Como siempre un buen vídeo que sumamos a nuestras videotecas favoritas de 206cc!!! Bien documentado y una guía perfecta para quienes quieran adquirir uno, aun estáis a tiempo! Canales como estos son los que debéis apoyar porque nos brindan información bien documentada y fidedigna!
Un buen amigo tiene un 206 CC negro de 1.6cc de 2.002 con el que hemos llegado a viajar hasta 4 personas. Gracias Santi por estos vídeos llenos de nostalgia.
Excelente vídeo amigo. Un coche diferente en unos tiempos precrisis que no volverán …ahora el80% de las lavadoras son iguales, y el 30% ya eléctricas….muchas marcas diferentes con el mismo coche, cambia solo el logotipo..cosas del progreso,dicen.. Que suerte he tenido de vivir otros tiempos Santi. Por eso me encanta tu canal. Gracias. Un abrazo.
Como siempre, tu impronta tan personal, tan autorizada y detallada destaca tu trabajo y lo hace difícilmente comparable a otras publicaciones... Enhorabuena ¡!
Muchas gracias por vuestros comentarios. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Que excelente test del recuerdo que has hecho Santi era ya mi ver seguirá siendo uno de los más bellos autos ....he tenido la suerte de tener uno....no cabrio Pero halla a fines de siglo en mi país Argentina ...entraban los primeros y la verdad hasta el día de hoy lo extraño ...por si belleza confort y nobleza que han tenido los 206. ....Gracias Santi se me pianta un lagrimon de nostalgia al verlo ....
Si el 206 ya era precioso en sus versiones "de calle", lo cierto es que este CC era un deleite para la vista. Y con un precio contenido, para lo que el coche era. ¿El cabriolet del pueblo? Demasiado osado afirmarlo, pero... no era algo inalcanzable para un españolito de a pie. Gracias por este modelo. Era totalmente necesario.
Impecable unidad equipada hasta las trancas, que por otra parte es lo habitual en todos tus vídeos. Nos tienes muy bien acostumbrados, Santi. ¡Gracias!
Seguiré diciendo lo mismo sin cansarme: el 206 es el mejor utilitario fabricado jamás. Y en esta versión CC es aún más mítico. Es de lo mejor que ha habido, y quizás de lo mejor que habrá... 🚘😉👍
Pues echando la vista atrás es difícil discutirlo. Diseño cautivador, tanto exterior como interior, excelente comportamiento dinámico, amplia variedad de carrocerías... Lo tuvo casi todo. Un saludo y gracias por comentar.
Si he de decir la verdad, yo a mis 54, y creo que lo de la edad cuenta para los gustos. Cuando en su día apareció este auto, aunque lo veía moderno no le presté mucha atención, pero a día de hoy me doy cuenta que este coche estaba avanzado a su tiempo en concepto y en diseño, y no hablaré de la motorización porque esta es la primera vez que escucho acerca de este modelo. Aunque siempre he pensado que este tipo de autos han de ser mas amplios de lo que siempre se han ofrecido. Como siempre sublime y saludos desde la otra parte del mundo.
¡Muchas gracias!. Un placer. De vosotros en gran parte dependerá en gran medida www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
acabo de comprarme hace 2 semanas un cc 2.0 del 2007, creeria de los ultimos que se fabricaron, y con solo 48.500km, y estoy super enamorado! es mi 6to 206, tambien tuve un 207cc hace 10 años
Muchas gracias, un placer. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Buenas!! Que excelente documental, primera y especialmente segunda parte!! Tengo una 206cc 2.0 s16 (GTI para los fierreros latinoamericanos) 2005 que compre a mediados del 2011, o sea que el año que viene va estar cumpliendo 20 años desde su salida de fabrica. Hace unos años comencé con unas modificaciones, como por ejemplo rodado de 206 RC, su admision y su escape (pequeñas importantisimas modificaciones introducidas por Lotus) y una pequeña reprogramacion que combinados el fiabilisimo motor de esa unidad pasa de 138cv a 200cv con solo 1100 y pocos mas kilos. Permitime agregar que el tapizado de cuero de las cc es animal (lo lamento milleniales) marca Conoly, los 0-100 de fabrica llegan mas cerca de los 7 que de los 9 segundos y la capota esta en los 20 segundos, si queda sin uso y bateria desenchufada puede demorar mas! Es cierto que comparte el 70% de los repuestos con los 206 gti, pero lamentablemente el 30% exclusivo de 206cc la tornan un vehículo muy dificil de mantener, y que muchos no se fabrican mas y PSA se mantiene firme en la clausula de los 10 años de garantia de repuestos desde su salida de fabrica, asi que no hay parabrisas originales y olvidemonos de piezas tales como guardabarros traseros, portones, cristales o cualquier otra parte exclusiva de CC. El video es claro en mostrar las críticas hechas al auto, todas muy positivas (incluso más que el “Audi Coupe TT” que se ve en una revista mas cerca del concept que del auto de calle, lo cual a mi criterio es correcto, ya que debió pasar un buen puñado de años hasta que Audi lanzara la TT 3.2 mk1 DSG que hizo crugir el mercado y marcó in antes y despues en diseño y tecnologia de punta automotriz) que incluso elogian el chasis, pues claro ya que el de CC es completamente exclusivo y reforzado por todas partes, dos barras cruzadas debajo mantienen la estructura de la unidad que permiten llevarla al limite en curvas, es tan divertida!!!. El rugido del motor en la version 2.0 GTI es elegante, encenderlo ya te avisa que no es un 206 común, pero ponerle un resonante le imprime otro carcter que inspira curiosidad y respeto al escucharlo! Muy buen video de nuevo!! Te pasaste!!
el escape del rc le entra perfecto al cc? consigo aca en mi pais un vendedor que vende el escape completo con el multiple del rc a 500 dolares, pero no estoy seguro si entra sin momdificaciones
@@denisang85 el pico lo adaptas pero el tacho no porque es en “S” mientras que la cc el escape es en linea. Lo que si es compatible es lo que importa, o sea el multiple de admision y de escape y la mariposa.
Uno de los Peugeot más atrevidos y divertidos. Ya el 206 convencional me parece el coche más carismático de la marca del León rampante. Si bien entre su competencia, me quedaría con el C3 Pluriel.
Me parece un coche bonito, quizás, seductor. Ahora que no creo que tenga nada que ver con el SLK de Mercedes. Me parece que son dos productos completamente diferentes. No opuestos entre si, pero si muy distintos. Gracias por tu constante aportación. Un saludo.
Efectivamente. Lo que comentas lo deja claro también la revista Coche Actual que ensaya el coche y que se puede ver en el vídeo. Muchas gracias por escribir. Un saludo.
Aunque el sol fue el primero el 206 CC fue el que popularizó los coupé cabrio, aunque igual que subieron desaparecieron rápido, con la aparición de los suv.
Sigo pensando lo que pensé cuando me compré mi mx5 allá por el año 2005: de todos los coches de la comparativa del final, el último que acabará en el desguace será el mx5
Vaya mierda de mercado que tenemos actualmente en comparación con esa época. 406 Coupé, los CC, Picasso, Scenic RX4, Ibiza Cupra R TDI, grandes berlinas, variedad de acabados y motores... Ahora tú no te compras un coche, los fabricantes deciden por tí.
Yo tengo un Miata NB2 y me planteo seriamente un 206 CC, la ventaja del techo duro frente a la lona es innegable. Y además los Miata hasta el NC no llevan control de tracción y menos aún de estabilidad, muchos sustos y alguna torta me he llevado por desbandada del tren trasero (reparto de pesos...) en situaciones que un tracción delantera sería controlable.
@@patoaparatofc con el traccion delantera podeis tambien driftear (el truco esta en jugar con el peso trasero y conocer exactamente el punto de equilibrio para saber llegar a el y rebasarlo consiguiendolo....) por lo que puedes juguetear con el CC (aunque con mas dificiltad que el GTI... es decir, el CC no se te va a ir de culo tan facil) y tienes la ventaja de tener la traccion delantera para tu control hacia donde ira el coche... driftear con un trasera solo necesitas CVs y ya esta ahi lo tienes, pero con un delantera se requiere de pericia, queda a eleccion del dueño en ver que mundo desee explorar.... pronto hare videos sobre como hacerlo....
@@BecomeAClassic el problema no es driftear cuando quieres, sino cuando no quieres! Ante cambios de adherencia importantes, un delantera suele ser amigable, el MX-5 (bien calzado con Pilot Sport 3) es mucho más brusco y mucho más difícil de recuperar.
En mi opinión los únicos techos duros que han quedado bien en los cabrios son el BMW Z4 e89 y el Mercedes SL y SLK. Para el resto el techo condiciona la estética y no muy bien. Totalmente desproporcionados cuando van cerrados.😢
Como siempre un buen vídeo que sumamos a nuestras videotecas favoritas de 206cc!!! Bien documentado y una guía perfecta para quienes quieran adquirir uno, aun estáis a tiempo! Canales como estos son los que debéis apoyar porque nos brindan información bien documentada y fidedigna!
Un gran video!!
Muchas gracias, un placer. Pues sí, solicito vuestra aportación económica, por pequeña que sea, para que el canal pueda continuar como hasta ahora.
De los últimos rugidos del LEÓN!!
Ligero, entretenido, seduce y asequible. Un modelo para conservar. Enhorabuena al propietario!!
Gracias Santiago!!
Muy bien resumido. Gracias a ti como siempre. Un abrazo.
Gracias 😊
Un buen amigo tiene un 206 CC negro de 1.6cc de 2.002 con el que hemos llegado a viajar hasta 4 personas. Gracias Santi por estos vídeos llenos de nostalgia.
Un placer. Gracias a ti como siempre.
Excelente vídeo amigo. Un coche diferente en unos tiempos precrisis que no volverán …ahora el80% de las lavadoras son iguales, y el 30% ya eléctricas….muchas marcas diferentes con el mismo coche, cambia solo el logotipo..cosas del progreso,dicen..
Que suerte he tenido de vivir otros tiempos Santi. Por eso me encanta tu canal.
Gracias.
Un abrazo.
Muchas gracias como siempre. Pues sí, la suerte es que al menos hemos podido vivir esa época, no tan lejana. Un abrazo.
Como siempre, tu impronta tan personal, tan autorizada y detallada destaca tu trabajo y lo hace difícilmente comparable a otras publicaciones...
Enhorabuena ¡!
Muchas gracias como siempre.
Muchas gracias por vuestros comentarios. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Que excelente test del recuerdo que has hecho Santi era ya mi ver seguirá siendo uno de los más bellos autos ....he tenido la suerte de tener uno....no cabrio Pero halla a fines de siglo en mi país Argentina ...entraban los primeros y la verdad hasta el día de hoy lo extraño ...por si belleza confort y nobleza que han tenido los 206. ....Gracias Santi se me pianta un lagrimon de nostalgia al verlo ....
Muchas gracias a ti Sergio por comentar.
Si el 206 ya era precioso en sus versiones "de calle", lo cierto es que este CC era un deleite para la vista. Y con un precio contenido, para lo que el coche era. ¿El cabriolet del pueblo? Demasiado osado afirmarlo, pero... no era algo inalcanzable para un españolito de a pie.
Gracias por este modelo. Era totalmente necesario.
Efectivamente, un coche muy coqueto y al alcance de muchos.
Impecable unidad equipada hasta las trancas, que por otra parte es lo habitual en todos tus vídeos. Nos tienes muy bien acostumbrados, Santi.
¡Gracias!
Gracias Mariano por tu generosidad! 😊
Una preciosidad, tuve un 206 de dos puertas, un gran video como siempre Santi, un saludo
@@acamon1966 Muchas gracias como siempre. La verdad es que sigue y seguirá siendo muy bonito.
Seguiré diciendo lo mismo sin cansarme: el 206 es el mejor utilitario fabricado jamás. Y en esta versión CC es aún más mítico. Es de lo mejor que ha habido, y quizás de lo mejor que habrá... 🚘😉👍
Pues echando la vista atrás es difícil discutirlo. Diseño cautivador, tanto exterior como interior, excelente comportamiento dinámico, amplia variedad de carrocerías... Lo tuvo casi todo. Un saludo y gracias por comentar.
Como siempre…sublime reportaje ,felicidades al propietario,magnífica unidad perfectamente mantenida
Muchas gracias Víctor. Un abrazo!
Si he de decir la verdad, yo a mis 54, y creo que lo de la edad cuenta para los gustos. Cuando en su día apareció este auto, aunque lo veía moderno no le presté mucha atención, pero a día de hoy me doy cuenta que este coche estaba avanzado a su tiempo en concepto y en diseño, y no hablaré de la motorización porque esta es la primera vez que escucho acerca de este modelo. Aunque siempre he pensado que este tipo de autos han de ser mas amplios de lo que siempre se han ofrecido. Como siempre sublime y saludos desde la otra parte del mundo.
Un coche muy brillante no solo en diseño sino en todo su conjunto. Muchas gracias por tus palabras.
creo que de esa generacion, despues del audi tt de fines de los 90, este cc fue el lanzamiento mas disruptivo de la epoca!
Excelente unidad la que disfruta Guille, muchas gracias por dejar que Santi nos la muestre.
@@ricardogomezr5568 Muchas gracias a él y a ti Ricardo por comentar. Un saludo.
Muchas gracias 🫂😊
Otro video de 10! muchos mas y esperemos que por mucho tiempo.
¡Muchas gracias!. Un placer. De vosotros en gran parte dependerá en gran medida www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
acabo de comprarme hace 2 semanas un cc 2.0 del 2007, creeria de los ultimos que se fabricaron, y con solo 48.500km, y estoy super enamorado! es mi 6to 206, tambien tuve un 207cc hace 10 años
@@denisang85 Bravo!
Como siempre, de 10, Santi!
Muchas gracias, un placer. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Buenas!! Que excelente documental, primera y especialmente segunda parte!!
Tengo una 206cc 2.0 s16 (GTI para los fierreros latinoamericanos) 2005 que compre a mediados del 2011, o sea que el año que viene va estar cumpliendo 20 años desde su salida de fabrica.
Hace unos años comencé con unas modificaciones, como por ejemplo rodado de 206 RC, su admision y su escape (pequeñas importantisimas modificaciones introducidas por Lotus) y una pequeña reprogramacion que combinados el fiabilisimo motor de esa unidad pasa de 138cv a 200cv con solo 1100 y pocos mas kilos.
Permitime agregar que el tapizado de cuero de las cc es animal (lo lamento milleniales) marca Conoly, los 0-100 de fabrica llegan mas cerca de los 7 que de los 9 segundos y la capota esta en los 20 segundos, si queda sin uso y bateria desenchufada puede demorar mas!
Es cierto que comparte el 70% de los repuestos con los 206 gti, pero lamentablemente el 30% exclusivo de 206cc la tornan un vehículo muy dificil de mantener, y que muchos no se fabrican mas y PSA se mantiene firme en la clausula de los 10 años de garantia de repuestos desde su salida de fabrica, asi que no hay parabrisas originales y olvidemonos de piezas tales como guardabarros traseros, portones, cristales o cualquier otra parte exclusiva de CC.
El video es claro en mostrar las críticas hechas al auto, todas muy positivas (incluso más que el “Audi Coupe TT” que se ve en una revista mas cerca del concept que del auto de calle, lo cual a mi criterio es correcto, ya que debió pasar un buen puñado de años hasta que Audi lanzara la TT 3.2 mk1 DSG que hizo crugir el mercado y marcó in antes y despues en diseño y tecnologia de punta automotriz) que incluso elogian el chasis, pues claro ya que el de CC es completamente exclusivo y reforzado por todas partes, dos barras cruzadas debajo mantienen la estructura de la unidad que permiten llevarla al limite en curvas, es tan divertida!!!.
El rugido del motor en la version 2.0 GTI es elegante, encenderlo ya te avisa que no es un 206 común, pero ponerle un resonante le imprime otro carcter que inspira curiosidad y respeto al escucharlo!
Muy buen video de nuevo!! Te pasaste!!
Muchas gracias, valoro más tu opinión viniendo de un propietario. ¡Y menuda unidad la tuya por lo que comentas! Muchas gracias por tus palabras.
el escape del rc le entra perfecto al cc? consigo aca en mi pais un vendedor que vende el escape completo con el multiple del rc a 500 dolares, pero no estoy seguro si entra sin momdificaciones
@@denisang85 el pico lo adaptas pero el tacho no porque es en “S” mientras que la cc el escape es en linea. Lo que si es compatible es lo que importa, o sea el multiple de admision y de escape y la mariposa.
Excelente unidad. Felicidades a si propietario y a ti, Santi, por ese ya clásico y excelente video.
@@albertoclasico68 Muchas gracias Alberto. Un placer.
Gracias 😊
Muy buen video y análisis, en tu línea
Gracias!
Tengo yo uno igualito a ese, con baca y todo , 1.6 16v ,fino fino filipino. Mi tesoro.Gran video, gran coche.
Muchas gracias! Un placer.
@@documentosdelmotorsanti algún club o algo donde alistarme? In Spain
@@MBVictusGaming El que puedes ver al final del vídeo. Asociación Club CCS de Espsña. Tienen cuenta en Instagram.
@@documentosdelmotorsanti vale gracias.
Enhorabuena!! Conserva esa joya y disfrútala
A pegatina de DOCUMENTOS DEL MOTOR ❤❤❤
Sii
Es de esos coches de los que nunca me aburro de buscar unidades en internet.
¡Pues a ver si hay suerte!
Ya te habrás dado cuenta que ya no hay CCs 2.0 RFN por menos de €2.000 aunque todavía se pueden comprar…
Uno de los Peugeot más atrevidos y divertidos. Ya el 206 convencional me parece el coche más carismático de la marca del León rampante. Si bien entre su competencia, me quedaría con el C3 Pluriel.
Sin duda, toda una tentación.
Cuántos detalkes y qué bien expuestos !!
Muchas gracias Amalia.
Me parece un coche bonito, quizás, seductor. Ahora que no creo que tenga nada que ver con el SLK de Mercedes.
Me parece que son dos productos completamente diferentes. No opuestos entre si, pero si muy distintos.
Gracias por tu constante aportación. Un saludo.
Efectivamente. Lo que comentas lo deja claro también la revista Coche Actual que ensaya el coche y que se puede ver en el vídeo. Muchas gracias por escribir. Un saludo.
Aunque el sol fue el primero el 206 CC fue el que popularizó los coupé cabrio, aunque igual que subieron desaparecieron rápido, con la aparición de los suv.
Cierto, pero el Honda era tan original que ninguna marca le dio la réplica...
buen video. Muy entretenido, muy interesnate
@@manuelros8314 Muchas gracias.
Sigo pensando lo que pensé cuando me compré mi mx5 allá por el año 2005: de todos los coches de la comparativa del final, el último que acabará en el desguace será el mx5
Como buen gallego diré depende.
Vaya mierda de mercado que tenemos actualmente en comparación con esa época. 406 Coupé, los CC, Picasso, Scenic RX4, Ibiza Cupra R TDI, grandes berlinas, variedad de acabados y motores... Ahora tú no te compras un coche, los fabricantes deciden por tí.
Efectivamente. Mucha marca, poca variedad siendo todo lo mismo. Saludos.
Daría mi suegra por uno de esos
Jejejejeje
Obviamente me quedo con el Miata
Gustos pintan colores... Jamás he sido de coches japoneses, especialmente de Mazda.
Yo tengo un Miata NB2 y me planteo seriamente un 206 CC, la ventaja del techo duro frente a la lona es innegable. Y además los Miata hasta el NC no llevan control de tracción y menos aún de estabilidad, muchos sustos y alguna torta me he llevado por desbandada del tren trasero (reparto de pesos...) en situaciones que un tracción delantera sería controlable.
De ese ya hay un vídeo que te recomiendo.
@@patoaparatofc con el traccion delantera podeis tambien driftear (el truco esta en jugar con el peso trasero y conocer exactamente el punto de equilibrio para saber llegar a el y rebasarlo consiguiendolo....) por lo que puedes juguetear con el CC (aunque con mas dificiltad que el GTI... es decir, el CC no se te va a ir de culo tan facil) y tienes la ventaja de tener la traccion delantera para tu control hacia donde ira el coche... driftear con un trasera solo necesitas CVs y ya esta ahi lo tienes, pero con un delantera se requiere de pericia, queda a eleccion del dueño en ver que mundo desee explorar.... pronto hare videos sobre como hacerlo....
@@BecomeAClassic el problema no es driftear cuando quieres, sino cuando no quieres! Ante cambios de adherencia importantes, un delantera suele ser amigable, el MX-5 (bien calzado con Pilot Sport 3) es mucho más brusco y mucho más difícil de recuperar.
En mi opinión los únicos techos duros que han quedado bien en los cabrios son el BMW Z4 e89 y el Mercedes SL y SLK. Para el resto el techo condiciona la estética y no muy bien. Totalmente desproporcionados cuando van cerrados.😢
Es la principal pega.
pero entre todos ellos con el 206cc tienes la unica alternativa de tener un Coupe 100% autentico por definicion