Вообще этот выпуск меньше об истории (хотя она там тоже есть), больше об авиации. Но зато будет, надеюсь, очень интересен сотрудникам авиакомпаний, курсантам летных училищ, всем, кто интересуется авиацией, и особенно тем, кто еще только собирается связать свою жизнь с летной профессией. Приятного просмотра!
Как человек, не так давно закончивший курс EASA CPL (во Франции) уточню, насчёт фразы про "200-250 часов". По регламенту, лицензия CPL может быть выдана исключительно при наличие 200 общих часов налёта. Часы тренажёра в книжку также вписываются, но учитываются отдельно (например, у меня их более 50ти, но это мало кого волнует - важны настоящие лётные часы). И да, Денис прав - мы готовим "досье полёта" к экзамену в виде папки с десятком разделов: TEM, Flight plan, Météo, Notams, Mass and Balance, Performance, Fuel, Route (+alternate) Radio failure procédure. Соответственно , нужно за час до вылета подать план полёта, распечатать на компе погоду и NOTAMs, заглянуть в баки самолёту, чтобы правильно посчитать перформанс и автономность и т д.
@@polevoyalex я поснимал себя на go-pro и тоже заметил, что очень неспокойно себя веду с микрофоном :) Просто если он ото рта более 2-3 см, то качество передачи страдает, а если поднести слишком близко - вы прокручивая в голове действия, начинаете подыгрывать мимикой и натыкаетесь на микрофон, и тут он вступает в игру:) Но вот что бы я посоветовал, так это заказать в Китае за пару сотен рублей упаковку из десятка паралонок и таки натянуть на микрофон. В видео кажется ,что ее нет. Да, они изнашиваются (трутся в сумке и дырявятся) или соскакивают и пропадают без вести. Но без них - звук вибрирует и шипит (тем более раз снимается контент для Ютуба).
Максим еще раз добрый день. По какой-то причине ютуб удалил комментарий( Меня зовут Метраков Михаил. Я окончил Ульяновский институт ГА в 2023 году с отличием. Если у вас есть возможность передать компании S7, что я хочу у них работать вторым пилотом, буду премного благодарен. Надеюсь заметят)
@@futurepilot777 Зайдите, пожалуйста, на мой телеграмм канал. Ссылка есть в описании. Все вопросы лучше задавать там. UA-cam не пропускает ссылки на почтовые адреса и телефоны.
Совет молодым пилотам. Возьмите сразу параллельно курс аэробатики. Гораздо быстрее начнете чувствовать самолеты. Про часы налета. Для частника реально опыт приходит только к 250 часам налета
@@ЕленаВидинеева-и7иподсказываю. Это поможет вам лучше чувствовать самолет. Вы поймете где ваши границы и самолета. Просто летая pattern никогда не поймешь. Потренируйте хотя бы спины, ну бочку. Буквально 3-5 занятий достаточно. Больше конечно лучше. Потренируйте специально сваливание. Например правый эйлерон и правый раддер. Это полезно. Так как наибольшее количество смертей как раз левый поворот на базу и при этом левый раддер. Обычно заканчивается смертью
Можно я вас поправлю, в сша нельзя летать с ppl на больших реактивных самолетах. Во первых с ppl есть ограничение по весу, и во вторых если реактивный самолет на него наде брать type рейтинг. Спасибо и извините
Очень хороший и интересный выпуск!!! Максим, подумайте над заменой музыкального фона на более динамичный и разнообразный. Однообразная лирическая музыка ИМХО не всегда подходит для моментов в видео, которые явно более зрелищные и динамичные;) А так выпуск великолепный!
@@birdfly1112 да есть что то ламповое в ней. Но просто есть музыка как бы про прошлое, а я есть про будущее. Это музыка в моей ассоциации про прошлое, а рассказывали про будущее. Это чисто моё восприятие, когечно.
@@raqurs Этот поток сознания был ответом, на Ваше : "Ну, хорошо хоть не у всех" и " Крылья Невы" виновны в тех массовых чистках ЛС . Если бы два моих развёрнутых ответа по этому поводу сохранились в переписке, то было бы понятней, а так конечно же, слова вырванные из контекста.....
@@raqurs Это Ютуб удаляет, Вас я вообще не имел ввиду.!!! Минуту назад отправил ответ, по поводу курсантов военлётов ....ииии нету !!! Наверное за слово "рАсХеРаЧиЛи" элку....цензура удалила, мгновенно !!! Да и вообще, какой-то бардак в переписке,,, ответы тусуются, как карты в колоде,,, сложновато вести диалог. Про " Крылья Невы" и тов.Орлова с " ГидроАвиации России" я напомнил,,,, в связи с Вашим ответом " Хорошо,что не у всех" на то что остались в строю их выпускники.
@@raqurs Это Ютуб удаляет и тусует, как попало сообщения и ответы,,, я Вас вообще не имел ввиду!!! Сейчас три моих ответа , сгинули в бездну и пяти минут не прошло !!! Что это. ??? Матов и т.п. нет, какая причина непонятно ....
Начать в любом случае надо с обучения. Более того, стоит для начала просто приехать в аэроклуб и полетать. А то вдруг Вам это на самом деле не так и понравится. Но главный вопрос, на который Вы себе должны ответить, для чего ВЫ хотите летать?
@@Assalamu_alykum Учиться в США, действительно легче и проще. Только летать после обучения в США надо в США. Да и приехать в США из России теперь сложно.
Автор путает. В Союзе если закончил КВЛУ(АН24/26) или АВЛУ(ЯК40) то на АН2 никто и никогда не распределит. И в училище, тем более на работе никто никого не "дотягивал". По летной неуспеваемости отчисляли сразу.
@@GAZINURSAFONOV Т.е. Вам непременно хочется меня оскорбить? Если Вашему КВС было 28 лет, как это говорит о моих выдумках? И почему надо говорить обо мне в третьем лице?
@@GAZINURSAFONOV Ваш 28 летний КВС ТУ-134,,,,Это, хитрожопый блатной сынок,,,не суПппПерЬ умный герой,,, нет, нет он ......по блату поступил в Актюбинск и по блату закончил его в Ульяновске праваком на ТУ-134 .....
@@РоманВладимироович СЛУ ГА,94 L-410 UVP,,, с огромным трудом и волей, преодалев с третьей попытки всё то дерЬмище ...после развала СССР КВС А-330 ! А у Вас ???????
@@soqmasuuqlus3940 Прим.лет 10, как несколько L-410 UVP E-20 имеют. Это капля в море, в сравнении с Советским временем. В СЛУ ГА целая эскадрилья элок была во 2 АО, а АН- 2 3 АО !!!
То что в Казани виноваты летчики, вам сами летчики рассказали а? В 90 процентов авиакатастроф виноваты пилоты, потому что им чаще всего нечего возрозить. Казань и эмираты в Ростове-на-Дону это один в один.
Свалить все на пилотов - это несистемный подход к безопасности полетов. Этих летчиков кто-то не научил, потом кто-то как следует не проверил, а как вишенка на торте надзорный орган, который вместо надзора закрывал глаза на продажу пилотских и неадекватную программу подготовки летного состава.
На сегодняшний день, не у всех питерских самоучек с АУЦ отозваны лицензии, сам в шоке !!! Летают до сих пор, с 11классами + АУЦ.....Знаю лично, одного такого, правака с суПппПерЬ сАмАлёТа ! 😂
@@raqurs А ни чего хорошего ! Этот Питерский АУЦ " ГидроАвиация России" точно так же, как и печально известные "Крылья Невы" продавал, кому попало СPL ! И вчерашние, водители трамваев, электрики, манагеры, стоматологи, школьники и т.п..... после этих АУЦ, учились летать в рейсовых условиях,,,вводил я подобных лёДчикОФфь....тов.Орлов торговал пилотскими до 2012г.,,, Как запахло жаренным ...дурачком прикинулся и гасится до сих пор! То, что не у всех ....хорошо пусть летают, выжили лучшие из худших,,, нууу и суппер блатные ..... Это не зависить к выжившим хитрожопикам! (СЛУ ГА ,94 КВС А-330 по сей день) Это типа " За Державу обидно" они ведь,кое как закончив АУЦ,с С-172 сразу, как min в АН-24/26-100 садились праваками, а с инглишем 4 на В-737, А-320 сразу !!! И "Руль крутить" учились в рейсовых условиях с паксами !!! Странно, да ? ЧелАвиа кинули всех, а эти Питерские хитрожопые школьники, купившие CPL, по сей день крутят руль в суппер сАмолётиках !!!
@@raqurs Чео хорошего то ??! Чел Авиа у всех под чистую СРL аннулировали !!! А у хитрожопых питерских школьников купивших СPL и учившихся летать в рейсовых услрвиях,,, по сей день нет !!! ?!??
@@ВалерийЛемехов-х7п Т.е., если поддерживать рукой, то пользоваться брр? И лучше лететь без связи? Пусть разболтавшийся микрофон падает вниз, и дисп ничего не слышит?
@@raqurs брр-потому что вы его чуть не заглатываете, а слюнявым микрофоном кто то будет пользоваться после вас! Вы используете гарнитуру с активным шумоподавлением. Она предусматривает комфортное расположение микрофона в 2-3 см от рта и дополнительная поддержка рукой не предполагается. И с чего микрофон должен падать? Если это происходит, то гарнитуру надо заменить-она просто неисправна --
@@ВалерийЛемехов-х7п Я, конечно, рад, что Вы мне рассказываете прописные истины про шумоподавление,, которые я без Вас и не знал никогда. Но крепление микрофона разболталось, так что микрофон падал вниз и диспетчер меня не слышал. Пришлось что-то делать. Заметьте, это не моя гарнитура, равно, как и самолет.Еще раз: Этот эпизод единственный, который заинтересовал Вас в выпуске? Больше Вы ничего интересного для себя не увидели?
Вообще этот выпуск меньше об истории (хотя она там тоже есть), больше об авиации. Но зато будет, надеюсь, очень интересен сотрудникам авиакомпаний, курсантам летных училищ, всем, кто интересуется авиацией, и особенно тем, кто еще только собирается связать свою жизнь с летной профессией. Приятного просмотра!
Максим Юрьевич, отличные видео!
@@Pavelkovskaya Спасибо большое!
Как человек, не так давно закончивший курс EASA CPL (во Франции) уточню, насчёт фразы про "200-250 часов". По регламенту, лицензия CPL может быть выдана исключительно при наличие 200 общих часов налёта. Часы тренажёра в книжку также вписываются, но учитываются отдельно (например, у меня их более 50ти, но это мало кого волнует - важны настоящие лётные часы). И да, Денис прав - мы готовим "досье полёта" к экзамену в виде папки с десятком разделов: TEM, Flight plan, Météo, Notams, Mass and Balance, Performance, Fuel, Route (+alternate) Radio failure procédure. Соответственно , нужно за час до вылета подать план полёта, распечатать на компе погоду и NOTAMs, заглянуть в баки самолёту, чтобы правильно посчитать перформанс и автономность и т д.
Спасибо за уточнение!
Здравствуйте. Сколько по времени вы учились, и сколько это стоило, если уместно ответить? Заранее Извините за уточнение стоимости обучения
Николай Николаевичу привет 👋 очень хороший инструктор, имел удовольствие учиться у него в СЛУ ГА.
@@VergilAckerman Передам обязательно. Скажите от кого.
Я весь их полет за микрофон переживал , думал сейчас откусит😆
@@polevoyalex я поснимал себя на go-pro и тоже заметил, что очень неспокойно себя веду с микрофоном :) Просто если он ото рта более 2-3 см, то качество передачи страдает, а если поднести слишком близко - вы прокручивая в голове действия, начинаете подыгрывать мимикой и натыкаетесь на микрофон, и тут он вступает в игру:) Но вот что бы я посоветовал, так это заказать в Китае за пару сотен рублей упаковку из десятка паралонок и таки натянуть на микрофон. В видео кажется ,что ее нет. Да, они изнашиваются (трутся в сумке и дырявятся) или соскакивают и пропадают без вести. Но без них - звук вибрирует и шипит (тем более раз снимается контент для Ютуба).
Это единственное, что Вас заинтересовало в фильме?
Очень интересный и познавательный выпуск.Экскурс для молодежи.
Спасибо!
Привет Сергею из Искитима!!!
Максим еще раз добрый день. По какой-то причине ютуб удалил комментарий( Меня зовут Метраков Михаил. Я окончил Ульяновский институт ГА в 2023 году с отличием. Если у вас есть возможность передать компании S7, что я хочу у них работать вторым пилотом, буду премного благодарен. Надеюсь заметят)
Добрый! Компания S7 здесь все смотрят и читают. Но я еще передам.
Добрый день.
Направьте, пожалуйста, своё резюме на адрес эл. почты учебного центра. Мы перешлем его в авиакомпанию.
@@Anna_S7Training здравствуйте, нашел на сайте две электронные почты, поэтому отправил резюме на обе: s7training собака и training собака
@@Anna_S7Training Здравствуйте, нашел на сайте две эл. почты и отправил на обе.
@@futurepilot777 Зайдите, пожалуйста, на мой телеграмм канал. Ссылка есть в описании. Все вопросы лучше задавать там. UA-cam не пропускает ссылки на почтовые адреса и телефоны.
Очень информативный, динамичный и интересный выпуск! Спасибо Вам, Максим!
@@alice_dudo Вам спасибо!
Очень интересный выпуск. Так держать, Максим!
Спасибо большое!
Совет молодым пилотам. Возьмите сразу параллельно курс аэробатики. Гораздо быстрее начнете чувствовать самолеты. Про часы налета. Для частника реально опыт приходит только к 250 часам налета
Добрый день! Сам начинал с авиаспорта, но про курс аэробатики, пожалуй не соглашусь. Заходит далеко не всем.
Подскажите пожалуйста, что именно из акробатики? Я например, тяжелоатлет.. С чего начать?
@@ЕленаВидинеева-и7и Человек писал не про акробатику, а про аЭробатику, т.е имелся ввиду курс высшего (сложного) пилотажа на самолете.
@@ЕленаВидинеева-и7иподсказываю. Это поможет вам лучше чувствовать самолет. Вы поймете где ваши границы и самолета. Просто летая pattern никогда не поймешь. Потренируйте хотя бы спины, ну бочку. Буквально 3-5 занятий достаточно. Больше конечно лучше. Потренируйте специально сваливание. Например правый эйлерон и правый раддер. Это полезно. Так как наибольшее количество смертей как раз левый поворот на базу и при этом левый раддер. Обычно заканчивается смертью
@@raqurs гыгы, правда. Я неправильно ,бегло прочла😂спасибо
оценил заранее, знаю что буду в восторге!
@@РоманВладимироович :)))
С удовольствием посмотрел, душевно, приятно!
@@denisfeoktistov8282 Спасибо!
Можно я вас поправлю, в сша нельзя летать с ppl на больших реактивных самолетах. Во первых с ppl есть ограничение по весу, и во вторых если реактивный самолет на него наде брать type рейтинг. Спасибо и извините
Конечно надо. Спасибо!
Очень мало лайков на удивление. Спасибо за выпуск! Будем ждать новых видео
@@DrDLLVadiK Вам спасибо!
Жаль что мало подписчиков на этом канале
А мне то как жаль! Ну, ничего. Это у меня всего четвертый выпуск на канале. Будут.
+1 😊
Очень хороший и интересный выпуск!!! Максим, подумайте над заменой музыкального фона на более динамичный и разнообразный. Однообразная лирическая музыка ИМХО не всегда подходит для моментов в видео, которые явно более зрелищные и динамичные;) А так выпуск великолепный!
@@Dmitryzhon спасибо большое! В следующем выпуске, как раз музыка динамичная. :)
Как по мне,музыка в тему.Отдает «ламповостью» и романтизмом полёта👍
@@birdfly1112 да есть что то ламповое в ней. Но просто есть музыка как бы про прошлое, а я есть про будущее. Это музыка в моей ассоциации про прошлое, а рассказывали про будущее. Это чисто моё восприятие, когечно.
@@Dmitryzhon Короче, про музыку - это вопрос вкуса. И вкуса в данном случае - моего. :)
Очень интересно, выпуски становятся ещё более информативные. Жду продолжения!!!
А чооо это про тов. Орлова торговавшего СPL до 2012г. АУЦ ГидроАвиация России Аля ,,, КрыльяНевы ,,, три моих комментария удаляются ???
Странно ДА ???
Что странно? Что удаляется? При чем тут "Крылья Невы"? О чем этот поток сознания?
@@raqurs Этот поток сознания был ответом, на Ваше : "Ну, хорошо хоть не у всех" и " Крылья Невы" виновны в тех массовых чистках ЛС . Если бы два моих развёрнутых ответа по этому поводу сохранились в переписке, то было бы понятней, а так конечно же, слова вырванные из контекста.....
@@АлексейН-с9н Во-первых, я Ваши сообщения не удалял.Про "Крылья Невы" я все хорошо знаю. Не думаю, что здесь надо обсуждать эту тему.
@@raqurs Это Ютуб удаляет, Вас я вообще не имел ввиду.!!! Минуту назад отправил ответ, по поводу курсантов военлётов ....ииии нету !!!
Наверное за слово "рАсХеРаЧиЛи" элку....цензура удалила, мгновенно !!! Да и вообще, какой-то бардак в переписке,,, ответы тусуются, как карты в колоде,,, сложновато вести диалог. Про " Крылья Невы" и тов.Орлова с " ГидроАвиации России" я напомнил,,,, в связи с Вашим ответом " Хорошо,что не у всех" на то что остались в строю их выпускники.
@@raqurs Это Ютуб удаляет и тусует, как попало сообщения и ответы,,, я Вас вообще не имел ввиду!!! Сейчас три моих ответа , сгинули в бездну и пяти минут не прошло !!! Что это. ??? Матов и т.п. нет, какая причина непонятно ....
Супергуд!
Спасибо!
Мне 35, мечтаю летать, подскажите с чего начать?
Начать в любом случае надо с обучения. Более того, стоит для начала просто приехать в аэроклуб и полетать. А то вдруг Вам это на самом деле не так и понравится. Но главный вопрос, на который Вы себе должны ответить, для чего ВЫ хотите летать?
Ну, еще надо понимать, позволяет ли Вам летать здоровье. ВЛЭК надо будет пройти.
Первоначально пройти влэк, затем найти ауц и найти деньги на обучение, в Москве есть несколько ауц.
Приезжаете к нам в сша и вперед, легко и просто
@@Assalamu_alykum Учиться в США, действительно легче и проще. Только летать после обучения в США надо в США. Да и приехать в США из России теперь сложно.
Автор путает. В Союзе если закончил КВЛУ(АН24/26) или АВЛУ(ЯК40) то на АН2 никто и никогда не распределит. И в училище, тем более на работе никто никого не "дотягивал". По летной неуспеваемости отчисляли сразу.
Автор ничего не путает.
@@raqurs Значит выдумывает. Моему КВС на ТУ134 было 28.
@@GAZINURSAFONOV Т.е. Вам непременно хочется меня оскорбить? Если Вашему КВС было 28 лет, как это говорит о моих выдумках? И почему надо говорить обо мне в третьем лице?
@@GAZINURSAFONOV Я где-то сказал, что КВСом Ту-134 нельзя было стать в 28 лет?
@@GAZINURSAFONOV Ваш 28 летний КВС ТУ-134,,,,Это, хитрожопый блатной сынок,,,не суПппПерЬ умный герой,,, нет, нет он ......по блату поступил в Актюбинск и по блату закончил его в Ульяновске праваком на ТУ-134 .....
Почему так мало подписчиков? не порядок!
p.s. учусь на коммерческого в России
@@ivankopavlo9046 Согласен! Не порядок. У меня только четвёртый выпуск. Поработайте, пожалуйста, над числом моих подписчиков. :)
@@raqurs я думаю вопрос времени! Успехов Вам!)
@@ivankopavlo9046 Спасибо!
ККЛУГА - выпускной Л 410УВП
@@РоманВладимироович СЛУ ГА,94 L-410 UVP,,, с огромным трудом и волей, преодалев с третьей попытки всё то дерЬмище ...после развала СССР КВС А-330 ! А у Вас ???????
Чо,в куте начали на элке выпускать? Когда,с какого года? Хотя всё равно хер куда устроишься без маклей.
@@soqmasuuqlus3940 да, уже года три как!
@@soqmasuuqlus3940 Прим.лет 10, как несколько L-410 UVP E-20 имеют. Это капля в море, в сравнении с Советским временем. В СЛУ ГА целая эскадрилья элок была во 2 АО, а АН- 2 3 АО !!!
Бугаев -не дядька!!!
@@IuriiPopov-f3u Тетька?
То что в Казани виноваты летчики, вам сами летчики рассказали а? В 90 процентов авиакатастроф виноваты пилоты, потому что им чаще всего нечего возрозить. Казань и эмираты в Ростове-на-Дону это один в один.
А Вам кто рассказал, ааа?
А эмираты какие были в Ростове?
@@raqurs ФлайДубай, он имеет в виду!
@@РоманВладимироович да, я то понимаю.
Свалить все на пилотов - это несистемный подход к безопасности полетов. Этих летчиков кто-то не научил, потом кто-то как следует не проверил, а как вишенка на торте надзорный орган, который вместо надзора закрывал глаза на продажу пилотских и неадекватную программу подготовки летного состава.
На сегодняшний день, не у всех питерских самоучек с АУЦ отозваны лицензии, сам в шоке !!! Летают до сих пор, с 11классами + АУЦ.....Знаю лично, одного такого, правака с суПппПерЬ сАмАлёТа ! 😂
@@АлексейН-с9н ну, хорошо хоть не у всех.
@@raqurs А ни чего хорошего ! Этот Питерский АУЦ " ГидроАвиация России" точно так же, как и печально известные "Крылья Невы" продавал, кому попало СPL ! И вчерашние, водители трамваев, электрики, манагеры, стоматологи, школьники и т.п..... после этих АУЦ, учились летать в рейсовых условиях,,,вводил я подобных лёДчикОФфь....тов.Орлов торговал пилотскими до 2012г.,,, Как запахло жаренным ...дурачком прикинулся и гасится до сих пор!
То, что не у всех ....хорошо пусть летают, выжили лучшие из худших,,, нууу и суппер блатные ..... Это не зависить к выжившим хитрожопикам! (СЛУ ГА ,94 КВС А-330 по сей день) Это типа " За Державу обидно" они ведь,кое как закончив АУЦ,с С-172 сразу, как min в АН-24/26-100 садились праваками, а с инглишем 4 на В-737, А-320 сразу !!! И "Руль крутить" учились в рейсовых условиях с паксами !!! Странно, да ? ЧелАвиа кинули всех, а эти Питерские хитрожопые школьники, купившие CPL, по сей день крутят руль в суппер сАмолётиках !!!
@@raqurs И самое, омерзительное......
В Армию он не годен,,,, типа бАллллеюууу !!!!
А праваком суПппПерЬ сАмАлёТа купившим СРL ,,, годен !!!!! ?????¿
@@raqurs Чео хорошего то ??!
Чел Авиа у всех под чистую СРL аннулировали !!!
А у хитрожопых питерских школьников купивших СPL и учившихся летать в рейсовых услрвиях,,, по сей день нет !!! ?!??
Поправочка в Ульяновске не училище, а институт гражданской авиации.
@@vk9714 осмотрите до конца, пожалуйста.
Лучшее в мире , аналогов нет , на гипперзвуке.Слава КПСС и лично В.В.Путину.В России нет летчиков , нет и самолетов.Все , как в СССР.
тебе вентилятор дать?! мало набросал)))))))
@@viktortolstych7175 я, собственно, не понял, к чему это.
Я думаю, это сарказм
@@tomthecat176 Я думаю, что такой сарказм не уместен.
Дурная манера поддерживать микрофон рукой🤮как ещё его не умудрился заглотить..
@@ВалерийЛемехов-х7п Это единственное, что Вас заинтересовало в фильме? И почему дурная?
@@raqurs Не знаю, на вкус и цвет, товарищей нет конечно. Но после этого пользоваться гарнитурой-брр..
@@ВалерийЛемехов-х7п Т.е., если поддерживать рукой, то пользоваться брр? И лучше лететь без связи? Пусть разболтавшийся микрофон падает вниз, и дисп ничего не слышит?
@@raqurs брр-потому что вы его чуть не заглатываете, а слюнявым микрофоном кто то будет пользоваться после вас!
Вы используете гарнитуру с активным шумоподавлением. Она предусматривает комфортное расположение микрофона в 2-3 см от рта и дополнительная поддержка рукой не предполагается.
И с чего микрофон должен падать? Если это происходит, то гарнитуру надо заменить-она просто неисправна
--
@@ВалерийЛемехов-х7п Я, конечно, рад, что Вы мне рассказываете прописные истины про шумоподавление,, которые я без Вас и не знал никогда. Но крепление микрофона разболталось, так что микрофон падал вниз и диспетчер меня не слышал. Пришлось что-то делать. Заметьте, это не моя гарнитура, равно, как и самолет.Еще раз: Этот эпизод единственный, который заинтересовал Вас в выпуске? Больше Вы ничего интересного для себя не увидели?