Ottimo lavoro io faccio dei piccoli tagli con il seghetto sulle ganasce per smaltire la polvere man mano che di consuma ,ottime ganasce, complimenti per ol tutorial
Ottima spiegazione. Come ganasce ho utilizzato, malossi ottime ,reggono bene lo stress anche nelle lunghe discese e passi montani. Simili le newfren rosse , buona modulabilta' e resistenza , e le polini. Unica cosa prima del montaggio , smusso le estremità con la lima , si adattano piu rapidamente al mozzo
Bellissimo video da riguardare quando serve. Io aiutato mio padre varie volte ma dove mi rimane confusione sono sempre i registri... I dadi insomma. Uso le Malossi... Ottima frenata... Le montavo su entrambi gli assi poi il meccanico ha pensato bene di cambiare quelle anteriori perché usurate ( cavolata, le ho nuove e al momento le rimonterò... Le stesse!)... Per me si è confuso vedendo il giallo sul lato. Comunque ottimi... Per chi non ha il disco anteriore essenziali. Sulla durata non posso esprimermi ma come regola generale penso che la percentuale di aumento di frenata sia la stessa che si perde in frenata. 👍🏻 PS: sei velocissimo con il cacciavite per estrarre le ganasce 😲... 😉
Grazie!!! I registri se sono sporchi (quasi sempre si, danno un po' di noia anche perchè è scomodo arrivarci)... Per la velocità... credo proprio che la differenza sia far aprire le ganasce muovendo la camma :). Bene per il tuo riscontro sulle Malossi, che mi confermi frenare bene!
Giusto consiglio sul serraggio del dado...ho sostituito la frizione e nel rimontare la ruota ho fatto l'errore di non stringere abbastanza il dado... mi sono trovato con le ganasce a bagno di olio col paraolio rovinato e ruota ballerina...
Io ho dovuto rinunciare a queste ganasce malossi. Purtroppo anche a filo staccato il tamburo restava frenato. Ho scritto al rivenditore e mi ha suggerito di limare un pò le parti finali delle ganasce. Alla fine ho rinunciato ed ho rimesso le mie. Le volevo cambiare perchè ogni tanto il mio pedale scende troppo... tiro il filo e torna buono ma alla fine dopo qualche giorno torno ad avere un gioco esagerato... Che palle!
Ciao Crazy sono Cris, io le ho montate due mesi fa, che dire sono molto buone e sicuramente hanno più presa di quelle che avevo precedentemente...un abbraccio. P.s ho anche sostituito le gomme montando e scegliendo delle mitas touring force che dire veramente ottime ottime consigliare
Ciao Francesco, probabilmente devi tirare di più, non è facile il passaggio del tirare il cavo e tendere il leveraggio con una mano sola. Eventualmente dopo prova tirare il registro.
Viaggiavo molto fuori città, tutta in 4a Mentre in città anticipo molto, vado piano e scalo Sulla vettura ho ancora le pastiglie originali: quasi 200mila km 😂
Dal T5 è vespa Cosa in poi sono tutte col paraolio interno. Suppongo sia stato fatto per qualche normativa e questione di sicurezza, onde evitare che si allaghi di olio il tamburo in caso di rottura di quel paraolio. Di contro col paraolio esterno oltre a essere di facile sostituzione, si preserva il cuscinetto ruota ( che a quel punto è sempre a bagno nell'olio ) e soprattutto il millerighe che chiunque ha una vecchia vespa avrà sicuramente notato che è sempre leggermente umettato.
- Grasso al litio: amzn.to/36EtShJ
- Spray al teflon: amzn.to/3LcHRum
- Svitol: amzn.to/3ihGph3
- PULITORE FRENI: amzn.to/3ZfgtE0
- Pulitore generale: amzn.to/3vV6mWf
- CHIAVE DINAMOMETRICA: amzn.to/4d677Rb
- PISTOLA ELETTRICA: amzn.to/4g1foqC
- SPAZZOLE METALLO: amzn.to/4f86beS
- Pinza a scatto: amzn.to/4g02jOe
- Attrezzi bussola per VESPA: amzn.to/3sl9vRD
- Crick Auto/Moto: amzn.to/49qEUD9
- GANASCE MALOSSI PX -1982: www.scooter-center.com/it/ganasce-freno-malossi-oe-150x24mm-vespa-px-ant/post-pk-ant/post-t5-125cc-ant/post-vespa-rally180-vsd1t-post-rally200-vse1t-post-sprint-post-ts125-vnl3t-post-gt125-vnl2t-post-gl150-vla1t-post-ss180-post-gs160-m6217602?sPartner=VespaCrazyRiders
-LEVERAGGIO PX 200: www.scooter-center.com/it/braccio-del-freno-posteriore-argento-bgm-originale-versione-lunga-lunghezza-83mm-montato-in-fabbrica-su-200ccm-vespa-px200-rally200-adatto-anche-per-vespa-largeframe-px80-px125-px150-gl150-gt125/gtr125-ts125-sprint150-rally180-vna-v-bgm6410rba?sPartner=VespaCrazyRiders
Video spiegato molto bene
Grazie Alberto!
Ottimo lavoro io faccio dei piccoli tagli con il seghetto sulle ganasce per smaltire la polvere man mano che di consuma ,ottime ganasce, complimenti per ol tutorial
Ciao Domenico, ottimo suggerimento, qualche ganascia li ha già di serie (credo BGM e NEWFREN)
una parola sola....complimenti
Grazie Marco!
Ottimo lavoro Matteo!!!👍 😊
Ottima spiegazione.
Come ganasce ho utilizzato, malossi ottime ,reggono bene lo stress anche nelle lunghe discese e passi montani.
Simili le newfren rosse , buona modulabilta' e resistenza , e le polini.
Unica cosa prima del montaggio , smusso le estremità con la lima , si adattano piu rapidamente al mozzo
Bellissimo video da riguardare quando serve. Io aiutato mio padre varie volte ma dove mi rimane confusione sono sempre i registri... I dadi insomma.
Uso le Malossi... Ottima frenata... Le montavo su entrambi gli assi poi il meccanico ha pensato bene di cambiare quelle anteriori perché usurate ( cavolata, le ho nuove e al momento le rimonterò... Le stesse!)... Per me si è confuso vedendo il giallo sul lato. Comunque ottimi... Per chi non ha il disco anteriore essenziali.
Sulla durata non posso esprimermi ma come regola generale penso che la percentuale di aumento di frenata sia la stessa che si perde in frenata.
👍🏻
PS: sei velocissimo con il cacciavite per estrarre le ganasce 😲... 😉
Grazie!!! I registri se sono sporchi (quasi sempre si, danno un po' di noia anche perchè è scomodo arrivarci)...
Per la velocità... credo proprio che la differenza sia far aprire le ganasce muovendo la camma :).
Bene per il tuo riscontro sulle Malossi, che mi confermi frenare bene!
Giusto consiglio sul serraggio del dado...ho sostituito la frizione e nel rimontare la ruota ho fatto l'errore di non stringere abbastanza il dado... mi sono trovato con le ganasce a bagno di olio col paraolio rovinato e ruota ballerina...
Io ho dovuto rinunciare a queste ganasce malossi. Purtroppo anche a filo staccato il tamburo restava frenato. Ho scritto al rivenditore e mi ha suggerito di limare un pò le parti finali delle ganasce. Alla fine ho rinunciato ed ho rimesso le mie. Le volevo cambiare perchè ogni tanto il mio pedale scende troppo... tiro il filo e torna buono ma alla fine dopo qualche giorno torno ad avere un gioco esagerato... Che palle!
Ciao Crazy sono Cris, io le ho montate due mesi fa, che dire sono molto buone e sicuramente hanno più presa di quelle che avevo precedentemente...un abbraccio. P.s ho anche sostituito le gomme montando e scegliendo delle mitas touring force che dire veramente ottime ottime consigliare
Grande Cris!
io le ho appena cambiate ma continua ad affondarmi il pedale cosa puo essere?
Ciao Francesco, probabilmente devi tirare di più, non è facile il passaggio del tirare il cavo e tendere il leveraggio con una mano sola. Eventualmente dopo prova tirare il registro.
@ grazie
Generalmente uso le newfren pro race rosse antiacqua, mi sembrano buone e durano il giusto
Sulla PK ho messo le BGM, per la PX ho preso le Polini Race
Come ti trovi con le BGM?
@VespaCrazyRiders devo ancora montarle, le Polini devono ancora arrivare
Le ho prese anche io e devo ancora montarle
Grazie del video
Grazie a te Andrea, buon montaggio!
Io le ho spessorate senza cambiarle
Vespa PX125 del 2003: 75.000 km con ganasce e pastiglie originali
Azz!
Ariazz@@VespaCrazyRiders
.... viaggi solo in salita?
Sempre utili consigli, complimenti Matteo, ciao e alla prossima
Viaggiavo molto fuori città, tutta in 4a
Mentre in città anticipo molto, vado piano e scalo
Sulla vettura ho ancora le pastiglie originali: quasi 200mila km 😂
Non capisco il motivo per cui negli ultimi PX hanno messo il paraolio all'interno del Carter: una vera minchiata
Dal T5 è vespa Cosa in poi sono tutte col paraolio interno.
Suppongo sia stato fatto per qualche normativa e questione di sicurezza, onde evitare che si allaghi di olio il tamburo in caso di rottura di quel paraolio.
Di contro col paraolio esterno oltre a essere di facile sostituzione, si preserva il cuscinetto ruota ( che a quel punto è sempre a bagno nell'olio ) e soprattutto il millerighe che chiunque ha una vecchia vespa avrà sicuramente notato che è sempre leggermente umettato.