Sonda bada ilosc tlenu w spalinach a nie temp... Tylko tyle co do calego filmu. Ogolnie git. Ogladam kazdy nowy odcinek. Pozdro lysy lapa w gore tworz nagrywaj i bokiem do przodu! Yo
sonda nagrzewa sie od spalin. i po osiagnieciu temp pracy bada zawartosc tlenu w spalinach. sa sondy z grzalkami, ktore dogrzewaja sonde zeby szybciej osiagnela swoja temperature pracy. takze sonda nie bada temp spalin, tylko zawartosc tlenu w spalinach.
Tak mnie uczyli w szkole że sonda bada zawartość tlenu w spalinach po osiągnięciu temp roboczej i na podstawie tego ecu ustala dawkę paliwa, bodajże idealna jest wtedy jak mieszanka jest stechiometryczna czyli w proporcjach emitują najmniej szkodliwych składników, czy jakoś tak. Tyle z teorii pamiętam a jak to jest w praktyce to nie wiem i nie będę się upierał tylko tak jakoś mi w pamięci zapadło bo profesor strasznie z tego maglował i trzeba było na blachę wykuć a i tak mi się to nie przyda bo 7 lat nie pracuję w zawodzie. :-) Tak jakoś mi wpadł komentarz w oko :-)
Dzięki za film bo bardzo mnie zaciekawił ze względu na moje auto z silnikiem wolnossącym :) Super jakość i poziom . Dużo informacji które są niezbędne , które należy wiedzieć . Mam zamiar zrobić sobie cały wydech, od kolektora wydechowego ze stali nierdzewnej . Kolektor również owinę , tak jak mówisz to jest ważne . Dzięki i czekam na kolejne filmy takiego typu na temat silników wolnossących !
dla mnie można to streścić w dwóch zdaniach. Zwiększając moc ( fabryczne silniki, są dławione ze względu na komfort i ekologię), rośnie prędkość przepływ płynu, a w wydechu musisz mieć zachowany, przepływ laminarny, przy jak największej prędkości przepływu i to właśnie się liczy, czyli liczbę Reynoldsa, każde zwężenie, kolano, nierówny spaw wewnątrz układu, chropowatość powierzchni, spadek temperatury płynu (dlatego izolacja), ma na niego wpływ. Poza tym nie ma dwóch takich samych silników, inna temperatura spalin, co za tym idzie inna lepkość i gęstość, dlatego tylko dzięki dedykowanemu układowi wydechwemu uzyskasz te 15 KM, a reszta służy do wkur... ludzi za oknem, a użytkownika przyprawia o głuchotę i ból głowy. a tak odemnie, na piechotę tego nikt nie liczy, to nie studia :D
Szczerze, nie pamietam, od jak dawna Ciebie oglądam.. a dopiero dziś trafiłem na ten odcinek . Powód- własnie wydech :) Bo mam zamiar tez coś działać, No a wiedzę trzeba skądś czerpać :) i kto, jak nie łysy👌☝️Więc ,,poradnik” ze tak określę, uczący i dający do myślenia 😅 wiec jak najwiecej taki odcinków.. Ps . Pasty do zębów , do dziś używam, gdy reflektor nieco zmatowieje 😂😁
Jedyny mod jaki zrobiłem w wydechu swojego Durago 5.7 HEMI to mid muffler delete. Zastanawiałem się czy zrobić X-pipe czy H-pipe, ale finalnie postawiłem na straight-pipe. Dźwięk jest teraz mega, nie ma efektu drone, na wolnych obrotach i w trasie ładnie bulgocze, na wysokich obrotach rodzi się potwór :-D
Ciekawy filmik. Akurat wdniu w którym rzezbilem trochę przy wydechu. A mianowicie potrzebuje małej porady. Posiadam Forda 2.5v6. Fabrycznie z jedną rura. Niestety katalizatory są wyprute z kolektorów wydechowych i nie ma za bardzo możliwości ich przeróbki. Bo zezba w zeliwie mi się nie uśmiecha. W przyszłości na spokojnie wspawam nowe kolektory. Obecnie zamiast y-pip i pojedynczej rury zaadaptowalem cały podwójny wydech z Jaguara od prawie tego samego silnika. Fabryczny wydech brzmiał ok ale nie oddawał harakteru v-ki. Teraz jest sporo lepiej. Tym bardziej że za środkowym tlumikiem zrobiłem zrobiłem metoda prob i błędów jeden z tłumików na dłuższej rurze co dało oczekiwany przezemnie efekt bulgotu. Podoba mi się bardzo. Ale brakuje mi jeszcze głębszego basu z tym że nie chce aby wydech był głośny. Teraz jest w sam raz z głośności ale czegoś jeszcze mi brakuje. J tutaj pytanie do bardziej doświadczonych. Co można by było jeszcze zmienić. Czy sama końcówka coś da?
STRUMIENICA może zróbcie test na hamowni przed i po montażu strumienicy bo ciągle wszyscy zadają sobie pytanie czy montowac czy nie i moglibyście jako pierwsi odpowiedzieć na to pytanie. Bylo by super ;)
Ja uwielbiam wolnossace silniki diesla.przelot na seryjnych rurach i tlumikach zawsze dawal poprawe juz od biegu jalowego.testowalem jak narazie dopiero 7 aut z czego wiekszosc to byly mercedesy z silnikami OM60X.probowalem tez przejazdzki na samej rurze zaraz za kolektorem wydechowym koniec wydechu czyli jakby traktor.bylo lepiej chociaz mierzylem czas stoperem w przyspieszeniu od 0 do 100km/h na rownej drodze oraz pod gorke.fakt przejazd na jakby samym kolektorze byl mega nieznosny ale najbardziej skuteczny.sprawdzcie sami na hamowni.
pytanie 1: czemu jezdzisz toyota 1.6:D pytanie nr 2: czy zrobilibyscie np program gdzie najpierw mierzycie na hamowni np 1.8t. potem wycinanie kata i downpipe i kolejny pomiar. pozniej np sztywny dolot i kolejny pomiar. filtr stozkowy i kolejny pomiar. zaslepienie egr i kolejny pomiar. fajnie by bylo widzieć ile dają (lub nie) takie zmiany w silniku :)
Samo wywalenie kata i wsadzenie 3" DP z przejsciem na 2,75" u mnie w 1.8T dał 10NM i 2,5KM. Nie bylo NIC, ale to kompletnie nic robione z mapa. Wiadomo: usuniecie drugiej sondy z ECU, korekty braku kata i bylby ladny przyrost, ale po co jechac np do Tune-Upu trzy razy skoro moge raz, kiedy dam wieksze turbo, FMIC i kolektor wydechowy o wiekszym przeplywie :)
a zrobisz prosze filmik o blowoffie? ten dźwięk jest swietny, chciałbym taki uzyskać w swoim przyszłym aucie. fajnie jakbys wytłumaczył co i jak :) dzięki z góry
ogólnie fajnie tylko ten monolog nie trzyma się kupy, mówi o jednym później o drugim a za chwilę ni z gruszki ni z pietruszki wraca do pierwszego. Suma sum tragedii nie ma i łapkę w górę ma ode mnie, pozdrawiam
Po jakichś 4 latach od nowości, przepaliło mi oryginalny tłumik kuńcowy w fiacie Bravo. Pojechałem do serwisu zapytać tylko o cenę. Tysiaka sobie zażyczyli, więc zapytałem o zamiennik, w końcu powinien być tańszy. Na co usłyszałem, że to jest cena zamiennika, oryginalnego nawet nie proponują, taki drogi :-)
S K Y P 4 D sonda lambda jak najbardziej mierzy temperaturę spalin, sonda to takie ustrojstwo które bada zawartość spalin na podstawie ich temperatury. Pod wpływem temperatury sonda wytwarza napięcie, w zależności od temperatury spalin sonda daje od ok 0,1 V do ok 1V (czasami do 5V), na podstawie napięcia na lambdzie ECU odczytuje temperaturę spalin, i odpowiednio wzbogaca lub zmniejsza dawkę paliwa.
Potwierdzam, że szczelny i dobrze dobrany wydech jest bardzo ważny. Wolnossący Audi 80 2.6 V6 z nieszczelnym wydechem i zapchanym katem kiepsko jeździł a po wstawieniu przelotowych i uszczelnieniu auto ożyło ;D
cóż Pana filmiki są bardzo fajne i wartościowe. czasem (1-2 razy na odcinek) powiecie głupotę niezgodną z inżynierią. może przed wypuszczeniem odcinka byście się konsultowali z inżynierem mechanikiem sprawdził by materiał i wylapał drobne potknięcia?
Myśle ze warto by omówić jak należy postąpić z wydechem w momencie gdy dodajemy turbo do wolnossącego silnika.. albo gdy wymieniamy silnik na większy.. Albo jedno i drugie.
Nie mam zbyt dużej wiedzy na temat układów wydechowych, nie mniej jednak na początku drugiej minuty tego materiału postanowiłem, że wejdę w pierwszy lepszy link w google i się dokształcę. Tak więc mimo tego, że dalej jestem laikiem, doszukałem się kilku błędów...mianowicie: 1:04 ,,Miały na celu tylko i wyłącznie odprowadzenie spalin poza samochód (...) tak aby nie wlatywało do komory spalania." - Obejrzyj chociaż raz swój materiał zanim go wrzucisz. 2:05 ,,Sondy czyli czujniki mierzące temperaturę spalin na wlocie, na wylocie" Jaką temperaturę spalin? Może miałeś na myśli ilość tlenu w spalinach tylko się przejęzyczyłeś? Na wlocie i wylocie czego? Układu wydechowego? 3:18 ,,Spaliny powinny dostać się do układu wydechowego ale z bardzo dużą prędkością, jaka ta prędkość jest? 510 m/s". - W miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika, wzrasta intensywność i prędkość gazów wydechowych, wypychanych z cylindra do rury wydechowej przez coraz szybciej poruszający się tłok. Nie było by to chyba zbyt logiczne, gdyby prędkość słupa gazów wydechowych miała tą samą prędkość przy 2000rpm i 8000rpm, tak? 510 m/s to prędkość fali odbitej powstałej przy końcu układu wydechowego na skutek różnicy ciśnień (ciśnienie w ukł. wydechowym -ciśnienie atmosferyczne) Jest to wartość którą wykorzystuje się do obliczania długości układu wydechowego tak aby można było umożliwić przepłukiwanie komory spalania. (działania dynamiczne oraz falowe). Ponadto: 0:47 ,,Odkąd powstały silniki spalinowe, zaczęto pracować nad tym jak odprowadzić od silnika spalinowego... spaliny." - Ostatnie słowo można było zastąpić - gazy wydechowe. Potem odechciało mi się już szukać tych baboli. Daję plusa bo i tak dużo się dowiedziałem, nie mniej jednak postaraj się być bardziej skrupulatnym ponieważ wprowadzasz ludzi w błąd... Pozdrawiam.
Za każdym razem gdy kończysz odcinek "ABC Tuningu" powinieneś uświadamiać! Lepiej jest kupić inny szybszy/ładniejszy/lepszy samochód niżeli modzić to co już się posiada. Po prostu wychodzi taniej.
Po wymianie wydechu (chodzi mi konkretnie o silniki motocyklowe) zaczyna dość często strzelać z wydechu (marchewy) czy w tedy konieczne jest wygranie nowej mapy/regulacja gaźników oraz jakie mogą być tego następstwa :)
W silniku wolnossącym każda zmiana ciągnie za sobą następne, zmiana jednego elementu (i to nie zawsze na lepszy) często nie ma sensu. Na moim kanale jest buggy z podrasowanym silnikiem 126p ok 40km na końcu są zdjęcia zmodyfikowanych części Pozdrawiam
No dobrze, odnośnie izolowania kolektora wydechowego bandażem termicznym- czy zwiększenie temperatury spalin nie spowoduje szybszego wypalania się tłumików, katalizatorów itp ???
Temperatura nie zwiększy się na tyle istotnie (chyba że przesadzimy z podnoszeniem mocy, ale od tego jest EGT). Bandażyk ma tylko powstrzymać promieniowanie do komory silnika, gdzie temperatura już ma znaczenie, przy zasysaniu powietrza (im zimniej tym lepiej). Tłumik i kat najszybciej się będą zużywać przy niecałkowitym spalaniu i półspalaniu mieszanki, lub właśnie jak się mocy w silnik nawali i pałuje niekontrolowanie tak że spaliny osiągają 1000 i więcej stopni
A co z czasem współotwarcia zaworów? kiedy to wydech wyciąga z kolektora dolotowego miesznakę z ciśnieniem? To jest głównym zadaniem podciśnienia w wydechu? Co z wydechami pojemnościowymi i wydechami rezonansowymi? Dlaczego do wolnossaka najlepszy jest wydech rezonansowy a do turbawki pojemnościowy? Chyba to pominąłeś :P
Kudłaty , zrób test na hamowni że Ci po bandażach wzrosło , jeśli tak będzie to odszczekam to co teraz piszę , tylko warunki ferpley dla obu układów hamowanych . Poz
Nie zgodzę się ze stwierdzeniem o wypływce grani w spoinie, w czasie budowania kolektora wydechowego. Aby zapobiec nadmiernemu wypływowi grani (powyżej 0,5 mm) stosuje się wpuszczenie gazu osłonowego (najczęściej przy stali nierdzewnej - argon, rzadziej hel lub mieszanka Ar-He) do środka spawanego zestawu rur.
Wszystko glanca i chciałem tylko napisać że za każdym razem kiedy oglądamy cię z moją dziewczyną zakładamy się czy powiesz "siemanko" czy "witam" bądź "witajcie" a tu DZIEŃ DYBRY :p
Powiedz no Michu jak z tą lambdą jest? Z tego co wiem to bada skład spalin (zawartość tlenu) a ty tu mówisz o temperaturze. Może to w sumie być i temat na odcinek, bo sonda też się czasem potrafi przyczynić to tego, że silnik sobie złą mieszanke ustawia i dobrze by było widzieć co i jak ;)
Siema, super odcinek ale mam też pytanie mianowicie co sądzisz o silniku mercedesa 2.0 136 km? Czy jest on wytrzymały i jakie są koszty utrzymania o ile masz wiedzę na ten temat. Pozdrawiam
Ostatnio podczas zajęć praktycznych wykorzystaliśmy wiedzę z wykładów o układzie dolotowym by zmodernizować układ wydechowy... Co ma piernik do wiatraka? Całkiem sporo. Jak otworzycie maski swych samochodów to często możecie zobaczyć, iż początek okładu zaczyna się od prostokątnego lejka. Przeważnie jego szerokość początkowa jest dwa razy większa od rury która prowadzi powietrze dalej do układu Ma ten lejek za zadanie wstępnie sprężyć powietrze w układzie i tak dla przykładu. Pojazd jadący 100/h zamiast zasysać powietrze o prędkości 100km/h dzięki lejkowi zasysa je z prędkością 200km/h. Więcej zassanego powietrza równa się lepsze spalanie. Teraz wychodząc z tego założenia wykonaliśmy podobny lejek ale montowany na końcówkę wydechu. W tym wypadku lejek zasysa powietrze spod samochodu i kieruje je tuż za koniec rury odprowadzającej gazy spalinowe..Wytwarza się wówczas podciśnienie które dodatkowo wysysa spaliny z układu wydechowego. Na hamowni moc oczywiście nie wzrosła, spod świateł też szybciej nie ruszaliśmy. Jednak przyspieszenie od 60 do 100km/h znacznie się poprawiło. Czy ma to jakieś sensowne zastosowanie? Właścicielom samochodów mało litrażowym zapewne szczególnie spodoba się fakt przyrostu mocy podczas wyprzedzania ciężarówek. Pozdrawiam ekipę i łapka w górę..
Zabrakło może troszkę wizualizacji jak mówisz gdzie która rura itp choć większość i tak jest super ;> Szkoda że nie powiedziałeś jak należy obliczać wydechy ale to pewnie juz wiedza tylko dla warsztatów :P
Karol Wojtas ??? nwm po co ma mnie wołać ? tu nie o to mi chodzi :P Po za tym na forach to się człowiek może nic nie dowiedzieć . Ja gdy przeglądam fora o budowaniu turbo to najczęstsza odpowiedź jest a po co to komu zrób swap . Mhm ok dzięki że prawie nikt na forach nie odpowiada na zadane pytanie tylko zawsze lecą hejty :P A normalnych artykułów jest mało i często sa nie kompletne lub nie rzetelne lub po angielsku a słabo go znam. Wiec dlatego uwielbiam oglądać tu bo są tu zazwyczaj najlepiej podawane informacje :) Wracając do meritum to napisałem tak bo fajnie gdyby na tym kanale pojawiały się coraz lepsze materiały no nie ?
Szkoda że mówiłeś tylko o wzroście mocy, jestem realistą i wiem że niskim kosztem nie zrobię z mojego 1,6 wyścigówki ale chciałbym słyszeć przyjemne mruczenie a na seryjnym wydechu w ogóle nie słychać silnika. Łysy pomóż proszę :D
Raczej szybko nie będę zmieniał więc muszę coś wydusić z 1.6 A ładne mruczenie mi się na pewno nie znudzi bo wiem że najpiękniejsza muzyka to dźwięk silnika :D
możesz opowiedzieć o blow off + i - czy spada moc doładowania ciśnienia w turbo bo tak czasami jest podobno mity i fakty możesz zrobić łapki w górę by zrobił film o tym ;)
to fakt potrzebny jest uklad do danego silnika zwykla rura nic nie da goly przelot,,,w bmw wymyslili uklady z dlawikami itd zeby pomoc wyciagnac spaliny,wycinanie kata nic nie daje
hejka łysy fajny material, podejrzewam ze masz dostep do jakis materialow wzorow itp do obliczenia takiego wydechu, czy moglbys to gdzies udostepnic? pozdrawiam:-)
e e Synek nie rób ludzi w wuja, ileż znów osób będzie to liczyło. Gdzie kucharek sześć tam nie ma co jeść jeden liczy ewentualnie drugi sprawdzi no trzeci zrobi symulacje na PiCi - nie róbta z liczenia jarmarku bo to tak fajnie brzmi ;d tak czy siak lapka w gore
Masz 4A-FE? Corolla E11 może? G6? Tak się lekko podkręciłem ;) miałem taką kilka lat temu. Super silnik, super auto (choć mocno podsterowne). Mam pytanie odnośnie kolektorów. Mam Subaru Forester SG 2.0 N/A. Ludzie na forach Subaru zakładają w miejsce seryjnych kolektorów - kolektory "różnoodległościowe" o ile dobrze to zrozumiałem i powtórzyłem tu. Daje to przede wszystkim efekt dźwiękowy, na którym mi zależy, ale podobno daje to także efekt w postaci bardziej równo przechodzącego momentu obrotowego (a to by się bardzo przydało, bo zwykłe 2.0 Subaru jeszcze tak jak u mnie w automacie) ma bardzo słaby dół. EDIT: No bo o pytaniu zapomniałem - co o tym sądzisz?
KamilMB Chodzi o takie w których rury kolektora są niesamowicie powykręcane? Jeśli tak to chodzi o to żeby spaliny wychodziły z kolektora w tym samym momencie i pokonywały wylot w takim samym czasie i tak to poprawia osiągi.
Rada, na nastepny raz trzymaj sciagawke nad kamerą a nie obok i jak nagrywasz patrz na kartke caly czas a nie raz w kamera raz na kartke bo to smiesznie wyglada, merytorycznie zeby bylo poprawnie ale jednak smiesznie
Już widzę jak wyglądało projektowanie wydechu w fordzie 2.5v6. Musieli nieźle się przy tym bawić. Ja rozumiem Eco musiało być ale kto do jasnej cholery wkłada pod ciasna maskę dwa wielkie katalizatory które przegrzewaja wszystko w okolo ale najgorsze jest to że po rzegrzewaja głowice i olej. Większość problemów z uszczelka zacierajacymi się walkami i obracajacymi się panewka jest spowodowane zwykłym kolektorem. Olej po jeździe normalnej latem po mieście łapie tam 140stopni i w górę. A co za tym idzie dedykowany olej 0w30 lub 5w30 działa tak jak Nafta zamiast niego. Żeby ten silnik wytrzymał jakieś sensowne przebiegi trzeba lać minimum 5w50. Ale wywalajac te kolektory oleju nie udało mi się zagrzac normalnie jeżdżąc więcej jak do 120stopni i to raczej rzadko. A co za tym idzie głowica ma lżej olej ma wyższe ciśnienie. A panewki nie dostają po dupie. 😉 Malo kto powiazal by awaryjność silnika z kolektorem wydechowym.. Trochę się narobilem z dwoma kolektorami ale warto było. Do tego reszta wydechu z dwoma katalizatorami w miejscu trzeciego oryginalnego z Jaguara. Brzmi pięknie jeździ jak trzeba. I jest cicho. To jest najfajniejszy typ dźwięku dla mnie. Czyli bez darcia się po mieście autko tylko sobie mruczy i to do 5tys prawie. Szkoda że do odcinki nie brzmi tak jak przy 3.5tys bo to wtedy robi mjazge. 😉
Łysy a moze jakiś temat z wnętrza samochodu. Np. pasy bezpieczenstwa ktore sie nie zwijają, bądz wolno sie zwijaja. jak naprawic. Albo np. zbyt ciasne pasy. pozdro !
Miałem kiedyś sportowy wydech w Hondzie. Po mieście na bardzo krótkie dystansy nawet ok. Problem był jak przyszło w trasę jechać- Po godzinie za kierownicą miałem dość. Na przeglądzie diagnosta też niechętnie podbijał- hałas na granicy dopuszczalności. Naprawdę nie polecam.
chodzilo mu po prostu o specjalne klapki (przepustnice) ktore mozna zamontowac w wydechu otwieraja sie i zamykaja na przycisk zamknieta=ciszej i gorszy przeplyw otwarta=mega glosno i lepszy przeplyw
Do zwykłego Grande Punto 1.4 8V kupiłem za pół tysiąca dedykowany tłumik (sportowy?) z silencerem, do tego zmieniłem filtr powietrza na wkładkę oraz dorobiłem podwójny dolot do filtra sprzed chłodnicy. Nie wiem ile to dało ale z pewnością czuć, ze żwawszy jest trochę. Czy warto? Nie wiem czy pieniężnie warto ale chciałem to zrobić i zrobiłem. Nie żałuję
![Tuning czy Swap Silnika ? [ABC Tuningu #20]](/img/n.gif)
Obejrzane ponownie po 4 latach. Przyjemnie sie słucha takich vlogów. Brakuje czegoś takiego Michu ;)
Michu jak zwykle wysoki poziom...
PZDR z Lublina ;)
Sonda bada ilosc tlenu w spalinach a nie temp... Tylko tyle co do calego filmu. Ogolnie git. Ogladam kazdy nowy odcinek. Pozdro lysy lapa w gore tworz nagrywaj i bokiem do przodu! Yo
a na jakiej podstawie coś bada ? czy nie temperatury :)
sonda nagrzewa sie od spalin. i po osiagnieciu temp pracy bada zawartosc tlenu w spalinach. sa sondy z grzalkami, ktore dogrzewaja sonde zeby szybciej osiagnela swoja temperature pracy. takze sonda nie bada temp spalin, tylko zawartosc tlenu w spalinach.
Tak mnie uczyli w szkole że sonda bada zawartość tlenu w spalinach po osiągnięciu temp roboczej i na podstawie tego ecu ustala dawkę paliwa, bodajże idealna jest wtedy jak mieszanka jest stechiometryczna czyli w proporcjach emitują najmniej szkodliwych składników, czy jakoś tak. Tyle z teorii pamiętam a jak to jest w praktyce to nie wiem i nie będę się upierał tylko tak jakoś mi w pamięci zapadło bo profesor strasznie z tego maglował i trzeba było na blachę wykuć a i tak mi się to nie przyda bo 7 lat nie pracuję w zawodzie. :-) Tak jakoś mi wpadł komentarz w oko :-)
pisanie tu nie mma sensu heh
Oczywiście, że nie.
Kanał na poziomie aż chce się tego słuchać :) polecam!
Dzięki za film bo bardzo mnie zaciekawił ze względu na moje auto z silnikiem wolnossącym :) Super jakość i poziom . Dużo informacji które są niezbędne , które należy wiedzieć . Mam zamiar zrobić sobie cały wydech, od kolektora wydechowego ze stali nierdzewnej . Kolektor również owinę , tak jak mówisz to jest ważne . Dzięki i czekam na kolejne filmy takiego typu na temat silników wolnossących !
dla mnie można to streścić w dwóch zdaniach. Zwiększając moc ( fabryczne silniki, są dławione ze względu na komfort i ekologię), rośnie prędkość przepływ płynu, a w wydechu musisz mieć zachowany, przepływ laminarny, przy jak największej prędkości przepływu i to właśnie się liczy, czyli liczbę Reynoldsa, każde zwężenie, kolano, nierówny spaw wewnątrz układu, chropowatość powierzchni, spadek temperatury płynu (dlatego izolacja), ma na niego wpływ. Poza tym nie ma dwóch takich samych silników, inna temperatura spalin, co za tym idzie inna lepkość i gęstość, dlatego tylko dzięki dedykowanemu układowi wydechwemu uzyskasz te 15 KM, a reszta służy do wkur... ludzi za oknem, a użytkownika przyprawia o głuchotę i ból głowy.
a tak odemnie, na piechotę tego nikt nie liczy, to nie studia :D
Ja zanim zaczynam oglądać to już łapa w górę leci bo wiem ze będzie ciekawe,pozdrawiam.
zostawiam łapkę bo nic mnie to nie kosztuje a tak w ogóle warto bo wkładasz w to dużo pracy, więc polecam
Dobrze że mówisz o tych łapkach bo pamięć czasem zawodzi ;) pozdrawiam serdecznie
Szczerze, nie pamietam, od jak dawna Ciebie oglądam.. a dopiero dziś trafiłem na ten odcinek . Powód- własnie wydech :) Bo mam zamiar tez coś działać, No a wiedzę trzeba skądś czerpać :) i kto, jak nie łysy👌☝️Więc ,,poradnik” ze tak określę, uczący i dający do myślenia 😅 wiec jak najwiecej taki odcinków..
Ps . Pasty do zębów , do dziś używam, gdy reflektor nieco zmatowieje 😂😁
najlepszy tuning wydechu maja rycerze ortalionu / seby w BMkach... srubokret -> dziura w tlumik i masz dzwiek V8 huehehe GENIUS
Jedyny mod jaki zrobiłem w wydechu swojego Durago 5.7 HEMI to mid muffler delete. Zastanawiałem się czy zrobić X-pipe czy H-pipe, ale finalnie postawiłem na straight-pipe. Dźwięk jest teraz mega, nie ma efektu drone, na wolnych obrotach i w trasie ładnie bulgocze, na wysokich obrotach rodzi się potwór :-D
Michu, chyba zza kamery masz sciągawkę :-P
Bystrzacha z Ciebie
brawo Ty :)
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam brawo ja ;-)
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam pozdrawiam i dzieki czekalem na taki film ;)
Rafał Zyśk a ty nauczył byś się wszystkiego
Jest ściągawka :) Kolega czyta :) Pozdrawiam
super kanał i widać jak to wszystko się rozwija
Nie chciałbyś nagrać odcinka o regeneracji zacisków hamulcowych? :) łapkujcie coby łysy zobaczył, w sumie dość ważny temat :)
Idzie się sporo dowiedzieć.Oby tak dalej.
Michu zrób odcinek o SAI (secondary air injection), czyli potocznie o odkurzaczu ;)
Mam pytania o wydechu ale dopiero dziś obejrzałem twój film . A to już 7 lat temu go nagrałeś 😂😂
Robisz dobre materiały nie musisz żebrać jak reszta youtuberów na łapkę w górę!:)
No i łysa czaszka kolejny zajebisty materiał :D
o kurde wpadł i ten odcinek dopiero teraz łysy jaki Ty młody byłes 🤪
Ciekawy filmik. Akurat wdniu w którym rzezbilem trochę przy wydechu. A mianowicie potrzebuje małej porady. Posiadam Forda 2.5v6. Fabrycznie z jedną rura. Niestety katalizatory są wyprute z kolektorów wydechowych i nie ma za bardzo możliwości ich przeróbki. Bo zezba w zeliwie mi się nie uśmiecha. W przyszłości na spokojnie wspawam nowe kolektory. Obecnie zamiast y-pip i pojedynczej rury zaadaptowalem cały podwójny wydech z Jaguara od prawie tego samego silnika. Fabryczny wydech brzmiał ok ale nie oddawał harakteru v-ki. Teraz jest sporo lepiej. Tym bardziej że za środkowym tlumikiem zrobiłem zrobiłem metoda prob i błędów jeden z tłumików na dłuższej rurze co dało oczekiwany przezemnie efekt bulgotu. Podoba mi się bardzo. Ale brakuje mi jeszcze głębszego basu z tym że nie chce aby wydech był głośny. Teraz jest w sam raz z głośności ale czegoś jeszcze mi brakuje. J tutaj pytanie do bardziej doświadczonych. Co można by było jeszcze zmienić. Czy sama końcówka coś da?
Lubię gościa, mądrze gada, coś tam wie, aż mu w reklamy klikam:p
przydatne info ;) ciekawa tematyka :) więcej takich filmów !!!!! .
Dzięki za odcinek. Super
STRUMIENICA może zróbcie test na hamowni przed i po montażu strumienicy bo ciągle wszyscy zadają sobie pytanie czy montowac czy nie i moglibyście jako pierwsi odpowiedzieć na to pytanie. Bylo by super ;)
Ja uwielbiam wolnossace silniki diesla.przelot na seryjnych rurach i tlumikach zawsze dawal poprawe juz od biegu jalowego.testowalem jak narazie dopiero 7 aut z czego wiekszosc to byly mercedesy z silnikami OM60X.probowalem tez przejazdzki na samej rurze zaraz za kolektorem wydechowym koniec wydechu czyli jakby traktor.bylo lepiej chociaz mierzylem czas stoperem w przyspieszeniu od 0 do 100km/h na rownej drodze oraz pod gorke.fakt przejazd na jakby samym kolektorze byl mega nieznosny ale najbardziej skuteczny.sprawdzcie sami na hamowni.
pytanie 1: czemu jezdzisz toyota 1.6:D
pytanie nr 2: czy zrobilibyscie np program gdzie najpierw mierzycie na hamowni np 1.8t. potem wycinanie kata i downpipe i kolejny pomiar. pozniej np sztywny dolot i kolejny pomiar. filtr stozkowy i kolejny pomiar. zaslepienie egr i kolejny pomiar. fajnie by bylo widzieć ile dają (lub nie) takie zmiany w silniku :)
Samo wywalenie kata i wsadzenie 3" DP z przejsciem na 2,75" u mnie w 1.8T dał 10NM i 2,5KM. Nie bylo NIC, ale to kompletnie nic robione z mapa. Wiadomo: usuniecie drugiej sondy z ECU, korekty braku kata i bylby ladny przyrost, ale po co jechac np do Tune-Upu trzy razy skoro moge raz, kiedy dam wieksze turbo, FMIC i kolektor wydechowy o wiekszym przeplywie :)
a zrobisz prosze filmik o blowoffie? ten dźwięk jest swietny, chciałbym taki uzyskać w swoim przyszłym aucie. fajnie jakbys wytłumaczył co i jak :) dzięki z góry
uwielbiam jak wspominasz o tłumiku do Hondy MUGEN a zdjęcie WM sport :D
Doceniam ,dzięki za filmy ;)
ogólnie fajnie tylko ten monolog nie trzyma się kupy, mówi o jednym później o drugim a za chwilę ni z gruszki ni z pietruszki wraca do pierwszego. Suma sum tragedii nie ma i łapkę w górę ma ode mnie, pozdrawiam
Mow po swojemu. Wiecej kazdy zrozumie i zapamieta.
3:35 albo Michu ma zeza albo czyta ściąge :D
on sam nie ma o tym pojecia. wie jak dziala i jak wyglada ale nie zna od a do z dlatego czyta z kartki ;)
Jak ja w moim ogarku wyjme tłumik to wtedy idzie jak nie powiem co :)
jak czołg jak by miał ze 150koni też ściągałęm tłumik w ogarze :D
Ale przy krućcu czy przy cyklu?
Rurę przez maskę i gotowe :)
Komory rezonansowe stosowane są w silnikach 2T. Tam pełnią najważniejszą rolę
MICHU - będzie jakiś materiał o rozpórkach?
Po jakichś 4 latach od nowości, przepaliło mi oryginalny tłumik kuńcowy w fiacie Bravo. Pojechałem do serwisu zapytać tylko o cenę. Tysiaka sobie zażyczyli, więc zapytałem o zamiennik, w końcu powinien być tańszy. Na co usłyszałem, że to jest cena zamiennika, oryginalnego nawet nie proponują, taki drogi :-)
sonda lambda nie bada temperatury spalin ale chyba zawartosc tlenu w spalinach ale nie wiem
to po co się wypowiadasz jak nie wiesz?
+cod1mp moze po to aby sie upewnic?
to może zadaj pytanie?
Czy sonda lambda pada temperaturę spalin czy zawartość tlenu w spalinach?
S K Y P 4 D sonda lambda jak najbardziej mierzy temperaturę spalin, sonda to takie ustrojstwo które bada zawartość spalin na podstawie ich temperatury. Pod wpływem temperatury sonda wytwarza napięcie, w zależności od temperatury spalin sonda daje od ok 0,1 V do ok 1V (czasami do 5V), na podstawie napięcia na lambdzie ECU odczytuje temperaturę spalin, i odpowiednio wzbogaca lub zmniejsza dawkę paliwa.
Potwierdzam, że szczelny i dobrze dobrany wydech jest bardzo ważny. Wolnossący Audi 80 2.6 V6 z nieszczelnym wydechem i zapchanym katem kiepsko jeździł a po wstawieniu przelotowych i uszczelnieniu auto ożyło ;D
cóż Pana filmiki są bardzo fajne i wartościowe. czasem (1-2 razy na odcinek) powiecie głupotę niezgodną z inżynierią. może przed wypuszczeniem odcinka byście się konsultowali z inżynierem mechanikiem sprawdził by materiał i wylapał drobne potknięcia?
Lubie Cie oglądać, ale czasami mam wrażenie że nie do końca wiesz o czym mówisz.
@@elsemir xdd
Myśle ze warto by omówić jak należy postąpić z wydechem w momencie gdy dodajemy turbo do wolnossącego silnika.. albo gdy wymieniamy silnik na większy.. Albo jedno i drugie.
Fajny - bardzo fajny materiał
Nie mam zbyt dużej wiedzy na temat układów wydechowych, nie mniej jednak na początku drugiej minuty tego materiału postanowiłem,
że wejdę w pierwszy lepszy link w google i się dokształcę. Tak więc mimo tego, że dalej jestem laikiem, doszukałem się kilku błędów...mianowicie:
1:04 ,,Miały na celu tylko i wyłącznie odprowadzenie spalin poza samochód (...) tak aby nie wlatywało do komory spalania." - Obejrzyj chociaż raz swój materiał zanim go wrzucisz.
2:05 ,,Sondy czyli czujniki mierzące temperaturę spalin na wlocie, na wylocie" Jaką temperaturę spalin? Może miałeś na myśli ilość tlenu w spalinach tylko się przejęzyczyłeś?
Na wlocie i wylocie czego? Układu wydechowego?
3:18 ,,Spaliny powinny dostać się do układu wydechowego ale z bardzo dużą prędkością, jaka ta prędkość jest? 510 m/s". - W miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika,
wzrasta intensywność i prędkość gazów wydechowych, wypychanych z cylindra do rury wydechowej przez coraz szybciej poruszający się tłok. Nie było by to chyba zbyt logiczne,
gdyby prędkość słupa gazów wydechowych miała tą samą prędkość przy 2000rpm i 8000rpm, tak?
510 m/s to prędkość fali odbitej powstałej przy końcu układu wydechowego na skutek różnicy ciśnień (ciśnienie w ukł. wydechowym -ciśnienie atmosferyczne)
Jest to wartość którą wykorzystuje się do obliczania długości układu wydechowego tak aby można było umożliwić przepłukiwanie komory spalania. (działania dynamiczne oraz falowe).
Ponadto:
0:47 ,,Odkąd powstały silniki spalinowe, zaczęto pracować nad tym jak odprowadzić od silnika spalinowego... spaliny." - Ostatnie słowo można było zastąpić - gazy wydechowe.
Potem odechciało mi się już szukać tych baboli.
Daję plusa bo i tak dużo się dowiedziałem, nie mniej jednak postaraj się być bardziej skrupulatnym ponieważ wprowadzasz ludzi w błąd...
Pozdrawiam.
Za każdym razem gdy kończysz odcinek "ABC Tuningu" powinieneś uświadamiać!
Lepiej jest kupić inny szybszy/ładniejszy/lepszy samochód niżeli modzić to co już się posiada.
Po prostu wychodzi taniej.
ale nie zapominaj o hobby pasji i td tego nie można dyskryminować :) innaczej nie powstawały by na arenie fajne projekty
Po wymianie wydechu (chodzi mi konkretnie o silniki motocyklowe) zaczyna dość często strzelać z wydechu (marchewy) czy w tedy konieczne jest wygranie nowej mapy/regulacja gaźników oraz jakie mogą być tego następstwa :)
Michu kiedy pokazesz srebrny przycisk? :)
nawet pisma nie dostałem od Youtuba ! dla przykładu kicek dostał na dniach mając juz 180k widza niestety youtube leci w hhhh
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam michu może ty też dostaniesz na dniach :)
Łapki w Górę ! należy się Łysemu i Ekipie za dobrą robotę ! 45 tys wyświetleń 5 tys łapek co z wami
Michu następny raz lepiej się musisz przygotować bo widać jak czytasz ;) ale i tak pozdrawiam łapa w górę !!
W silniku wolnossącym każda zmiana ciągnie za sobą następne, zmiana jednego elementu (i to nie zawsze na lepszy) często nie ma sensu. Na moim kanale jest buggy z podrasowanym silnikiem 126p ok 40km na końcu są zdjęcia zmodyfikowanych części Pozdrawiam
Zrób następny odcinek o ostrych wałkach rozrządu, co dają ile kosztują i dla kogo i po co
Geneza powstania -> masło maślane
Geneza-czynniki, które złożyły się na powstanie i rozwój czegoś(WSJP)
No dobrze, odnośnie izolowania kolektora wydechowego bandażem termicznym- czy zwiększenie temperatury spalin nie spowoduje szybszego wypalania się tłumików, katalizatorów itp ???
Temperatura nie zwiększy się na tyle istotnie (chyba że przesadzimy z podnoszeniem mocy, ale od tego jest EGT). Bandażyk ma tylko powstrzymać promieniowanie do komory silnika, gdzie temperatura już ma znaczenie, przy zasysaniu powietrza (im zimniej tym lepiej). Tłumik i kat najszybciej się będą zużywać przy niecałkowitym spalaniu i półspalaniu mieszanki, lub właśnie jak się mocy w silnik nawali i pałuje niekontrolowanie tak że spaliny osiągają 1000 i więcej stopni
A co z czasem współotwarcia zaworów? kiedy to wydech wyciąga z kolektora dolotowego miesznakę z ciśnieniem? To jest głównym zadaniem podciśnienia w wydechu? Co z wydechami pojemnościowymi i wydechami rezonansowymi? Dlaczego do wolnossaka najlepszy jest wydech rezonansowy a do turbawki pojemnościowy? Chyba to pominąłeś :P
Łysy pięknie czytałeś 😁
Kudłaty , zrób test na hamowni że Ci po bandażach wzrosło , jeśli tak będzie to odszczekam to
co teraz piszę , tylko warunki ferpley dla obu układów hamowanych . Poz
3:50 majster czyżby czytanko? xD czy mi się wydaje?
Nie zgodzę się ze stwierdzeniem o wypływce grani w spoinie, w czasie budowania kolektora wydechowego. Aby zapobiec nadmiernemu wypływowi grani (powyżej 0,5 mm) stosuje się wpuszczenie gazu osłonowego (najczęściej przy stali nierdzewnej - argon, rzadziej hel lub mieszanka Ar-He) do środka spawanego zestawu rur.
a tak apropos wiekszość turbo sprzetów do sportu wydech najlepiej ma byc jak najkrótszy najlepiej rureczka z turbo i przez maske
Łysy zrób odcinek na temat przepustnicy wydechowej ;) Pozdrawiam
Warto zainteresować się budową układu wydechowego 2T. ;)
Polecam firmę Supersprint.
Za blisko kamera, widać, że czytasz coś z boku kamery :)
Chodzi mi o zbliżenie kamery..
chciałbym ciebie zobaczyć jak przez 20 minut mówisz coś z sensem do kamery i założę się ze nie miał byś nawet 1% wyświetleń które ma ten materiał
mu raczej nie chodzi o to ,że czyta z kartki a o to że jest to dobrze widoczne.
Wszystko glanca i chciałem tylko napisać że za każdym razem kiedy oglądamy cię z moją dziewczyną zakładamy się czy powiesz "siemanko" czy "witam" bądź "witajcie" a tu DZIEŃ DYBRY :p
Powiedz no Michu jak z tą lambdą jest? Z tego co wiem to bada skład spalin (zawartość tlenu) a ty tu mówisz o temperaturze. Może to w sumie być i temat na odcinek, bo sonda też się czasem potrafi przyczynić to tego, że silnik sobie złą mieszanke ustawia i dobrze by było widzieć co i jak ;)
Siema, super odcinek ale mam też pytanie mianowicie co sądzisz o silniku mercedesa 2.0 136 km? Czy jest on wytrzymały i jakie są koszty utrzymania o ile masz wiedzę na ten temat. Pozdrawiam
Od kiedy to lecisz tak na ordynusa z kartki? Fajniej jak tlumaczysz po swojemu.
Ostatnio podczas zajęć praktycznych wykorzystaliśmy wiedzę z wykładów o układzie dolotowym by zmodernizować układ wydechowy...
Co ma piernik do wiatraka? Całkiem sporo. Jak otworzycie maski swych samochodów to często możecie zobaczyć, iż początek okładu zaczyna się od prostokątnego lejka. Przeważnie jego szerokość początkowa jest dwa razy większa od rury która prowadzi powietrze dalej do układu Ma ten lejek za zadanie wstępnie sprężyć powietrze w układzie i tak dla przykładu. Pojazd jadący 100/h zamiast zasysać powietrze o prędkości 100km/h dzięki lejkowi zasysa je z prędkością 200km/h. Więcej zassanego powietrza równa się lepsze spalanie.
Teraz wychodząc z tego założenia wykonaliśmy podobny lejek ale montowany na końcówkę wydechu. W tym wypadku lejek zasysa powietrze spod samochodu i kieruje je tuż za koniec rury odprowadzającej gazy spalinowe..Wytwarza się wówczas podciśnienie które dodatkowo wysysa spaliny z układu wydechowego.
Na hamowni moc oczywiście nie wzrosła, spod świateł też szybciej nie ruszaliśmy. Jednak przyspieszenie od 60 do 100km/h znacznie się poprawiło. Czy ma to jakieś sensowne zastosowanie? Właścicielom samochodów mało litrażowym zapewne szczególnie spodoba się fakt przyrostu mocy podczas wyprzedzania ciężarówek.
Pozdrawiam ekipę i łapka w górę..
Zabrakło może troszkę wizualizacji jak mówisz gdzie która rura itp choć większość i tak jest super ;> Szkoda że nie powiedziałeś jak należy obliczać wydechy ale to pewnie juz wiedza tylko dla warsztatów :P
wujek google woła
Karol Wojtas ??? nwm po co ma mnie wołać ? tu nie o to mi chodzi :P Po za tym na forach to się człowiek może nic nie dowiedzieć . Ja gdy przeglądam fora o budowaniu turbo to najczęstsza odpowiedź jest a po co to komu zrób swap . Mhm ok dzięki że prawie nikt na forach nie odpowiada na zadane pytanie tylko zawsze lecą hejty :P A normalnych artykułów jest mało i często sa nie kompletne lub nie rzetelne lub po angielsku a słabo go znam. Wiec dlatego uwielbiam oglądać tu bo są tu zazwyczaj najlepiej podawane informacje :) Wracając do meritum to napisałem tak bo fajnie gdyby na tym kanale pojawiały się coraz lepsze materiały no nie ?
co zrobisz chuja zrobisz
michu czyta z wikipedi hahaa wzrok na tablicy dobry jest haha
no i spizgany nonstop :)
czekamy na hho : ) dobry odcinek łysy : D jesteś z Trójmiasta? w zasadzie z gdańska ?
Musze sie tez zglosic do kolegow z RCP. Mam tylko 2km :) . I znam dobrze ;)
Mam BMW E46 320D 150KM . Planuje zrobic full przelot :)
Szkoda że mówiłeś tylko o wzroście mocy, jestem realistą i wiem że niskim kosztem nie zrobię z mojego 1,6 wyścigówki ale chciałbym słyszeć przyjemne mruczenie a na seryjnym wydechu w ogóle nie słychać silnika. Łysy pomóż proszę :D
ooo właśnie :) też jestem w takiej sytuacji :)
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz lepiej zaoszczedzic na wiekszy silnik
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz skoro w ogóle nie słychać pracy silnika to już wydech jest za głośny.
Raczej szybko nie będę zmieniał więc muszę coś wydusić z 1.6
A ładne mruczenie mi się na pewno nie znudzi bo wiem że najpiękniejsza muzyka to dźwięk silnika :D
1.6 i "najpiękniejszy dźwięk silnika" - takie coś to tylko w Polsce. Hahahahaha
możesz opowiedzieć o blow off + i - czy spada moc doładowania ciśnienia w turbo bo tak czasami jest podobno mity i fakty możesz zrobić łapki w górę by zrobił film o tym ;)
to fakt potrzebny jest uklad do danego silnika zwykla rura nic nie da goly przelot,,,w bmw wymyslili uklady z dlawikami itd zeby pomoc wyciagnac spaliny,wycinanie kata nic nie daje
Polecam chłopaków z CzopSzop Garage zaczynają robić fajne wydechy
hejka łysy fajny material, podejrzewam ze masz dostep do jakis materialow wzorow itp do obliczenia takiego wydechu, czy moglbys to gdzies udostepnic? pozdrawiam:-)
Końcówki po prawej w 8:20 to chyba nie to końca Akrapović XD
odwrotna zasada jak w Kolumnach typu Linia Transmisyjna
e e Synek nie rób ludzi w wuja, ileż znów osób będzie to liczyło. Gdzie kucharek sześć tam nie ma co jeść jeden liczy ewentualnie drugi sprawdzi no trzeci zrobi symulacje na PiCi - nie róbta z liczenia jarmarku bo to tak fajnie brzmi ;d tak czy siak lapka w gore
Proszę opowiedz w następnym odcinku o świecach żarowych
Zrób materiał na temat przepustnic wydechu ;)
Brakuje takiego kanału poświęconego motocyklom :(
Łysy moze jakies wideo o sportowych filtrach powietrza o stozkach, filtrach K&N ,Pipecross, Airbox Simota ?
Masz 4A-FE? Corolla E11 może? G6? Tak się lekko podkręciłem ;) miałem taką kilka lat temu. Super silnik, super auto (choć mocno podsterowne).
Mam pytanie odnośnie kolektorów. Mam Subaru Forester SG 2.0 N/A. Ludzie na forach Subaru zakładają w miejsce seryjnych kolektorów - kolektory "różnoodległościowe" o ile dobrze to zrozumiałem i powtórzyłem tu. Daje to przede wszystkim efekt dźwiękowy, na którym mi zależy, ale podobno daje to także efekt w postaci bardziej równo przechodzącego momentu obrotowego (a to by się bardzo przydało, bo zwykłe 2.0 Subaru jeszcze tak jak u mnie w automacie) ma bardzo słaby dół. EDIT: No bo o pytaniu zapomniałem - co o tym sądzisz?
KamilMB Chodzi o takie w których rury kolektora są niesamowicie powykręcane? Jeśli tak to chodzi o to żeby spaliny wychodziły z kolektora w tym samym momencie i pokonywały wylot w takim samym czasie i tak to poprawia osiągi.
Rada, na nastepny raz trzymaj sciagawke nad kamerą a nie obok i jak nagrywasz patrz na kartke caly czas a nie raz w kamera raz na kartke bo to smiesznie wyglada, merytorycznie zeby bylo poprawnie ale jednak smiesznie
1001 fapka w góre xD fajny filmik
Już widzę jak wyglądało projektowanie wydechu w fordzie 2.5v6. Musieli nieźle się przy tym bawić. Ja rozumiem Eco musiało być ale kto do jasnej cholery wkłada pod ciasna maskę dwa wielkie katalizatory które przegrzewaja wszystko w okolo ale najgorsze jest to że po rzegrzewaja głowice i olej. Większość problemów z uszczelka zacierajacymi się walkami i obracajacymi się panewka jest spowodowane zwykłym kolektorem. Olej po jeździe normalnej latem po mieście łapie tam 140stopni i w górę. A co za tym idzie dedykowany olej 0w30 lub 5w30 działa tak jak Nafta zamiast niego. Żeby ten silnik wytrzymał jakieś sensowne przebiegi trzeba lać minimum 5w50. Ale wywalajac te kolektory oleju nie udało mi się zagrzac normalnie jeżdżąc więcej jak do 120stopni i to raczej rzadko. A co za tym idzie głowica ma lżej olej ma wyższe ciśnienie. A panewki nie dostają po dupie. 😉 Malo kto powiazal by awaryjność silnika z kolektorem wydechowym.. Trochę się narobilem z dwoma kolektorami ale warto było. Do tego reszta wydechu z dwoma katalizatorami w miejscu trzeciego oryginalnego z Jaguara. Brzmi pięknie jeździ jak trzeba. I jest cicho. To jest najfajniejszy typ dźwięku dla mnie. Czyli bez darcia się po mieście autko tylko sobie mruczy i to do 5tys prawie. Szkoda że do odcinki nie brzmi tak jak przy 3.5tys bo to wtedy robi mjazge. 😉
Takie odcinki lubie :P
Czy od 2min 21s przez chwile slyszalem BMW w tle ? :-) strzelalbym nawet ze to stara konstrukcja typu m20b25 :-)
Lyst, co z waszym projektem BMW 530?
będzie może materiał o wywalaniu DPFów? plusy minusy wszystko ładnie podsumowane z jednego źródła
Łysy a moze jakiś temat z wnętrza samochodu. Np. pasy bezpieczenstwa ktore sie nie zwijają, bądz wolno sie zwijaja. jak naprawic. Albo np. zbyt ciasne pasy. pozdro !
Dawid Jak Ci się pas wolno zwija to polecam wyczyścić szczotką i wodą z proszkiem, a następnie potraktować silikonem w spray'u.
Miło by było jak byś nakręcił film o toyota corolla 1.8 vvt-i TSport
Mało jest filmików o tym diabelskim 193 KM powtórzę
Pozdrawiam kisbudgal
Miałem kiedyś sportowy wydech w Hondzie. Po mieście na bardzo krótkie dystansy nawet ok. Problem był jak przyszło w trasę jechać- Po godzinie za kierownicą
miałem dość. Na przeglądzie diagnosta też niechętnie podbijał- hałas na granicy dopuszczalności. Naprawdę nie polecam.
Kiedy zrobicie odcinek na temat tuningu silnika wolnossącego typu v8 ? (BMW)
Wspomniałeś o wydechach włączanych / wyłączany może by tak więcej na ten temat !?
chodzilo mu po prostu o specjalne klapki (przepustnice) ktore mozna zamontowac w wydechu
otwieraja sie i zamykaja na przycisk
zamknieta=ciszej i gorszy przeplyw
otwarta=mega glosno i lepszy przeplyw
Do zwykłego Grande Punto 1.4 8V kupiłem za pół tysiąca dedykowany tłumik (sportowy?) z silencerem, do tego zmieniłem filtr powietrza na wkładkę oraz dorobiłem podwójny dolot do filtra sprzed chłodnicy. Nie wiem ile to dało ale z pewnością czuć, ze żwawszy jest trochę. Czy warto? Nie wiem czy pieniężnie warto ale chciałem to zrobić i zrobiłem. Nie żałuję