Bello ho 48 anni da 35 Muratore,Ma una passione sfrenata per i motori soprattutto moto al punto di farmi da solo tutto il motore del il mio crf 450 Che gira bene bene da due anni .BRAVO MI SONO GIA ISCRITTO OBBLIGATORIAMENTE
Complimenti per la tua professionalità,si vede che hai lavorato in team di professionisti e soprattutto spieghi le cose così bene che anche un boomer come me le capisce!!😂😂 ovviamente mi sono iscritto e non vedo l'ora di vedere altri video!!!
ciao Alessandro e....mi fa piacere avere scoperto il tuo canale. Sono un appassionato di mx e mi piace fare la manutenzione in autonomia visto che col tempo ho sperimentato che tutti, senza eccezione, i meccanici frequentati hanno chi più chi meno fatto erroracci di manutenzione....che poi ho dovuto pagare con soldi miei. Quindi spero proprio che dai tuoi video io possa imparare...Ad esempio la verifica di funzionamento del circuito olio che è ancora la prima volta che sento, ma che ha effettivamente valore, dal momento che specie per il 4t, l'olio è la vita del motore: montare tutto e scoprire in pista al primo giro di "inchiodare" tutto non è mai piacevole....ma a me è capitato pure questo! Mi ha invece stupito che tu abbia fatto il montaggio del pistone "a secco", senza cioè lubrificare le parti in fase di montaggio...o lo hai fatto ma non lo hai accennato? Mi sembra di capire che su moto KTM sei particolarmente ferrato: spero in un prossimo video che tu possa chiarire il funzionamento delle sospensioni WP TRAX: ho un ammortizzatore mod. 8950 (2023/25) ma non ho ancora trovato chi mi sappia spiegare come settare il RITORNO alle alte/basse velocità (il concetto di "ritorno" mi è chiaro, ma non so in base a cosa agire su un registro piuttosto che l'altro) Grazie mille e....aspetto i tuoi prossimi video!
Ciao!! Grazie mille per ciò che hai detto❤ Innanzitutto per quanto riguarda il montaggio a secco si può fare non crea danni, dal momento in cui fai la prova della pressione l’olio va in circolo in tutto il motore e in automatico viene lubrificato tutto in pochissimo tempo. Per quanto riguarda il trax appena mi capita sotto mano faccio una bella spiegazione, per ora ti posso solo dire che il ritorno supertrax ti va ad operare in quei momenti in cui la molla viene compressa tanto e di conseguenza ritorna molto forte, quindi può essere in atterraggio da un salto o dopo delle buche in cui ci arrivi forte comprimendo tanto il mono, di conseguenza operando su quella regolazione vai a smorzare l’alta velocità in ritorno
@@ThreeoneMxHub grazie per il rapidissimo feedback. attendo con impazienza tuoi prossimi video. p.s. ma l'attrezzatura specifica per ktm che ti ho visto alla parete? anni fa sapevo che c'era un kit super completo (caro, ma completo)...esiste ancora? di sicuro contiene quell'attrezzo che hai usato per montare la molletta di fermo dello spinotto nel pistone: per quanto banale fa la differenza tra metterci un paio di secondi o spendere minuti ad imprecare... Braaaap!!! 😄
Spettacolo vedere questo tipo di contenuti da gente competente! Tra l’altro tutto è spiegato in maniera semplice e arriva a chiunque! Grazie per il canale, mi sono iscritto al volo!! 💪🏻💪🏻 Io ho quasi 30 anni e sto approcciando ora all’enduro dopo diversi anni di moto sportive e pista, quindi se tu potessi farci contenuti come basi di guida, manutenzione, controlli vari sulla moto da enduro/cross sarebbe fantastico! Ps: se poi dovessi trovarti il motore di un beta 300 2t da aprire e chiudere sarebbe il massimo 😂
@@StefanoDiGiacomo-q6s ma grazie a te, per me è un piacere farlo ed è un piacere aiutarvi, perciò assolutamente ci saranno molti contenuti sull’argomento. E a proposito della manutenzione ho in mente qualcosa di molto carino, arriverà tra un po’❤️💪🏻
Bravissimo ti volevo chiedere se ci potevi fare un video sul tuo percorso per arrivare a fare il meccanico in mxgp. Pk ho 16 anni e faccio meccanica e sarebbe il mio obbiettivo arrivare a fare il meccanico in mxgp. Grazie
Ti rispondo direttamente qui, l’unica cosa di cui c’è bisogno è fare esperienza sul campo, perciò manda mail in giro e inizia da team piccoli che magari fanno campionato italiano o europeo per imparare, e col tempo poi se ti piace mai dire mai
Ciao, un po' fuori dall'argomento, é da ormai quando avevo 16 anni che lavoro in un officina della zona sempre interessato a questo mondo, e un sogno sarebbe entrare nel giro... Cosa consigli per iniziare come esperienze per arrivare magari un giorno a fare il meccanico in un team
@@lucahsq cambia ma è molto simile, la procedura è la stessa, inoltre per bloccare l’albero tu puoi usare direttamente la vite che è montata sul motore, basta togliere la rondella e riavviatarla
GRANDE MI FA PIACERE CHE CI SIA UN’ALTRA PERSONA PREPARATA SUL TUBO, MI SONO ISCRITTO SUBITO IO HO UN CRF 250 4T……..! CURIOSITÀ DI CHE ZONA SEI……? 💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@@Giamma92 no, l’importante è che i giunti siano disposti a 180 gradi, e di solito li dispongo lungo la “linea” dello spinotto in quanto non hanno la sede come nei pistoni 2t. Nel video viene scritto
Aveva dei problemi di lubrificazione dati da un getto dell’olio difettoso, perciò in garanzia è stato rifatto il motore completamente onde evitare danni
Sti video tecnici fatti da un meccanico competente sono una figata
@@marcoamoretti2019 grazie mille davvero❤️
Bravo, finalmente qualcuno di competente che realizza questi video passo passo! Al prossimo video 💪
@@matteopoli8428 Grazie davvero❤️
Ottima scelta aprire il canale e condividere con noi la tua professionalità. Iscritto obbligatoriamente e attendo un prossimo video 👍
@@cristianmulas2617 grazie mille davvero❤️❤️❤️❤️
Primo video del canale, ma già si capisce che successo avrà questo canale!! Complimenti veramente❤
Grazie grazie grazie❤️
un bel 250 recente ci sta tutto, bellissimo canale ;)
@@Noleggio puoi dirlo😋
Hai fatto sembrare "semplice" qualcosa di veramente complesso
Bravo e continua così 💪💪👋
@hcrplayer1343 grazie🫶🏻🫶🏻
ciao , grazie delle informazioni,
ho guardato i tuoi video e mi sono iscritto.
ti ringrazio ancora se vuoi fare altrettanto.
ciao CIAO e buona serata
Bravo, complimenti, sei veramente bravo e competente...ragazzi seguitelo e mettete mi piace al video che merita
@@euphorbia2009 Grazie davvero❤️
Bello ho 48 anni da 35 Muratore,Ma una passione sfrenata per i motori soprattutto moto al punto di farmi da solo tutto il motore del il mio crf 450 Che gira bene bene da due anni .BRAVO MI SONO GIA ISCRITTO OBBLIGATORIAMENTE
@@michelefragnelli819 grazie mille, è un piacere❤️
Guardare video del genere è un piacere!
@@emilianorubino6368 ❤️❤️
Ho un 450? no
Mi interessa? SI
bel video🙌🏻💪🏻
@@simoneruocco119 ahahah😂😂❤️❤️
Complimenti per la tua professionalità,si vede che hai lavorato in team di professionisti e soprattutto spieghi le cose così bene che anche un boomer come me le capisce!!😂😂 ovviamente mi sono iscritto e non vedo l'ora di vedere altri video!!!
@@Ragnar84 ahahahah grazie mille davvero❤️
ciao Alessandro e....mi fa piacere avere scoperto il tuo canale. Sono un appassionato di mx e mi piace fare la manutenzione in autonomia visto che col tempo ho sperimentato che tutti, senza eccezione, i meccanici frequentati hanno chi più chi meno fatto erroracci di manutenzione....che poi ho dovuto pagare con soldi miei. Quindi spero proprio che dai tuoi video io possa imparare...Ad esempio la verifica di funzionamento del circuito olio che è ancora la prima volta che sento, ma che ha effettivamente valore, dal momento che specie per il 4t, l'olio è la vita del motore: montare tutto e scoprire in pista al primo giro di "inchiodare" tutto non è mai piacevole....ma a me è capitato pure questo!
Mi ha invece stupito che tu abbia fatto il montaggio del pistone "a secco", senza cioè lubrificare le parti in fase di montaggio...o lo hai fatto ma non lo hai accennato?
Mi sembra di capire che su moto KTM sei particolarmente ferrato: spero in un prossimo video che tu possa chiarire il funzionamento delle sospensioni WP TRAX: ho un ammortizzatore mod. 8950 (2023/25) ma non ho ancora trovato chi mi sappia spiegare come settare il RITORNO alle alte/basse velocità (il concetto di "ritorno" mi è chiaro, ma non so in base a cosa agire su un registro piuttosto che l'altro)
Grazie mille e....aspetto i tuoi prossimi video!
Ciao!! Grazie mille per ciò che hai detto❤
Innanzitutto per quanto riguarda il montaggio a secco si può fare non crea danni, dal momento in cui fai la prova della pressione l’olio va in circolo in tutto il motore e in automatico viene lubrificato tutto in pochissimo tempo.
Per quanto riguarda il trax appena mi capita sotto mano faccio una bella spiegazione, per ora ti posso solo dire che il ritorno supertrax ti va ad operare in quei momenti in cui la molla viene compressa tanto e di conseguenza ritorna molto forte, quindi può essere in atterraggio da un salto o dopo delle buche in cui ci arrivi forte comprimendo tanto il mono, di conseguenza operando su quella regolazione vai a smorzare l’alta velocità in ritorno
@@ThreeoneMxHub grazie per il rapidissimo feedback. attendo con impazienza tuoi prossimi video.
p.s. ma l'attrezzatura specifica per ktm che ti ho visto alla parete? anni fa sapevo che c'era un kit super completo (caro, ma completo)...esiste ancora? di sicuro contiene quell'attrezzo che hai usato per montare la molletta di fermo dello spinotto nel pistone: per quanto banale fa la differenza tra metterci un paio di secondi o spendere minuti ad imprecare...
Braaaap!!! 😄
@ ahahah si tutti quegli attrezzi è per il fatto che lavoro in concessionaria Husqvarna GasGas e Ktm
Spettacolo vedere questo tipo di contenuti da gente competente! Tra l’altro tutto è spiegato in maniera semplice e arriva a chiunque! Grazie per il canale, mi sono iscritto al volo!! 💪🏻💪🏻 Io ho quasi 30 anni e sto approcciando ora all’enduro dopo diversi anni di moto sportive e pista, quindi se tu potessi farci contenuti come basi di guida, manutenzione, controlli vari sulla moto da enduro/cross sarebbe fantastico!
Ps: se poi dovessi trovarti il motore di un beta 300 2t da aprire e chiudere sarebbe il massimo 😂
@@StefanoDiGiacomo-q6s ma grazie a te, per me è un piacere farlo ed è un piacere aiutarvi, perciò assolutamente ci saranno molti contenuti sull’argomento. E a proposito della manutenzione ho in mente qualcosa di molto carino, arriverà tra un po’❤️💪🏻
meriti veramente tanto bravo!
@GiulioBragaglia grazie mille❤️🫶🏻
Iscritto per forza👌🙌🙌
@@Luigi_Fire_ 💪🏻❤️
Super interessante,ottimi contenuti!
@@nicolasiracusa3940 grazie🫶🏻
Bravo complimenti
@@mauriziofiorini2837 ❤️❤️
bellissimo video, complimenti puoi fare sx 125 ? Carbu sarebbe l'ideale graize
@@lorenzopandolfi2861 grazie mille, certo appena ne ho uno sotto mano lo farò sicuramente
Ciao, bel video complimenti! Posso chiederti come sei diventato meccanico ktm factory? Qualche percorso di studi in particolare?
Bel video, so che è dispendioso ma sarebbe top avere un video in cui fai vedere i passaggi da moto intera fino ad avere il motore in mano.
@@ReFiiz ci sarà no problem💪🏻
power🔥🔥
Bravissimo ti volevo chiedere se ci potevi fare un video sul tuo percorso per arrivare a fare il meccanico in mxgp. Pk ho 16 anni e faccio meccanica e sarebbe il mio obbiettivo arrivare a fare il meccanico in mxgp. Grazie
Ti rispondo direttamente qui, l’unica cosa di cui c’è bisogno è fare esperienza sul campo, perciò manda mail in giro e inizia da team piccoli che magari fanno campionato italiano o europeo per imparare, e col tempo poi se ti piace mai dire mai
@@ThreeoneMxHub grazie ma tu personalmente hai fatto così?
la base di pezzi da 100 all'inizio😍
@@pandu_FSC eheheh😂
👏👏
Un bel 125 con i controcoglioni non sarebbe male da vedere, che su quei motori ci sono un bel po di segreti da sviscerare secondo me
@nicovese3301 ahahah te hai già capito tutto, comunque si arriverà😂
sarebbe top se inizi a lavorare magari su motori 2 tempi dove spieghi anche come funzionano o come migliorarli
@simonetonezzer7672 assolutamente si
Qundo farai batarunner??
Ale su crf 450 2024 cambia tanto rispetto a questo ?
Ciao, un po' fuori dall'argomento, é da ormai quando avevo 16 anni che lavoro in un officina della zona sempre interessato a questo mondo, e un sogno sarebbe entrare nel giro... Cosa consigli per iniziare come esperienze per arrivare magari un giorno a fare il meccanico in un team
Video bellissimo, io ho un fe 450 del 2017, per cambiare il pistone é tutto uguale al video o nella differenza di anni hanno cambiato qualcosa?
@@lucahsq cambia ma è molto simile, la procedura è la stessa, inoltre per bloccare l’albero tu puoi usare direttamente la vite che è montata sul motore, basta togliere la rondella e riavviatarla
@@ThreeoneMxHubtop grazie mille
GRANDE MI FA PIACERE CHE CI SIA UN’ALTRA PERSONA PREPARATA SUL TUBO, MI SONO ISCRITTO SUBITO IO HO UN CRF 250 4T……..!
CURIOSITÀ DI CHE ZONA SEI……?
💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@@ROSS-R6 Reggio Emilia💪🏻
@ AHH OK DI REGGIO BENE BENE 😉…….!
Ma volevo chiederti Alessandro ma le fasce non hanno un verso di montaggio tu le chiudi con lo stringi fasce senza controllare nulla?
@@Giamma92 no, l’importante è che i giunti siano disposti a 180 gradi, e di solito li dispongo lungo la “linea” dello spinotto in quanto non hanno la sede come nei pistoni 2t. Nel video viene scritto
Me ne sono accorto anch’io ma di sicuro l’ho fatto Dimenticandosi di spiegarlo, spero
Sinceramente sarebbe meglio un disegno! Solitamente le mettono a triangolo ma ci sono troppi metodi di pensiero!
Di che zona sei? Se mi dovesse servire un meccanico...
@@mirkorebel7798 Reggio Emilia
@ThreeoneMxHub fico.. Io mi divido tra Bibbiano e Rolo.. Buono a sapersi
se riesci a portare un motore yamaha 125 graziee
Ale su YZ450 22 bene o male è la stessa cosa?
@@fmastrullo sì il concetto è quello, occhio alla fase
@@ThreeoneMxHub hahahah mi metti ansia così
@ 😂😂😂
Un bel 300 tpi ce lo meritiamo 😂
@@francesco_caccia non mancherà😂💪🏻
Quelli grippano prima di cambiare pistone 😂
@@ThreeoneMxHub un bel motore completo che tra un po' devo rifare il mio🙏👏🎈
@ arriverà
TI CONSIGLIO DI PORTARE I VECCHI VIDEO TECNICI SU YT E SE PUOI FAR VEDERE LA MESSA IN FASE CON GONIOMETRO E COMPARATORI.
Secondo
@@stefanocottafava6658 eeeeeee
Come mai ti è capitato di dover rifare il motore di un motore così recente?
Aveva dei problemi di lubrificazione dati da un getto dell’olio difettoso, perciò in garanzia è stato rifatto il motore completamente onde evitare danni
SEGER è una parola tedescs. Un italiano la deve pronunciare SEGHER!!! 8-)
@@fabianobressanelli1640 😂😂😂
Primo
Grande 💲💵💸