Pneus tubeless ou chambre à air : Comment choisir la bonne pression ?
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- Опубліковано 9 чер 2024
- On le sait, les pneus à chambre à air et les pneus tubeless sont désormais les plus utilisés par les cyclistes. Aujourd'hui dans le cyclisme professionnel, seuls ces deux types de pneus sont utilisés. Mais la question est de savoir quelle est la bonne pression ? Comment choisir la bonne pression pour rouler en quotidien et éviter les crevaisons ?
00:00 intro
00:34 chez les pros
01:07 pourquoi de tels changements
01:41 les intérêts d'avoir un pneus moins gonflés et plus larges
02:49 trouver la pression idéale
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Ah yes super ! Justement je trouvais jamais de vrais données là-dessus depuis les tubeless en 28... merci Louis 😉
Première vidéo que je regarde avec le nouveau présentateur, et l'ambiance et le rythme sont vraiment au top !
(Et c'est pas une critique envers Max, j'aime aussi ses vidéos)
Merci :)
Super merci
Clair, précis et efficace ,merci😉😊😊😊
super video très pratique bravo
Merci pour cette video 👍
Top merci pour cette vidéo
Bonjour, merci d'avoir donné la référence du site, je vais essayer. Continuez comme ça, j'adore GCN en Français. Bonne continuation.
Merci :)
Yop, superbe video mais je me permet de preciser qu'il faut toujours regarder les recommandations ecrites sur les pneus. Certains pneus comme les gp5000 sont limités à bars max et permettent de rouler à une pression plus basse que d'autres marques pour la meme largeur ( et roulez en gp 5000 aussi 😂 )
Je roule en boyaux de 25mm de section et j'adore ça. Je ne surgonfle pas pour autant. Merci pour le calculateur présenté. Utile ! Il y a aussi un truc à prendre en considération qui est la précision du manomètre qui mesure la pression. D'un mano à un autre, il peut y avoir des différences significatives. Investir dans un mano précis n'est pas une mauvaise idée. Et la pression, il n'y a pas que dans les pneus qu'on l'aime !
Un mano de précision ? L'hôpital qui se fout de la charité cher père 😂😘
Super vidéo qui me permet de ne plus avoir de doutes sur la pression de pneus à adapter. Présentation claire précise que je cherchais depuis longtemps. Un grand merci pour cette vidéo très pédagogique sur ce sujet. 👍
Parfait merci 👍
Merciiiiiii !!!!!!
Less pressure unless If it's a beer 👍
Je roule en 32mm schwalbe pro one tubeless, avec des roues en 25mm interne et c'est vraiment agreable, surtout sur des routes pas parfaites.
Ily a plusieurs calculateurs en ligne disponibles, qui donnent parfois des résultats assez contrastés. Le calculateur Sram / Zipp donne toujours des pressions moins élevées que le Silca. En outre les données sont indicatives, vous pouvez choisir de gonfler plus ou moins en fonction de vos sensations. Pour ma part je me base plutôt sur le calculateur Zipp, et je gonfle un poil moins que ce qui est recommandé (section 32mm en tubeless).
sur mes enve 4.5 je met 4.4 bar avec des continental s tr 28mm , c est nickel parfait
les jantes hookless c est top
Super merci beaucoup vidéo top je cherchais une application ou un site pour calculer la pression
Parfait, cette vidéo tombe à pic 👍
En tubeless on regonfle quasi à chaque sortie et là ça vaut le coup de mettre toujours la pression qui va bien. En chambre je gonfle une fois par mois à 6 bars pour 24mm mesurés et quand je sens que ça devient trop confortable 😊 je remets 6 bars.
Coluche nous aurait dit que tubeless ou pas, la bonne pression pour un pneu c'est quand la jante ne touche pas par terre.
😂😂😂
et il dirait aussi quand on pense qu'il suffirait que les gens arrêtent d acheter de la merde (en parlant des frein a disque ) pour que ca ne se vendent pas
Résultats très différents entre le Silca et le calculateur Sram... à donnée identique presque 1 bar d'écart. Le Sram me semble bien plus cohérent
Très intéressant de comparer sur les deux sites effectivement
Merci beaucoup, cela va être utile. Quand tu dis poids du cycliste équipement compris le vélo est compté dedans?
Bonjour,
oui c'est avec tout l'équipement, vélo compris !
@@Loulou_GCN super merci l’ami
Salut les gars avez-vous fait un tuto sur où mettre, et où ne pas mettre de frein-filet sur un vélo. Et pour la graisse...
On prend note 📝
Il faut ajouter poids du vélo non ? Il est supporté également par les pneus
Tout à fait. C'est précisé sur Silca mais il est vrai que j'aurais du le préciser 👍
Merci Louis pour cette vidéo, perso je met 5 bars (en chambre à air) dans mes 28 mm et je pèse 84 kg.
Moui je ne savais pas 80kg je gonfle à 7 c est trop au final
@@diegomasson6905 ca dépends la largeur de ton pneu
@@patricknedelec4943 c est du 28 tu conseille quoi?
@@diegomasson6905 enlève déjà un bar teste sur une sortie puis 0.5 bar teste puis 0.5 bar encore et teste pour arriver vers 5 bars le changement de confort est incroyable j'étais en 25 mm maintenant en 28 ensuite je passe en 30 mm.
@@patricknedelec4943 OK merci je vais essayer 👌
Évidemment plus le pneu est large plus la pression sera basse mais cela ne veut pas dire que le ressenti est différent. Un pneu de VTT gonflé a 2 bar sera dur au toucher, de même pour un pneu de 26 gonflé a 7 bar sera tout aussi dur. La pression est proportionnelle à la taille du pneu. Pour moi rien ne change.
Bonjour, tout a fait daccord, cest dailleurs exactement ce que je dis : si section augmente : même volume, pression différente 👍
Chaque type de pneu nécessite une pression différentes par exemple les pneu type course compète nécessite une pression max
Comment bien gonflé sa pneu car je suis en Afrique et nos route sont tellement abimé que mon pneu se dégonfle a chak 2 jour de route je roule 38km chak jour je ne sais pas quoi faire changé de pneu si oui les quel pourrait vous me proposer svp aidé moi
quelqu un sait c'est quoi les 4 categorie des gravel ? j'imagine que c'est du terrain plus accidenté au moins accidenté mais c'est dans quel ordre? cat 1 = legerement accidenté ?
j'ai posé la question sans bien regarder alors je vais l afficher pour les autres histoire de pas faire la meme erreur Cat 1 = quasiment de la route, Cat 4 = très accidenté
il y a dew photos sur le site sicla !
Ca me semble beaucoup 6 bars pour du tubeless, c'est quasiment les pressions chambres à air qui doivent être gonflés à bloc pour ne pas pincer.
J'avais plutôt lu entre 5 et 4 bars perso en tubeless (surtout qu'une trop grosse pression en tubeless ne permettra pas au préventif d'agir correctement en cas de crevaison, il sera ejecté sous la pression), car si on met autant de pression qu'en chambre à air, le confort ne sera pas augmenté.
Bonne remarque je suis en chambre 👍 les exemples donnés en tubeless correspondent à vos chiffres. Et la qualité et la composition joue également. Un pneu plus souple pourra se gonfler à peine plus car il se deforme plus. Il faut essayer et trouver ce qui nous convient ! Bonne route
6 bar c'est impossible
La norme en 28mm, faut pas exagérer. Le 25mm est toujours trés utilisé, bien plus que le 2!mm.
25 c'est fini ... 28 est bien devenu la norme 😉
Oui le 28 est beaucoup plus utilisé :)
Pas obligé de mettre l'adresse mail
Gp 5000 25mm (ch.latex vittoria) ~7 bar pas de chichi
parfait :)
Silca me dit de mettre 6 bar mais sur mon pneu il est indiqué gonfler à un minimum de 7bar.... je comprends pas du coup
Bonjour,
7 bar en minimum je suis surpris. quel pneu et section svp ?
7 bars cela doit être au maximum
@@Loulou_GCN Vittoria zaffiro pro slick, 700x25
@@Papaludier j'ai les mêmes pneus et c'est minimum 6 bar maximum 9bar
@@Papaludier de ce que j'ai vu, c'est bien 7 bar le minimum sur la version 1. il faut respecter ce que dit le pneu, tout en se rapprochant le plus possible de silca, donc optez pour 7 bar
je vois deux explications .
- la composition elle même. peu de tresses (TPI) et une gomme peu tendre.
- Le plus important, si c'est la version chambre a air ( pas compatible tubeless) la plage de pression sera plus haute.
Lorsqu'il seront a changer, ce sera l'occasion de choisir des pneus qui acceptent une pression plus basse, soit les rubino chez Vittoria, soit dans la même gamme les Continental super ultra sport (a verifier), soit de tres bonnes marques françaises comme FMB ou Hutchinson.
Vous nous mettez un peu trop la pression, stop ! 😀
Bonjour.
Et blablabla blablabla, je trouve tout ça bien intéressant mais ça devient un bourrage de crâne. Avec les pneus larges de plus en plus, en fait ! Je pense qu'il y a derrière tout ce micmac, une sorte de manière à influencer les gens, pour qu'ils achètent ce que l'on veut leur faire acheter. Par exemple : en ce moment c'est la ruée sur les vélos de graviers, ( en Français comme Gcn) car les gens n'ont aucune personnalité, maintenant les pneus de camion sur les vélos, etc etc, mais ces dires n'engage que moi, chacun est libre de penser ce qu'il veut de mes propos. Moi je roule, toujours en pneus en 23 , à 8 bar et selon la paire de roues que je m'est en 25 , maximum à 7 bar, et je m'en porte très bien et tout en chambre à air.
Voilà je vous souhaite bonne continuation et je continue bien évidemment à vous regardez car tout est source de savoir.
Bien à vous, Bernard
Bonjour Bernard,
J'essaye d'expliquer d'où vient la tendance qui comme vous, me paraît fulgurante et répandue, j'ai donc chercher pourquoi. Je n'exclu en rien une tendance commerciale !
Ensuite je donne des idées à explorer, en concluant par "il n'y a pas de bonnes pressions, seulement des pressions adaptées". Je ne fais pas l'apologie du 4 bar en 32, ni du 9bar en 32 !
Ensuite je donne un outils, qui préconise 6 bar en 26, cohérent avec vos 8 bars en 23 et 7 en 25 !
Et enfin, sur piste, je roule en boyau de 21 au maximum permis par le boyaux, et un petit extra ! (Parfois en pneu mais à fond tout de même)
Si ma vidéo n'étais pas claire, j'espère l'avoir rendu plus compréhensible pour vous. On peut relâcher la pression maintenant 😉
il est clair que le gravel est une grosse escroquerie pour les gens sans personnalité ou influençables .
pour resumer qu est ce que le l invention du velo gravel : et bien en faite c est tout simplement le debut du velo il y a 100 ans qd le vtt n existait pas encore , on roulait avec des velo de route dans les chemin , puis etant donné que c etait pas adapté et tout pourrie , on fait des progres et developpé le VTT qui etait une nette avancé pour se deplacer dans les chemins , ensuite le tout suspendu etc....
Mtn qd a tout bien developpé et plus rien n a inventé , les genies du marketing se sont dis on va reinventé le velo de route tout pourri sur chemin mais avec les bons mots ca sera génial et les moutons vont acheter .
En gros le velo de route est performant et adapté a la route , le vtt performant et adapté dans les chemin , et bien c est super car mtn vous avez acheté un velo ni performant ni adpté , ni a la route ni aux chemins !
Mais vous etes content quand meme d avoir laché 4000€ pour un velo moyenageux dont vous allez vous lassé au bout d'un an et ne plus le touché . GG!
Cette musique de fond m'empêche de vous écouter. Lire le sous-tritrage est une solution, mais pas très pratique. Il suffirait de juste parler sans ce fond sonore... sinon c'est aussi pénible que de se parler dans un centre commercial conçu pour empêcher de réfléchir, alors qu'ici il importe quand même d'être attentif, pas d'être sans cervelle pour acheter sans réfléchir..
Ça va, vous êtes pas trop dans l’abus ?
@@bberton37 j'ai ironisé un peu, mais non: j'ai besoin de calme pour me concentrer sur de la parole. Là c'est comme si on écoutait une conférence avec la sono des voisins qui font la teuf, ou comme je disais, dans ces grands magasins où on endort les clients avec de la musique d'ambiance pour qu'ils consomment plus, faute de se concentrer sur ce qu'ils ont réellement besoin.