Brutal la parte visual del test nocturno. Ahí ha salido la vena de film maker pro de Antonio. Entrevista muy interesante. Gran avance de lo que será un estándar en unos años. De momento creo que no calará, como cualquier novedad de este calibre
Lo mismo decían hace unos años de los cambios electrónicos. Hoy, muchos criticones de entonces ahora los llevan desde hace años. Con el tiempo serán mas accesibles y de fábrican saldrán muchas bicis con F.A. o tecnología similar. Dale 3/4 años...
La pregunta es, se ha reforzado todo el material de la horquilla si esta está expuesta a tantos cambios por segundo como se comenta en el video? Es decir, si una horquilla tiene una vita útil para por ejemplo 100.000 cambios de estado, si el fligth attendant ya triplica estos cambios en cualquier salida va a causar un desgaste mas prematuro a la horquilla.
Cosas mejores y más caras mantenimientos más caros... es lo que hay.. el paso a la doble es un mantenimiento bastante más caro q una rigida.. otro avance pues más pasta... es una putada pq esto cada vez sale más caro. Yo económicamente no llego ahí ni loco, pero si lo entiendo. Y supongo q como todas las tecnologías con el tiempo van a a bajar de precio. Aunque no mucho pero algo baja seguro
Que maravilla Eric Olive!! Lo conoci recientemente en el meeting de bmc y es un chico excepcional y un profesional de altura. Gracias por otro gran podcast, me he enganchado a estas charlas
Estoy viendo y oyendo la charla Una pregunta Fred, este sistema en una carrera de cross country, Todos los corredores la llevan? Porque si no ,podrían ir con ventaja no??? Es valido en una carrera el correr con él Y otra pregunta se puede aplicar a cualquier marca de bici? O tiene que ser una especifica. Sigo con la entrevista que me parece muy importante para la evolución que se convertirá la bici. Las e bikes llevan ya esto incorporado?? O es otra historia . Muy buenas tomas realizador y muy pero que muy bien el señor entrevistador ,ha habido un momento que he pensado : Si fuese por Fred nos tendriamos que comprar la bici de Rizzo, la Orbea , la mondraker , la Angel , Rock Shok y todas las que vendrán..... y alguna que me dejo seguro Pero no es por intentar vendernoslas.... sino por la pasión con que presentas todo!!!! Sigue así SIEMPRE 🎉 JAJAJA creo que en un futuro no muy lejano los coches de los RICOS se conducirán solos!!!! Y solo los POBRES seguiremos conduciendo😂 Me ha encantado ,GRACIAS A LOS TRES ,
No, solo lo llevan algunos y en modelos concretos de bici. Realmente aún no se ha demostrado que sea una ventaja competitiva, de hecho en las últimas carreras han ganado todo tipo de bicis con y sin esa tecnología. No, es independiente de la bici eléctrica. Esto es solo para suspensiones y de momento más enfocado a bicis de rally y cross country. hahhaha ya sabes que soy un loco de las bicis! todas me gustan!
Uf con 66 y dando pedales todavía me niego a todas estas musicas que son para super profesionales.Una bici con sram del nuevo com flai de ses y una marca medio regu de bici 15000 o más €.Porfa hay que bajar a LA TIERRA PORFA FRED D
Cada uno con lo que le haga feliz, en La Obsesión Diaria hoy cuento alguna cosa extra que no dio tiempo a grabar en el capítulo: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
Sigo con la misma pregunta…si sram/rock shox vende incluso un cartucho para la horquilla, quiere decir que se puede poner en una rigida y que funcione en automatico? ENHORABUENA POR EL PODCAST❤
Es el primer peso que dice el tipo de Specialized que está de oyente en la grabación pero luego rectifica y dice 9.4... yo no tengo ni idea la verdad, ni lo he mirado en la web.
Curioso que el invitado haga tanto enfasis en el mayor número de cambios en el hidráulico respecto al manual pero en ningun momento ha e referencia a la ventaja en tiempos, que se supone que es lo que se busca. Y este tipo de sistemas, al igual que al "antiguo Brain", el problema que les veo es que son sistemas reactivos (necesitan de un "primer" impacto para empezar a funcionar) y es complicado que lleguen a ser "predictivos". Y para terminar, parece que el grupo Sram se quiere centrar en la gama alta/muy alta. Cuidado, que se venden mas Pandas que Ferraris...
Okey thx! Es el primer peso que dice el tipo de Specialized que está de oyente en la grabación pero luego rectifica y dice 9.4... yo no tengo ni idea la verdad, ni lo he mirado en la web. Igualmente esa bici es un avión le pongan lo que le pongan... xDDDD ese kilo de más me lo kito yo y listo!
Pasara como en la f1, se acabaran los pilotos naturales de talento propio como Fangio y Senna, reemplazados por pilotos con asistencia artificial como fue la era schumacher. Es como el móvil, lo que te da por un lado te quita por el otro. Menos humano mas maquina. interesante si como experiencia pero para la competición esto crea desigualdad, dependencia, y menor rendimiento endógeno.
Interesante comentario. Yo ahora que he vuelto con mi Scalpel estoy feliz. La verdad es que esa tecnología mola, pero no me ha supuesto un drama no tenerla, todo lo contrario. Un abrazo.
@@FredsCyclingObsession quizas en una moto iria acorde a su esencia de auto mocion. Pero en una bicicleta que se busca la independencia motriz y poder ser uno el que lleva el mando y ser el motor del movil y quien domina el vehiculo a tuti plen no lo veo acorde ni necesario. Es mas lo veo contrario a la filosofia ciclita. Debe una bici hacer todo por ti? Eso ya no es una bici. Y esta preguntandebe plantearse con todo avance tecnologico. Que pueda no quiere decir que deba.
Lo veo para competición, para el usuario normal no lo veo necesario,y más al coste que supone, pero claro, siempre habrá el que tiene alto poder adquisitivo que lo llevará... pero si no se compite.....
Incluso en competición. Vemos como la Scalpel con su sistema original sin electrónica está ahí arriba en copas del mundo, asi que no marca tampoco ese diferencial tan bestia. Pero es verdad que ésta tecnología del Flight Attendant es brutal y sobre todo, muy interesante por muchos motivos. Sobre todo porque si no se abre esa línea de innovación nunca se llegará a un nivel de suspensiones inteligentes avanzado y por otro lado, hay muchísimos usuarios pros y no pros para los que siempre será mejor no pensar en manipular las suspensiones. A mi me ha encantado, y me ha sorprendido mucho, pero de momento me quedo como estoy por las razones que cuento en el email de hoy en La Obsesión Diaria: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
@@FredsCyclingObsession y no te quito razón, pero para el usuario convencional con un poder adquisitivo humilde ésto suena a comparar un coche "normal" a tener uno con reglajes de carreras,si ganarás 1500 euros al mes sabriais lo que digo,en ese caso lo veo algo elitista,es a lo que nos lleva el consumismo hoy en día,querer lo que no podemos comprar,en fin,es triste ser pobre 😢
Obviamente de momento es carísimo y solo enfocado a gamas altas, pero es ahí donde se espera que haya innovación y nuevos productos, con el tiempo se hará más barato y… quién sabe, quizás en 10 años sea un estándar en todas las gamas de bicicletas
No es una cuestión de necesidad porque por necesidad tampoco necesitas una bici para estar en el mundo… Es una cuestión de querer usar el producto o no, si va a ser una mejora para tu disfrute en ruta que lo es, o si prefieres quedarte en el punto de suspensiones mecánicas. Eso ya depende de cada cuál en querer estar siempre a la última en todo o saber dónde poner el tope, hay gente que aún pedalea con 26” y triple plato, otros en 29” con o sin tija, otros ya han pasado al cambio electrónico etc.
Si lo era y como os cuento hoy en La Obsesión Diaria, algunas cositas surgieron en los siguientes días de prueba que no dió tiempo a grabar y no salen en el podcast. En el newsletter diario de hoy os lo cuento: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
Brutal la parte visual del test nocturno. Ahí ha salido la vena de film maker pro de Antonio.
Entrevista muy interesante. Gran avance de lo que será un estándar en unos años. De momento creo que no calará, como cualquier novedad de este calibre
Muchas gracias! Si si la magia de Antonio!!!
Fuera de competición top, sólo es un juguete para obsesionados.
Lo mismo decían hace unos años de los cambios electrónicos. Hoy, muchos criticones de entonces ahora los llevan desde hace años. Con el tiempo serán mas accesibles y de fábrican saldrán muchas bicis con F.A. o tecnología similar. Dale 3/4 años...
La pregunta es, se ha reforzado todo el material de la horquilla si esta está expuesta a tantos cambios por segundo como se comenta en el video? Es decir, si una horquilla tiene una vita útil para por ejemplo 100.000 cambios de estado, si el fligth attendant ya triplica estos cambios en cualquier salida va a causar un desgaste mas prematuro a la horquilla.
Buena pregunta la verdad...
Quiero pensar que sip. Pues esas Suspensiones están creadas para los cambios producidos por un uso habitual. Mayor Uso=Mayor Desgaste.
Cosas mejores y más caras mantenimientos más caros... es lo que hay.. el paso a la doble es un mantenimiento bastante más caro q una rigida.. otro avance pues más pasta... es una putada pq esto cada vez sale más caro. Yo económicamente no llego ahí ni loco, pero si lo entiendo. Y supongo q como todas las tecnologías con el tiempo van a a bajar de precio. Aunque no mucho pero algo baja seguro
pedazo de video, y me ha quitado todas las dudas.
Gracias! dudas como para comprarlo? me interesa saber...
Que maravilla Eric Olive!! Lo conoci recientemente en el meeting de bmc y es un chico excepcional y un profesional de altura.
Gracias por otro gran podcast, me he enganchado a estas charlas
Un tío majo majo si señor. Hoy en La Obsesión diaria cuento alguna cosita extra que no dió tiempo a grabar: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
Buenisima entrevista, un gran trabajo equipo, 💪💪
Muchas gracias! en La Obsesión Diaria hoy cuento alguna cosita extra de mi uso que no dió tiempo a grabar: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
Gran intro, maestro!
❤️😇
Hahahahahaha otra cosa que no tengo que comprar 😂madre mia
Estoy viendo y oyendo la charla
Una pregunta Fred, este sistema en una carrera de cross country, Todos los corredores la llevan? Porque si no ,podrían ir con ventaja no???
Es valido en una carrera el correr con él
Y otra pregunta se puede aplicar a cualquier marca de bici? O tiene que ser una especifica.
Sigo con la entrevista que me parece muy importante para la evolución que se convertirá la bici.
Las e bikes llevan ya esto incorporado?? O es otra historia .
Muy buenas tomas realizador y muy pero que muy bien el señor entrevistador ,ha habido un momento que he pensado : Si fuese por Fred nos tendriamos que comprar la bici de Rizzo, la Orbea , la mondraker , la Angel
, Rock Shok y todas las que vendrán..... y alguna que me dejo seguro
Pero no es por intentar vendernoslas.... sino por la pasión con que presentas todo!!!! Sigue así SIEMPRE 🎉
JAJAJA creo que en un futuro no muy lejano los coches de los RICOS se conducirán solos!!!! Y solo los POBRES seguiremos conduciendo😂
Me ha encantado ,GRACIAS A LOS TRES
,
No, solo lo llevan algunos y en modelos concretos de bici. Realmente aún no se ha demostrado que sea una ventaja competitiva, de hecho en las últimas carreras han ganado todo tipo de bicis con y sin esa tecnología.
No, es independiente de la bici eléctrica. Esto es solo para suspensiones y de momento más enfocado a bicis de rally y cross country.
hahhaha ya sabes que soy un loco de las bicis! todas me gustan!
Uf con 66 y dando pedales todavía me niego a todas estas musicas que son para super profesionales.Una bici con sram del nuevo com flai de ses y una marca medio regu de bici 15000 o más €.Porfa hay que bajar a LA TIERRA PORFA FRED
D
Cada uno con lo que le haga feliz, en La Obsesión Diaria hoy cuento alguna cosa extra que no dio tiempo a grabar en el capítulo: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
Ingeniería ciclista
Sigo con la misma pregunta…si sram/rock shox vende incluso un cartucho para la horquilla, quiere decir que se puede poner en una rigida y que funcione en automatico?
ENHORABUENA POR EL PODCAST❤
Que funcione solo con la horquilla? yo he visto muchas hardtail que lo llevan si.
@@FredsCyclingObsession si? Vaya noticion entonces 🫶🏼🫶🏼 Gracias!
El tema es, que aunque se pueda usar en una rígida, el no tener el ecosistema Flight, no te va a hacer sacarle todo el partido a esa horquilla.
Como afecta al mantenimiento ?
Gracias
En canarias se hace este tipo de Performance. Cursos?
9.4 kg ni de coña...son 10.4 sin pedales
200gr de FA y suma 80gr de potenciómetro...
Es el primer peso que dice el tipo de Specialized que está de oyente en la grabación pero luego rectifica y dice 9.4... yo no tengo ni idea la verdad, ni lo he mirado en la web.
Curioso que el invitado haga tanto enfasis en el mayor número de cambios en el hidráulico respecto al manual pero en ningun momento ha e referencia a la ventaja en tiempos, que se supone que es lo que se busca.
Y este tipo de sistemas, al igual que al "antiguo Brain", el problema que les veo es que son sistemas reactivos (necesitan de un "primer" impacto para empezar a funcionar) y es complicado que lleguen a ser "predictivos".
Y para terminar, parece que el grupo Sram se quiere centrar en la gama alta/muy alta. Cuidado, que se venden mas Pandas que Ferraris...
9.4gk sin pedales ni es correcto. La epic 8 sw son 10.4 sin pedales
Ahí no puedo decirte nada, no tengo ni idea, eso lo dijo un representante de Speci que había en la grabación.
Como dice el compañero son 10.4 sin pedales
El FA son 200gr pero hay q sumar los 80gr del potenciometro@@FredsCyclingObsession
Okey thx! Es el primer peso que dice el tipo de Specialized que está de oyente en la grabación pero luego rectifica y dice 9.4... yo no tengo ni idea la verdad, ni lo he mirado en la web. Igualmente esa bici es un avión le pongan lo que le pongan... xDDDD ese kilo de más me lo kito yo y listo!
Pasara como en la f1, se acabaran los pilotos naturales de talento propio como Fangio y Senna, reemplazados por pilotos con asistencia artificial como fue la era schumacher. Es como el móvil, lo que te da por un lado te quita por el otro. Menos humano mas maquina. interesante si como experiencia pero para la competición esto crea desigualdad, dependencia, y menor rendimiento endógeno.
Interesante comentario. Yo ahora que he vuelto con mi Scalpel estoy feliz. La verdad es que esa tecnología mola, pero no me ha supuesto un drama no tenerla, todo lo contrario. Un abrazo.
@@FredsCyclingObsession quizas en una moto iria acorde a su esencia de auto mocion. Pero en una bicicleta que se busca la independencia motriz y poder ser uno el que lleva el mando y ser el motor del movil y quien domina el vehiculo a tuti plen no lo veo acorde ni necesario. Es mas lo veo contrario a la filosofia ciclita. Debe una bici hacer todo por ti? Eso ya no es una bici. Y esta preguntandebe plantearse con todo avance tecnologico. Que pueda no quiere decir que deba.
Lo veo para competición, para el usuario normal no lo veo necesario,y más al coste que supone, pero claro, siempre habrá el que tiene alto poder adquisitivo que lo llevará... pero si no se compite.....
Incluso en competición. Vemos como la Scalpel con su sistema original sin electrónica está ahí arriba en copas del mundo, asi que no marca tampoco ese diferencial tan bestia. Pero es verdad que ésta tecnología del Flight Attendant es brutal y sobre todo, muy interesante por muchos motivos. Sobre todo porque si no se abre esa línea de innovación nunca se llegará a un nivel de suspensiones inteligentes avanzado y por otro lado, hay muchísimos usuarios pros y no pros para los que siempre será mejor no pensar en manipular las suspensiones. A mi me ha encantado, y me ha sorprendido mucho, pero de momento me quedo como estoy por las razones que cuento en el email de hoy en La Obsesión Diaria: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
@@FredsCyclingObsession y no te quito razón, pero para el usuario convencional con un poder adquisitivo humilde ésto suena a comparar un coche "normal" a tener uno con reglajes de carreras,si ganarás 1500 euros al mes sabriais lo que digo,en ese caso lo veo algo elitista,es a lo que nos lleva el consumismo hoy en día,querer lo que no podemos comprar,en fin,es triste ser pobre 😢
Obviamente de momento es carísimo y solo enfocado a gamas altas, pero es ahí donde se espera que haya innovación y nuevos productos, con el tiempo se hará más barato y… quién sabe, quizás en 10 años sea un estándar en todas las gamas de bicicletas
No es una cuestión de necesidad porque por necesidad tampoco necesitas una bici para estar en el mundo…
Es una cuestión de querer usar el producto o no, si va a ser una mejora para tu disfrute en ruta que lo es, o si prefieres quedarte en el punto de suspensiones mecánicas.
Eso ya depende de cada cuál en querer estar siempre a la última en todo o saber dónde poner el tope, hay gente que aún pedalea con 26” y triple plato, otros en 29” con o sin tija, otros ya han pasado al cambio electrónico etc.
La tendencia es que cada vez nos tocará mirarlas de más lejos... porque la subida de precios es interminable
"Escéptico"...
Si lo era y como os cuento hoy en La Obsesión Diaria, algunas cositas surgieron en los siguientes días de prueba que no dió tiempo a grabar y no salen en el podcast. En el newsletter diario de hoy os lo cuento: www.freds.cc/pages/la-obsesion-diaria
Ya se va a montar otro subgrupo en la grupos de mtb, los que van y pueden comprar flight attendant y los que no😢😢😢