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アルファ乗りです。この値段でセレならば、確実にクラッチ交換始め諸々のメンテが最初に必要です。安心して乗り出すには初期に数十万の出費は覚悟しましょう。セレも慣れると楽しいですよ。安いからと言ってメンテせずに乗りっぱなしはすぐ故障します。
見た目は最高！いい意味でﾊｯﾀﾘが効く。
顔が特徴的ですからねぇ。w
外観の傷や、内装の傷は見れば分かると思いますが、目に見えないところがぶっ壊れるでしょうね。壊れた→直した→壊れた→直した→壊れた、の無限ループでしょうね。
内装の樹脂がベトベトしてきますのでお手入れはこまめに。セレスピードは勾配の急な坂道発進は若干テクニックが入ります。運転に自信がある方に是非チャレンジして頂きたい。
大昔、一度だけ公道を試乗した際には、「クラッチがないマニュアル車」みたいな感覚で、シフトアップ時に一瞬アクセルを抜くことで割とスムーズに走らせる事ができましたが、シフトダウンは上手く出来なかった記憶が…あと、159にはヒルスタートアシストが付いてるはずなんですが、なんか坂道でズルっと下がった記憶もありますね。w
アルファ147後期型を20万キロまで乗りましたね。セレは一度12万キロでクラッチやらなんやら変えて25万。言うほど壊れないと思いますけどね。新車で買うより壊れる前提で中古の方が賢いって思う。アルファは乗って面白い
「セレスピード」ってのが不安要素ですが、元々安いのだから修理代（２０万円位が相場らしい）込みなのだと思うべきでしょうね。カッコイイ、音はますますカッコイイので、もし大学生なんかが人生最初の一台にしたら、いろんな意味で人生が狂うと思いますw自分もこんなのを最初の一台にしたって良かったですね。
現行ジュリアもカッコいいですが、この年代のものとしては凄くカッコいいです。セダンというのもまたいい。
2015年に登場したジュリアは実質的な後継モデルなんで、雰囲気は似てますよね。
I have been using the 159 2.2 for 7 years. Not a single problem. Mileage now 210km.still running smooth. Make sure you service your 159 on time
You are a lucky man,i got one 4months ago had to get a new clutch,transmission mount.starter motor and now its back in workshop with check gearbox issues.it is a 2008 159 selespeed,i am not happy it has only done 120,000
この丸目3眼ライトは最新モデルのトナーレに引き継がれましたね。
11:42 エンジン点検するようにと表示されてるじゃん
GMの2.2Lというと、懐かしのZ22を思い出した。昔、トラヴィックに積んでて燃費以外、文句のないエンジンだった。
自分はアルファGT乗ってました。2.0JTSでしたが夏場はリッター5キロを叩き出しました^ ^トラブルはマイナートラブルが多く発生。ワイパーの根元が折れる、パワステスイッチ取れる。セレスピードの原因不明のたまに不調など。でもかっこよかったです^ ^
昔のアルファに比べたら全然壊れないし、壊れても判り易いので維持は楽な方です。 セレスピードはオイル交換きちんとやってください。 最近の輸入車のＤＣＴも壊れるので、ノウハウのある店で維持されると末永く付き合えます。 この時代にこういうデザインを出してきたデザイナーは偉いと思います。 かっこいいです。
2.2Lの159って軽快に走りそうでいいですね。警告灯が気になるー
凄くかっこいい！
動画拝見させて頂きました!スタイリング良いですが、やっぱりアルファ・ロメオは壊れるイメージが払拭できませんね😅😅あと、燃費も😅😅😅同じイタ車で、フェラーリやマセラティの特集も是非お願いします😀😀😀
気になってました買う勇気は無かった
ベルト類交換確認と、電装系注意ですね。
ちょい古のイタ車ですからね。まぁ色々と不安になる気持ちはよく分かります（笑）ただ、ツインスパーク時代はタイミングベルトとバランサーベルトとベルトが２本あって、しかも寿命が短いので注意が必要でしたが、JTSはカムがチェーン駆動になったのでベルト切れの心配はしなくてよくなりました。
＞あれ？もう一個コメントあった気が…セレスピードに不安を感じる感覚は分かります。アルファに限らず、クルマは古くなればなるほどMTの方が安心感あるんですよね。w
黒のビニールテープで、タコメータの警告ランプを隠すように貼ってあるのが気になってしまいますね。
ビニールテープですか？すいません、それはちょっと気付かなかったです。エンジン警告ランプは、11:40〜11:57あたりでメーター中央の情報表示画面に出てますね。同時に「Have Engine checked」のランプの表示も出てますが、これはたぶん大した問題ではないと思います。展示場の隅にしばらく置いてあった間は、バッテリーのターミナルを外していたみたいで、撮影時に接続したんですが、その時に日付のセットとか無視して撮影を始めたんで、それで一瞬着いたのかな？とか思ってました。気になる様であればお店に問い合わせてみてください。
黒テープで隠れていますのは、12:56〜タコメーターのアップになってからですね
中古車を購入し、6年間12万キロ乗って今春手放しましたが、兎にも角にも内外装共に、デザイン最高の車でした。156からの乗り換えでしたが、当然BMWやメルセデスやフランス車勢とも比較検討したんですが、買う決め手となったのは「艶っぽさ」です。とにかくイタ車らしく色気ムンムンのクルマです。なおかつスポーティ。これはアルファでしか味わえません。アルファに比べると、BMWやメルセデスはただの産業機械に見えちゃう(笑)燃料はプレミアムで、生涯燃費は7.8km/lくらいでした。燃料の高い今乗るにはちょっと厳しいですね💦
アルファロメオのトラブルは、ドライブに入れたらバックし始めリバース戻してもバックし始めるという、、、😥
アルファはやはり電気系統が心配。スタイリッシュで今でもカッコいいんだけど。
そういえば、昔筆者が乗ってた145も燃料ポンプリレーとメインリレーがソッコーで死にましたね。w
消耗品交換歴とかの書類有りますかね？セレ関係アクチュエーター、クラッチその他
007の敵車で出てきて欲しくなったなぁ今ならジュリアのクアドリフォリオが欲しいですけど
最近の2000cc級以上の日本車はコスパ悪い気がする。1500以下ならスイフトとかいいけど、2000オーバーなら壊れづらい中古外車買うのがすごく賢いと思う。ボルボv60乗ってますが、全く壊れず、安く買えて大満足です。
次回はサーブ93でしょうか?
カッコいいけど、セレスピードは怖くて乗れないかな。エンジンも違うし。
Tiは専用ホイールが19インチなので、実質インチダウンですね。おそらく乗り心地向上の為？🤔
見た目かっこいい！この車とだったらホンダのアコードとかのVTECが同等ですか？一回味わってみたいが、気合が必要。
MTやトルコンならイイけれど、、、、爆弾抱えて走りたくないです。
マゾの人たちの話かな
これオペルのエンジンでアルファの魅力半減なのよ
1台ハズレ引いたくらいで苦手意識とは片腹痛いｗ昔にも言ったけど、アルファは1回目買ってハズレたら、2台目を買い、2台目もハズレだったら3台目を買い、その3台目もハズレだったらはじめて「アルファで酷い目にあった」と言えるんですよ。それに壊れたら直せばいいんです。まあ、新車も中古も壊れるときは壊れるんだから38万の159良いと思いますよ。とりあえず納車時にセレオイルだけ買えときゃいいかなぁ・・・と。少なくとも並のクルマより刺激的なカーライフを遅れますぜ。
アルファとかイタ車出すと出てくるねぇ（笑）アルファの走りが楽しいのは否定しません。が、我々の仕事は時間厳守が鉄則。趣味性重視で不安を抱えた愛車を選ぶわけにはいかんのです（笑）
@@AmeshaWorld 取材に半世紀前のアルファ使うことあるけど、早めに家を出る、可能なら前入りする、それでもだめなら壊れたときに考えると(とは言え、今はアシにジャガーSタイプ乗っているけどｗ）
@@dragon155 遅刻常習犯が言っても全く説得力ないという説（笑）
@@AmeshaWorld まあ、そういうこともありますよｗ
痛い目に遭うから、イタ車じゃね？嫌なら、国産…
動画なのになぜ筆者？
アルファ乗りです。この値段でセレならば、確実にクラッチ交換始め諸々のメンテが最初に必要です。安心して乗り出すには初期に数十万の出費は覚悟しましょう。セレも慣れると楽しいですよ。安いからと言ってメンテせずに乗りっぱなしはすぐ故障します。
見た目は最高！
いい意味でﾊｯﾀﾘが効く。
顔が特徴的ですからねぇ。w
外観の傷や、内装の傷は見れば分かると思いますが、目に見えないところがぶっ壊れるでしょうね。壊れた→直した→壊れた→直した→壊れた、の無限ループでしょうね。
内装の樹脂がベトベトしてきますのでお手入れはこまめに。セレスピードは勾配の急な坂道発進は若干テクニックが入ります。運転に自信がある方に是非チャレンジして頂きたい。
大昔、一度だけ公道を試乗した際には、「クラッチがないマニュアル車」みたいな感覚で、シフトアップ時に一瞬アクセルを抜くことで割とスムーズに走らせる事ができましたが、シフトダウンは上手く出来なかった記憶が…
あと、159にはヒルスタートアシストが付いてるはずなんですが、なんか坂道でズルっと下がった記憶もありますね。w
アルファ147後期型を20万キロまで乗りましたね。セレは一度12万キロでクラッチやらなんやら変えて25万。言うほど壊れないと思いますけどね。新車で買うより壊れる前提で中古の方が賢いって思う。アルファは乗って面白い
「セレスピード」ってのが不安要素ですが、元々安いのだから修理代（２０万円位が相場らしい）込みなのだと思うべきでしょうね。
カッコイイ、音はますますカッコイイので、もし大学生なんかが人生最初の一台にしたら、いろんな意味で人生が狂うと思いますw
自分もこんなのを最初の一台にしたって良かったですね。
現行ジュリアもカッコいいですが、この年代のものとしては凄くカッコいいです。セダンというのもまたいい。
2015年に登場したジュリアは実質的な後継モデルなんで、雰囲気は似てますよね。
I have been using the 159 2.2 for 7 years. Not a single problem. Mileage now 210km.still running smooth. Make sure you service your 159 on time
You are a lucky man,i got one 4months ago had to get a new clutch,transmission mount.starter motor and now its back in workshop with check gearbox issues.it is a 2008 159 selespeed,i am not happy it has only done 120,000
この丸目3眼ライトは最新モデルのトナーレに引き継がれましたね。
11:42 エンジン点検するようにと表示されてるじゃん
GMの2.2Lというと、懐かしのZ22を思い出した。昔、トラヴィックに積んでて燃費以外、文句のないエンジンだった。
自分はアルファGT乗ってました。2.0JTSでしたが夏場はリッター5キロを叩き出しました^ ^トラブルはマイナートラブルが多く発生。ワイパーの根元が折れる、パワステスイッチ取れる。セレスピードの原因不明のたまに不調など。でもかっこよかったです^ ^
昔のアルファに比べたら全然壊れないし、壊れても判り易いので維持は楽な方です。 セレスピードはオイル交換きちんとやってください。 最近の輸入車のＤＣＴも壊れるので、ノウハウのある店で維持されると末永く付き合えます。 この時代にこういうデザインを出してきたデザイナーは偉いと思います。 かっこいいです。
2.2Lの159って軽快に走りそうでいいですね。
警告灯が気になるー
凄くかっこいい！
動画拝見させて頂きました!
スタイリング良いですが、やっぱりアルファ・ロメオは壊れるイメージが払拭できませんね😅😅あと、燃費も😅😅😅
同じイタ車で、フェラーリやマセラティの特集も是非お願いします😀😀😀
気になってました
買う勇気は無かった
ベルト類交換確認と、電装系注意ですね。
ちょい古のイタ車ですからね。まぁ色々と不安になる気持ちはよく分かります（笑）
ただ、ツインスパーク時代はタイミングベルトとバランサーベルトとベルトが２本あって、しかも寿命が短いので注意が必要でしたが、JTSはカムがチェーン駆動になったのでベルト切れの心配はしなくてよくなりました。
＞あれ？もう一個コメントあった気が…
セレスピードに不安を感じる感覚は分かります。アルファに限らず、クルマは古くなればなるほどMTの方が安心感あるんですよね。w
黒のビニールテープで、タコメータの警告ランプを隠すように貼ってあるのが気になってしまいますね。
ビニールテープですか？すいません、それはちょっと気付かなかったです。
エンジン警告ランプは、11:40〜11:57あたりでメーター中央の情報表示画面に出てますね。同時に「Have Engine checked」のランプの表示も出てますが、これはたぶん大した問題ではないと思います。
展示場の隅にしばらく置いてあった間は、バッテリーのターミナルを外していたみたいで、撮影時に接続したんですが、その時に日付のセットとか無視して撮影を始めたんで、それで一瞬着いたのかな？とか思ってました。
気になる様であればお店に問い合わせてみてください。
黒テープで隠れていますのは、12:56〜タコメーターのアップになってからですね
中古車を購入し、6年間12万キロ乗って今春手放しましたが、兎にも角にも内外装共に、デザイン最高の車でした。156からの乗り換えでしたが、当然BMWやメルセデスやフランス車勢とも比較検討したんですが、買う決め手となったのは「艶っぽさ」です。とにかくイタ車らしく色気ムンムンのクルマです。なおかつスポーティ。これはアルファでしか味わえません。アルファに比べると、BMWやメルセデスはただの産業機械に見えちゃう(笑)
燃料はプレミアムで、生涯燃費は7.8km/lくらいでした。燃料の高い今乗るにはちょっと厳しいですね💦
アルファロメオのトラブルは、ドライブに入れたらバックし始めリバース戻してもバックし始めるという、、、😥
アルファはやはり電気系統が心配。スタイリッシュで今でもカッコいいんだけど。
そういえば、昔筆者が乗ってた145も燃料ポンプリレーとメインリレーがソッコーで死にましたね。w
消耗品交換歴とかの書類有りますかね？セレ関係アクチュエーター、クラッチその他
007の敵車で出てきて欲しくなったなぁ
今ならジュリアのクアドリフォリオが欲しいですけど
最近の2000cc級以上の日本車は
コスパ悪い気がする。
1500以下ならスイフトとかいいけど、2000オーバーなら壊れづらい
中古外車買うのがすごく賢いと思う。
ボルボv60乗ってますが、全く壊れず、安く買えて大満足です。
次回はサーブ93でしょうか?
カッコいいけど、セレスピードは怖くて乗れないかな。
エンジンも違うし。
Tiは専用ホイールが19インチなので、実質インチダウンですね。おそらく乗り心地向上の為？🤔
見た目かっこいい！
この車とだったらホンダのアコードとかのVTECが同等ですか？一回味わってみたいが、気合が必要。
MTやトルコンならイイけれど、、、、爆弾抱えて走りたくないです。
マゾの人たちの話かな
これオペルのエンジンでアルファの魅力半減なのよ
1台ハズレ引いたくらいで苦手意識とは片腹痛いｗ
昔にも言ったけど、
アルファは1回目買ってハズレたら、
2台目を買い、2台目もハズレだったら
3台目を買い、その3台目もハズレだったら
はじめて「アルファで酷い目にあった」と言えるんですよ。
それに壊れたら直せばいいんです。
まあ、新車も中古も壊れるときは壊れるんだから
38万の159良いと思いますよ。
とりあえず納車時にセレオイルだけ買えときゃ
いいかなぁ・・・と。
少なくとも並のクルマより
刺激的なカーライフを遅れますぜ。
アルファとかイタ車出すと出てくるねぇ（笑）
アルファの走りが楽しいのは否定しません。が、我々の仕事は時間厳守が鉄則。趣味性重視で不安を抱えた愛車を選ぶわけにはいかんのです（笑）
@@AmeshaWorld 取材に半世紀前のアルファ使うことあるけど、早めに家を出る、可能なら前入りする、それでもだめなら壊れたときに考えると(とは言え、今はアシにジャガーSタイプ乗っているけどｗ）
@@dragon155 遅刻常習犯が言っても全く説得力ないという説（笑）
@@AmeshaWorld まあ、そういうこともありますよｗ
痛い目に遭うから、イタ車じゃね？
嫌なら、国産…
動画なのになぜ筆者？