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【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】 bit.ly/3P4FOtDJR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、ua-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/v-deo.htmlこちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
僕はですね、EH200形ブルーサンダー EF64形 EF210形桃太郎が大好きですよ。
@@トーマスジェームス-b8z 機関車系が大好きなんですね
@@こうすけ-n1y はい、トーマス、パーシー、スカーロイ、レニアス、ドナルド、ダグラス、ゴードン、ヘンリーも好きです。E1系とE4系、115系長野色、D51形４９８号機も大好きです。
@@こうすけ-n1y あなたは、どんな車両が好きですかな。
@@トーマスジェームス-b8z 全部好きです
往年の鈴木健二を思わせるような溢れ出る知識と立て板に水の解説。これぞスーツ交通チャンネルの真骨頂。鉄道150周年の節目に相応しい鉄道愛に溢れた力作。
あるＮＨＫのスタッフによると、鈴木健二の番組は、すべてスタッフの台本で行われていて、ほとんど鈴木健二の知識は無かったよ。単に、番組の進行がＮＨＫのスタッフの指示通りに、忠実に行っていただけの人だったよ！とボヤくように言っていた。
この文章もまた格式があって内容と動画にふさわしい
ブラタモリよりも直接的な説明ができるUA-camという媒体の強みとスーツ氏の情報招集力に脱帽しました。
直接的？あんま変わんないと思うけど
記念すべき鉄道開業150周年の時に自分が立ち会えるのが幸運だと思っている
相変わらずわかりやすい解説で面白いなあ。個人で自由に立てる場所でしか撮影していないのに解説に必要なポイントを押さえてるのが凄い。
明日からしばらく忙しいのに、ついつい見入ってしまう…何なんだろうこの魅力は
こういう鉄道の歴史も分かるのからスーツの動画は好きなんだよね！
横浜に住んでいながら知らないことだらけ。本当に勉強になりました！動画で知ったことを家族にしたり顔で話したら、「すご～い」と私の手柄になりました
こういう「人の移動手段の変遷」って、義務教育の歴史の教科書ではあまり触れられてないけど本当に面白いですよね。記念すべき150年、身近すぎて鉄道に興味がない人にもこの動画と鉄道博物館の今の特別展示は見て欲しいです。
スーツ君の動画はいつも感心する。ブラタモリ一本分くらいの情報量だ。関西人の私にも神奈川、横浜、桜木町の位置関係となぜそうなったかのいきさつが良く分かった。ありがとう
1時間でも２時間でもずっと見てしまう 鉄道絡めた近現代史はとても面白いです更新が減っても東海道や中山道の自転車旅見返してみたりしてもう１回楽しんでます
横浜は大変質の良い真水が湧いている土地で、鉄道用水はもちろんのこと船の航海に必要な水の供給も行われており、外国人の船乗りからも好評を得ていたようです。山手にはその良質な水を使った日本最古のビール工場ができたぐらいです。神戸も良質な水に恵まれた土地ですから、”水”という観点から同様に、横浜も港町として発展する素地はあったのではないのかなと思いますね。
その水の良さが売りだった横浜が、明治中期よりも前に、急激な発展に追いつかない形で水不足に陥り、日本で一番最初に上水道が整備された街になる、というのが面白いですね。横浜中心部まで、津久井湖（城山ダム）からほぼ直線に近い方で地下に導水管が敷設され、その上は「水道道路」として西谷の浄水場を経由して野毛山まで繋がり、今も現役の水道として稼働しています。そして、そこから横浜中心部の市街地や山間部の住宅街へも戦前から上水道が整備されていました。横浜の上水道はあまりにも早くから設置されて今も使われているため、設備の老朽化による再敷設がもう20年以上も市内全域で行われていますが、まだまだ半分も終わっていません。。。逆に言えば、明治時代から、現代でも問題なく普通に使える水道設備が一般家庭にも供給されていた、ということです。
鉄道開業150周年記念のどのTV番組よりも、スーツ氏のこの動画が1番相応しく詳しく深く、面白かったです。この動画見ながら、歩いてみたいですね😊
鉄道150年ということで、横浜をスーツ君ならではの視点と知識で紹介してくれており、横浜市民としても嬉しいです。横浜駅からの急なカーブ、台町の丘からの眺め、掃部山の崖の石垣、そこから出ている湧き水、高島町駅付近の廃線跡など、いつも何気なく通っていたところが、こんなにも歴史があるのだとあらためておしえていただきました！
宣伝も宣伝じゃないようなスマートさが好きです。
鉄道１５０年にふさわしい交通動画をありがとうございました。これからも、頑張ってくださいね。
海岸線の名残りが、線路から感じられるのは面白いですね。スーツ様の親切で丁寧な説明、本当に鉄道を愛されている事を感じます。電化が進んでも東海道本線は大変だったと聞きます、蒸気機関であった当時はさらに大変だったんだと感じました。動画面白かったです。長文すみません。
他の鉄道系UA-camチャンネルとは一線を画するとても優れた動画です。本当に素晴らしい！！！
鉄道に対する熱意と愛情が詰め込まれた秀作ですね。
孫のように可愛いスーツ君に教えて頂く「汽笛一声新橋を」は楽しかったです。
NHK歴史探偵の鉄道１５０年の回を見た後に見ると、わざと海の上に行ったのは軍事施設があったからとかさらに面白い！
おお本当に勉強になるchapterですね
この人はほんとに知識量が凄いな
元鶴見区民でした。時折外房から横浜まで訪れてますが、こんなにじっくり見てないので感慨無量。少しずつ見てまわりたいです。
すごい壮大なる歴史をなぞるような動画ですね。とてもわかりやすいし、語彙力が豊かで素晴らしいですね。
浮世絵との比較を見せてくださって非常に分かり易かったです。ありがとうございました。
江戸時代までは時刻というのは日の入りと日の暮れのだいたいで判断していたようですが、鉄道開業によって時刻表を作成するにあたり、西洋の24時間制が導入されました。これにより新しく時間の概念が定着しました。また、川崎大師が有名ですが、鉄道に乗って神社仏閣に正月に初詣に行くのがブームとなり、新しい慣習が生まれました。鉄道はまさに文明開花の象徴的存在ですね。
いよいよ日本の鉄道開業150年ですねそんな記念すべき年に生きていて僕も幸せです👍 分かっている情報も多いですが改めて誇らしくなります🚂
素晴らしい内容でした
細かい紹介勉強になりました。明治時代最後の方の高架が残っているなんて驚きました。浜松町駅行きたくなりました。明治村の蒸気機関車は、2輌あるうちの1輌は、確か明治7年イギリスから輸入されて新橋横浜間を走っていたものです。さすがに、ボイラーは丸ごと交換されているけど、古いボイラーも展示されていました。150歳近くだけど今でもちゃんと走ります。
いつも楽しく拝見させて頂いてます！何となく知っていたつもりの身近な歴史が、スーツ君の詳しい解説のお陰でより鮮明になりました。とても楽しく為になるビデオグラフィーでした。今後も宜しくお願いします！
ついに14日が近づいてきましたね。自分も昨日桜木町駅に行って歴史を感じてきました。鉄道の日が皆さんにとって特別な日になりますように。
これは、神回の予感がしますねぇ。
まだ見ないうちに神回かどうかなんて分かるわけないし投稿者にも失礼やが…
@@ねるねるA 分かりました
@@ed76-81 論破のレジェンド絶対に荒らす伊藤誠漆黒のねるねる←New！
@@ねるねるA 神回だったら、失礼なの？
見る前から神回なんて最高の褒め言葉やん何をいちゃもんつけとるん
桜木町の駅舎が木造でそばまで海があった時代から、昔ながらの建物がどんどんなくなっていくのを見てきました。特に桜木町から山下公園にかけて独特の雰囲気が消えていったのが寂しいです。
大変勉強になりました。繰り返し見たいと思います。
え、もうすぐ100万いくやん！40万の時から見てたからすごく嬉しい😂
もうプレミアが始まってる😃⤴️鉄道150年の記念の動画なんですね！地図や写真を見ながら解説は分かりやすい！サムネはレトロ感ありますね✨
鉄道を通じて歴史を知ることが出来る。歴史が苦手な自分でも線路のように物事が繋がっているんだと知ることが出来た。
今回の動画、めっちゃツボでした😆大変興味深く拝見しました♪
初見です！すぐに大好きになった
スーツ君らしい動画が見られてとても嬉しいですね。ありがとうございました
豊富な知識と古い地図や浮世絵とくらべて見せてくれることで、いつもの見慣れた景色の場所でも改めて行ってみたくなる。｢スーツはじめて物語｣？、｢ブラスーツ｣？は本家本元よりもおもしろい。
分かりやすい動画ありがとうございます
素晴らし！一人ブラタモリ状態！あえて言う！「ブラスーツ」
楽しみ。すごく勉強になりそう。
鉄道好き、歴史好きにとったらうれしい動画ですね。
興味深い面白い動画をありがとうございます😸昔の片鱗が残っていたりワクワクして見ました🤗
めちゃんこ勉強になる動画やで･･･
すごいわかりやすいなーこんなポテンシャル高い動画はまあない
とてもわかりやすく解説していて勉強になりました‼︎それにしてもブラタモリのような雰囲気が堪らないです！
船で行きづらい所を補う為に汽車になり鉄道を通した。わかっているようでわかってなかった。短い時間で、150年の鉄道歴史がわかり、海を埋め立てて、坂道を走らせるのが無理だからやっていたなんて、ためになりました。
鉄道考古学って面白いですね！
今日学校で鉄道開業150周年の話題でて鉄オタの子はいますか？って言われたけど手を上げなかった笑
私は古地図にも興味が有り他所の街の当時が十二分に見て学べて今回はためになります。ありがとう。
桜木町～野毛山に通ってましたが坂道はほんとにしんどくて大変だった。あんなに湧水が沸いてるとは知らなかった！ビックリ！今回の動画は歴史とその背景も分かりやすくて、大変勉強になりました✨いつもありがとう✨🙆♀️
歴史には興味ありません。しかし大変おもしろかったです。わかりやすくて、浮世絵入れたり、地図入れたり。とてもよい動画でした！
とてもいい動画です！ありがとうございます！
皆さん、過去動画回していただき有難うございます。全日宗も提供でお送り致します。
スーツ交通さんとおのださんはマジ神動画しかない！全部感心ありすぎてどれ見ようか迷います
最近動画アップしないから寂しいなぁ150年もの間に新幹線が当たり前のように走るとは昔の人は想像出来ないだろうなぁ
新幹線も想像すらしなかっただろう……めちゃくちゃ早い列車なら想像してそうだけど。
凄い勉強になるし楽しかったです。
いつもながら旧神奈川駅〜旧横浜駅の動画、圧巻です。なお、神奈川は江戸期の宿場よりも古く、鎌倉期には関東の主要港として既に発展し、各宗派寺院も建立されてます。詳しくは横浜市立歴史博物館の展示ご参照ください。
鉄道に興味が無い方でも、歴史の勉強になってしまうのではないか。今回も上質な学びがあり、改めてスーツ氏に感心してしまう。
所々「汽車ポッポ」と仰るのがかわいらしいですね
鉄道が開業する前、蒸気と言えば 蒸気船でした。鉄道が開業し 蒸気機関車が走り始めたため 人々は区別するのに 陸(おか)蒸気 と呼んだそうですね！楽し映像ありがとうございます😊
１５０年前の鉄道開業が走った歴史は凄いですね❗️
みんなの頭に知識ががっぽがっぽになって。神の財布もがっぽがっぽになるなんて、win-win‼️
この動画のようなツアーがあったらぜひ行ってみたい。
新橋が始点に選ばれたのは「車庫を作る広大な用地を確保できたから」ってならいました！！日本史とひも付けられて面白い！！
待ってました！
やっぱり鉄道はスーツ動画の原点ですね。
横浜のことよく調べましたね！ お教えしたいことがいっぱいありますがコメント欄ではチョット無理。一つだけですが、60分付近の廃線跡は大正解です。鉄道線路だった当時の詳細地図が残っています。すぐ近くに関東大震災で倒壊した二代目横浜駅の遺構もあったのですが見て頂けなかったのも残念です。
教えて下さい、よろしくお願いします。コメント欄に沢山書いて下さる方々おります。
返信ありがとうございます。動画の流れを乱さない為に省略した情報も多いのだと思います。コメントも多い人気動画ですので、あまり長いコメントはどうかなとおもいますが簡単にポイントだけ箇条書きで追記してみます。横浜は郷土愛の強い人が多いのか、図書館や資料館にこの辺りを詳しく調べた図書が沢山あります。・掃部山や山手には豊富な湧水があり外国船や機関車に給水されていた。・掃部山の麓には機関車の整備場や給水所があったが関東大震災で被災し遺構も残っていない。・現横浜駅は三代目。地下鉄高島駅付近にニ代目があったが関東大震災で全壊した。その時に桜木町駅のバイパス線が作られた。・三代目横浜駅は更に北側に移転し、保土ヶ谷駅に向けて直線化された新線が敷設された。・カーブの残る廃線跡の北側マンション敷地内に二代目駅舎の基礎構造が保存されている。カーブ先の国道１号線が旧西行きの廃線跡。・桜木町駅は根岸線開通までは旅客駅としては行き止まりの終点駅だったが、新港埠頭や山下埠頭の倉庫群に貨物引き込み線が伸びる重要な貨物中継駅だった。当時の引き込み線跡は赤煉瓦倉庫への汽車道や象の鼻パークの高架橋として一部が残っている。・横浜の発展に伴い神奈川駅の海側埋立地に大きな貨物ヤードが造られた。今は鉄橋やプラットフォームの一部が残っている。神奈川台場は取り込まれる形で破壊されたが、近年の発掘により石垣などの一部を見ることが出来る。・掃部山の井伊直弼銅像は二代目。初代はもっと大きかった。台座が不自然に大きいのはそのため。・鉄道建設は貨物輸送が主目的。主に生糸を東京の日本橋辺りの問屋街から横浜港に輸送した。桜木町から先は市街地だったので鉄道を延ばせなかった。貨物輸送は艀などを使った。・横浜線は八王子の生糸を横浜に運ぶために計画されたが、東京の商人の反対でずっと建設されなかった。横浜線の経路は横浜絹の道に沿っている。以下は東京方面の余談です。・開業当初に川崎と鶴見に途中駅があったのは多摩川と鶴見川の水運の拠点だった為。距離は近いが水系が違い、各々の水運と鉄道の積み替えの便利を図ったらしい。神奈川駅は外国領事館も多く置かれた東海道の神奈川宿の最寄り駅。・品川付近が海岸埋め立てとなったのは、東海道沿いが旧大名の下屋敷や商家が密集していて、起伏も多い地形だった為。旧大名には反明治政府も多く用地取得が困難だった。・旧新橋駅は江戸の大繁華街・尾張町に突き当たっていて真っ直ぐに延伸は困難だったので、大名屋敷が無くなり荒地になっていた丸の内方向に迂回して東京駅を造った。旧新橋駅周辺は水運利用に便利だったので汐留貨物駅として平成の再開発まで長く利用された。・明治政府は東京港を大規模拡張を計画したが、皇居近くに外国船が入る国防上の理由と衰退を危惧する横浜商人の反対で実現しなかった。・江戸湊は隅田川の澪筋に沿って佃島付近まで千石船が入る事が出来た。北海道や東北からの貨物は銚子で川船に積み替えて利根川・江戸川を使って江戸湊に運ばれた。・品川駅は街道の衰退を危惧する宿場の反対で、品川宿からずっと北側に離れた場所に造られた。
BOND少佐殿、知らないことが沢山あり、面白く読みました。多摩川と鶴見川の間に物資輸送の駅もあったとは…ためになりました。藤田様・B OND少佐様の情報を手がかりにして野毛山や桜木町を久しぶりに散歩してみたいです。この度は、ありがとうございました。
@@0101reiwa こちらこそありがとうございました。江戸・明治の時代は水運に注目すると違った街の姿が見えてきます。鶴見川などで内陸から運ばれた生糸や農作物などを船ではなくて鉄道で横浜や東京に運ぶ為の駅なのでしょう。関東大震災の復興事業では横浜・東京に多くの運河が新設されています。横浜の歴史は短いですが山手や本牧にも多くの史跡や建築などが残っています。
そうですね。三渓園へも行って、風光明媚なところを想像して、お抹茶をいただきたいなあ。浜離宮よりも、周囲は埋め立てられてしまって、内陸公園の趣き…ありがとうございました！
鉄道の開通150年の記念動画か
新橋駅を設計した建築家はリチャード・ブリジェンスというアメリカ人らしいですね当時日本は外国から建築技術を呼び、西洋建築を日本に取り入れようとしていたんですが、逆に外国人建築家は日本建築を取り入れたヴァナキュラーとも言える設計をすることが多かったようで、なかなか政府のイメージと噛み合わなかったとか...
30:54 總持寺最寄りのため？と思いましたが總持寺移転は明治44年だそう。川もあり風光明媚で別荘なんかもあった人気の土地だったから鶴見駅ができたのかもしれませんね。実際鶴見川を渡ってすぐ駅がありますし。
凄い勉強になる動画だ
ブラスーツ、堪能させていただきました。
面白かったです❤
NHK以上の内容だよこれ！
ちょうどここの復習してたので助かります
昔と今の比較はいつも興味深くて楽しいです。
150周年なんですね！！日本の鉄道も歴史深くなってきましたね〜！
150年経った今も当時を思わせる光景がそのまま残っている所があるのも興味深いですねw
明治時代における鐵路と海路･水路の結び付きの強さがよく分かりました。
宣伝うまっ😮😂😊
ありがとうございます。これは勉強になりました。鉄道発祥ということは茫洋として理解はしていましたが、舟運と鉄道の関係からなぜ新橋ー横浜開通が必然であったか。より理解できました。
ブラタモリよりも面白くて内容も濃い
今年で150周年なので受験に出るかなと見にきました。とても面白くて、勉強になりました！
あまり鉄道のことをよく知らない人でも為になりますね！
嘘か誠か。けれど、此度の150年という歴史を分かりやすく説明してくれるスーツ君に感謝😊田舎者には有り難い動画です。
横浜駅３代の歴史を深掘りした動画を期待します。
旧新橋停車場の瓦屋根 初めて見ました何回も訪ねたり映像見たりしていたのにね桜木町の記念碑 郵便局は何度も利用しているのに初めて知りました
素晴らしい解説ありがとうございます。
とても面白かったです。ことに150年前の新橋、神奈川あたりの絵、写真、埋め立てのありさまに、たくさん教られました。ちなみに、私は新橋駅から3分の桜田小学校に通っていました。今は、その小学校はなく、御成門小学校に合わせられています。
新橋の現役を知るには毎日新聞社発行の昭和写真集に掲載されています鉄道建設時本当は東京市内を通す予定だったが軍部の反対にあって通せなくて品川沖を埋め立て線路敷いて横浜方面に向かっていたようです高輪ゲートウェイを横浜方面に行ったところに築堤後が見つかったようです
これは期待
ぶーさん。金城成美さんや加藤一華さんの鉄道150周年の動画やってましたよ。
ぼくの地元の墨田区出身者、歌川広重と葛飾北斎が沢山出てきて光栄です✨✨
もはや歴史の授業だね
個人的に島原鉄道に1号機関車を模したディーゼル機関車が牽引する観光列車「やえもんトロッコ号」を運転してほしいです。
作家 阿川 佐和子氏著作の童話「機関車やえもん」のモデルは明治5年に英国から輸入され、新橋~横浜間を走った1号機関車なんですね。私も子どものころ東京の、中央線 元・「万世橋駅跡？」にあった「交通博物館」を訪れ見学したことがあります。
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僕はですね、EH200形ブルーサンダー EF64形 EF210形桃太郎が大好きですよ。
@@トーマスジェームス-b8z 機関車系が大好きなんですね
@@こうすけ-n1y はい、トーマス、パーシー、スカーロイ、レニアス、ドナルド、ダグラス、ゴードン、ヘンリーも好きです。E1系とE4系、115系長野色、D51形４９８号機も大好きです。
@@こうすけ-n1y あなたは、どんな車両が好きですかな。
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往年の鈴木健二を思わせるような溢れ出る知識と立て板に水の解説。これぞスーツ交通チャンネルの真骨頂。鉄道150周年の節目に相応しい鉄道愛に溢れた力作。
あるＮＨＫのスタッフによると、
鈴木健二の番組は、すべてスタッフの台本で行われていて、ほとんど鈴木健二の知識は無かったよ。
単に、番組の進行がＮＨＫのスタッフの指示通りに、忠実に行っていただけの人だったよ！
とボヤくように言っていた。
この文章もまた格式があって内容と動画にふさわしい
ブラタモリよりも直接的な説明ができるUA-camという媒体の強みとスーツ氏の情報招集力に脱帽しました。
直接的？あんま変わんないと思うけど
記念すべき鉄道開業150周年の時に自分が立ち会えるのが幸運だと思っている
相変わらずわかりやすい解説で面白いなあ。
個人で自由に立てる場所でしか撮影していないのに解説に必要なポイントを押さえてるのが凄い。
明日からしばらく忙しいのに、ついつい見入ってしまう…
何なんだろうこの魅力は
こういう鉄道の歴史も分かるのからスーツの動画は好きなんだよね！
横浜に住んでいながら知らないことだらけ。
本当に勉強になりました！
動画で知ったことを家族にしたり顔で話したら、
「すご～い」と私の手柄になりました
こういう「人の移動手段の変遷」って、義務教育の歴史の教科書ではあまり触れられてないけど本当に面白いですよね。記念すべき150年、身近すぎて鉄道に興味がない人にもこの動画と鉄道博物館の今の特別展示は見て欲しいです。
スーツ君の動画はいつも感心する。ブラタモリ一本分くらいの情報量だ。関西人の私にも神奈川、横浜、桜木町の位置関係となぜそうなったかのいきさつが良く分かった。ありがとう
1時間でも２時間でもずっと見てしまう 鉄道絡めた近現代史はとても面白いです
更新が減っても東海道や中山道の自転車旅見返してみたりしてもう１回楽しんでます
横浜は大変質の良い真水が湧いている土地で、鉄道用水はもちろんのこと船の航海に必要な水の供給も行われており、外国人の船乗りからも好評を得ていたようです。
山手にはその良質な水を使った日本最古のビール工場ができたぐらいです。
神戸も良質な水に恵まれた土地ですから、”水”という観点から同様に、横浜も港町として発展する素地はあったのではないのかなと思いますね。
その水の良さが売りだった横浜が、明治中期よりも前に、急激な発展に追いつかない形で水不足に陥り、日本で一番最初に上水道が整備された街になる、というのが面白いですね。
横浜中心部まで、津久井湖（城山ダム）からほぼ直線に近い方で地下に導水管が敷設され、その上は「水道道路」として西谷の浄水場を経由して野毛山まで繋がり、今も現役の水道として稼働しています。
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逆に言えば、明治時代から、現代でも問題なく普通に使える水道設備が一般家庭にも供給されていた、ということです。
鉄道開業150周年記念のどのTV番組よりも、スーツ氏のこの動画が1番相応しく詳しく深く、面白かったです。
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鉄道150年ということで、横浜をスーツ君ならではの視点と知識で紹介してくれており、横浜市民としても嬉しいです。
横浜駅からの急なカーブ、台町の丘からの眺め、掃部山の崖の石垣、そこから出ている湧き水、高島町駅付近の廃線跡など、いつも何気なく通っていたところが、こんなにも歴史があるのだとあらためておしえていただきました！
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鉄道１５０年にふさわしい交通動画をありがとうございました。これからも、頑張ってくださいね。
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細かい紹介勉強になりました。明治時代最後の方の高架が残っているなんて驚きました。浜松町駅行きたくなりました。
明治村の蒸気機関車は、2輌あるうちの1輌は、確か明治7年イギリスから輸入されて新橋横浜間を走っていたものです。
さすがに、ボイラーは丸ごと交換されているけど、古いボイラーも展示されていました。150歳近くだけど今でもちゃんと走ります。
いつも楽しく拝見させて頂いてます！
何となく知っていたつもりの身近な歴史が、スーツ君の詳しい解説のお陰でより鮮明になりました。
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ついに14日が近づいてきましたね。
自分も昨日桜木町駅に行って歴史を感じてきました。
鉄道の日が皆さんにとって特別な日になりますように。
これは、神回の予感がしますねぇ。
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桜木町の駅舎が木造でそばまで海があった時代から、昔ながらの建物がどんどんなくなっていくのを見てきました。特に桜木町から山下公園にかけて独特の雰囲気が消えていったのが寂しいです。
大変勉強になりました。繰り返し見たいと思います。
え、もうすぐ100万いくやん！
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分かりやすい動画ありがとうございます
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興味深い面白い動画をありがとうございます😸昔の片鱗が残っていたりワクワクして見ました🤗
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歴史には興味ありません。しかし大変おもしろかったです。わかりやすくて、浮世絵入れたり、地図入れたり。
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鉄道に興味が無い方でも、歴史の勉強になってしまうのではないか。
今回も上質な学びがあり、改めてスーツ氏に感心してしまう。
所々「汽車ポッポ」と仰るのがかわいらしいですね
鉄道が開業する前、蒸気と言えば 蒸気船でした。
鉄道が開業し 蒸気機関車が走り始めたため 人々は区別するのに 陸(おか)蒸気 と呼んだそうですね！
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１５０年前の鉄道開業が走った歴史は凄いですね❗️
みんなの頭に知識ががっぽがっぽになって。
神の財布もがっぽがっぽになるなんて、win-win‼️
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新橋が始点に選ばれたのは「車庫を作る広大な用地を確保できたから」ってならいました！！
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やっぱり鉄道はスーツ動画の原点ですね。
横浜のことよく調べましたね！ お教えしたいことがいっぱいありますがコメント欄ではチョット無理。一つだけですが、60分付近の廃線跡は大正解です。鉄道線路だった当時の詳細地図が残っています。すぐ近くに関東大震災で倒壊した二代目横浜駅の遺構もあったのですが見て頂けなかったのも残念です。
教えて下さい、よろしくお願いします。コメント欄に沢山書いて下さる方々おります。
返信ありがとうございます。動画の流れを乱さない為に省略した情報も多いのだと思います。コメントも多い人気動画ですので、あまり長いコメントはどうかなとおもいますが簡単にポイントだけ箇条書きで追記してみます。横浜は郷土愛の強い人が多いのか、図書館や資料館にこの辺りを詳しく調べた図書が沢山あります。
・掃部山や山手には豊富な湧水があり外国船や機関車に給水されていた。
・掃部山の麓には機関車の整備場や給水所があったが関東大震災で被災し遺構も残っていない。
・現横浜駅は三代目。地下鉄高島駅付近にニ代目があったが関東大震災で全壊した。その時に桜木町駅のバイパス線が作られた。
・三代目横浜駅は更に北側に移転し、保土ヶ谷駅に向けて直線化された新線が敷設された。
・カーブの残る廃線跡の北側マンション敷地内に二代目駅舎の基礎構造が保存されている。カーブ先の国道１号線が旧西行きの廃線跡。
・桜木町駅は根岸線開通までは旅客駅としては行き止まりの終点駅だったが、新港埠頭や山下埠頭の倉庫群に貨物引き込み線が伸びる重要な貨物中継駅だった。当時の引き込み線跡は赤煉瓦倉庫への汽車道や象の鼻パークの高架橋として一部が残っている。
・横浜の発展に伴い神奈川駅の海側埋立地に大きな貨物ヤードが造られた。今は鉄橋やプラットフォームの一部が残っている。神奈川台場は取り込まれる形で破壊されたが、近年の発掘により石垣などの一部を見ることが出来る。
・掃部山の井伊直弼銅像は二代目。初代はもっと大きかった。台座が不自然に大きいのはそのため。
・鉄道建設は貨物輸送が主目的。主に生糸を東京の日本橋辺りの問屋街から横浜港に輸送した。桜木町から先は市街地だったので鉄道を延ばせなかった。貨物輸送は艀などを使った。
・横浜線は八王子の生糸を横浜に運ぶために計画されたが、東京の商人の反対でずっと建設されなかった。横浜線の経路は横浜絹の道に沿っている。
以下は東京方面の余談です。
・開業当初に川崎と鶴見に途中駅があったのは多摩川と鶴見川の水運の拠点だった為。距離は近いが水系が違い、各々の水運と鉄道の積み替えの便利を図ったらしい。神奈川駅は外国領事館も多く置かれた東海道の神奈川宿の最寄り駅。
・品川付近が海岸埋め立てとなったのは、東海道沿いが旧大名の下屋敷や商家が密集していて、起伏も多い地形だった為。旧大名には反明治政府も多く用地取得が困難だった。
・旧新橋駅は江戸の大繁華街・尾張町に突き当たっていて真っ直ぐに延伸は困難だったので、大名屋敷が無くなり荒地になっていた丸の内方向に迂回して東京駅を造った。旧新橋駅周辺は水運利用に便利だったので汐留貨物駅として平成の再開発まで長く利用された。
・明治政府は東京港を大規模拡張を計画したが、皇居近くに外国船が入る国防上の理由と衰退を危惧する横浜商人の反対で実現しなかった。
・江戸湊は隅田川の澪筋に沿って佃島付近まで千石船が入る事が出来た。北海道や東北からの貨物は銚子で川船に積み替えて利根川・江戸川を使って江戸湊に運ばれた。
・品川駅は街道の衰退を危惧する宿場の反対で、品川宿からずっと北側に離れた場所に造られた。
BOND少佐殿、知らないことが沢山あり、面白く読みました。多摩川と鶴見川の間に物資輸送の駅もあったとは…ためになりました。藤田様・B OND少佐様の情報を手がかりにして野毛山や桜木町を久しぶりに散歩してみたいです。この度は、ありがとうございました。
@@0101reiwa こちらこそありがとうございました。
江戸・明治の時代は水運に注目すると違った街の姿が見えてきます。鶴見川などで内陸から運ばれた生糸や農作物などを船ではなくて鉄道で横浜や東京に運ぶ為の駅なのでしょう。関東大震災の復興事業では横浜・東京に多くの運河が新設されています。横浜の歴史は短いですが山手や本牧にも多くの史跡や建築などが残っています。
そうですね。三渓園へも行って、風光明媚なところを想像して、お抹茶をいただきたいなあ。浜離宮よりも、周囲は埋め立てられてしまって、内陸公園の趣き…ありがとうございました！
鉄道の開通150年の記念動画か
新橋駅を設計した建築家はリチャード・ブリジェンスというアメリカ人らしいですね
当時日本は外国から建築技術を呼び、西洋建築を日本に取り入れようとしていたんですが、逆に外国人建築家は日本建築を取り入れたヴァナキュラーとも言える設計をすることが多かったようで、なかなか政府のイメージと噛み合わなかったとか...
30:54 總持寺最寄りのため？と思いましたが總持寺移転は明治44年だそう。川もあり風光明媚で別荘なんかもあった人気の土地だったから鶴見駅ができたのかもしれませんね。実際鶴見川を渡ってすぐ駅がありますし。
凄い勉強になる動画だ
ブラスーツ、堪能させていただきました。
面白かったです❤
NHK以上の内容だよこれ！
ちょうどここの復習してたので助かります
昔と今の比較はいつも興味深くて楽しいです。
150周年なんですね！！日本の鉄道も歴史深くなってきましたね〜！
150年経った今も当時を思わせる光景がそのまま残っている所があるのも興味深いですねw
明治時代における鐵路と海路･水路の結び付きの強さがよく分かりました。
宣伝うまっ😮😂😊
ありがとうございます。
これは勉強になりました。鉄道発祥ということは茫洋として理解はしていましたが、舟運と鉄道の関係からなぜ新橋ー横浜開通が必然であったか。より理解できました。
ブラタモリよりも面白くて内容も濃い
今年で150周年なので受験に出るかなと見にきました。
とても面白くて、勉強になりました！
あまり鉄道のことをよく知らない人でも為になりますね！
嘘か誠か。
けれど、此度の150年という歴史を分かりやすく説明してくれるスーツ君に感謝😊
田舎者には有り難い動画です。
横浜駅３代の歴史を深掘りした動画を期待します。
旧新橋停車場の瓦屋根 初めて見ました
何回も訪ねたり映像見たりしていたのにね
桜木町の記念碑
郵便局は何度も利用しているのに
初めて知りました
素晴らしい解説ありがとうございます。
とても面白かったです。ことに150年前の新橋、神奈川あたりの絵、写真、埋め立てのありさまに、たくさん教られました。ちなみに、私は新橋駅から3分の桜田小学校に通っていました。今は、その小学校はなく、御成門小学校に合わせられています。
新橋の現役を知るには毎日新聞社発行の昭和写真集に掲載されています
鉄道建設時本当は東京市内を通す予定だったが軍部の反対にあって通せなくて品川沖を埋め立て線路敷いて
横浜方面に向かっていたようです
高輪ゲートウェイを横浜方面に行ったところに築堤後が見つかったようです
これは期待
ぶーさん。金城成美さんや加藤一華さんの鉄道150周年の動画やってましたよ。
ぼくの地元の墨田区出身者、歌川広重と葛飾北斎が沢山出てきて光栄です✨✨
もはや歴史の授業だね
個人的に島原鉄道に1号機関車を模したディーゼル機関車が牽引する観光列車「やえもんトロッコ号」を運転してほしいです。
作家 阿川 佐和子氏著作の童話「機関車やえもん」のモデルは明治5年に英国から輸入され、新橋~横浜間を走った1号機関車なんですね。私も子どものころ東京の、中央線 元・「万世橋駅跡？」にあった「交通博物館」を訪れ見学したことがあります。