У меня 636 и нет обманки. Когда скачал и подключил Торк я обратил внимание, что температура топлива ,допустим, в минусе и при этом завожу сразу после потухания спирали свечей подогрева то да, сразу трение, а то и глохнет пару раз. Но стоит не заводить сразу, а секунд 30-40 подождать, то в торке видно как температура топлива поднимается, вероятно за счёт подогрева фильтра. И как только она становится выше ноля, даже плюс один, или два, завожу и все, никакого троения. Иногда, если минус большой топлива, то несколько раз вставляю ключ, по секунд 20-30. У меня так. Не знаю как у кого.
@@soLdaTeS88 да, свечи есть, одна перегорела, ох и намучился их поменять. Беда в том, что если не работают эти свечи, то мозг блокирует прожиг сажевого. Они должны включаться когда прожиг начинается. Но кроме этого я , тоже с трудом, так как в Рено места очень мало, подключил вебасту. Думал она поможет убрать троение, но увы, отопитель греет антифриз и малый круг, но не топливо, и даже нагрев двигатель до 50-60 градусов, когда уже появился первый кубик на приборке и даже не зажигается спираль, все равно, топливо показывает минусовое значение и пока не прогреешь как я говорил, троение присутствовало.
Також маю 636 троїть у мороз. Заводжу на 2 хв. якщо температура повітря до -5 і вимикаю на 1 хв потім заводжу. І не троїть. Якщо мороз більше -5 то 2-3 хв. Завів через 1 хв завів і також все ок. Але набридло так гратися і поставив обманку.😂
я собі поставив перемінний резистор ..провода нерізав а повставляв у верхню фішкуі із середини і фішку поставив намісце а резистором регулюю по потребі
Обратка в бак не спасает, проблема всеравно приходит. Уже переделывал - тоесть возвращал в заводское состояние весь колхоз. Рекомендую прошить, несколько постоянных клиентов владельцев 636 есть, никто не жалуется. Если форсунки стенд проходят, свечи накала рабочие и актуальная прошивка, то проблемы не должно быть
Обманки нет, обратки нет. Стоят свечи подогрева антифриза и электротэны. Сегодня -10, завожу авто и климат выставляю на Hi(максимум) Двигатель работает на повышеных оборотах ровно и не колбасит. На драйве подсказали.
У меня есть проблема с трудным запуском и троением. Но теперь, после полу дня простоя заводится только с нажатой педалью газа, без неё крутит стартер впустую. Подскажите пожалуйста это иза того что форсунки сливают в обратку или же проблема в завоздушивание тнвд, или свечи накала?
Возможно забит топливный фильтр либо форсунки, может проблема со свечами, может система завоздушена, тут уйма вариантов. Я бы для начала поменял фильтр, потом бы проверил свечи, а потом бы уже форсунки проверял. А может вообще проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости, он показывает допустим высокую температуру и по итогу поступает много топлива в цилиндры, из-за чего и начинается такая ерунда, а нажимая педаль газа вы добавляете в смесь больше воздуха и работа стабилизируется. В любом случае начинать нужно с диагностики, а то так можно полмашины поменять
@@ИринаТурейко-в1ж Проверил, все нормальные. Обратку тоже, больше 10 мл за 2 минуты не одна форсунка не льёт. А если точнее: 1- почти 10; 2-9.5; 3- 8.5; 4- 10
летом поменял одну форсункуещё одну на стенде настроили и 2 в допусках работают.Заводится в -7 хорошо свечи накала новые и первые 2 минуты работает хорошо а потом начинает потряхивать и подтраивать а через минуты 3-4 всё нормально.При троганьи начинают форсунки потрескивать и через несколько минут движения появляется Толи дым Толи пар сильный из выхлопной и воняет сильно соляркой а через 2 минуты всё проходит и всё хорошо.По поводу дыма думаю может нужно на трассу выехать и дать просраться вдруг там сажевик подзабился,потомушо уже месяц катаюсь только по городу и пробеги до 30 км за день.Обманка стоит но не помогает ничего.Меня этот дым смущает,ночью в свете фар он аж синенький немного и воняет солярой сильно.Расход по городу сейчас 6.7л но 2 раза грею машину минут по 5 и пробеги маленькие она даже не прогревается толком и выше 3й передачи не включаю просто не успеваю.Дизилисты говорят даже если поставить все новые форсунки она может дальше троить.
@@soLdaTeS88 да беспонятия но если я задам этот вопрос на сто мне скажут по-любому нужно.У меня знакомые уже по 300 тысяч проехали и ничего не регулировали.Я просто думаю что и те 2 форсунки нужно тоже менять,потому что в январе феврале она прямо сильно троила а после замены одной и регулировки другой явно меньше.Мне не сколько троение беспокоит как этот дым который воняет солярой.У меня коррекция на новой и настроеной 0.3 а на тех двух по 0.8-1 может из-за этого.Все говорят обычно троение уходит после замены форсунок.
@@RM-gw5dv да, я на полном серьёзе. Трасса 4-4.2 ни раз было. А город 5-5.2, это при спокойной езде в стиле деда. У меня сейчас зимой практически пробег весь по городу на 2000 км средний расход 5.5 на этом промежутке при средней скорости в 29.8 км/ч где-то
а якщо після встановлення обманки, пройшов деякий час, і почало знов труїти, і характерне цокання мотору, як окремого виділяючого звуку, це вже форсунки? стенд, корекція, регулювання?
Попробуйте регулировку форсунок, ненадолго возможно поможет. А сперва лучше съездить на диагностику форсунок, чтобы понимать, есть ли смысл что-то с ними делать. Я себе поменял все форсунки и закрыл вопрос
Якщо 636 троїть на холодну і обманка не допомагає,їдьте міняйте форсунки і непотрібно там колхозити обратки не обратки.Форсунки на 636 їздять в середньому 200-250 тисяч далі поміняли і катаємося далі
Легко сказать, поменять. Даже в Польше на 636 двигатель форсы стоят 500 баксов штука новые и ещё не так просто найти б/у в хорошем состоянии за хотя бы 250 баксов
скажи вот у меня меган 3 мотор 1 в 1 636 расход зимой при заводке растет до 10,литров потом начинаешь ездить падает до норм до 7 литров + - какие у тебя паказания по смеси воздух топливо по торку ?
@@soLdaTeS88 я тебя услышал а вкладиши ты менял ? вот думал туда слазить ! у меня чистых 250 тыс то клапана я уже настраивал и я тебе скажу зазоры в 2 клапанах были щуп 0,05 не лез а норма 0,13
@@denshelepov3405 для спокойствия можно и поменять. Но читал на форумах, что якобы с 2012 года проблем с проворачиванием вкладышей уже нет, хотя при их замене износ виден, но никто наверняка не знает насколько это критичный износ. Лично видел вкладыши меняные на мегане 3, 2016 года с 656 мотором на пробеге 220 тысяч где-то и визуально износ у них был приличный. Так что каждый сам решает менять или нет. Можешь кататься и тем самым проверить провернет их или нет, развеешь сомнения о проворачивании) некоторые люди писали пробег уже 300+ и вкладыши ещё не менялись
Снизу спереди на движке около заливной горловины есть шильдочка, там написано. Либо по вин номеру, например можно зарегистрироваться на сайте ml-auto.by ввести в гараже свой вин номер и спустя какое-то время ваша машина добавится в гараже, а там вы уже все увидите какой комплектности была машина выпущена с завода
@@soLdaTeS88 да вот решил слазить и ошарашился ! зазоры просто капец в таком разбросе ! если что есть номинальные размеры именно для это кода мотора брал у оф диллера !
У меня 636 и нет обманки. Когда скачал и подключил Торк я обратил внимание, что температура топлива ,допустим, в минусе и при этом завожу сразу после потухания спирали свечей подогрева то да, сразу трение, а то и глохнет пару раз. Но стоит не заводить сразу, а секунд 30-40 подождать, то в торке видно как температура топлива поднимается, вероятно за счёт подогрева фильтра. И как только она становится выше ноля, даже плюс один, или два, завожу и все, никакого троения. Иногда, если минус большой топлива, то несколько раз вставляю ключ, по секунд 20-30. У меня так. Не знаю как у кого.
Да, такой вариант обхода троения существует. У вас наверное погружные свечи подогрева антифриза установлены, верно?
@@soLdaTeS88 да, свечи есть, одна перегорела, ох и намучился их поменять. Беда в том, что если не работают эти свечи, то мозг блокирует прожиг сажевого. Они должны включаться когда прожиг начинается. Но кроме этого я , тоже с трудом, так как в Рено места очень мало, подключил вебасту. Думал она поможет убрать троение, но увы, отопитель греет антифриз и малый круг, но не топливо, и даже нагрев двигатель до 50-60 градусов, когда уже появился первый кубик на приборке и даже не зажигается спираль, все равно, топливо показывает минусовое значение и пока не прогреешь как я говорил, троение присутствовало.
Завтра в себе попробую. 👍
Також маю 636 троїть у мороз. Заводжу на 2 хв. якщо температура повітря до -5 і вимикаю на 1 хв потім заводжу. І не троїть. Якщо мороз більше -5 то 2-3 хв. Завів через 1 хв завів і також все ок. Але набридло так гратися і поставив обманку.😂
я собі поставив перемінний резистор ..провода нерізав а повставляв у верхню фішкуі із середини і фішку поставив намісце а резистором регулюю по потребі
Обратка в бак не спасает, проблема всеравно приходит. Уже переделывал - тоесть возвращал в заводское состояние весь колхоз. Рекомендую прошить, несколько постоянных клиентов владельцев 636 есть, никто не жалуется. Если форсунки стенд проходят, свечи накала рабочие и актуальная прошивка, то проблемы не должно быть
Прошивка блока вприска в ОД?
@@NERObot5800 в Минске могу прошить я. ОД может не взяться )
@@renaultelectric сколько вы берете за прошивку?
@@soLdaTeS88 ~50$
@@renaultelectric а какую версию прошивки вы используете?
Обманки нет, обратки нет. Стоят свечи подогрева антифриза и электротэны. Сегодня -10, завожу авто и климат выставляю на Hi(максимум) Двигатель работает на повышеных оборотах ровно и не колбасит. На драйве подсказали.
В моей комплектации нет погружных свечей антифриза, но решение проблемы прикольное, не знал об этом
У меня есть проблема с трудным запуском и троением. Но теперь, после полу дня простоя заводится только с нажатой педалью газа, без неё крутит стартер впустую. Подскажите пожалуйста это иза того что форсунки сливают в обратку или же проблема в завоздушивание тнвд, или свечи накала?
Возможно забит топливный фильтр либо форсунки, может проблема со свечами, может система завоздушена, тут уйма вариантов. Я бы для начала поменял фильтр, потом бы проверил свечи, а потом бы уже форсунки проверял. А может вообще проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости, он показывает допустим высокую температуру и по итогу поступает много топлива в цилиндры, из-за чего и начинается такая ерунда, а нажимая педаль газа вы добавляете в смесь больше воздуха и работа стабилизируется.
В любом случае начинать нужно с диагностики, а то так можно полмашины поменять
@@soLdaTeS88 Хорошо, спасибо вам
Проверь свечи накала и будет тебе счастье
@@ИринаТурейко-в1ж Проверил, все нормальные. Обратку тоже, больше 10 мл за 2 минуты не одна форсунка не льёт.
А если точнее:
1- почти 10;
2-9.5;
3- 8.5;
4- 10
летом поменял одну форсункуещё одну на стенде настроили и 2 в допусках работают.Заводится в -7 хорошо свечи накала новые и первые 2 минуты работает хорошо а потом начинает потряхивать и подтраивать а через минуты 3-4 всё нормально.При троганьи начинают форсунки потрескивать и через несколько минут движения появляется Толи дым Толи пар сильный из выхлопной и воняет сильно соляркой а через 2 минуты всё проходит и всё хорошо.По поводу дыма думаю может нужно на трассу выехать и дать просраться вдруг там сажевик подзабился,потомушо уже месяц катаюсь только по городу и пробеги до 30 км за день.Обманка стоит но не помогает ничего.Меня этот дым смущает,ночью в свете фар он аж синенький немного и воняет солярой сильно.Расход по городу сейчас 6.7л но 2 раза грею машину минут по 5 и пробеги маленькие она даже не прогревается толком и выше 3й передачи не включаю просто не успеваю.Дизилисты говорят даже если поставить все новые форсунки она может дальше троить.
А какого года машина и какой пробег уже? Попробуйте может перепрошивку?
@@soLdaTeS88 12 год,636 мотор пробег 237.Меня убивает дым ,мотор масло не берет да и воняет выхлоп соляркой.
@@РоманКоваленко-и5х может клапана нужно регулировать уже
@@soLdaTeS88 да беспонятия но если я задам этот вопрос на сто мне скажут по-любому нужно.У меня знакомые уже по 300 тысяч проехали и ничего не регулировали.Я просто думаю что и те 2 форсунки нужно тоже менять,потому что в январе феврале она прямо сильно троила а после замены одной и регулировки другой явно меньше.Мне не сколько троение беспокоит как этот дым который воняет солярой.У меня коррекция на новой и настроеной 0.3 а на тех двух по 0.8-1 может из-за этого.Все говорят обычно троение уходит после замены форсунок.
@@РоманКоваленко-и5х ну коррекция 0.3 плохая, это явно не нормально, думаю отсюда и все проблемы
А какие допуски по форсункам, у меня на 656 моторе одна форсунка 0.78, это критично? При этом тресков при разгоне нет, машина норм себя ведет.
+-0.3 это ещё нормально, но в идеале в районе 1 должно быть
Можно на этом автомобиле уложится в 6- 6.5 литров солярки в городе?
Да, запросто, это максимальный расход в городе будет. Можно и в 5-5.5 уложиться.
@@soLdaTeS88 ты серьйозно, 5.5 литров в городе, звучит как сказка, это с мотором на 110 лошадей?
@@RM-gw5dv да, я на полном серьёзе. Трасса 4-4.2 ни раз было. А город 5-5.2, это при спокойной езде в стиле деда. У меня сейчас зимой практически пробег весь по городу на 2000 км средний расход 5.5 на этом промежутке при средней скорости в 29.8 км/ч где-то
@@soLdaTeS88 110 лошадок?
@@RM-gw5dv да, все верно.
а якщо після встановлення обманки, пройшов деякий час, і почало знов труїти, і характерне цокання мотору, як окремого виділяючого звуку, це вже форсунки? стенд, корекція, регулювання?
Попробуйте регулировку форсунок, ненадолго возможно поможет. А сперва лучше съездить на диагностику форсунок, чтобы понимать, есть ли смысл что-то с ними делать. Я себе поменял все форсунки и закрыл вопрос
Яка ціна форсунок то їх заміна?
В РБ стоимость 1370$ на сегодняшний день, такая же цена была и в апреле. С Польши можно привезти сейчас за баксов 750-800 где-то
Летом покупал в Ивано Франковске за 5700 гривен оригинал
@@РоманКоваленко-и5х Контактів часом не залишилось?
В мене троїть при холодному запуску і синій дим іде секунт 30 потім все добре мотор к9к 836 може в когось була така проблема відпишіть
Який пробіг і чи робили щось з форсами?
Якщо 636 троїть на холодну і обманка не допомагає,їдьте міняйте форсунки і непотрібно там колхозити обратки не обратки.Форсунки на 636 їздять в середньому 200-250 тисяч далі поміняли і катаємося далі
Легко сказать, поменять. Даже в Польше на 636 двигатель форсы стоят 500 баксов штука новые и ещё не так просто найти б/у в хорошем состоянии за хотя бы 250 баксов
@@janopacki1004 я купував в Україні в Івано-Франківську оригінальні форсунки по 5700грн штука.
@@РоманКоваленко-и5х сколько это в долларах, не догоняю курса гривны
@@janopacki1004 150💵 одна форсунка
@@РоманКоваленко-и5х но то ж б/у?! Зразумела что это дёшево
А зачем обманка я вот две форсунки заменил дома бес прошывок поставил и всё ок я слышал их подвязывать надо я ничего не делал
Обманка, чтобы машина в мороз при запуске не троила
Если б/у форсунки, то можно и не прописывать, а если новые, то обязательно нужно прописать
Ставили дві б/у форсунки?
С новыми не троит
@@АнатолийНемержицкий не троит
скажи вот у меня меган 3 мотор 1 в 1 636 расход зимой при заводке растет до 10,литров потом начинаешь ездить падает до норм до 7 литров + - какие у тебя паказания по смеси воздух топливо по торку ?
Все зависит от манеры езды, качества топлива и технического состояния авто.
Я не смотрел такие показания ни разу и не знаю поэтому какие они у меня
@@soLdaTeS88 я тебя услышал а вкладиши ты менял ? вот думал туда слазить ! у меня чистых 250 тыс то клапана я уже настраивал и я тебе скажу зазоры в 2 клапанах были щуп 0,05 не лез а норма 0,13
@@denshelepov3405 да, вкладыши менял, но они у меня уже были заменены предыдущим владельцем, поэтому износа на них не было
@@soLdaTeS88 что посоветуешь мегановоду менять ? их или не трогать пробег 250 тыс чистый там ни кто не лазил вроде
@@denshelepov3405 для спокойствия можно и поменять. Но читал на форумах, что якобы с 2012 года проблем с проворачиванием вкладышей уже нет, хотя при их замене износ виден, но никто наверняка не знает насколько это критичный износ. Лично видел вкладыши меняные на мегане 3, 2016 года с 656 мотором на пробеге 220 тысяч где-то и визуально износ у них был приличный.
Так что каждый сам решает менять или нет. Можешь кататься и тем самым проверить провернет их или нет, развеешь сомнения о проворачивании) некоторые люди писали пробег уже 300+ и вкладыши ещё не менялись
Как узнать модификацию двигателя?
Снизу спереди на движке около заливной горловины есть шильдочка, там написано. Либо по вин номеру, например можно зарегистрироваться на сайте ml-auto.by ввести в гараже свой вин номер и спустя какое-то время ваша машина добавится в гараже, а там вы уже все увидите какой комплектности была машина выпущена с завода
@@soLdaTeS88 большое спасибо
У мене троїть....
@@правдоруб-э8о да не за что
У мене чути підцокування при рушанні і скидання газу. Грішив на форсунки, поміняв на нові, те саме-((
Проверь зазоры клапанов я был удевлен когда туда залез пробег 251 тыс 2 клапана были щуп 0,05 не залазил и при этом машина работала нормально !
Пока работает нормально, не хочется туда лезть лишний раз
@@soLdaTeS88 да вот решил слазить и ошарашился ! зазоры просто капец в таком разбросе ! если что есть номинальные размеры именно для это кода мотора брал у оф диллера !
@@denshelepov3405 так какие должны быть по данным ОД?
@@soLdaTeS88 впуск 0,15 выпуск0,20
я с этой херней поборолся доп обратка в бак и все !
И долго вы так уже ездите с доп обраткой? Говорят, что якобы хватает на год-два и потом опять начинает троить.
Кажуть що 30 тис. можна відїздити.