Looking back on the WRC glory era with IMPREZA WRC 98! !

[@entertherequiem]

たまらないっすね。
個人的には技術的な飛躍のあった'00年仕様が印象深いですが、Gr.Aの空気感を色濃く残したこの世代のマシンには良くも悪くも強い魅力があります。
クルマのつくりがGr.A的というのは、WRCにおいてはチャンピオンシップのタイトルがマニュファクチャラー（製造者）対象であるという部分へのFIAなりのコミットメントを表現していた重要なエッセンスでもあったので、その後ラリープロト的な性格になっていったWRカー規定の変遷との対比で、一層輝きを放って感じられます。
競技車両とはいえ、市販車ベースに協調制御されたトリプルアクティブデフやHパターンシフトのセミATパドルシフトなど、当時はスーパーカーでもあり得なかったような最新技術が満載されていたのも華やかで楽しかったです。

[@freemotojeffp]

いくらなんでもかっこよすぎだろ！

[@秦一宏-n7u]

将来この車に乗りたいと憧れていました、40代後半となってやっとS4だけどWRXに乗れました。

[@たっしー友]

素晴らしい。憧れの車でした。

[@senna-2416]

金色のOZホイール、pirerriのタイヤ、MacRaeと入ったマシン
もう神

[@yamatonagata]

かっこよすぎて悶絶です。

[@つゆだく-c5h]

この2ドアクーペスタイル、かっこいいなぁ～

[@GOMECY]

美しい…無理してでも22Bを買っておくんだった

[@flat_out6607]

2000年までは本当にトップレベルのマシンで97年、2000年はドライバーズタイトルとってもおかしくない内容でしたよね！

[@山田圭亮]

マンチェスターユナイテッド
前年にバーンズが三菱から復帰して､後半は3勝しましたが､タイトルは僅差でプジョーに持って行かれました｡翌年は2代目である丸目GDBにバトンを渡しますが､第10戦NZでようやく1勝しました｡その後､最終戦GBでバーンズが自身初のタイトルを手にしました｡

[@flat_out6607]

山田圭亮 2001年は2位が多かった印象があります！
確かマクレー三連勝の間は全部2位でフィンランドとオーストラリアが2位やったかな？
2003年はペターが４勝してドライバーズタイトル取ってこの辺までですかね強かったのは！

[@19-models2]

プラモデル製作の参考になりました。細かい部分まで紹介して頂いておもしろかったです。(≧▽≦)

[@明太子おにさん]

かっこいい ただそれだけ

[@oresikigc82f3]

俺あえてシルバーにしたな(^-^) GCのお尻ワックスかけの時ずっと手でスリスリしてたなぁ（笑）曲の部分が本当に美しい。ペラシャトンネルの所めちゃくちゃ熱くなるのよねコート剥がすと（笑）

[@nukogc-8997]

GC8乗り続けててよかったー　一生乗りますよ

[@山田圭亮]

マクレーがスバル在籍時にドライブした最後のマシンですね｡翌年にフォードに移籍します｡

[@中村智之-l9v]

gtsportでめちゃくちゃこだわって22Bで再現しました。
ちゃんとフェンダーカットも再現しました笑

[@Aiueo6969]

いやー、gc所有できてよかったなぁ

[@sebastiannbr]

Wow 🥰

[@宮澤友貴]

98年か〜
GC8からタイプRに乗り換えたころ
その後 GDA GDB GRB

[@宮澤友貴]

すいません
98年〜の3年程はホンダのタイプRに移籍しておりました(涙)
私も試行錯誤でした

[@asurasys]

子供に話しかけられてて草

[@grecobacker003]

きめーwww(いい意味で)

[@プルプルぷー]

グラベルを滑走するSUBARU🎉