Remise en état pompe à huile R5 turbo 2
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Reprise en réctification des carter de pompe à huile de la R5 Turbo 2.
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Un travail de pro comme j aime , merci bien pour vos vidéos bien détaillées
Merci merci que du bonheur pour les amoureux de la vraie mécaniques
Impressionnant la précision du moindre détail. La réfection de sa R5 Turbo va lui coûter une blinde mais il aura une auto meilleure qu’une sortie d’usine. Tout mon respect et mon admiration 👍
Toujours un travail de grande précision et de qualité ! Et de superbe explication pour le spectateur comme moi😅
bravo du beau travail tu est un mecano 3 en 1 mecanique, electrique, usinage c est tres rare
D’abord un grand merci,car étant du métier j apprécie à ça juste valeur votre maîtrise et vos compétences.j attend avec hâte chaque nouvelle vidéo.j apprend énormément et me redonne beaucoup d espoir sur le fait que des compétences existe encore.la ou dans notre concession on en ai à simplement changer sans réparer.ou appliquer des contrôle d un opérateur qui prend la main sur le diag à distance.à faire reprogrammions sans savoir quel sont les améliorations que cela apporte.continuez comme ça.
Beau travail !!!
Je me répète, mais encore merci pour tes vidéos. C'est toujours un régal.
Bonsoir,
C'est juste de l'Art(isanat) et très satisfaisant à regarder.
Merci pour vos partages.
Salut GR MOTORS. Très bonne vidéo, façon Abom79. J’adore. Merci beaucoup pour votre partage.
Super vidéo détaillée. Merci à toi de montrer de la belle mécanique.😊
top merci beaucoup
trop bien !
C'est fou la quantité de "nickel" dans cette pièce en aluminium... 😀Excellente vidéo.
😊 comme d'habitude tes vidéos sont vraiment superbes bon courage pour la suite
Super travail de démonstration et méthode d'usinage.. le jeu a 2/100 de fonctionnement à la main pour le montage finale je crois que tu as un pb.. on croirait plutôt 2mm de déplacement axial !je sais pas si c'est la caméra qui fait ça.....
Super boulot merci pour le partage ! 👍
mais de l'huile petit homme , il faut que ça glisse 🤣😂😉 c'est nickel et comme tu le dit , attention les machines ça pardonne pas 🤕
Toujours autant intéressant 😊
Tres bonne video, vous avez un atelier et un équipement qui fait rêver.
Petite question, où vous êtes vous fourni pour les pignons de pompe à huile?
Merci de votre retour
Travail d orfèvre bravo Gino , un régal de te voir bosser. '' Respect ''
top!
Quel tarif pour une remise en état de pompe à huile?
Super boulot 👍
un petit vaporblasting sur les engrenages de pompe ça va bien il me semble si le jeux n'est pas trop important. (après vérification biensur)
Je ne pensais pas qu'une vidéo sur la pompe à huile, allait être interessante 😅
c'est ce qu'on appelle de la mécanique !
Je kif c'est video
😋👍
Petite idée pour rendre plus visuel le surfaçage a la caméra met un coup de feutre sur la pièce.
très interessant! tu connais le site mes pièces auto? ils refabriquent beaucoup de pièces pour nos anciennes .
la quintessence d' un métier d' art c'est d'aller toujours chercher le geste juste.
La bisasse de Normandie 😁
"Jai été palper dans le trou" 😂😂😂
A mon avis cette pompe à huile n'a pas été changée, facturée peut-être, mais pas changée: ces pièces sont en acier trempé, c'est très dur et ça ne peut pas se rayer en 5000km, sauf à être lubrifié au sable...
Par contre je vois que tu contrôle pas la longueur du ressort de décharge car avec l’effort il s’écrase. De plus c’est bien de la comprimer un peu pour augmenter le débit car sur ces moteurs il y a jamais assez de pression. Sinon c’est parfait et l’outillage superbe.
J'ai une amie qui a une turbo 2 en cours de réfection moteur (problème de vilebrequin).... j'espère que l'atelier qui s'en occupe sera aussi pro....🧐
salut quand tu remets la piece mobile exterieure , pour tester , elle as un chanfrein . Ce chanfrein est fait pour degager la jonction entre la face du fond et le diametre exterieur du corp de pompe , tu l'as mis en video sur haut , donc du mauvais coté ! car sur le dessus ce chanfrein sert a rien vus que les 2 faces sont faites bien as plat
Bonjour vous nous avez pas montré le tarage de la pompe vous ne contrôles pas ressort
Je suis en plus mon travail de basse
T'aurais dû travailler chez Ferrari pour fiabiliser leurs moteurs :)
moi je fait ca sur un marbre avec patte a rodé plus simple plus précis plus rapide !
ben on a pas toujours eu des machines perfectionnées mais j'ai quand même fait des tas de pompes en prépas sans problème et précis !!! tu te sert de ton ancien pignon hs avec de la patte a rodé avec une perceuse d'entrainement comme quand tu rode les soupapes et en plus tu es d'office en ligne entre fond de pompe et l'arbre d'entrainement !!! si tu te plante dans la planéité de fond de pompe de 1 dixième la pompe et hs !!! ancien sonauto et préparateur en retraite mais bon courage quand même.