロントのデザインどうにかならないの…？10年前くらいでセンス止まってない？
ホンダくん(笑)じゃねえよ
キモオタトカゲ
座面の幅が広くて面積が大きいシートは厚めのスポンジのクッションが採用されている事もありかなりフカフカでお尻に優しく長距離のツーリングでもSA•PA•道の駅での休憩知らずだなと感じました
あとシートの前端が細く絞られている点もエンジンの横に配置されたクラッチケースやクランクケースが張り出していない事も手伝って足を真下にストンと降ろせる為ストップ&ゴーの多い街中で初心者ライダーや小柄なベテランライダーでも安心して運転出来る材料になっているのではないかと感じました
3:45 フル装備のコマンドですね😊
自分も教習車がNX400で懐かしかったです。
NX400で教習中です。身長152cm半ケツでつま先なんとか着いてます、体重40弱なので沈み込みもなく…😂踏ん張れないのでコケないように必死ですが、乗り降りも引き回しもタンクにしがみついてます。腕も指もギリギリで心折れながら卒検３回目に挑みます。クランクで前輪が見えると言う経験した事無いですね…
好みはあるかもですがワイルドウィングの厚底履くとだいぶ運転しやすいですよー
大型バイクに疲れた還暦祝いに欲しい感じ。
ヲカライダーさんいつ見ても素敵😀🎉
近所のおじいちゃんがCB1300からこれに（NX400)乗り換えてバイク屋で大自慢大会してました。😅
この子めっちゃ購入候補だったので紹介ありがとうございます！
バイク好きな人のためのバイクというよりは、バイクで旅をするのが好きな人のためのバイクなイメージ。うちの庭砂利なので完全オン用バイクだと庭でこけるからCBR400Rよりこっちかな。
400X乗ってましたが、タンクが大きくて燃費がいいから1回の給油で500キロは余裕でしたね。
あとは長い時間乗っててもお尻が痛くならなかった。
教習の2段階目がこれでした。
cb400だと足つきや姿勢がちょっと窮屈な印象でしたが、NX400は大分しっくり来て卒検では助けられました笑
アスパラさんとのツーリング動画また見たいです〜😄
バイク界のジム・カスタム
スルメみたいなバイクっていい言葉ですね～
最終仕様の400X乗ってます。
燃費は３０～３５km/Lくらいなのでタンク容量17Lで大体５００～６００km走れますね（その前に入れちゃいますが）
8000rpm以上は確かに使わないです、なんか振動が怖い感じなので。
癖のあるバイクを楽しみたい人には向かないですが、遠くまで旅したい人には最適です。
これよりもカタログ燃費の良いNC750Xは何なんでしょうね、本当に750cc？
愛媛住まい、低身長の400x乗りです。おっしゃる通り次のバイクが決まりません。
来年度にはmt09か、新型が発表されたスピードツイン1200、ヴィットピレン801やcb1000、z900で悩んでます。
ヲカさんレビューを期待してます😅
自分は大二取る時兄貴分のナナハンに乗ってました😂低速トルクしっかりでアドベンチャーっぽいんですよね笑
自分はつい最近このバイクの教習所を卒業しました！
ヲカさんに憧れて免許取りました！納車はまだなのでいろいろ勉強させてもらってます
ファイト！
@ ありがとうございます！
少し前まで400x乗ってたので、懐かしい気分になりました。170cmの自分でも両足ベタ着きだったから助かってたなw
新しい教習車として採用されて話題になっていましたが、シート高がCB400SFの750mmからNX400Lは790mmとのことで、
これは身長が低めの人には教習中なかなか悩みの種になりそうな・・・
EDがハロウィン仕様だ
そろそろパラッキー帰ってきてほしい
マリンロードですね。教習車のオレンジ色が好きです。
教習で乗りましたが自分はハンドルが重くCBのが乗りやすいと感じました。
つよやさの保険、バイクも車もこれです😆
CBR400Rとか400X（NX400）らへんが盛り上がっていると，忘れられたこれらの兄弟車CB400Fに乗ってるアチキからするとちょっと寂しい笑
ホンダさん400ccストファイの後継出してくれー。
パラッキーの400X…懐かしい！
くっそいいバイクやん！
動画に出ているパラッキーさん400Xについているシートバック、なんという商品か分かる方いますか？
動画に関係ない質問ですみません！分かる方いらっしゃったら教えてください！！！！
味の薄いガム！
デザインが気に入ってた先代に試乗会で乗ったときの感想が実際そんな感じでした。
しかし長い年月、たくさんの距離を乗っていく上でどんな場面でも地道に気楽に付き合って行けるバイクとはこういうものなのかなとも思います。
(世間では強烈と呼ばれているバイクを普段使いしてる自分から見ると)
0:56 かわいい
バイク保険、私が入ってるのは三井さんじゃないけど、マジで思わぬとこで急に自走できなくなったりするので入ってた方がいい。私は家から100キロくらい離れたとこで自走できなくなってレッカーしてもらったし、帰りの分のお金も保険屋さんに出してもらったので、（俺のバイク壊れねぇし）って思ってる人も是非に......
セカンドバイクにするのもいいよなぁ
こないだ限定解除してきた教習車がNX400でしたが乗りやすくて良かったですね
NX400教習車導入しています(*`･ω･)ゞ
スーフォアに比べると足つきがキツイので女性とか背が低い方向けに数台シートのアンコ抜きとフロントフォークの突き出しを変えて少し低めにしています。
突き出し変えてある方が、フロントフォークが立つ&ホイールベース短くなるからスラロームもしやすくなります(･∀･)
ヲカ先生、ホントに薦めますか？
400X，NX400は良いぞぉ
今後モタードの紹介してくれると嬉しいですktmの
👍
CBR400Rも気になってきた
普段大型のデータばかり見比べてると400スーフォアなんかの車重に驚いたりすることがあります。
NXもスーフォアマイナス5kgと聞くと「えっ？2気筒なのにその程度？」「ホンダの400って軒並みトラのミドルより重い？」なんて・・・
カタログデータだけで語れるもんじゃないとは重々承知していますが、最近の国産を見てると海外勢のスタンダードにおいてけぼりくらってないかと心配になります。
アドベンがアップデートされてもクルコンが付かないのは謎でしかないですね。
そんなにコストのかかる装備ではないはずなのですが。
提供 ASUPARA!?
ウィンカー周りのカウル、実は無塗装樹脂ではなくしっかり艶消し黒で塗装されております…
ヘッドライトダサいダサい言われてるけど、ホンダ社内にNX125好きがいて再現がしたかったって勝手に予想してます
乗車視点マジで125とそっくり😅
B、Aが押せたら最強ですね
適当にクラッチ繋いでも発信するから全然エンストしない
車体大きいからクランクが少し難しくなった
スーフォアの方が好きだったなぁ
次期白バイがなんかNT1100になるという噂が、NX400は教習車になったんですね。
まもって守護月天！と守備範囲混ざってません？
福岡に転勤したごじゃしさんとコラボはあるのかしら🤔？
アドベンチャー系って短足日本人には辛くないのかな…エンジンは扱いやすそうだけどね。まあ、もともとバイクって体型選ぶか…。
特徴がないのは妥協すれば万人受けする証。足つきさえ良ければ初心者、リターンライダーに向いてる気がする。
よくも悪くもバランスがいいバイクですね😂
そんなことよりs1000r買った矢先に二眼になってショックです（泣）
400XにDCTがあったらガチで夢のバイクなんだけどなー
これが教習車だと足が着かない
スーフォア時代に免許取って良かった
髪切ったをか美ちゃんカワイイ
エンストや坂道発進で泣く初心者さんが減りそう😂
特に特徴がないバイク つまりスーフォアというわけですね
400ｘ系のバイクおもんないけどロングツーリングするのは楽だよ
M1000Rの新型、だいぶ顔つきが変わるようですねっ。
どうしても、はじめの一歩の板垣のお父さんに見えてしまう…
あぁバイクの免許欲しいなぁ。
(近くにない&時間無い)
そう考えたらNC750Xって凄いんだな(遠い目)
グッドボタン👍
はい！と言う事でCMにツッコミ入れよ。ワテクシも三井ダイレクトだ〜！かれこれ10年位前にネット型にやりかえたよ。
本末転倒だけど高速乗らない限りはダラダラ系はカブ90で全く問題ないんだよな、、
教習車じゃないですか
400xの皮を被ったnx400だ。
1段階スーフォアで2段階NXだったけど、改めてスーフォアの乗りやすさに気づいた。NXまじでクソ。足短いライダーには無理。課題はやりずらいし、ウインカーとホーンスイッチ逆になってんのもまじでキレそうだった。
ウインカーとホーンが逆なのはNXに限らずホンダ2輪全般に言えることでは？
多分免許とった後に分かる良さなんですよこれは
@@バケモノの卵それ、気になってちょっと調べてみたんですが、教習に使われるくらいの年式のスーフォアの純正スイッチボックスなんと逆じゃないんですよねびっくり
@@らぷねちゃん
(´º∀º｀)ｱﾗﾏｧ
@@バケモノの卵 うちの教習車はNC42でしたがスイッチボックスは標準的でした。スイッチボックスが逆になってるのは最近のホンダ車くらいです。
レッサーパンダ成分不足かww
年末年始予定合うことを祈るよww
ヲジサンになると6年前はこの間という感じ
ジクサーSF乗ってますけど，シフトチェンジのタイミング教えてくれるやついらない気がする笑
坂とかでタイミング違うし…。
NX４００で教習しましたが，すんごい乗りやすかったです！
イークラッチ採用せれていたら、良いのに………
イークラッチ採用せれていたら、良いのに………😅
2ダボより楽な加速当たり前過ぎて草も生えない
2コメ
こーゆー素直なバイク乗るならオープンカー乗りたいな
どうせバイク乗るなら尖ったバイクに乗りたいお年頃
すいませんただの呟きなんですが、これ教習車になってるじゃないですか、つまりＣＢ４００ＳＦの後釜なわけですよ、で首都高の黄バイも４００ＳＢからこれに変わるのかと思ってたらなんとＢＭＷのＦ９００ＸＲになったんですよ、なんで？？？
公務員って税金だからってちょっと調子乗りすぎちゃいますかね？Ｆ９００ＸＲなんか業務に必要ですか？ＮＸ４００か精々ＶＳＴ６５０ぐらいで十分でしょ？？
白バイのＣＢ１３００ＳＢだってあんな重くて燃費の悪い高級車必要か？ＮＣ７５０Ｘで十分だろ
こども家庭庁と男女共同なんとかで１５兆円もの税金使い放題ですよ、ほんま日本の政治むかつくわ
黄色バイは民間じゃい！
何言うとんねん
良いバイクなのは間違い無いけど、顔は先代の方が圧倒的にイケメンだと思うw
アメリカやカナダ、ヨーロッパで売ってるNX500が日本で出たら買う。サスストロークもそのまたでね。