Тепловоз 2ТЭ-10 в железорудном карьере
Вставка
- Опубліковано 6 тра 2024
- Хронометрировал работу тепловоза в карьере Северного горно-обогатительного комбината в городе Кривой Рог для определения новой тяговой характеристики штатных дизель-генераторов. Работы проводились в ноябре 2010 года. Характеристика была определена, но дальнейших шагов по ее внедрению не последовало. Все видео-материалы я стер, оставив себе на память то, что в видеоролике, где видно максимальную нагрузку на дизель-генератор во время вывоза руды из карьера.
Видео просто класс !!! Такие они тяжёлые работы !!! Но временами так и пытаюсь камеру мышкой поднять 🤣🤣
Задача была записать нагрузку дизель-генератора, потому камера смотрела в основном на приборы и контроллер. Делать видео для просмотра не планировалось. Если бы знал, что будет ютуб, то сохранил бы больше видео о работе этих локомотивов на ГОКе.
Всё равно спасибо за видео!!!
Класс! Спасибо за видео!
И Вам спасибо за отзыв. Не думал, когда снимал, что это будет кому-то интересно
@@user-sukaveka ... у меня батя когда-то давно Горный Институт заканчивал ... я хоть и "далёк от всего этого", но "что-то по крови передалось" 🙂 - люблю смотреть работы разной техники в карьере. Есть фотки в ковше ЭШ 40.100 и прямой лопаты 12м3, впечатляет гидровскрыша. Спасибо за ролик!
Бедный тепловоз
Тепловоз 2тэ10м первых номеров до 500, но почему то контроллер от 2тэ10у или 2тэ10м поздних номеров)))
Это поэтому приборка не жёлтая?
@@investjournal нет, на первых номерах указатели температуры стоят слева, а после всегда стояли по средине.
Да обзор работы нельзя снемать или боитесь приборку изучили спасибо
Мне нужно было получить график нагрузки тепловоза при вывозе груза из карьера, поэтому снимал приборы и положение контроллера. О том, чтобы показать весь процесс не думал, большинство записи просто стер, хотя там была и погрузка и разгрузка. Тогда не думал, что это будет кому-то любопытно.
Белый конролер как у тэп 70 ранних.
Кстати нагрузка 1200кВт на 13 позиции маловато, минимум 1500 должна возить...
Это зависит от нагрузки на двигатели. Ток устанавливается автоматически. По позициям выставляются обороты дизель-генератора, возбуждением генератора управляет электросхема , связанная с регулятором частоты вращения, в котором находится элемент задающий нагрузку на генератор в зависимости от загрузки дизеля. Таков принцип. Конкретное исполнение в разных локомотивах свое.
@@user-sukaveka да это понятно, но какой бы ток и напряжение небыло на конкретно этом тепловозе мощность всеровно не больше 1200...