【トミタク4ARエンジン製作記】横置きタイプに悩む
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- Опубліковано 29 сер 2024
- 次の4ARは・・・なんとまさかの横置きタイプです
非常に悩みながら製作するようになると思います。
あまりダイナミックな作業にならないので面白くないかもですが
悩む姿をご覧になっていただけたらと思います。
不定期連載になると思いますが、暖かい目で見守って頂けると助かります。
今後とも宜しくお願いいたします。
読売新聞様記事です
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![[World of craftsmen and technology] Tomitaku funnel completed](http://i.ytimg.com/vi/0kv_q5q_0cI/mqdefault.jpg)
![[World of craftsmen and technology] Tomitaku funnel completed](/img/tr.png)
お二人さん、すげぇ仲良しでほっこりする
悩みながらも楽しそうに見えます。😁
やっぱりツッチー、トミタクペアが楽しく安定感な有りますね。✌️
良いアイデアを出してくれる方が、出てくるに違いない！
つっちーさんのボキャブラセンスが素敵！
いっそのこと、車自体のマウント保持部分を改装するとか？アカンかな☺️😅
悩む回がないと なぜそうしたかが浮き出て来ませんもんね
こうした回こそが やがて快走するだろう車の 大切な物語でございますな✨
技術者の方は触ってるとおそらく見えてくるんですよね
うーむやはりかっこいい
4ARのプーリーが邪魔してエンジンマウントが付けれないってことですので、排気側エンジンブロック上部の3点のM10☓1.25mmを使ってL型のブラケットを製作されるとよいとおもいます。
お疲れ様です、若かりし頃にAW11乗ってました（多分ヤマハの4AGでした）AW10の存在は知りませんでしたがググりましたよ。
どちらの制作も大変そうですが遠くから楽しく見させて頂きますね。
頼もしい相棒が居るから大丈夫、トミタクさんならやれる、やれるハズ😊
FE系は排気側に一回り大きいカムスプロケがついているので またうまく避けていますね
おお、家内制手工業回に戻った
また凄い案件を受けたものですね😅
金属疲労で砕けるようなブラケットでは駄目でしょうし、距離があり強度の必要なマウントブッシュまで、どう取りまわすのか、新たなネジ穴をこさえたりサイドのネジ穴を利用したりと、どんな取りまわしになるのか楽しみです😊
とくにブロック側に取り付ける ブラケット取り付け面の面積の確保や精度は慎重に行わないと、ブロックに変な負担がかかったりトラブルの元になりそうですからね。
横置きと聞いて勝手にAE92以降の横置きFFか変わり種でAE81カローラあたりかなと思っていたらまさかのMR2でしたか。
横置きが可能ならば『現代版ミウラ』も可能かも知れませんね🤔🤗
ホンダのダイヤモンドフレームみたいに[エンジン自体をフレームの一部として使う]なんて、クルマじゃ無理なのかな？
AW11は初代MR2ってことは知ってたけどAW10ってなんだろ…って調べたら3A-LUのエンジンを積んでるやつなのですね。
お疲れ様です😊
我が家の3次元測定機をお持ちしましょうか？
のないようですね。。
必要ならば言ってくださいね。。
頑張って😮
３Ｄモデルで検討すれば３Ｄプリンターでロストワックスになる材質のフィラメントを使い原型を作って鋳物が作れますね。
石川県の自動車博物館は大丈夫だったんですかね？
巨匠なら、できる！きっと😂😂
トミタクさんならマウントをどっかの車から持ってきて加工して創りそうwww
横置きやっぱ来たかって感じw
ふと思ったのですが、日産のＡ型エンジンに、隼ヘッドは載りますか?
トミタクファミリーの創造力と実力は過ぎて呆れてしまう。
ミッキーマウス‼️
因みに4AR製作にはどの位コスト掛かるのですか？
私もAE101の5バルブエンジン搭載車を所有しているのですが、かなり興味が有るので良ければ教えて下さい。