Hocam koyu bir Formula 1 fanıyım,daha detaylı bir bilgi veren bir video yaparmısınız?F1 de ön tekerlerin dönme sistemi arka tekerleklerin prensibi,difüzör aerodinamik ve daha fazlasını içinde barındıran bir video yaparsanız gerçekten çok sevinirim. Teşekkürler
Biraz bilgi kasayım şurda: F1'de halihazırda 4 motor üreticisi var ve hepsi ngk bujilerini kullanıyor. Bütün üreticiler tji denilen ateşleme sistemini kullanıyorlar. Turbulant jet ignition, ön yanma odalı ateşleme. Bu sistem benzerleri daha önce de kullanıldı ama F1 de işi karmaşıklaştıran şey silindir başına sadece tek enjektöre izin veriliyor olması. Tji'nin amacı bahsettiğiniz yakıt kısıtlamaları nedeniyle en ince yakıt karışımını kullnabilmek. Bu işi ne kadar iyi yaparlarsa o kadar hızlı yanma oluyor ve bu da eksoz gazı sıcaklığını düşürüyor çünkü eksoz süpapları açıldığında yanma tamamen bitmiş hepsi pistonu itme işinde kullanılmış oluyor. Bu da ers verimliliği açısından çok iyi değil. Çünkü ısısı düşen gazın kapladığı alan ve silindiri boşaltma basıncı da düşük oluyor. Kurallar bir turda kinetik enerji dönüşümü sağlayan mgu-k den batarya ya gidecek maksimum elektrik miktarını kısıtladığı için (herhangi bir anda 120 kw'den fazla elektrik üretemez ve bataryaya bir turda sadece 2 mj gönderebilir. Rakamlar da hata olabilir aklımda kalan bu) üretilen enerjinin bi kısmı direk olarak bataryaya giderken geri kalanı ers sistemine aktarılıyor. Buradan bataryaya sınırsız elektrik akışına izin veriliyor. Bu yüzden mgu-k nin ürettiği ve bataryaya göndermesine izin verilmeyen elektrik ers'ye gelerek bunun sistemi normalde döndüğünden daha hızlı döndürüyor. Mesela 100k ise 120k ile döndürüyor. Böylece flywheel denilen mekanik bataryada bu enerji mekanik olarak depolanmış oluyor ve ardından tekrar elektrik enerjisine çevrilerek bataryaya gönderiliyor ya da dediğiniz gibi ihtiyaç varsa direk olarak mgu-k ile motora destek de olabiliyor. Flywheel bataryalar nette bulunabilir ayrıntılı bilgi için. Enerjinin mümkün olduğunca kayıpsız gitmesi için çok sık enerji tüketme ve mekanik enerjiden elektriğe çevirme arasında döngü oluyor. Belki saniyede bir. Maksimum güç modunda elektrik üretimi bırakılıp herşey performansa veriliyor. Bu sadece sıralama turlarında oluyor.
Hocam öyle yaparsan tam 1000 olmuyor 750 falan olur. Eğer bagaj kapağının üzerine merdiven, bagaja tüpnük piki ve mangal koyarsan top kilim falan bide aynaya davşan guyruğu asarsan yaklaşık 1248 beygir gibi olcaktır.
@@gelecekdunyaduzeni6281 Yaw niye hep konuyu böyle küçük laflardan dolayı kavga ederek değiştiriyorsunuz adam şaka yapıyor biriniz o şakanın etikliğini tartışıyor diğerinizde o şakanın içerdiği konunun tartışılmaması gerektiğini belirtiyor.
Bazıları diyebilir,araba yarışının gerçek hayatta bana ne faydası var,diye.Bahsettiginiz kısıtlamalar, örneğin yakıt tüketimi limiti veya batarya ağırlığı limiti,hep tasarımda, AR-GE ve mühendislik aşamasında bir adım önde olabimek adına yeni teknolojiler doğurma zorunluluğu getiriyor.Bu da gerçek hayatta araba endüstrine artı değer olarak hayatlarımıza dokunuyor tabii ki.Anlasilir anlatımınız için teşekkürler hocam.
diskte aks göbeği diske bağlı, kaliper silindirleri, balatayı diskle kaliper arasında sıkıştırıp durduruyor. Bisiklet freni gibi. Kampanada ise hidrolik sistem, fren pabucunu kampananın iç duvarlarına bastırıyor. Kampananın içinde bu fren pabucu.
Bence modifikasyonlara en uygun motorların listesini yapın ve nedenlerini açıklayın, iyi yönlerini, kötü yönlerini vs. 2jz veya rb26 gibi motorlardan bahsediyorum, efsaneleşmiş motorlardan.
Dediğin gibi olabilir ama Küçük hacme yüksek performans verdiğin zamanda daha fazla bakım maliyet, parça bozulma ihtimalinin daha yüksek olması gibi şeyler oluyor.
@@ediz1797 küçük hacme performansa uygun alaşımlar kullanılırsa bahsettiğin sıkıntılarda olmaz gerçi o zamanda motorun maliyeti artar yani bu formulalarda olduğu gibi...
@@mustafalevent1239 evet formulalarda zaten yarış sonrası bir sürü parça değişiyor. Ve sektörde öyle bir araç olduğunu sanmıyorum volkswagenlerde piston kırma olaylarından tut
1980 li yıllardaki f1 lerde 1.5 lt 1500hp turbo motorlar kullanıldığı yazıyor onlar hakkında ve eskiden günümüze hala güncel kalabilmiş efsane motorlar hakkında bilgiler verirseniz süper olur. yayınlarınızın devamını bekliyorum tam istediğim kanal
Zafer Doğan BMW motorunun sıralama sırasında 1650 Hp ye çıktığı biliniyor, inanılmaz bi değer. Ki BMW F1 de olduğu dönemlerde hep güçlü motoları üretmiştir. şimdiki f1 de kendi takımının olmaması yazık. Porsche girebilir diye yazılar okudum burda Almanyada. Bakalım Vw bu imaj kaybını kapatmak için böyle bir şey yapabilir heyacanlı olurdu BMW Porsche Ford gibi markalar F1 e gelse
Onur Şahin . Yo 87 yılı olması lazım Nelson Pique ile Monza sıralama Turlarınfa 1500 beygir motorla 350 km/h yapmıştı sanırım düzlükte . Ama 1650 Hp ye kadar çıkabiliyordu o motor 4 / 4.5 Bar Basınç ile. Lakabı da Megatron du o motorun
Onur Şahin olabilir ama geçen bi programda alman kanalında motor sporlarının enleri diye bi belgesel yapılmıştı. O motorun 1650 HP ye kadar çıkma imkanı vardı . 1500 olsun 1400 olsun . hepsi normal BMW 3 ün motorundan 4 silindir 30 sene önce şaka gibi
Motorsiklet motoru ve araba motorunu karşılaştıran bir video yapabilir misiniz ? Motorsiklette arabada olan parçaların bazıları yok ve çevirdiği devir sayısı falan da çok fazla,merak edilen bir konudur diye düşünüyorum
haha hafif araçlar için yüksek devir bu kanalı fazla izlememiş gibisiniz . sizin mantığınızla mobilet tarzı bi araç 30.000 devir çevirmesi gerekir :)) devir sayısı tamamen silindirin çap X yüksekliğiyle alakalıdır. çap/yükseklik ne kadar büyürse o derece devire müsaittir motor. yani piston ne kadar kısa sürede inip kalkabiliyorsa o kadar devir çevirir.
Bakiyorumda herkes mazdada hondada arge mühendisi olmuş , hele bide dalga geçercesine yazinca tabi daha bilgili oluyomus insan , e bize de dalga geçmek düşer o zaman . Sizin değiminizle Kamyonlarin 100 bin devir çevirmesi lazim . Zaten hafif olunca çevirebiliyor demek tek parametrenin hafiflik olduğunu kabul etmemiz anlamina geliyor , en azindan bakıyorum siz bu kafada bakmissiniz . Tabiki devir çevirmek sadece hafiflik ile ilgili değil ama bir motorun devri istediğiniz gibi ayarlanabilir , üreticiler optimum performans , yakit tüketimi ve en önemlisi motor omrunu hesaba katarak bu hesaplamalari yapar . Cahilce konuşmadan once düşünelim biraz , maximum torku 5000 devirde alan 1 tonluk bir araç ortalama 3000 devir ile 300 bin motor omrune sahipse 2 tonluk yuk ile 300 bin gidebilmesi lazim siz bilgili arkadaslarin aydin bilgileriyle . Oylemi değil mi ? E siz bilirsiniz .
Verimlilik ve çevre kirliliğinden bahsettiğiniz için söylüyorum; Ankara'da bir hidrojen yakıt tasarrufu cihazı üreticisi var ve % 15 ila 40 arası tasarruf ve % 30 kadar güç artışı yakaladığından bahsediyor. Üstelik egzoz emisyon değerlerinin neredeyse sıfıra indiğinde iddialı. Ürünlerinin ebay üzerinden epeyce alıcısı var ve alıcı yorumları da oldukça pozitif. Bu konuyla yakından ilgilenmeniz ve bizleri de aydınlatmanız dileğiyle hayırlı Ramazanlar dilerim.
Su motorlarına biraz yer verin arkadaşlar. Gelişmiş sürat teknesi motorları lüks yatlar ve özellikle jet ski motoru çalışma prensibi gibi. Araçlarda kullandıklarımızla aralarında nasıl farklar var mesela. Tüm emekleriniz için çok teşekkürler çok takdir ediyorum sizi arkadaşlar gerçekten işinizde iyisiniz. Ama mümkün olduğunda videolarda animasyonlu anlatımları geliştirin. Yani öyle bi noktaya gelsin ki videonun sesini kısıp sadece izlediğimizde konuyu anlayabilelim öyle güzel videolar gelsin. İşinizde çok iyisiniz günden güne daha iyi oluyor. Başarılarınızın devamını dilemekteyim. Kolay gelsin 🙏🏼
Çevreye zarar veren en büyük nokta frendir , üretilen enerjinin boşa harcanmasıdır. Tabi ki basmak zorundayız , akıllı arabalarda basmak zorunda ama tüm arabaların birbirini önceden bildiği bir sistemde nerde ne kadar güç verilmesi gerektiğini ön gören bir sistemde üretilen hiçbir enerji boşa harcanmaz.
süper fikir trafikte olmaz kavşak tıkalıysa önceden hızını keser araba ve kavşakta daha az trafik olur ama ilerde kırmızının yandığını görüyorum hızlanmak yerini arabayı sala sala gidiyorum arkamda biri geliyo önce kornaya asılıyo sonra sollayıp ışıkta frene asılıyo ben yanından transit geçiyorum yeşilde .sonra gelip buna kıl oluyo vs vs vs
Enerji sonsuzdur, hiç bir zaman bitmez ve sürekli olarak dönüşür. Yeni çıkan elektrikli araçlarda da bu fizik kuralı kullanılarak şarj geri beslemesi yapılıyor hali hazırda merak etmeyin
@@kwakhru435 Tam tersi KERS var virajlarda yapılan frenler vs Bataryada güç olarak depolanıyor.DRS açıkken buradan sağlanan ek güçle daha hızlı olunuyor diye biliyorum.
F1 motorlarının yapısının bu kadar basit olduğunu bilmiyordum. Küçük hacimli motordan büyük güç, şaşırtıcı. Güzel video olmuş. Birde Eskişehir'e gelseniz :)
son zamanda keşfettiğim, aslında biraz geç kaldığım muazzam kaliteli bi kanalsınız. ilgimi çeken çoğu videonuzda yeni yeni şeyler öğrendim. anlatma şevkinizi takdir ediyorum ve yeni videolar bekliyorum (özellikle motosikletler hakkında).
Video gerçekten enfes olmuş, bir F1 sever olarak ben de birkaç kelam etmek isterim :) Turbo motorlar atmosferik motorlara göre daha verimli olabilirler daha fazla güç de üretiyor olabilirler, ancak 2014'te tanıtılan bu motorlar ile birlikte maliyet ve motor ücretleri had safhaya çıktı ve Mercedes, Ferrari, Renault dışındaki müşteri takımları ne yazık ki bir üniteye ciddi miktarda yanılmıyorsam 10 milyon dolar civarında bir ücret ödemek zorunda kalıyorlar. Ayrıca bir güç ünitedeki bileşen sayısının fazlalığı (ICE, MGU-K, MGU-H, ERS vb) motor teknolojisini inanılmaz şekilde zorlaştırıyor. Hakeza spora 2015'te giren Honda, bir türlü bu karmaşık teknolojiye ayak uyduramadı ve kendisini rezil etmeye devam ediyor Ferrari ve Mercedes karşısında. Yakıt konusu hem turluk hem de total olarak sınırlı bunun sebebi de anlık yakıt tüketiminin önüne geçilmezse motorların beygir gücünü kısatlayamayacağı için FIA böyle bir düzenleme yoluna gitti. Velhasıl kelam F1'de strateji grubu toplanmaya ve 2020 sonrasında başka üreticilerin ve müşteri takımlarının çıkarlarını gözeterek yeni motor planları üzerinde tartışmaya başladılar bile. Ses konusu da çözülecek deniyor. Son eklemek istediğim bu motorlar verimlilik konusunda her ne kadar çok daha iyi olsalar da ne yazık ki F1'in bol sesli doğasını öldürdü ve artan maliyetlerle garaj takımlarının belini büktü. Bu yüzden 2020 sonrasında bu teknolojiye bir ayar çekilmesi şart :)
Tebrikler kardeşim. Ben koyu bir Formula 1 fanıyım ve anlattığınız sistemlerede araştırmasını sevdiğimden aşinayım. Takıntı gereği videoda hata aradım ama bulamadım. Gerçekten güzel ve eğitici olmuş. Formula 1 de 0 beden motor kavramını anlatabilirsiniz başka bir videoda. #ForzaFerrari
Videoları erken yayınlıyorsunuz iş çıkışı 18:40 ya da akşam yemeği öncesi 19:15 gibi yayınlarsanız bildirim uyarılarını atlamamış oluruz. Ama her şeye rağmen ağzınıza emeğinize sağlık. Var olun. Syg
Tek hatırladığım sene 2002 ,2003 ,2004 yılları Ferrari 970 bg , BMW 940 bg ,Mercedes 910 bg gücündeydi yanlış hatırlamıyorsam ama bence en zevkli zamanlar o zamanlardı.Pazar günü sabah 6'da kalkar abimle formula 1 izlerdik.
Merhaba. Tebrik ederim. Çok bilgilendirici olmuş. Daha iyi yerlere gelirsiniz umarım. Boş bir vaktinizde Kuralkan holdingin Bajaj pulsar 200 ns motosikletlerinin çalışma prensipini de (3 bujili, enjeksiyonlu.,4 valfli, su soğutmalı... Gibi) acıklayıcı hale getirirseniz motosiklet severlerinde motorları daha iyi bir bakış açısından değerlendirmesini sağlayabilirsiniz. Ve 3 yıldır piyasada olan bu motorun çok ciddi izleyici kitlesi var sizin izlenme sayınızada katkısı olur inş. Teşekkürler kolay gelsin...
Harika bir konu izlerken büyülendim. Ama üzüldüğüm bu teknolojileri konuşuyoruz da, biz bu işin neresindeyiz? Bu gelişmelere ayak uyduramaz isek vay halimize... Teşekkürler.
F1 çok severek takip ederim bu konuyuda baya yabancı forumlarda araştırdım fakat arkadaş konuya hakim değil galiba, yine de üstünkörü anlatmaya çalışmış F1 motorları hakkında hiçbir fikri olmayan biri için genel olarak bilgilendirici olabilir ama fazlası değil. Yine de tebrikler böyle böyle ülkemizde F1 sporunu sevdireceğiz inşallah :D Bu arada Vettel!!!
Abi rot balans nedir ? nasıl çalışır? nasıl ayarlanır? ayarlarının bozulduğu nasıl anlaşılır? ayarları neden bozulur? bu konuyla alakalı bi video çeker misiniz?
çok güzel anlatım olmuş tebrikler sezon kapanmadan önce reno 1050 hp civarında sezonu kapadı ferrari ye 1000hp dediniz ama en yüksek beygir reno da ama en iyi yol tutuşu mercoda en büyük tork değeri de ferrrari de 1000hp deki en büyük tork ellerinde çok hızlılar ama viraj kabiliyetinden dolayı sezonu merco ya kaptırdılar bu 2020-2021 sezonu çok kıran kırana geçicek artık arabalar birbirine çok yakın
abi yine ben bir sonraki videolarda sürüş güvenliği üstüne video yaparsanız güzel olur mesela yüksek hızda lastiğimiz patlarsa ne yapmalıyız araçta yangın çıkarsa ne yapmalıyız bide lpgnin yararları ve zararları üstüne bir video güzel olur
Piston başına 4 fil basıncı yaratılıyor dediniz de, ortalama bir araçta bu basınç ne kadar oluyor? Kıyaslayarak anlatım yaparsanız çok daha güzel olur, elinize sağlık 👏🏻
' DPF' dizel partikül filtresi ile ilgili detaylı bilgi verebilir misiniz, insanlara bu uyarı ışığı yandığında arıza olmadığını yeni nesil dizel motorları nasıl kullanmaları gerektiğini ve bunun neden araçlara monte edildiğini açıklayıcı bir video çekerseniz sevinirim ,zira servis çalışanları olarak bu konuda müşterilerle sıkıntı yaşıyoruz, keşke her araç sahibi aracı aldığında el kitabını okusa...
Bişey düzeltmek gerekirse MGU H-K pil'den ziyade motora ekstra güç sağlayan jeneratör üniteleridir. H(eat) Sıcaklık ile ilgili ekstra enerji sağlarken K(inetic) kinetik enerji sağlar.
yakıtın yüzde 30 yada yüzde 50'si harekete aktarılamaz. çünkü maddenin yüzde 8'i enerjiye çevrilebilir. yüzde 92 oranında kaçak söz konusu olur.burdaki ifade muhtemelen yanma odasına basılan havayla elde edilen güç olabilir.
Yanma sitokiyometrisine de mi girseniz? Etil alkol(Etanol), Tolien neden kullanılır? Sadece etanol, tolien vb. kimyasallar ile araçlar çalışır mı? Faydaları nelerdir? Varsa zararları nelerdir?
Severek takip ediyoruz, okulda görüyoruz hocam sizi :) Günümüzde formula 1 teknolojisini gunluk otomobillere iyi derecede uygulayan bence renault 1.6 dci 160 bg ve 1.6 tce 200bg dizel motorunu incelemenizi tavsiye ederim
Klang milini pil yapın gırafen ve radyo aktif olmamasına rağmen içerisinde belli bir enerji barındıran toryum ayrıca soğutucuyu aracın aerosuna yayın iki li soğutulabilir yakıtta belli bir miktar tuz bulundurun difransiyel makinasının dönüş şekli için yapışkan kullanılsın performans azalır belki ama 360° tutuş sağlanır gearbox için konuşuyorum duvarda yürüyen sürüngenleri taklit edin burada illaki yapışkan değilde tırnaklar da çalışır daha fazla hava geçirmektense daha küçük ve daha fazla borudan daha fazla hava geçirin komut bilgisayarını çifte soğutmadan faydalanması için soğutucunun içerisine yayın otonom olsun bukadar
Başka motor sporları severler burada mı? Hangisi favoriniz?
Anlatan Adamlar burdayım
Anlatan Adamlar RALLİ
Anlatan Adamlar drift tabiki
ralli arabalarınin sisteminden de bahseder misiniz
motokross
Hocam koyu bir Formula 1 fanıyım,daha detaylı bir bilgi veren bir video yaparmısınız?F1 de ön tekerlerin dönme sistemi arka tekerleklerin prensibi,difüzör aerodinamik ve daha fazlasını içinde barındıran bir video yaparsanız gerçekten çok sevinirim.
Teşekkürler
Katılıyorum, biraz daha fazla detay ile ilave videolar çekerseniz çok iyi olur.
Biraz bilgi kasayım şurda:
F1'de halihazırda 4 motor üreticisi var ve hepsi ngk bujilerini kullanıyor. Bütün üreticiler tji denilen ateşleme sistemini kullanıyorlar. Turbulant jet ignition, ön yanma odalı ateşleme. Bu sistem benzerleri daha önce de kullanıldı ama F1 de işi karmaşıklaştıran şey silindir başına sadece tek enjektöre izin veriliyor olması. Tji'nin amacı bahsettiğiniz yakıt kısıtlamaları nedeniyle en ince yakıt karışımını kullnabilmek. Bu işi ne kadar iyi yaparlarsa o kadar hızlı yanma oluyor ve bu da eksoz gazı sıcaklığını düşürüyor çünkü eksoz süpapları açıldığında yanma tamamen bitmiş hepsi pistonu itme işinde kullanılmış oluyor. Bu da ers verimliliği açısından çok iyi değil. Çünkü ısısı düşen gazın kapladığı alan ve silindiri boşaltma basıncı da düşük oluyor.
Kurallar bir turda kinetik enerji dönüşümü sağlayan mgu-k den batarya ya gidecek maksimum elektrik miktarını kısıtladığı için (herhangi bir anda 120 kw'den fazla elektrik üretemez ve bataryaya bir turda sadece 2 mj gönderebilir. Rakamlar da hata olabilir aklımda kalan bu) üretilen enerjinin bi kısmı direk olarak bataryaya giderken geri kalanı ers sistemine aktarılıyor. Buradan bataryaya sınırsız elektrik akışına izin veriliyor. Bu yüzden mgu-k nin ürettiği ve bataryaya göndermesine izin verilmeyen elektrik ers'ye gelerek bunun sistemi normalde döndüğünden daha hızlı döndürüyor. Mesela 100k ise 120k ile döndürüyor. Böylece flywheel denilen mekanik bataryada bu enerji mekanik olarak depolanmış oluyor ve ardından tekrar elektrik enerjisine çevrilerek bataryaya gönderiliyor ya da dediğiniz gibi ihtiyaç varsa direk olarak mgu-k ile motora destek de olabiliyor. Flywheel bataryalar nette bulunabilir ayrıntılı bilgi için. Enerjinin mümkün olduğunca kayıpsız gitmesi için çok sık enerji tüketme ve mekanik enerjiden elektriğe çevirme arasında döngü oluyor. Belki saniyede bir. Maksimum güç modunda elektrik üretimi bırakılıp herşey performansa veriliyor. Bu sadece sıralama turlarında oluyor.
Size nasil ulasa bilirim?
1.6 dobloya Osmanlı tuğrası takarsakta 1000hp olur len
Hocam öyle yaparsan tam 1000 olmuyor 750 falan olur. Eğer bagaj kapağının üzerine merdiven, bagaja tüpnük piki ve mangal koyarsan top kilim falan bide aynaya davşan guyruğu asarsan yaklaşık 1248 beygir gibi olcaktır.
@yılmaz yılmaz Terket burayı utanmaz
@@gelecekdunyaduzeni6281 Yaw niye hep konuyu böyle küçük laflardan dolayı kavga ederek değiştiriyorsunuz adam şaka yapıyor biriniz o şakanın etikliğini tartışıyor diğerinizde o şakanın içerdiği konunun tartışılmaması gerektiğini belirtiyor.
@Can senin tipine bak amg
@yılmaz yılmaz birde putun imzasını dövme yaptirisan +20 bg veriyor diyolla
Bazıları diyebilir,araba yarışının gerçek hayatta bana ne faydası var,diye.Bahsettiginiz kısıtlamalar, örneğin yakıt tüketimi limiti veya batarya ağırlığı limiti,hep tasarımda, AR-GE ve mühendislik aşamasında bir adım önde olabimek adına yeni teknolojiler doğurma zorunluluğu getiriyor.Bu da gerçek hayatta araba endüstrine artı değer olarak hayatlarımıza dokunuyor tabii ki.Anlasilir anlatımınız için teşekkürler hocam.
Kampana fren ve disk fren arasındaki farkı anlatirsaniz sevinirim.Her zamanki gibi formdasınız✔
Biri kampana biri disk 😂
@@cagriarsllan :D :D Yurdum insanı :D :D
diskte aks göbeği diske bağlı, kaliper silindirleri, balatayı diskle kaliper arasında sıkıştırıp durduruyor. Bisiklet freni gibi. Kampanada ise hidrolik sistem, fren pabucunu kampananın iç duvarlarına bastırıyor. Kampananın içinde bu fren pabucu.
@@mcquennn9858 :))
İkisi karşı karşıya gelemeyecek olan fren türleri. Kampana 1930 ların teknolojisi
Bence modifikasyonlara en uygun motorların listesini yapın ve nedenlerini açıklayın, iyi yönlerini, kötü yönlerini vs. 2jz veya rb26 gibi motorlardan bahsediyorum, efsaneleşmiş motorlardan.
cidden çok harika olur
çok güzel bir konu kesinlikle katılıyorum dostum
4g63 motoru unutmayalım. :)
aynen kanka evo serisinin efsane motoru düz 4 silindir 2 litre turboşarj'lı
N54/N55 tek gecerim!!
1.4 o kasayı kaldirmaz yeaa diyenlere motor sadece hacmine göre değerlendirilmez her civata önemlidir
aga b nm 1.7
0.9 clio hakkında yorum yapar mısınız babam almayı düşünüyor
Dediğin gibi olabilir ama Küçük hacme yüksek performans verdiğin zamanda daha fazla bakım maliyet, parça bozulma ihtimalinin daha yüksek olması gibi şeyler oluyor.
@@ediz1797 küçük hacme performansa uygun alaşımlar kullanılırsa bahsettiğin sıkıntılarda olmaz gerçi o zamanda motorun maliyeti artar yani bu formulalarda olduğu gibi...
@@mustafalevent1239 evet formulalarda zaten yarış sonrası bir sürü parça değişiyor. Ve sektörde öyle bir araç olduğunu sanmıyorum volkswagenlerde piston kırma olaylarından tut
Nerede o V10 motorlu günler...
Çığlık sesleri gibi
Mükemmel
Keske geri gelse
Bmw e60
V10 Gay olmus
E60 M5 knk
Abi muthis anlatim yeteneginiz var dinlerken meslegimden soguyorum. Veterinerligi birakip muhendislige kaymak uzereyim yemin ederim.
Sizinki de çok güzel meslek soğumayın hepsinin yeri ayrı :)
Abi siz muhteşem bir detaysınız ya aylardır f1 motorlarının türkçe anlatıldığı bir yer arıyordum gökte ararken yerde buldum emeğinize sağlık
1980 li yıllardaki f1 lerde 1.5 lt 1500hp turbo motorlar kullanıldığı yazıyor onlar hakkında ve eskiden günümüze hala güncel kalabilmiş efsane motorlar hakkında bilgiler verirseniz süper olur. yayınlarınızın devamını bekliyorum tam istediğim kanal
+Zafer Doğan onlar hakkında bilgi verdiğim bir video da çekebilirim
sabırsızlıkla bekliyoruz :))
Zafer Doğan BMW motorunun sıralama sırasında 1650 Hp ye çıktığı biliniyor, inanılmaz bi değer. Ki BMW F1 de olduğu dönemlerde hep güçlü motoları üretmiştir. şimdiki f1 de kendi takımının olmaması yazık. Porsche girebilir diye yazılar okudum burda Almanyada. Bakalım Vw bu imaj kaybını kapatmak için böyle bir şey yapabilir heyacanlı olurdu BMW Porsche Ford gibi markalar F1 e gelse
Onur Şahin . Yo 87 yılı olması lazım Nelson Pique ile Monza sıralama Turlarınfa 1500 beygir motorla 350 km/h yapmıştı sanırım düzlükte . Ama 1650 Hp ye kadar çıkabiliyordu o motor 4 / 4.5 Bar Basınç ile. Lakabı da Megatron du o motorun
Onur Şahin olabilir ama geçen bi programda alman kanalında motor sporlarının enleri diye bi belgesel yapılmıştı. O motorun 1650 HP ye kadar çıkma imkanı vardı . 1500 olsun 1400 olsun . hepsi normal BMW 3 ün motorundan 4 silindir 30 sene önce şaka gibi
Motorsiklet motoru ve araba motorunu karşılaştıran bir video yapabilir misiniz ? Motorsiklette arabada olan parçaların bazıları yok ve çevirdiği devir sayısı falan da çok fazla,merak edilen bir konudur diye düşünüyorum
+Mehmet Gürsoylu motosiklete yakında giriş yapmayı düşünüyorum:)
Yüksek devir yapmasinin sebebi aslinda yapabilmesidir . Hafif araçlar olduğu için motorlar yüksek devir çevirmekte zorlanmazlar .
Alakası yok, 7-8bin devir çevirip 160-200 hp güce sahip olan motorlarda var, olay piston uzunlugu ve genişliği ve yüksekliğiyle alakalı
haha hafif araçlar için yüksek devir bu kanalı fazla izlememiş gibisiniz . sizin mantığınızla mobilet tarzı bi araç 30.000 devir çevirmesi gerekir :)) devir sayısı tamamen silindirin çap X yüksekliğiyle alakalıdır. çap/yükseklik ne kadar büyürse o derece devire müsaittir motor. yani piston ne kadar kısa sürede inip kalkabiliyorsa o kadar devir çevirir.
Bakiyorumda herkes mazdada hondada arge mühendisi olmuş , hele bide dalga geçercesine yazinca tabi daha bilgili oluyomus insan , e bize de dalga geçmek düşer o zaman . Sizin değiminizle Kamyonlarin 100 bin devir çevirmesi lazim . Zaten hafif olunca çevirebiliyor demek tek parametrenin hafiflik olduğunu kabul etmemiz anlamina geliyor , en azindan bakıyorum siz bu kafada bakmissiniz . Tabiki devir çevirmek sadece hafiflik ile ilgili değil ama bir motorun devri istediğiniz gibi ayarlanabilir , üreticiler optimum performans , yakit tüketimi ve en önemlisi motor omrunu hesaba katarak bu hesaplamalari yapar . Cahilce konuşmadan once düşünelim biraz , maximum torku 5000 devirde alan 1 tonluk bir araç ortalama 3000 devir ile 300 bin motor omrune sahipse 2 tonluk yuk ile 300 bin gidebilmesi lazim siz bilgili arkadaslarin aydin bilgileriyle . Oylemi değil mi ? E siz bilirsiniz .
Gayet ayrıntılı ve anlaşılır bir video olmuş. Elinize dilinize sağlık. Keşke motor ömründen de bahsetseydiniz.
+Mehmet Bayrak 1 motor ortalama 5-6 yarış kullanılıyor. Tabi buna sıralama ve ısınma turları da dahil
Videoyu açar açmaz beğeni yaptığım tek adamlarsınız anlatan adamlar
Verimlilik ve çevre kirliliğinden bahsettiğiniz için söylüyorum; Ankara'da bir hidrojen yakıt tasarrufu cihazı üreticisi var ve % 15 ila 40 arası tasarruf ve % 30 kadar güç artışı yakaladığından bahsediyor. Üstelik egzoz emisyon değerlerinin neredeyse sıfıra indiğinde iddialı. Ürünlerinin ebay üzerinden epeyce alıcısı var ve alıcı yorumları da oldukça pozitif. Bu konuyla yakından ilgilenmeniz ve bizleri de aydınlatmanız dileğiyle hayırlı Ramazanlar dilerim.
Merak ettiğim bir konuyu aydınlığa kavuşturulmasında yardımcı oldunuz teşekkürler
Çok iyi bir anlatım ve grafiklerle de güzel detaylandırılmış.emeğine sağlık kardeşim.
Nasıl olurda bu video yükleneli 6 sene olur çıldıracağım 😂😂
Su motorlarına biraz yer verin arkadaşlar. Gelişmiş sürat teknesi motorları lüks yatlar ve özellikle jet ski motoru çalışma prensibi gibi. Araçlarda kullandıklarımızla aralarında nasıl farklar var mesela. Tüm emekleriniz için çok teşekkürler çok takdir ediyorum sizi arkadaşlar gerçekten işinizde iyisiniz. Ama mümkün olduğunda videolarda animasyonlu anlatımları geliştirin. Yani öyle bi noktaya gelsin ki videonun sesini kısıp sadece izlediğimizde konuyu anlayabilelim öyle güzel videolar gelsin. İşinizde çok iyisiniz günden güne daha iyi oluyor. Başarılarınızın devamını dilemekteyim. Kolay gelsin 🙏🏼
TEBRIK EDERIM SIZIN VIDEOLARI UZLEMEDEN GECEMIYORUM BAGIMLILIK YAPTI ADETA
kardeşim muhasebeciyim ama sizin bu tarz videolar ilgimi çekiyor : )
içimde bir makine mühendisi olmalı :)
emeğinize sağlık anlatan adamlar
Çevreye zarar veren en büyük nokta frendir , üretilen enerjinin boşa harcanmasıdır. Tabi ki basmak zorundayız , akıllı arabalarda basmak zorunda ama tüm arabaların birbirini önceden bildiği bir sistemde nerde ne kadar güç verilmesi gerektiğini ön gören bir sistemde üretilen hiçbir enerji boşa harcanmaz.
süper fikir trafikte olmaz kavşak tıkalıysa önceden hızını keser araba ve kavşakta daha az trafik olur
ama ilerde kırmızının yandığını görüyorum hızlanmak yerini arabayı sala sala gidiyorum arkamda biri geliyo önce kornaya asılıyo sonra sollayıp ışıkta frene asılıyo ben yanından transit geçiyorum yeşilde .sonra gelip buna kıl oluyo vs vs vs
Aslinda f1 de frene vasinca hizlanmak icin bisey var dimdi haitrlamiyom.
Enerji sonsuzdur, hiç bir zaman bitmez ve sürekli olarak dönüşür. Yeni çıkan elektrikli araçlarda da bu fizik kuralı kullanılarak şarj geri beslemesi yapılıyor hali hazırda merak etmeyin
@@kwakhru435 Tam tersi KERS var virajlarda yapılan frenler vs Bataryada güç olarak depolanıyor.DRS açıkken buradan sağlanan ek güçle daha hızlı olunuyor diye biliyorum.
Birçok hibrit araç zaten fren esnasında dönüşen enerjiyi bataryalarında depolayabiliyor. Mesut Abi'nin Toyota HRV videosuna bakabilirsiniz.
grand prixleri sık sık takip eden birisi olarak çok merak ettiğim bir konuydu video için teşekkürler.
Video cok guzeldi umarim Formula 1 devami ve Rally, DTM, Formula E gibi farkli disiplinlerin videolarini da paylasirsiniz.
+Burak HOŞGÖREN başka disiplinleri anlatma amacı dan var
NASCAR ile ilgili video çekermisin Abi
Kısa ve Öz anlatım çok iyi. Emeğinize sağlık
Tam da son zamanlarda merak ettiğim hatta araştırdığım bir şeydi. Emeğinize sağlık, anlatın, adamsınız :)
Motorla ilgili çok az bilgim var ama sonuna kadar izletiyorsun başarılar dilerim helal olsun
F1 motorlarının yapısının bu kadar basit olduğunu bilmiyordum. Küçük hacimli motordan büyük güç, şaşırtıcı. Güzel video olmuş. Birde Eskişehir'e gelseniz :)
son zamanda keşfettiğim, aslında biraz geç kaldığım muazzam kaliteli bi kanalsınız. ilgimi çeken çoğu videonuzda yeni yeni şeyler öğrendim. anlatma şevkinizi takdir ediyorum ve yeni videolar bekliyorum (özellikle motosikletler hakkında).
Endurance yarışları için kullanılan araçlarla ilgili bir bölüm olabilir aslında..
Bu arada video 10 numara. Teşekkürler
cok degerli ve detayli bilgiler veren bu arkadisimiza cok tessekürler.
Sunumunuz ve TÜrkçeniz çok iyi,BRAVO.Çok TEŞEKKÜRLER
WRC motorları hakkında bir video gelebilir ?
Mükemmel anlatmışsınız ya, teşekkürler, emeklerinize sağlık.
Video gerçekten enfes olmuş, bir F1 sever olarak ben de birkaç kelam etmek isterim :) Turbo motorlar atmosferik motorlara göre daha verimli olabilirler daha fazla güç de üretiyor olabilirler, ancak 2014'te tanıtılan bu motorlar ile birlikte maliyet ve motor ücretleri had safhaya çıktı ve Mercedes, Ferrari, Renault dışındaki müşteri takımları ne yazık ki bir üniteye ciddi miktarda yanılmıyorsam 10 milyon dolar civarında bir ücret ödemek zorunda kalıyorlar.
Ayrıca bir güç ünitedeki bileşen sayısının fazlalığı (ICE, MGU-K, MGU-H, ERS vb) motor teknolojisini inanılmaz şekilde zorlaştırıyor. Hakeza spora 2015'te giren Honda, bir türlü bu karmaşık teknolojiye ayak uyduramadı ve kendisini rezil etmeye devam ediyor Ferrari ve Mercedes karşısında.
Yakıt konusu hem turluk hem de total olarak sınırlı bunun sebebi de anlık yakıt tüketiminin önüne geçilmezse motorların beygir gücünü kısatlayamayacağı için FIA böyle bir düzenleme yoluna gitti. Velhasıl kelam F1'de strateji grubu toplanmaya ve 2020 sonrasında başka üreticilerin ve müşteri takımlarının çıkarlarını gözeterek yeni motor planları üzerinde tartışmaya başladılar bile. Ses konusu da çözülecek deniyor. Son eklemek istediğim bu motorlar verimlilik konusunda her ne kadar çok daha iyi olsalar da ne yazık ki F1'in bol sesli doğasını öldürdü ve artan maliyetlerle garaj takımlarının belini büktü. Bu yüzden 2020 sonrasında bu teknolojiye bir ayar çekilmesi şart :)
Tebrikler kardeşim. Ben koyu bir Formula 1 fanıyım ve anlattığınız sistemlerede araştırmasını sevdiğimden aşinayım. Takıntı gereği videoda hata aradım ama bulamadım. Gerçekten güzel ve eğitici olmuş. Formula 1 de 0 beden motor kavramını anlatabilirsiniz başka bir videoda. #ForzaFerrari
Toprak Dardoğan
Hata mı? Söz konusu motorun Mercedes ile ilgisi yok.. Nissan quashqai motoru.. yani Mercedes in Reno'dan aldığı motor..
Formula 1 tarihi ve efsane formula 1 pilotları hakkında bir video olsa süper olur
Çok başarılı bir anlatım olmuş, lütfen devam. 👏👏👏
Kanalı yeni keşfettim öncelikle bu güzel bilgiler için teşekkür ederim ağzına sağlık ayrıca çok karizmasın be kardeşim :)
çok güzel video; F1 takımlarının, diğer toplulukların paylaştığı videoların topluca bir çevirisi gibi olmuş, elinize sağlık
Videoları erken yayınlıyorsunuz iş çıkışı 18:40 ya da akşam yemeği öncesi 19:15 gibi yayınlarsanız bildirim uyarılarını atlamamış oluruz. Ama her şeye rağmen ağzınıza emeğinize sağlık. Var olun. Syg
+oguzhan Maden aslında ramazan olduğu için iftarla arasına biraz zaman koyabilmek için 5de açtık bu videoyu
bu güzel olmuş ve formula 1 ile ilgili güncel bilgiler içeriyor bastım şukuyu (like)
çok güzel bi video olmuş f1 motorlarına hayran kaldım
Fazlasiyla bilgilendirici,bir video olmuş,elinize saglik.
Devamını bekleriz. Gayet başarılı ve emek verilmiş
yakıt oktanlari ile ilgili video yaparmisiniz
Tek hatırladığım sene 2002 ,2003 ,2004 yılları Ferrari 970 bg , BMW 940 bg ,Mercedes 910 bg gücündeydi yanlış hatırlamıyorsam ama bence en zevkli zamanlar o zamanlardı.Pazar günü sabah 6'da kalkar abimle formula 1 izlerdik.
Merhaba. Tebrik ederim. Çok bilgilendirici olmuş. Daha iyi yerlere gelirsiniz umarım.
Boş bir vaktinizde Kuralkan holdingin Bajaj pulsar 200 ns motosikletlerinin çalışma prensipini de (3 bujili, enjeksiyonlu.,4 valfli, su soğutmalı... Gibi) acıklayıcı hale getirirseniz motosiklet severlerinde motorları daha iyi bir bakış açısından değerlendirmesini sağlayabilirsiniz. Ve 3 yıldır piyasada olan bu motorun çok ciddi izleyici kitlesi var sizin izlenme sayınızada katkısı olur inş. Teşekkürler kolay gelsin...
Top fuel drag car ların motorlarını incelerseniz sevinirim bence içten yanmalı motorun geldiği son nokta o arabalar
kesinlikle yapmalısın çok güzel anlatıyorsun hiç anlamayan biri dahi anlıyor ayrıca motorcularin da hoşuna gidecektir. emeğinize sağlık.
Teşekkürler
Başarılarınızın devamını dilerim,aynen böyle devam edin çizginizi bozmayın.
+racip polo teşekkürler
100 cc Cg motorlarını 250 ccye yükseltip sokak yarışı yapıyorlar onlarıda anlatabilirmisiniz
Harika bir konu izlerken büyülendim. Ama üzüldüğüm bu teknolojileri konuşuyoruz da, biz bu işin neresindeyiz? Bu gelişmelere ayak uyduramaz isek vay halimize...
Teşekkürler.
çok beğendim elinize sağlık. ama bu konu daha detaylı olarak incelenmeyi ve kısım kısım videolarla da anlatılmayı hakediyor . bekliyoruz
F1 çok severek takip ederim bu konuyuda baya yabancı forumlarda araştırdım fakat arkadaş konuya hakim değil galiba, yine de üstünkörü anlatmaya çalışmış F1 motorları hakkında hiçbir fikri olmayan biri için genel olarak bilgilendirici olabilir ama fazlası değil. Yine de tebrikler böyle böyle ülkemizde F1 sporunu sevdireceğiz inşallah :D
Bu arada Vettel!!!
Bir motorun ısısının bu kadar yükselmesi inanılmaz. nasıl bir materyalden yapılmış bu sıcaklığa dayanabiliyor
Abi rot balans nedir ? nasıl çalışır? nasıl ayarlanır? ayarlarının bozulduğu nasıl anlaşılır? ayarları neden bozulur? bu konuyla alakalı bi video çeker misiniz?
Wrc araçlarının tasarımını çok merak ediyorum. Bununla alakalı video bekliyoruz
çok güzel anlatım olmuş tebrikler sezon kapanmadan önce reno 1050 hp civarında sezonu kapadı ferrari ye 1000hp dediniz ama en yüksek beygir reno da ama en iyi yol tutuşu mercoda en büyük tork değeri de ferrrari de 1000hp deki en büyük tork ellerinde çok hızlılar ama viraj kabiliyetinden dolayı sezonu merco ya kaptırdılar bu 2020-2021 sezonu çok kıran kırana geçicek artık arabalar birbirine çok yakın
Üstadım ağzınıza sağlık, gûzel anlatım olmuş. Jet Motorlarından ve Helikopter Transmisyonlarindan da bahsedilebilir
Elinize sağlık. Lastiklerle ilgili detaylı bir çalışma çok güzel olur.
Yazdıklarını kameraya bakarak çok güzel okumuşsun tebrikler.
Auto q kullanıyor.
Hadi bakalım gene iyisiniz yine bininci like benden 👍🏻
Gerçekten kaliteli bir kanal
Zincirli ve kayışlı motorlar hakkında. Video yapabilir misiniz? Avantajları dezavantajları nedir.
sunum verilen doğru bilgiler herşey çok güzel yalnız biraz daha yavaş anlatırsanız sevinirim
abi yine ben bir sonraki videolarda sürüş güvenliği üstüne video yaparsanız güzel olur mesela yüksek hızda lastiğimiz patlarsa ne yapmalıyız araçta yangın çıkarsa ne yapmalıyız bide lpgnin yararları ve zararları üstüne bir video güzel olur
yakıt tasarrufu ile ilgili teknolojileri anlatan bir video yapabilir misiniz
Mükemmel anlatmışsınız 👏🏻👏🏻
Yine muhteşem anlatmışsınız ellerinize sağlık
Piston başına 4 fil basıncı yaratılıyor dediniz de, ortalama bir araçta bu basınç ne kadar oluyor? Kıyaslayarak anlatım yaparsanız çok daha güzel olur, elinize sağlık 👏🏻
araç fanlarından gelen toz kokuları nasıl temizlenir, bununla ilgili de bir video çekseniz :)
Rally - Rallycross yarışları , motorları , araçları hakkında bir video yapar mısınız ?
yine çok kaliteli video olmuş. emeğinize sağlık
+Hakan Aydin teşekkürler
Anlatan Adamlar yeni videolarınızı ilgiyle bekliyoruz :)
Elinize emeğinize sağlık çok güzel bir video olmuş
Bilgi dolu bir video olmuş, emeğinize sağlık
Emeğinize sağlık güzel anlatım olmuş :)
' DPF' dizel partikül filtresi ile ilgili detaylı bilgi verebilir misiniz, insanlara bu uyarı ışığı yandığında arıza olmadığını yeni nesil dizel motorları nasıl kullanmaları gerektiğini ve bunun neden araçlara monte edildiğini açıklayıcı bir video çekerseniz sevinirim ,zira servis çalışanları olarak bu konuda müşterilerle sıkıntı yaşıyoruz, keşke her araç sahibi aracı aldığında el kitabını okusa...
Moto gp motorlarını çekin. Baya iyi teknolojiler var.
+Mustafa Guducu o da planlarım arasında
Moto GP resmi instagramında her üretici firmanın kıyaslaması vardı motor konumlanması ve buna göre ses değişikliği şeklinde.
bmw cift vanos u hala bekliyorum. tesekkur ederim vidio cok başarılı olmuş.. ;-)
+eren eren sözümüz söz :D
Her şey çok güzel, içerik için emek harcanmış ama kütüphanedeki Access95 ve arkadaki pervane formula 1 video başlığına sanki uymamış:))
Bişey düzeltmek gerekirse MGU H-K pil'den ziyade motora ekstra güç sağlayan jeneratör üniteleridir. H(eat) Sıcaklık ile ilgili ekstra enerji sağlarken K(inetic) kinetik enerji sağlar.
Gerçekten çok iyi videoydu teşekkürler
Ralli aracı motorlarının günümüz spor otomobillerinin motorlarından ayıram özellikler ve ralli araç motorları hakkında video çekebilirmisiniz?
İyi anlatım, yeterli bilgi
Ferrarinin F1’de bu seneki dramatik düşüşüyle ilgili bir video gelse çok süper olur 😀
yakıtın yüzde 30 yada yüzde 50'si harekete aktarılamaz. çünkü maddenin yüzde 8'i enerjiye çevrilebilir. yüzde 92 oranında kaçak söz konusu olur.burdaki ifade muhtemelen yanma odasına basılan havayla elde edilen güç olabilir.
Yanma sitokiyometrisine de mi girseniz? Etil alkol(Etanol), Tolien neden kullanılır? Sadece etanol, tolien vb. kimyasallar ile araçlar çalışır mı? Faydaları nelerdir? Varsa zararları nelerdir?
Drag arabalarının motorlarının çalışma prensibi ve gücü ile ilgilli bir video çekebilir misiniz ?
Severek takip ediyoruz, okulda görüyoruz hocam sizi :) Günümüzde formula 1 teknolojisini gunluk otomobillere iyi derecede uygulayan bence renault 1.6 dci 160 bg ve 1.6 tce 200bg dizel motorunu incelemenizi tavsiye ederim
Klang milini pil yapın gırafen ve radyo aktif olmamasına rağmen içerisinde belli bir enerji barındıran toryum ayrıca soğutucuyu aracın aerosuna yayın iki li soğutulabilir yakıtta belli bir miktar tuz bulundurun difransiyel makinasının dönüş şekli için yapışkan kullanılsın performans azalır belki ama 360° tutuş sağlanır gearbox için konuşuyorum duvarda yürüyen sürüngenleri taklit edin burada illaki yapışkan değilde tırnaklar da çalışır daha fazla hava geçirmektense daha küçük ve daha fazla borudan daha fazla hava geçirin komut bilgisayarını çifte soğutmadan faydalanması için soğutucunun içerisine yayın otonom olsun bukadar
Çok güzel bir video olmuş ellerinize sağlık
Wrc benim favorim
uçak motorunda tut abi ralli motoruna motogp motoruna hepsini merak ediyoruz
Güzel çalışma fakat anlatımda biraz daha tonlama ve diksiyon kaliteyi daha çok arttırır. Arada takılmalar heyecana verildi :)
Güzel anlatım teşekkürler.
Bengendim abonede oldum devamını bekliyoruz teşekkürler hocam
Yüreğinize sağlık,güzel anlatmışsınız.
Duvardaki çatlak kapatılmış mı☺️😁👌
+Kadir SAYILIR cuma günü görürsünüz tekrar çatlağı :D