У тебя какой-то мусор в голове. Речь о том, что себестоимость производства высокая, а значит выше будут отпускные цены за продукцию. А что это значит? Хомячки тебе подобные не будут покупать, ибо "китайское дешевле". Потому выгоднее производство переводить в Азию - тупо дешевле. И местная экономика тут не при чем. В Европе тем более выгоднее все делегировать производство в сторону дешевых азиатских рынков. Хотя, кому я это пишу? Это же простые вещи, которые даже дети понимать должны. Поэтому высокая маржинальность и выгода производства внутри страны - это скорее констатация низкого экономического уровня. Так что тут работает все наоборот.
Антон молодец что занимаешься таким нужным делом. Но вопрос. Весь мир отходит 142*12 и переходит на 148*12. Может тоже начать производить под этот стандарт?
А нельзя бонки клепать? Просверлил, клепанул, 30сек. и готово) Уже давным давно ввесь мир клепает (в том числе и китайцы в велосипелах) все крепежи в мет.конструкциях всевозможных. Реально это удобно. Попробуйте)
Нафиг этим заниматься - точно такая же запчасть, но не на велик, а на мотик, такого же размера и всего остального, стоит в 10 раз дороже, а на такое лоховское гов но как бмв, Мерседесы и т.п. - в 30 и больше раз дороже.
на мотик сложнее намного делать, там рама пространственная, больше креплений для деталей, делать это все качественно в мелком тираже столько и стоит. Лоховское говно бмв и мерседес стоит в 30 раз дороже потому что это бмв и мерседес. А просто так взвентить цену в 30 раз и чтобы это покупали не получится.
Спасибо Антону за его работу!🤝
Как же интересно блииин! Успехов TSB, всё получится!
Энтони, ты молодчик!
Красавец!
Интересный, очень интересный формат. Где посмотреть полное видео?
Всё что вам надо знать за 24 года стабильности ("для того, чтоб зарабатывать нужно возить велосипеды из Китая)))
У тебя какой-то мусор в голове. Речь о том, что себестоимость производства высокая, а значит выше будут отпускные цены за продукцию. А что это значит? Хомячки тебе подобные не будут покупать, ибо "китайское дешевле". Потому выгоднее производство переводить в Азию - тупо дешевле. И местная экономика тут не при чем. В Европе тем более выгоднее все делегировать производство в сторону дешевых азиатских рынков. Хотя, кому я это пишу? Это же простые вещи, которые даже дети понимать должны. Поэтому высокая маржинальность и выгода производства внутри страны - это скорее констатация низкого экономического уровня. Так что тут работает все наоборот.
@@NCGamesRU ау, это цитата.
👍👍👍
Где можно продукцию посмотреть, сайт есть?
usports.ru
Тайм коды где
Антон молодец что занимаешься таким нужным делом. Но вопрос. Весь мир отходит 142*12 и переходит на 148*12. Может тоже начать производить под этот стандарт?
142x12 никуда не отходит. Это основной дорожный стандарт нынче.
изучаем тему @@NCGamesRU
скок стоить гревел рама будет, Антонио?
60к в другом видео он говорил
Когда обзор на crb1?)
Будет, обязательно! Не так все просто,нам уже даже невзначай угрожали. Триал очень боится нашего обзора...
А нельзя бонки клепать? Просверлил, клепанул, 30сек. и готово)
Уже давным давно ввесь мир клепает (в том числе и китайцы в велосипелах) все крепежи в мет.конструкциях всевозможных. Реально это удобно. Попробуйте)
Нафиг этим заниматься - точно такая же запчасть, но не на велик, а на мотик, такого же размера и всего остального, стоит в 10 раз дороже, а на такое лоховское гов но как бмв, Мерседесы и т.п. - в 30 и больше раз дороже.
на мотик сложнее намного делать, там рама пространственная, больше креплений для деталей, делать это все качественно в мелком тираже столько и стоит.
Лоховское говно бмв и мерседес стоит в 30 раз дороже потому что это бмв и мерседес. А просто так взвентить цену в 30 раз и чтобы это покупали не получится.
@@adfy2307 ровно точно такие же детали, и гора, которые вообще хлам
@@lubricheck вроде русскими словами пишешь, но так несвязно и криво.. О чём первый комментарий, хз даже.