Скажите, а правильно пишут, что поскольку РФ не ратифицировала какую то конвенцию ООН в части морского обучения, то лицензии судоводителей , выданные в РФ, не имеют юридической силы за рубежом?
Да. Так и есть. Наши лицензии за рубежом не имеют юридической силы. Вам могут выдать яхту в аренду, закрыв глаза, но в случае столкновения страховая компания откажется выплачивать покрытие и Вам придется его закрывать из собственного кармана. Но это не конвенция ООН. Британское агентство Береговой охраны лицензировано аккредитовывать программы обучения различных стран на международный уровень. В России сегодня как минимум три варианта прав : ГИМС, ВФПС, МинТранс и все программы не лицензированы. Лет пять назад ВФПС собирал нас - представителей крупнейших школ с целью запустить процесс лицензирования. Но потом все зачахло. Сейчас, после прошедших выборов в ВФПС, снова подул ветер перемен и возможно, после моего возвращения в России мы создадим консультационный орган при ВФПС по созданию международной программы обучения. Во всяком случае такой разговор уже был в октябре.
Вопрос, я так понял, был не о лицензировании шкиперских лицензий, а правомерности за рубежом лицензии оператора морской радиостанции. То же хотелось бы знать, имеет ли право на работу российская лицензия оператора морских каналов VHF
Спасибо за видео и советы
а если плывёш один .а сам немои .как быть не уже ли нельзя Атлантику пересекать .ето дискриминация выходит... мне ето важно
Скажите, а правильно пишут, что поскольку РФ не ратифицировала какую то конвенцию ООН в части морского обучения, то лицензии судоводителей , выданные в РФ, не имеют юридической силы за рубежом?
Да. Так и есть. Наши лицензии за рубежом не имеют юридической силы. Вам могут выдать яхту в аренду, закрыв глаза, но в случае столкновения страховая компания откажется выплачивать покрытие и Вам придется его закрывать из собственного кармана. Но это не конвенция ООН. Британское агентство Береговой охраны лицензировано аккредитовывать программы обучения различных стран на международный уровень. В России сегодня как минимум три варианта прав : ГИМС, ВФПС, МинТранс и все программы не лицензированы. Лет пять назад ВФПС собирал нас - представителей крупнейших школ с целью запустить процесс лицензирования. Но потом все зачахло. Сейчас, после прошедших выборов в ВФПС, снова подул ветер перемен и возможно, после моего возвращения в России мы создадим консультационный орган при ВФПС по созданию международной программы обучения. Во всяком случае такой разговор уже был в октябре.
@@Pro_Yachts спасибо за ответ. А что такое вфпс?
@@Sovietpeopl всероссийская федерация парусного спорта. Представляет российский спортивный яхтинг на международной арене
@@Pro_Yachts так им "права" не нужны вроде 🤔 у спорт клубов же поблажки в этом отношении, даже на ввп рф
Вопрос, я так понял, был не о лицензировании шкиперских лицензий, а правомерности за рубежом лицензии оператора морской радиостанции. То же хотелось бы знать, имеет ли право на работу российская лицензия оператора морских каналов VHF