[Subbed] Major station with problems in Japan: unbelievable flaw and 1.4 million dollars repair work
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- Опубліковано 25 тра 2023
- Click here for a video of Oyama Station on Tobu Tojo Line
• 【問題山積】二重の問題に悩む駅の今と未来 1...
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/ @takagirailway
Narration
Rikka Koharu by CeVIO AI
tokyo6.tokyo/koharurikka/
![[Subbed] Unopened Station and Abandoned Station only after Three Days: What's Happened?](http://i.ytimg.com/vi/zwTIzBsZBZM/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Unopened Station and Abandoned Station only after Three Days: What's Happened?](/img/tr.png)
かつての『優等列車通過駅』がいまや四半世紀以上の時流を超えて『特急停車駅』にまで昇格した事を昭和時代に利用していた市民としては万感の想いです
今度は新秋津をお願いします。闇が深そうですが
北朝霞を見ると某将軍様のいる国名を言いたくなる！
朝霞台と新越谷は何故北朝霞と南越谷に揃えなかったのだろうか、東武は実質同じ場所なのに違う駅名でわかりづらい。
先月、NRAから歌舞伎町タワーを眺めたくて、この南武線・東上線ルートで川越へ。 平日10時過ぎでしたが、朝霞の両駅ともキャパと乗客数があってない感じで、通勤時間帯だと一体… 初の東上線でしたが「運転見合わせ」の多い理由がなんとなくわかりました。 駅員さんは本当に大変ですよね😅
北朝霞、朝霞台とも乗降客多いのに未だホームドアがついていない。
日中１時間15本ある駅に待合室なんていらんやろ？急行なんか止まるから余計分散できないで混むだけ！
新越谷にめちゃくちゃ似てるな…
俺はこの駅の昭和時代しか知らないから、現地に行ったら驚きそうだな。
子どもの頃この界隈にくらしていましたが、当時武蔵野線はギャンブル電車と言われていました。中央競馬の両競馬場を結んでいる電車なので、平日よりも土日が混むというイメージでした。駅建物は当時とあまり変ってませんが、乗客事情はずいぶんと変ったのですね～。
東上線は昔に比べれはかなり正当な評価を得てきてはいるけど、一方その沿線の開発は相変わらず他路線に比べると遅れている
朝霞台駅は、現在再開発中の東洋大学の朝霞キャンパスへ通学するのに利用していました。90年代後半のことです。
東武でも4位の利用客数を誇る駅で、今春凋落した隣駅の志木からの転移者もあって益々栄えるため、新越谷のように駅ビルを作るには適しているのてすが、何せ堀割構造で武蔵野線や道路が上を通っているし、工事車両の入るスペースがないことから、かなりの難工事が予想され、エレベーターの設置も駅ビル同様にほったらかしだったという状況です。
14:38
東京西部に住んでたときに東北新幹線乗るのに大宮向かうため武蔵野線を使ってました。武蔵野線が混むのを驚いてましたが、北朝霞の乗降の多さも驚いてました。都会の駅はどこも改修がたいへんですね。
朝霞台付近に約20年住みました。中途半端な街で唯一いい所は、駅が2駅(北朝霞 朝霞台)有る事。
今年度から対応予定と知って嬉しいです。いつの日か駅舎も新しくなると良いのですが
そもそも武蔵野線は開通当時は6両編成で40分ヘッドの本数。
ああ、あと余談で朝霞台駅のほうはキオスクぽい売店なくなってから自販機増えました❤Seventeenのアイスの自販機が出来たのはすごく良かった😍🍦🍨💕
主さんはここが定期圏内なのね😊