Building a racing car - The beginning of the road to a carbon monocoque
Вставка
- Опубліковано 21 кві 2023
- Subtitles in your language, click in the settings for this video!
In this series, we will look at a 3D model of a racing car and evaluate the design process at home, a carbon monocoque product. - Наука та технологія
Друзья !!! Всем хорошего настроения и приятного просмотра !!! В этом видео разбираемся как делать дизайн монокока.
А где будет стоять радиатор охлаждения
сделай пожалуйста "HALO" ореол защитный как в формуле 1
и заднее антикрыло слишком огромное
Круть крутая. Продумай пантоны боковые для радиаторов охлаждения. Этот мотор достаточно горячий и нужно продумать воздушные потоки для обдува радиаторов охлаждения и отвода воздуха.
Конечно, вам надо бы поучиться моделированию. Но для этого курсов нет, нужно только самому опыт нарабатывать. Вам бы лучше catia использовать для поверхностного моделирования.
I don’t understand 99 words out of 100 but I love your passion for your work.
I keep watching when you post an update.
Turn on subtitles from Russian to English
You can learn Russian language - the greatest language in whole world!
@@FM-yg7lu😂 скоро американцы к нам будут просится, а не мы к ним )
@@FM-yg7lu буллщит
Пообщались американские русские. )))
Все гоночные команды создают конструкторское бюро, 3д модераторов, цех по алюминию, по титану, по карбону, цеха, заводы. Тем временем Игорь в гараже в одного создает шедевр гоночных болидов!!)) Как жаль что не ценят таких спецов. Сил и терпения тебе гений!!!
сравнил ф1, например, и этот уровень.
Это шедевр для гаражного строительства. Да Игорь большой молодец, но для той же Ф1 это поделка на коленке.
ошибаешься гоночные команда все это отдают на заказ
@@user-sd3hx2fh5g глупо сравнивать. Бюджеты отличаются на 1000 порядков. Работа Игоря действительно заслуживает уважения и восхищения, а сравнивать её с Ф1 не вижу смысла😊
@@ihorlysenko9508 я к тому что люди говорят, что работа Игоря лучше работы КБ и завода, нет не лучше
Игорь, экономьте время, не забывайте про возможность отзеркалить половину модели!
Вот почему вы решили что у Игоря зеркальная модель?
@@user-vs3sh4jl3j А почему бы монококу не быть симметричным?
@@pash7ka в вашем розовом мире розовые пони уже разместили движок и сопутствующее симметрично оси движения?
@@user-vs3sh4jl3j ты тоже в крайность ушёл. Зеркально делать можно не всё. Больше того, пока монокок симметричный (он же в видосе сам точки выравнивает). Да и в конце концов, в какой-то момент половину и симметрию можно объединить в 1 целую модель, и делать дальнейшие не симметричные операции дальше.
@@GoodVrGames хорошо. Делай
To make the sketches automatically symmetrical, you can use the mirror tool along the Center plane. You can also modify the sketch on one side and it automatically adjusts both. This can make it easier for you
нужно делать половину корпуса, левую или правую, а потом отзеркалить через миррор, тогда всё будет симметрично.
Тоже об этом подумал
Çizimde yarısını çizip çizimi aynalamak daha mantıklı hemde unsur ağacı boşa yere fazla yer kaplamaz
Я так в фотошопе рисую
Не умничайте, его модель не зеркальна
@@user-vs3sh4jl3j не язвите, просто хочу облегчить жизнь Игорю.
1: более выгодно пользоваться вкладкой surface вместо solid для моделирования;
2: перед лофтом начерти рельсу боковой проекции объединяющую твои эскизы, и используй ее в лофте.
Вечер добрый, Игорь! Лофт с проходом по сечениям это самое начало.
0. Рекомендую урок на ютубе, где делают нос Формулы-1, предлагаю взять такую концепцию в построении носовой части. Там "лофтом" соединяются эскизы перпендикулярных плоскостей.
1. Как и остальные комментаторы, рекомендую использовать зеркало в основе построения модели. А также, вспомогательные поверхности, оси симметрии.
2. Используйте в лофте направляющие, сделанные либо набором дуг, либо сплайнами через полюса, от сечения к сечению. Не помню, можно ли менять тип сплайна во фьюжене, но это даст контроль над касательностью кривых и будущих поверхностей, что снизит вероятность вылета фьюжна от ошибки построения и улучшит гибкость модели. Автоматика не всегда корректно соотносит точки соединяемых сечений, поэтому и возникают неправильные рёбра, а из-за них лишние складки поверхности.
.
Вообще, фьюжн имеет привычку вылетать при повышении сложности. Рекомендую перейти в какой-нибудь САПР тяжеловес. На их освоение уйдёт время, но зато получите функционал, гарантию качества сборки и контроль. Например, часто пользуюсь инструментом "3д-кривая", когда по двум проекциям строится точный 3хмерный сплайн, который далее используется как направляющая.
Лучше, конечно, освоить поверхностное моделирование, чем пытаться слЕпливать твёрдые тела в единое тело.
Сам использую Сименс NX. Но более распространён СолидВоркс.
А что на счёт T-flex можете сказать? Пойдёт?
Мы можем ещё потерять Игоря на пару месяцев если он решит Солид изучить :)
Возможно если Игорю легче чертить на миллиметровке, пусть начертит там в масштабе, а потом загрузит картинки, масштабирует и сделает обводы в эскизах.
@@skynet1230 Не сталкивался с ним)
@@skynet1230 вообще говорят T flex не оч (ничего удивительного, российская программа) но автоваз думает на счёт того чтоб в него перейти
Какой на@хй солид воркс!? Все серьезные ЧПУ конторы на КОМПАС 3Д. У нас на урале вся оборонка на компасе. И бесплатно и все четко работает, интуитивно понятно и просто, библиотек полно. моделей море
Нос лучше не острым делать, а утиным - спереди для такого короткозадого болида лишняя аэродинамика не помешает. Чтобы не улететь)
@николай николаевич 31:26
Я бы побоялся на этом разгоняться выше 90.
в топ !
Чушь не неси простой карт 150 км норм курс держит
Обтекатель прикрывающий мотор тоже лучше не ронять резко вниз, а наоборот максимально вытянуть и увести в сторону спойлера.
Как ты меня мотивируешь работать, не передать словами!
В каждом кадре великолепие, спасибо за видео!
а вы чем занимаетесь?
@@dimmArtist я дизайнер )
Felicidades Igor es un gran proyecto el que estás haciendo.
Me gusta tu canal en UA-cam.
Recibe un saludo desde mi país México.
saludos a México de los ingenieros ruso
Верхний воздухозаборник (над головой который), может сделать не круглым в сечении, а овалом. Будет площадь больше, чем у нарисованного.
Плюсую, на болиде Williams были подобные, только треугольной формы со скруглённой вершиной, я бы вообще сделал 2 небольших воздухозаборника вытянутой формы вдоль боковых поверхностей, а над головой - минимальное пространство чисто для защиты при опрокидывании. +Дополнительная защита по бокам, +уменьнение лобового сопротивления...
Игорь, категорически не надо скруглять верх носа. В настоящей Ф1 его делают либо совсем тонким (чтобы улучшить протекание воздуха по его бокам к диффузору, либо если нос оставляют широким (как в в вашем случае), то делают его верхнюю поверхность плоской - так она играет роль антикрыла и добавляет прижима спереди. При круглой его конфигурации поток будет скатываться вниз и не будет создавать дополнительный прижим.
Quite the opposite. Read about Bernoulli effect and you'd understand that curved up flat surface will create lift, not push nose down. Just like airplane's wing. For this reason F1 cars have frontal part as narrow as possible, to minimize the effect. If it is wide then next best thing will be to round it, like Igor did.
@@dmitrymarukh6857 Эффект Бернулли я прекрасно знаю. Но вот вы, похоже слышите звон, да не знаете, где он. Сегодняшняя мода на заужение носов вызвана тем, что сместились приоритеты. Уже не так важно загрузить прижимом перед, сколько дать максимальному потоку воздуха достичь входа в диффузор, тем самым хорошо загрузив среднюю часть и заднюю ось граунд эффектом, т.к. эффективность заднего крыла сильно снизилась.
А вот до введения нового регламента граунд эффекта в основном носы были широкими и плоскими. Типичный пример Феррари 2019-2021 годов. Здесь как раз над плоским носом зона повышенного давления, а под носом разрежение.
Протекание потоков в самолетном крыле вас сбивает с толку, там путь потоков совсем иной, нежели огибающих нос болида.
А еще боковая аэродинамика тоже важна! Лёгкая пушка получаетьсч
@@user-kw4td4kx6g "носы были широкими и плоскими". I recommend you to take a second look at the Ferrari you've mentioned. First, the slanted part of the nose is about half as wide as in Igor's car. That's not exactly "wide". Second, it is also short. It ends at the wheels, while on this car it continues all the way to the cockpit. And finally, the keyword in your statement is "flat". Flat surface will not create as much upward force as curved, and may even work to push it down. But this car has a shape of an airfoil. If you make it flat laterally while leaving huge curve longitudinally you will have a lift. On the second thought, I think we are talking about same thing but from different perspectives. I am saying that if nose is curved longitudinally then better make top curved laterally to reduce wing effect. You are suggesting to make it flat longitudinally. Comes down to the same thing. But the main problem with this design is flat bottom. On F1 cars the driver's legs are almost at head level. This allows bottom to be curved up and create additional suction.
"по весу мы не упарываемся" XDDDDD
Что-то на уровне "топим за безопасность"
Большое спасибо за уникальный контентище!
Очередной перл от Игорька : )
Экономим металл 🙃
Просто оторопь берёт, насколько разносторонне развит этот парень! Всё ему по плечу! Руки золотые и ума палата!👍👍👍👍🔥🔥🔥
Коршун R1 отличная идея! И дизайн как по мне вполне годен. Отдельно монокок может и не смотрится, а когда все будет навешано, будет смотреться цельно. Спасибо Игорь что стараешься.
При построении через команду loft, помимо сечений (profiles) можно и в этом случае нужно использовать продольные направляющие (rails) тогда не нужно будет перемещать и исправлять автоматически созданные направляющие. В этом же диалоговом окне, под списком сечений (сейчас у вас пустое поле там)
Подскажите пожалуста, только начал работать в компас 3д, и вот такая проблема, не открывается сортамент в металлоконструкциях, нажимаю на выбрать из справочника, выскакивает: "невозможно создать бизнес-обьект справочника материалов".
@@crazy_litl_fox так здесь про фьюжн 360, причем тут вопрос про компас?
Игорь! Выложи модельку, пусть те кто в моделировании шарит попробуют сделать свою модельку. Проведи розыгрыш среди подписчиков, прикольно будет)
Хорошая идея
Поддерживаю!
Хорошая идея, можно будет взять какие то идеи с этих наработок, крайне полезно.
+ я могу что нибудь сделать, автодеск это конечно хорошая программа, но есть намного лучше, например blender
Как правило, те, кто шарит в моделировании, не шарит в дизайне.
Трудности и их преодоление. Лучший сюжет для любого видео
Проделанная работа уже вызывает восхищение! Очень круто наблюдать за ней "в реальном времени")
по поводу удаления медной смазки: купите брусок оконной замазки белой (или детский пластелин) и отрывая небольшие кусочки как бы "промакивайте" поверхность, после каждого касания отрывая новый кусочек, после процедур можно удалить маслянистость медицинским тампоном смоченным в горячей воде.
или азоткой протереть,она стекло не растворяет.
@@user-qm6hp2cs5b оксидами азота дышать не очень полезно
@@imnot__gay так вы его не в пакет лейте)
Классно всё у тебя получается. Критиковать не буду. Косяки есть. Но лучше доделать, что есть нежели чем совершенствовать 20 лет и ничего не сделать. Для контроля монокока сделай перпендикулярные плоскости и сплайнами нарисуй дуги, на которые будешь ориентироваться. Чтобы не было этих горбов, с которыми ты борешься. Сейчас последняя неделя апреля, а до конца ещё далеко. Я надеялся что этим летом ты выкатить этот болид. Но разумеется нужно быть реалистом. Не слушай тех, кто говорит что это всё просто. Твоими темпами это ещё на пару лет интенсивного геморроя (сарказм). У тебя очень узкая посадка пилота. Я бы сделал откидывающиеся дверки вбок. Но не понимаю силовой части монокока. Смотри сам. Не стесняйся просить донаты. Ты уже вышел на тот уровень, что тебе нужна интенсивная поддержка. Иначе ... сам понимаешь. Про сменную кабину - отличная идея. Но я это вижу как 2х местная машина на другой базе. Так что опять не слушай меня. Лови донат. Успехов и хорошего настроения.
"лови донат", а сам ничего не скинул, инфа 100
@@oblepixa Ну чего язвить? Неужели тебе так важно, кинул он что-то или нет?
@@oblepixa откуда инфа?
@@oblepixa может ещё не перечислил, мало ли...
Скинула 700к на шурупчики.
судя по форме носа, болид рассчитан на сверхзвук))
Отлично! Обажаю аэродинамические элементы и болиды, продолжайте !!!
Шедеврально!
Обычно количество точек должно совпадать на каждом эскизе, если не совпадает, тогда программа зачастую строит треугольные полигоны вместо прямоугольных и появляются артефакты и нарушения топологий. Я тоже долго с этим мучился пока документацию к программе не начал изучать.
Удачи в изучении 3d проектирования)
Да, согдласен. С такими же проблема столкнулся в своё время в Компасе. Количество точек по эскизам к совпадению обязательно.
Ух, какая машинка получается! Это же просто огонь!🎉
Спасибо, Игорь!
Вдохновляешь что-то делать других своим примером!
С нетерпением ждём и полноразмерный реактивный самолёт "Коршун J1"! А ещё было бы прикольно посмотреть на такой же полноразмерный вертолёт "Коршун Н1" (непремено соосник) от Игоря :)
Монокок выглядит очень даже неплохо, нужно ещё задуматься о креплении элементов аэродинамики
Ещё установку датчиков нужно предусмотреть, чтобы телеметрию с различных узлов получать и использовать её для тонкой настройки болида.
Это шедевр, в одного создавать свою мечту, это очень достойно
Le projet avance bien, amis Russes?Bon continuation ✌️
Игорь это превосходно. Ты огромный молодец!
По носовой части- если сделать не острый нос а плоский как у утки, то прижимная сила будет больше, а форму изготовить проще, да и крепить спойлер будет проще. На формуле делают нос круглоострым чтобы не надо было высчитывать сопротивление.
Если предполагается ветровой прозрачный щиток, то его сразу нужно учитывать в модели, если ветровое стекло не предполагается, то подьем кокпита нужен больше.
Верх кокпита если будет круглым на нем лучше видно неровности, а жесткости добавит не сильно.
Какой же ты крутой тип! Бесконечно преклоняюсь перед твоим усердием, мастерством и роскошностью.
Терпения и Вдохновения тебе о великий созидатель!
игорь, как вам вариант вместо одного воздухозаборника над головой пилота сделать два - слева и справа от головы пилота, в дизайне боковых воздухозаборников, ещё и высота слегка уменьшится
Это смотрелось бы эстетичнее ввиду длины болида
Получается несомненно очень круто, но я подумал о том, что не плохо бы перед тем, как на этом собранном шедевре проводить испытания, сначала научиться ездить на треке по настоящему, пройти школу на кузовных авто начального уровня просто необходимо иначе без базовых знаний, разложишь ты свой супер болид и будет очень печально и не только тебе и нам тоже!
Большое спасибо за красоту 👍👍👍🤝
Это просто роскошь какая-то! Модель просто Супер!
В анализе можно разрезать модель раз, чтобы смотреть внутреннюю часть и вам желательно обновить Винду, так как поддержка в фьюжен семёрки прекращается и вы столкнетесь с ошибками
Игорь, выглядит твой болид бомбически! Предлагаю оставить передний спойлер в таком виде как есть - не зря же над ним столько трудились и просчитывали аэродинамику. И ещё пожелание: подумай о дуге безопасности, как в F1. Она уже не однократно доказала свою необходимость
В формах этих Коршунов даже прослеживается уникальный дизайнерский стиль.
Бомбически! Хочется верить этим летом увидем тебя за рулем твоего творения!🙌🏽
Совет: рисуй от руки на бумаге. Потом, когда вариант понравится - сканируй и используй как подложку в чертежной программе.
Будет на порядок красивей.
Может вам с фрезеровкой пенопласта обратиться к Машинаторам? 🤔
Игорь, надеюсь ваш болид увидит свет, а свет увидит ваш болид! Спасибо за видео!
Это круто! Поддержу советы по отзеркаливанию симметричных поверхностей и использованию продольных направляющих.
Игорь, можно в 3d модель добавить модель пилота, чтобы более точно все спроектировать! и чтобы все выглядело более наглядно
У него уже сделана модель, в конце видно
@@visav463 а, да! недосмотрел. балдеж )
Поздравляююююю. Вы на рентв!!! Спасибо за коршун))))))) дроны-убийцы. Битва за небо
выглядит уже очень красиво
Красота, спасибо
Может подарим нормальный комп Игорю? Работать на лагающем - это наказание. Как ехать на машине с квадратными колесами
Игорь, тебе не нужен п-образный стаб. Тебе нужен торсион со шлицами, на которые надеваются два рычага слева и справа. Вот и получится стаб. Потом сделать несколько торсионов разной толщины дня настройки. Или настраивать плечами рычагов. И пора открывать канал на инглише. Карту в Казахстане откроешь, чтобы Ютуб бабло ведрами слал на нее. И будет лавина бабла с таким контентом! Глядишь - илон Маск заберёт в Спейс х
Стаб нужен стеклопластиковый, как рессора, между кулаками
@@none_uno тогда можно по этой логике коромысло поставить из металла
Всё супер, дизайн пушка!!
потрясающая работа!
Сделай воздухозаборник не круглым, а овальным. Носик монокока тоже лучше сделать более плоским
Госпади, готов сутками смотреть такую роскош😍😍😍
Как же круто, что у Игоря руки развязаны и все запрещённые в формуле 1 приемы можно применять
Выглядит очень круто, классный дизайн
Даже лучше чем настоящая формула, компактнее 😅🤩
Не знаю точно как в данном редакторе, но в Maya 3D и в Blender. можно создавать модель, одну из сторон, а противоположная будет создаваться автоматически зеркально. Возможно и в данной программе которой ты пользуешься есть такой функционал, стоит попробовать.
Такой функционал есть во многих редакторах. Прсто разобраться надо. Игрь долго шел к использованию 3д моделинга, авось и до этого дойдет))
А если, воздухозаборник сделать по бокам от головы пилота, как у истребителей под брюхом? Может дизайн подправит?
Да ...ааааааааа классный боллид получается - это мечта каждого конструктора .
Выглядит очень круто на схеме.
Игорь, мне кажется, что можно попробовать делать лофт через половину эскиза. То есть провести линию симметрии относительно правой и левой сторон эскизов, затем вертикально разрезать их и получится половинчатые эскизы. Ориентиром может послужить то, что разрез можно делать перпендикулярно земле (то есть параллельно оси Y). Затем, с помощью инструмента лофт, соединить эти половинки и получится половина монокока (правая или левая сторона). На этом этапе можно поправить направляющие и задать нужную форму. Ну и в конце создать зеркальную копию и привязать её к вершинам половин эскиза. Я уверен, что есть такой инструмент, как зависимая копия, что бы можно было править вершины уже после создания зеркальной копии, тем самым влияя сразу на обе стороны монокока одновременно. Ну или просто каждый раз редактировать только одну сторону, а затем создавать зеркальную копию.
Я надеюсь, что моя идея будет полезна и хотя бы немного ускорит этап разработки монокока. Хотя это больше похоже на костыль, что бы не углубляться в работу инструмента лофт. Да и вообще не претендую на звание хоть сколько-то разбирающегося человека.
Большое спасибо за познавательный контент.
Остался только один вопрос. А когда будете ставить реактивный двигатель на болид? Или пока на пробу поездите с обычным?
Тот который на фоне стоит? Ох...
Выглядит невероятно 🤩
Очень хорошо выглядит, мне понравилось. 😎
Игорь, а ты думал построить кузов на принципе граунд-эффекта? Эта технология уже давно себя проявила в автоспорте.
Затем её запретили
@@gazinurhalitov2363 а почему запретили?
@@gazinurhalitov2363 а затем с 2022 года все болиды формула 1 снова основаны на этой технологии
@@og7748 потому что она имела колоссальное преимущество над привычной системой антикрыльев
@@og7748 Из-за того этот эффект перестаёт работать если нарушается паралельность между поверхностю и болидм. А когда этот эффект пропадает то болид становятся не управляемым
КороЧе, приходите через год и на том же уровне будет.
Картинки на мониторе смотреть и подшипники разглядывать в деталях
Здравствуйте все.
Игорь это роскошный дизайн.
Удачи Вам!
Сил и терпения тебе!
Не знаю, как в этой 3D программе, но обычно в разных 3D софтинах, есть возможность отзеркаливания. Например в 3D max можно отзеркалить деталь в виде инстанса, что позволяет в итоге моделить только одну половину и при этом автоматически все изменения будут отоброжаться и во второй отзеркаленной половине. Когда моделинг завершен, эти две половины обеденяются в один меш и получается идеально симметричная модель. После этого уже вносятся коррективы, когда нужно на моделе что-то не симметричное.
Это очень сильно ускоряет процесс по сравнению с тем, если делать симметричную модель вручную, моделируя две половины одновременно.
Думаю и в этой проге должен быть подобный функционал.
Конечно можно, всегда проще сделать одну половину и отзеркалить, чем делать сразу две стороны
3д программы различаются по назначению. 3дс, блендер и им подобные - художественные, не рассчитанные на точные размеры. Игорь же работает в инженерном софте. Если я правильно помню, в фьюжн 360. И в таких программах зеркальность настраивается на уровне эскизов, и Игорь явно это использует. А в модели по сечениям (по синим эскизам) такое не работает, только внутренними функциями инструмента можно выровнять.
Я извиняюсь, возможно ошибаюсь, но я думаю, глядя на стеклопластиковую обшивку, в нижней ее части перед задран по отношению к заду, что по способствует увеличению давления набегающего потока воздуха в задней части и отрыву задней части болида от земли) считай, угол атаки положительный) мне кажется нос надо делать ниже, или на одном уровне с задом.. если конечно я не увидел какие либо щиты спереди, которые будут препятствовать созданию подъемной силы или способствовать созданию прижимной силы
Абсолютно верно.
Если днище не плоское, то его сзади можно даже выше делать, чем спереди и создать каналы в этом месте выходящие в зону пониженного давления сзади или вывести эти каналы в воздухозаборник основываясь на принципе Бернулли, будет возникать дополнительная прижимная сила на высоких скоростях
по аэродинамике там все теперь понятно чего хочет Игорь сделать, но без активного анти крыла ничего не получится (причем ТРОСЫ и РЫЧАГИ, максимум шланги, провода и цифры (как любит Игорь, тут не канают ведь это не дрон, а управлять дроном на его борту опасно))
В сборе выглядит весьма достойно! Не ожидал 👍
Умничка Игорь! Всегда смотрю тебя. Получаю удовольствие!
Игорь, нужна ли защита от пыли и воды для шарниров подвески?
Нет, он же не собирается на этом ездить
лофт - в компасе 3д называется операция по сечениям, так же можно каждый эскиз отдельно редактировать и прога сама обвод подгонит. Для лучшего сопряжения надо делать промежуточные эскизы для лучшего обвода
Ждем новых серий! Очень интересно! Спасибо!
Красавчик уважаю за характер
10:23 - Спасибо за то, что используете офигенную семёрку, а не ужасную десятку! :)
Да какая вам разница кто что использует?😂 Скажу как фанат семёрки, просидевший на ей от релиза: 11 лучше. Занимаюсь 3д моделированием, математическими расчётами, иногда играю в игры, как сингл так и мультиплеерные проекты
Сочувствую, что вам не удалось скачать нормальную версию windows 10
что то что другое мусор, только один еще устаревший и дырявый
@@typabandos6136 вот вот. 10 была просто идеальна, до w11 22h2. Теперь 11 допилили и это как 10, только красивее, плавнее и удобнее. Многие конечно по привычке плюют во всё новое, но это из-за менталитета нашего. Тоже 11 ругал. Пока не попробовал на ноуте, где она с коробки стояла, теперь и рабочий компьютер перевёл на новую Винду
Красота!
Ох, и крутая штука получается! 👍
Смотрел японских водителей дрифта и кто-то сказал, про соотношении масса мощность. Стало интересно, погуглил и сразу же вспомнил Игоря, который все облегчает. Мощнее будет
Выглядит роскошно и элегантно !)
Всегда интересно!
Очень нравится дизайн!
Ты просто лучший я из Узбекистана люблю тебя братка удачи тебе во всём!!!
Это жесткий труд, ты крутой! Сплошная роскошь!!!!
Очень интересный проект, спасибо что регулярно выпускаешь по нему видео👍
По поводу модели:
1) Думаю дугу безопасности над головой нужно сделать пошире немного, иначе в случае переворота можно сбоку об асфальт приложиться
2) Усилитель руля во всех гоночных машинах есть, и в формуле и в кузовных автомобилях. Машина имеет широкую сликовую резину+прижимную силу, поворот руля будет затруднён. Лучше всего предусмотреть установку электроусилителя с возможностью регулировки.
Очень круто!
Игорь, монокок в современных формульных болидах заканчивается сразу за креслом пилота. Далее силовым элементом является двигатель, а поверх ставятся просто тонкие капоты. Понятно что мотоциклетный двигатель силовым элементом быть не может, но и пытаться его в монокок запихать тоже не правильно. В эпоху появления монококов использовалась ещё гибридная схема, когда к монококу прикручивался не двигатель, а трубчатая рама, в которую двигатель и устанавливался - возможно, это наилучший вариант в твоём случае. Успехов в твоём нелёгком деле!
Какая же всё таки роскошь👍
Выходит суперкруто.
Супер! Ничего подобного на ютубе не видел.
Ну за бархатные тяги лайк однозначно)))))))))
Вообще кайф!!! 👍🤟
Очень круто получается
Красава!
Вообще гонка пушка космолет огнемет 🎉 смотрится бомбически 🏎️ 💨