я отвозил головки в ремонт . они эти трещины втулят металом из тросиона. дали горантию что головку разплавиш а втулки ничего небудет. отработал 7 лет без проблем
На д-245 были трещины в районе распылителей форсунок и ходит она по сей день. Как бы все вокруг не визжали что головке конец и место ей на помойке, всё же решил сделать по своему (опрессовка, шлифовка ) и ГБЦ ходит по сей день без каких либо нареканий. По поводу компрессора на ремне тоже довольно спорно...у д-245 изначально компрессор с приводом от шестерни ТНВД и мало того что пока качает воздух звук как будто работает отбойный молоток так ещё и отламывает зубья у шестерни ТНВД и разбивает подшипник в самом ТНВД. Так что из двух зол надо выбирать меньшее что я собственно и сделал сварганив переходную плиту (которая между прочим тоже прилично висит) и поставил компрессор ПАЗ с приводом от ремня .
андрюшка привет, уменя на камазе 238 мотор,тоже трещины уфорсунок на узких перемычках, новсе работает много лет и ничего не вышибает, залит антифриз,удачи
Трещины допускаются до определённого размера. Не только ЯМЗ страдают... Многие дизеля с такими болячками. На Китайцах допуск по ширине трещины не более 0,5.мм. Думаю на ЯМЗ примерно те же параметры.
у меня на 236 тоже трещины.мы проверяли компресором в ванне с водой. закрывали плостинами водяные каналы и сосок от камеры.все работает уже три года хотя тоже есть трешины
Все сделано разумно одно коромысло,одна ось коромысла ставь куда угодно на впуск на выпуск. Плита под компрессор с генератором на некоторых вариантах не ставится т.к двс универсален и идет на любую технику от гусеничной до водоплавующей. И сделан он что бы работать а не чинить его. Чинишь моторы после всяких долбоебов,ты им смд доверь, через неделю назад притащут, а ямз терпит
Сдравствуйте, обратил внимание на один момент, при фрезеровке головки я заметил что фреза брала как бы жопой, тоесть задней частью относительно направления фрезерования, Вам бы стояло проверить перпендикулярность оси шпинделя к плоскости стола фрезера, а то может получится яма во всю длину головки посередине и в последующем проблемы
@@ShelestAndriy52 Нет, Вы ошибаетесь, можете проверить изучив литературу, вся проблема в том что должны быть строго перпендикулярны, иначе фреза будет формировать ввогнутую поверхность, что в свою очередь ослабляет прижим прокладки по середине головки и в последующем её пробитие, и чем больше диаметр тарелки(резцедержки), тем глубже яма.
Ненадо перегревать форсунка столоная она расширяется сильней чем чегун вытягивает стакан форсунки и там лопает в набережных ченах рестоврируют бошки причем офигенно
на газ 53 та же херня правда там ломает стенку между клапанами с микротрещиной катают до победного притирать надо самому, никто заморачиваться не будет, лишь бы развёрткой прошлись.....
Нужен совет очень греется перший целиндер трактор т 40 а все остальние нормально и чтото он стал стукать звук ту-ту на оборотах великих на малих нестукає в чому проблема
Обычно такое бывает когда поршень не смазывается, провёрнутая втулка или не правильно завтулили, не совподают отверствия втулки и шатуна, поршень от сухости начинает драть и тянуть, в следствии перегрев. Удачи.
То что трещины, ну и хуй на них,они на работу двигателя не влияют, самое главное чтобы газы ни куда не шли, а с этими трещинами он еще будет работать и работать. И нельзя в горячий двигатель лить холодную воду, чаще из-за этого и появляются трещины.
Ivan Converc скажу проще 10 лет на 150г кроме замены масла и проверки топливной нечего боле. на ямз головках восновном микро трещены это даёт знать о себе перестройка а до 91 г не убьеш.
Ivan Converc кск если был кск то он тамысь обитал.отличие на блоке форсунки охлаждение днищ поршней кв с другими отливами ну и на тнвд корректор дымности .
Услышал вой дилетанта,афтор ты хоть конструкцию изучи.Там в колодце форсунки стакан вставляется с колечками и трещины эти ни на что не влияют.Самое больное место в этих головках перемычка между выпускным трактом и рубашкой охлаждения,которая прогнивает и от тогда амба.
@@samax2318 на степень сжатия, на момент впрыска. следует понимать, что речь о последней возможной сотке. думаю, что у движков, всю жизнь работавших на воде , металл проеден очень глубоко и любая сотка последней может быть.
Ямз почали ставити на т150 тому що з 2000року офіційно ліквідували завод Смд. А трактори хтз випускає по цей день. Завод смд просрали так як і Ваш ЗІЛ, а не тому що мотори погані. До речі Смд 31 повністю робочий двигун і пішов у серію, а на ямз рядні 6ки і 4ки почали випускати 5 років тому, і то злизали в рено з технологією виробництва та станами і конвеєром. А 236 без особливих змін випускають до цих пір, можна було б і усунути дефекти. На сучасних трактора скрізь стоять рядні 6ки, бо він являється збалансований по шийкам колінвала і може витримувати доволі високе форсування. Йому б комон рейл і ковані сілумінові поршні як у ДАФ 105, то 380 к. С і 1200Нм тримав би достойно. А таких як Андрій зараз днем с огнём не знайдеш, він же не розказує, що треба робити ось так бо треба, бо хтось так робив, а розказує з технічної сторони, то му що грамотный хлопець, і знає як повинно бути і для чого. На таких тримається весь малий бізнес. Андрій продовжуй свою справу і менше слухай тупих баранів, які думають що тріщини біля розпилювача від перетяжки стакана, бо вони не знають що таке внутрішні зони напруження і як з ними боротись. Ті головки виготовлені з порушенням технології і тому ресурс у них 3200-4000м/г і вони виробили свій ресурс так що дорога їм у Мелітополь на переплавку. Я працюю в Ерідоні, і мы теж займає ось ремонтом двигунів, тому бачу таке щодня, 80% двигунів ямз які стоять на тракторах, встановлювались не новыми, а то і взагалі зі списаних машин, на той час 2002-2008роки це була вимушена альтернатива, зараз хто розвинувся то мають джони, кейсы, фенди які виконують усі важкі та основні роботи по обробітку грунту, а від хтз здихались або тягають ними бочку з водою до оприскувачів на поле, і там ці гбц з тріщинами ще послужать, а от у фермера який купив хтз у крупного господарства у полі в плузі при нормальному навантаженні та тріщина послабити посадку сідла і воно випаде, побє поршень гільзу, шатун а то іблок проб є, а тоді буде той фермер плакати над тим хламом.
я отвозил головки в ремонт . они эти трещины втулят металом из тросиона. дали горантию что головку разплавиш а втулки ничего небудет. отработал 7 лет без проблем
У меня мерс 814 ом 366 с такими же трещинами в гбц,ездит уже 4 года ивсе хорошо
На д-245 были трещины в районе распылителей форсунок и ходит она по сей день. Как бы все вокруг не визжали что головке конец и место ей на помойке, всё же решил сделать по своему (опрессовка, шлифовка ) и ГБЦ ходит по сей день без каких либо нареканий. По поводу компрессора на ремне тоже довольно спорно...у д-245 изначально компрессор с приводом от шестерни ТНВД и мало того что пока качает воздух звук как будто работает отбойный молоток так ещё и отламывает зубья у шестерни ТНВД и разбивает подшипник в самом ТНВД. Так что из двух зол надо выбирать меньшее что я собственно и сделал сварганив переходную плиту (которая между прочим тоже прилично висит) и поставил компрессор ПАЗ с приводом от ремня .
И глаза от запаха не выедает?
Компрессор через ремень это грамотно сделали ни как на камазе
андрюшка привет, уменя на камазе 238 мотор,тоже трещины уфорсунок на узких перемычках, новсе работает много лет и ничего не вышибает, залит антифриз,удачи
ну посмотрим что у нас получится.
У меня тоже на КАМАЗе 238 и тоже все головки в трещинах. Тоже проблем нету
Трещины допускаются до определённого размера. Не только ЯМЗ страдают... Многие дизеля с такими болячками. На Китайцах допуск по ширине трещины не более 0,5.мм. Думаю на ЯМЗ примерно те же параметры.
у меня на 236 тоже трещины.мы проверяли компресором в ванне с водой. закрывали плостинами водяные каналы и сосок от камеры.все работает уже три года хотя тоже есть трешины
Все сделано разумно одно коромысло,одна ось коромысла ставь куда угодно на впуск на выпуск. Плита под компрессор с генератором на некоторых вариантах не ставится т.к двс универсален и идет на любую технику от гусеничной до водоплавующей. И сделан он что бы работать а не чинить его. Чинишь моторы после всяких долбоебов,ты им смд доверь, через неделю назад притащут, а ямз терпит
Золотые руки 👍!!!
Из практики скажу на ямз головки лопают по вине рукожопых шоферов.одни их вскипятят.а вторые тянут стаканы форсунок на горячую ломом....
👍👍👍!!! УДАЧКИ!!!
Чего то смд 62 с удовольствием меняют на ямз 236.
Смд страшный сон моториста
Сдравствуйте, обратил внимание на один момент, при фрезеровке головки я заметил что фреза брала как бы жопой, тоесть задней частью относительно направления фрезерования, Вам бы стояло проверить перпендикулярность оси шпинделя к плоскости стола фрезера, а то может получится яма во всю длину головки посередине и в последующем проблемы
Перпендикулярности шпинделя к столу строгой не должно быть,
@@ShelestAndriy52 Нет, Вы ошибаетесь, можете проверить изучив литературу, вся проблема в том что должны быть строго перпендикулярны, иначе фреза будет формировать ввогнутую поверхность, что в свою очередь ослабляет прижим прокладки по середине головки и в последующем её пробитие, и чем больше диаметр тарелки(резцедержки), тем глубже яма.
@@Parhomiv звучит логично, но многие этого не понимают
@@user-jo6yl5br6u яма на несколько микрон не так критично
На ямз 7511 с раздельной головкой,тоже нет проблем с трещинами,стенки толстые.
Андрей не мудри с этим двигателем он что новый что с мусорки будет работать одинаково хорошо в любое время года. Наски стирай.
Матор 50гадрв ачем говориш умник ежу на 238 проблем нет а смд 62 херня полная
Когда доливают охлаждайку на сильно нагретом движке тогда и лопаются перегородки…
Читал у одного что это перетяг прижима форсунки
На ямз много болячек,фильтр масляные от евро камаза отлично чистит и ходит
по поводу трещин в гбц ,это ненадо форсунки перетягивать.
Ненадо перегревать форсунка столоная она расширяется сильней чем чегун вытягивает стакан форсунки и там лопает в набережных ченах рестоврируют бошки причем офигенно
Это перегрев а не перетяжка форсунки😂😂
@@dedyshka8599 да что ты говоришь))))))))
Прохор Мазовский Я в данном случае,пишу а не говорю!
@@dedyshka8599 И ПЕРЕТЯЖКА ФОРСУНОК ЭТО ТОЖЕ ТУДА
Прекращай абсирать ямз, по сути дела что смд что ямз полное гавно, моторы 60х годов, что ждать от них.
Лопає через неправильну затяжку форсунки великим моментом ..
Момент затяжки скоби кріплення форсунки 50-60Нм
а я думал по причине перегрева
Все так. Рожковым ключом "от руки". Но у нас головка-вороток да еще труба длинной километр надета!
на газ 53 та же херня
правда там ломает стенку между клапанами
с микротрещиной катают до победного
притирать надо самому, никто заморачиваться не будет, лишь бы развёрткой прошлись.....
👍👍👍👍
Уменя 2 трешены головки работает а коромыслы штучные лучше чем целиком
Если такие трещины между клапанами то может через них тосол пропускать?
Конечно. И выбрасывать будет тосол
Нах мне шестерни как на камазе ременой лучше если кампрессор заклинит то хана шестеренка и встал на трассе а ремень сами знаете 👍
Скажите пожалуйста как называется ваш фрезеровочный станок?
Станок СФ 35 называется 😎
СФ 35 называется
👍👍👍🤝✌🙋♂️
И флянець під оливец, його шоб витягти 2 отверствия с ризбой на 8 мм (вроде) повино бути, в тебе їх немає
70% дизельных головок с такими трещинами в том числе и ЯМЗ , но на работу это двигателя это ни как не влияет
До поры до времени, седла постепенно прослабляются, а потом, сам знаешь наверное)
@@akotakot1620 согласен)
Когда трещина по малой перемычке, то это ремонтируют, втулят, на 7511 уже такой проблемы нет, перемычка толще. За всю практику одну только встречал
Молодец что говоришь без мата и в моторе видать соображаешь,один вопрос,смд это пол ямз 238 или я ошибаюсь.
Почти да, но кому как,
Много носков на верёвке 8:50
Трещины около распылителя получаются от перетяжки форсунки.
А на пассатах почему трескает??
Привет, есть все запчасти на ЯМЗ двигателя, если интересно)
Как можно с вами связаться?
@@user-pv8my3ur5w 89056467222 (Viber, WhatsApp) или позвони
@@user-pv8my3ur5w или напиши как с тобой связаться
Нужен совет очень греется перший целиндер трактор т 40 а все остальние нормально и чтото он стал стукать звук ту-ту на оборотах великих на малих нестукає в чому проблема
только топливная система.( момент впрыска.) ( и сам впрыск)
Обычно такое бывает когда поршень не смазывается, провёрнутая втулка или не правильно завтулили, не совподают отверствия втулки и шатуна, поршень от сухости начинает драть и тянуть, в следствии перегрев. Удачи.
Мазовские моторы самые хорошие
Надо отдать должное ,в каких годах его сделали и он по сей день востребован.
это спиженый мановский!!
@@user-fx2dl1lt3c да все кто то уковото пиздят даже дети на уроках рисования Один фиг ездил на ямз 10л сел на камазовские соплята 2года и все текут
Болячка ямз
лучше носки стирай,это у тебя лучше получается.
обязательно прислушаюсь к твоим словам ( нет)
То что трещины, ну и хуй на них,они на работу двигателя не влияют, самое главное чтобы газы ни куда не шли, а с этими трещинами он еще будет работать и работать. И нельзя в горячий двигатель лить холодную воду, чаще из-за этого и появляются трещины.
да, мастера своих мозгов )))
Андрей Молодец снимай побольше . Что то я уже склоняюсь к смд .
Ivan Converc у сад 72 кобылок215 а ямз236 180 л так что думаем.
@@user-sc3jy2oz4l так это все понятно , вопрос стоит в расходе топлива и ремонтопригодности , наличия запчастей в магазине.
Ivan Converc скажу проще 10 лет на 150г кроме замены масла и проверки топливной нечего боле. на ямз головках восновном микро трещены это даёт знать о себе перестройка а до 91 г не убьеш.
@@user-sc3jy2oz4l есть такое дело , у нас в колхозе были смд 60 , смд72 не было .
Ivan Converc кск если был кск то он тамысь обитал.отличие на блоке форсунки охлаждение днищ поршней кв с другими отливами ну и на тнвд корректор дымности .
Сколько за такой ремонт береш денег?)
пару рублей.
@@ShelestAndriy52 можна тобі вислати гбц ямз 236 на повний ремонт?
Каментов и просмотров всё меньше и меньше. ПЕЧАЛЬНО!
пардонтий, я за просмотрами и лайками не гонюсь
Эти трещины появляются у идиотов,которые затягивают форсунки с метровой трубой!
ЯМЗ сила Смд кака но оба они хромают
И за каким .....в ремонт возил!
Услышал вой дилетанта,афтор ты хоть конструкцию изучи.Там в колодце форсунки стакан вставляется с колечками и трещины эти ни на что не влияют.Самое больное место в этих головках перемычка между выпускным трактом и рубашкой охлаждения,которая прогнивает и от тогда амба.
разве чугунные гбц фрезеруют?
А почему нет.
С завода гбц ВСЕ фрезерованные!
@@samax2318 ну так на заводе отливка и запас на обработку заложены. тут же каждая сотка дорога.
@@-Aleks-alekS- а на что повлияет эта сотка?
@@samax2318 на степень сжатия, на момент впрыска. следует понимать, что речь о последней возможной сотке. думаю, что у движков, всю жизнь работавших на воде , металл проеден очень глубоко и любая сотка последней может быть.
Видео познавательно но много рекламмы
извините, но ето не много 3 ролика в 13минутом видео. посмотрите на других более популярных каналах.
Ямз почали ставити на т150 тому що з 2000року офіційно ліквідували завод Смд. А трактори хтз випускає по цей день. Завод смд просрали так як і Ваш ЗІЛ, а не тому що мотори погані. До речі Смд 31 повністю робочий двигун і пішов у серію, а на ямз рядні 6ки і 4ки почали випускати 5 років тому, і то злизали в рено з технологією виробництва та станами і конвеєром. А 236 без особливих змін випускають до цих пір, можна було б і усунути дефекти. На сучасних трактора скрізь стоять рядні 6ки, бо він являється збалансований по шийкам колінвала і може витримувати доволі високе форсування. Йому б комон рейл і ковані сілумінові поршні як у ДАФ 105, то 380 к. С і 1200Нм тримав би достойно. А таких як Андрій зараз днем с огнём не знайдеш, він же не розказує, що треба робити ось так бо треба, бо хтось так робив, а розказує з технічної сторони, то му що грамотный хлопець, і знає як повинно бути і для чого. На таких тримається весь малий бізнес. Андрій продовжуй свою справу і менше слухай тупих баранів, які думають що тріщини біля розпилювача від перетяжки стакана, бо вони не знають що таке внутрішні зони напруження і як з ними боротись. Ті головки виготовлені з порушенням технології і тому ресурс у них 3200-4000м/г і вони виробили свій ресурс так що дорога їм у Мелітополь на переплавку.
Я працюю в Ерідоні, і мы теж займає ось ремонтом двигунів, тому бачу таке щодня, 80% двигунів ямз які стоять на тракторах, встановлювались не новыми, а то і взагалі зі списаних машин, на той час 2002-2008роки це була вимушена альтернатива, зараз хто розвинувся то мають джони, кейсы, фенди які виконують усі важкі та основні роботи по обробітку грунту, а від хтз здихались або тягають ними бочку з водою до оприскувачів на поле, і там ці гбц з тріщинами ще послужать, а от у фермера який купив хтз у крупного господарства у полі в плузі при нормальному навантаженні та тріщина послабити посадку сідла і воно випаде, побє поршень гільзу, шатун а то іблок проб є, а тоді буде той фермер плакати над тим хламом.
Лучше порядок наведи, зачем на других смотреть.
спасибо за совет.
Непонятный чел есть все станки для работы зачем кому то отдавать на ремонт
Кто сказал что ми кому то что то давали на ремонт, для начала уточните а потом пишите херню,
Видео как назвали. Измени название значит
ГБЦ не фрезеруют, их шлифуют.
держи в курсе
Откуда ты умный такой? Ну сам спроектируй двигатель, и посмотрим войдет он в топ упоротых движек или в топ лучших.