- 36
- 16 173
Сергей Товкач
Ukraine
Приєднався 25 вер 2018
Відео
Дворец в Массандре. Crimea. Massandra Palace.
Переглядів 5928 днів тому
Дворец русского царя Александра III в Крыму. Подробности ua-cam.com/video/hZtqdDytIHY/v-deo.html
Музыкальный фонтан в Ереване.
Переглядів 1228 днів тому
Был со товарищи в командировке на армянской атомной электростанции. В этот день, 14 сентября 2008 года, в Армении был праздничный день, и мы вечером гуляли по городу. Попали на начало представления. Снимал на камеру Canon 650 IS.
Редкий маневровый тепловоз ТЭМ 103 №1. Дебальцево 2008 год.
Переглядів 3428 днів тому
Перегонка тепловоза ТЭМ-103 из депо Дебальцево-пассажирское в депо Дебальцево-сортировочный для проведения реостатных испытаний летом 2008 года. Тепловоз был изготовлен в единственном экземпляре Луганским тепловозостроительным заводом. В конце видео фотографии дизель-генератора 10Д80Б на заводе-изготовителе ГП "ЗИМ" перед отправкой в Луганск (2005 год). В настоящее время тепловоз в поврежденном...
Тепловоз ТЭМ-103 №1
Переглядів 1,6 тис.Місяць тому
Тепловоз ТЭМ-103 был выпущен Луганским тепловозостроительным заводом в 2005 году. Двигатель был изготовлен ГП "ЗИМ", генератор заводом "Электротяжмаш" в Харькове. Тепловоз был изготовлен в единственном экземпляре. Съемки сделаны в Родаково в 2008 году.
Модернизированный ТГМ-4 на ММК им. Ильича в Мариуполе.
Переглядів 916Місяць тому
Работа тепловоза ТГМ-4 с двигателем 11Д80Б (ЧН26/27) на металлургическом комбинате им. Ильича. Видео снято 20 декабря 2009 года в Мариуполе. Подробности о двигателе есть в других видео на этом канале.
Моменты сборки и испытания дизеля 11Д80Б №2
Переглядів 1,2 тис.Місяць тому
Один из зрителей попросил показать видео со звуком работы двигателя без наложения музыки. Выполняю. Работы проводились в 2009 году.
ТГМ-4 с двигателем 11Д80Б (ЧН26/27) на ММК им Ильича
Переглядів 1 тис.Місяць тому
Ездили на взвешивание тепловоза после модернизации двигателем 11Д80Б производства ГП «ЗИМ». Работы выполнялись в 2009 году на металлургическом комбинате им Ильича в Мариуполе.
Тепловоз 2ТЭ-10 в железорудном карьере
Переглядів 4,2 тис.Місяць тому
Хронометрировал работу тепловоза в карьере Северного горно-обогатительного комбината в городе Кривой Рог для определения новой тяговой характеристики штатных дизель-генераторов. Работы проводились в ноябре 2010 года. Характеристика была определена, но дальнейших шагов по ее внедрению не последовало. Все видео-материалы я стер, оставив себе на память то, что в видеоролике, где видно максимальную...
Прогулка по Еревану
Переглядів 689Місяць тому
День был праздничный.. Гулял. Жители угощали, но это не показываю. Спасибо Вам, жители Еревана, за доброе отношение и прекрасные воспоминания. Снимал камерой Canon 650 IS в сентябре 2008 года.
Салют над Ереваном
Переглядів 985Місяць тому
Снято в Ереване 21 сентября 2008 года. Камера Canon 650 IS.
Заводские люди
Переглядів 2822 місяці тому
Модернизированный тепловоз ТГМ-4. ГП «ЗИМ». Харьков. съемки 2008 года. Студия «Что можем, то и делаем». Ролик в окончательном виде подготовлен в 2024 году. Украина.
костел Святой Анны в городе Бар в Украине
Переглядів 759 місяців тому
костел Святой Анны в городе Бар в Украине
Моторы, моторчики. От исследований до производства. ЗИМ. Дела давно минувших дней.
Переглядів 542 роки тому
Моторы, моторчики. От исследований до производства. ЗИМ. Дела давно минувших дней.
Это где?
Массандра. Дворец Александра третьего. (Крым, рядом с Ялтой).
Кстати нагрузка 1200кВт на 13 позиции маловато, минимум 1500 должна возить...
Это зависит от нагрузки на двигатели. Ток устанавливается автоматически. По позициям выставляются обороты дизель-генератора, возбуждением генератора управляет электросхема , связанная с регулятором частоты вращения, в котором находится элемент задающий нагрузку на генератор в зависимости от загрузки дизеля. Таков принцип. Конкретное исполнение в разных локомотивах свое.
@@user-sukaveka да это понятно, но какой бы ток и напряжение небыло на конкретно этом тепловозе мощность всеровно не больше 1200...
Белый конролер как у тэп 70 ранних.
Подобные маневровые в Беларуси делают. В том числе из старых ЧМЭ3
Это полностью новый тепловоз, не модернизированный.
Видео конечно интересное, но вызывает чувство ностальгии что ли... Оно реально снято до войны. Смею предположить, что году эдак в 2008-2012 примерно. Эх, был же время... Мирное время...
Ничего, что под видео написано 2008 год, Родаково?
Это снято в начале 2008 года в Родаково.
В каком случае состав может сойти с рельс? И могут ли рельсы быть тому причиной ?
Могут.
@@user-sukaveka Через сколько лет необходимо менять рельсы на грузо-пассажирских направлениях? Информации про это очень мало, а тем более реальных примеров из жизни и опыта.
@@isenbull2242Чёткого срока нет. Зависит от эксплуатации. На основных линиях периодически параметры пути контролируют специальными путеизмерительными вагонами, а потом принимают решение, делать точечные ремонты, или менять полностью целые участки. Все технологии отработаны давно, поэтому это рутинная работа, на которую не акцентируют внимания.
Введите в поиск "путеукладочные поезда", думаю такие виде есть. Увидете как ремонтируют. А какие параметры пути нужно контролировать, каким образом, и как делаются ремонты обучают инженеров-путейцев.
Интересно, где сейчас этот тепловоз и как он себя зарекомендовал.
На данный момент вроде как находиться в депо "Дебальцево-Пассажирское" в нерабочем состоянии. Последняя фотография этого локомотива датирована 2018 годом (по крайней мере, других мы не нашли)))
Данный тепловоз действительно находится в локомотивном депо Дебальцево пассажирское в нерабочем состоянии. И это нерабочее состояние его обусловлено ударом украинского РСЗО Град 19. 01. 2015 года. В то утро депо было обстреляно грандами со стороны Светлодарска. Тогда тепловоз и пострадал весьма критически... (
Наблюдал тепловоз первые 5 лет эксплуатации. В тяге тепловоз эффективнее ЧМЭ-3, за счёт иной ходовой и тяговой характеристики дизельгенератора обеспечивающей повышенную динамику и мощность на нижних позициях.
Система управления тепловоза полностью электронная. А, так в принципе обычный маневровый локомотив. Двигатель рядный шестицилиндровый 6ЧН26/27, харьковского з-да им. МАЛЫШЕВА, заводское обозначение 10Д80. Внешний вид дизель-генератора выложу в следующем ролике.
Тепловоз 2тэ10м первых номеров до 500, но почему то контроллер от 2тэ10у или 2тэ10м поздних номеров)))
Это поэтому приборка не жёлтая?
@@investjournal нет, на первых номерах указатели температуры стоят слева, а после всегда стояли по средине.
Про этот БТ в технике молодежи была статья что его нашли в Карелии.
Этого я не знаю. Рассказывали работники завода, что его восстановили и он на постамент заехал своим ходом. Но так это или нет не могу сказать.
@@user-sukaveka думаю что это не так ,про своим ходом,а вот та тридцать четверка которая стоит на другом памятнике на заводе скорее всего комплектная и на ходу.
@@Jawir287 Говорили, что обе заезжали сами. Но обе эти машины давно стоят на постаментах. Периодически их подкрашивали. Визуально выглядят хорошо.
@@user-sukaveka думаю что восстановить БТ до ходового состояния,даже в условиях завода задача не из лёгких,с т 34 явно по проще будет.
@@Jawir287В те времена это было сделать не сложно. Двигатель на этой машине В-2, запчастей на него море, остальное, судя по внешнему виду, нужно было разобрать, помыть, собрать и покрасить. Так что могли и восстановить, а могли и краном поставить. В те времена завод был хорошо оснащён. Да и людей сведущих было не мало.
Называли спичечной коробкой.
Что на небе, то и на земле… Какая чарующая картина….отражение облаков в воде
Бедный тепловоз
Шикарно!👍, снимайте ещё!
Спасибо. Это очень давно снимал. Но есть еще необработанные видеоматериалы по тепловозу ТЭМ-103, Постараюсь сделать ролик в ближайшее время.
Да обзор работы нельзя снемать или боитесь приборку изучили спасибо
Мне нужно было получить график нагрузки тепловоза при вывозе груза из карьера, поэтому снимал приборы и положение контроллера. О том, чтобы показать весь процесс не думал, большинство записи просто стер, хотя там была и погрузка и разгрузка. Тогда не думал, что это будет кому-то любопытно.
Класс! Спасибо за видео!
И Вам спасибо за отзыв. Не думал, когда снимал, что это будет кому-то интересно
@@user-sukaveka ... у меня батя когда-то давно Горный Институт заканчивал ... я хоть и "далёк от всего этого", но "что-то по крови передалось" 🙂 - люблю смотреть работы разной техники в карьере. Есть фотки в ковше ЭШ 40.100 и прямой лопаты 12м3, впечатляет гидровскрыша. Спасибо за ролик!
Видео просто класс !!! Такие они тяжёлые работы !!! Но временами так и пытаюсь камеру мышкой поднять 🤣🤣
Задача была записать нагрузку дизель-генератора, потому камера смотрела в основном на приборы и контроллер. Делать видео для просмотра не планировалось. Если бы знал, что будет ютуб, то сохранил бы больше видео о работе этих локомотивов на ГОКе.
Всё равно спасибо за видео!!!
Профессия тяжелая, но интересная)
После окончания Симферопольского ж.д техникума в 1993 году, получил сюда распределение. Но судьба распорядилась стать военным. Уехал в Санкт Петербург
По сравнению с Баку это провинция !
Ценнейшие кадры , спасибо )
Там рядом со старинным мостом, крепость должна быть, не видел?
Подробности уже не помню, я там был в 2008 году.
Вот это солидно
лет через 100 еще бы разместил
То ли еще будет )))))
Без музыки можете загрузить?
Стесняюсь спросить, - Чему радуются?????????????!!!!!
Написано ж 21 сентября 2008 года
День независимости Армении
Чем-то похож на мой родной город Ростов...
Уныло
Будет видео с оригинальными звуками 11Д80 ?
Размещу исходные файлы.
Мой родной город каким он был
Класс!
Красиво смотрится под музыку
Да уж, страшно вспоминать
Есть без музыки, работа дизеля ?
Да. Там где нет музыки звук естественный. Музыка наложена поверх натурального звука.
@@user-sukaveka можно его увидеть как-то?
@@nemnogorzhal05 Сделаю отдельное видео. Материалов не обработанных по этой теме достаточно. Вас интересует именно звук двигателя во время работы тепловоза или просто звуки двигателей. Есть записи этого двигателя и аналогичных в условиях испытаний на заводе и в условиях эксплуатации на объектах. В принципе это классическая конструкция, Звук обычный. Поскольку я работал с новой техникой, то , как правило, посторонних шумов не возникало. Бывали случаи поломок, но в этот момент не до съемок.
@@user-sukaveka интересна серия Д80 и конкретно материал по этому ТГМ4
Мой тел. 0668621127. e-mail: sergtovkach2018@gmail.com. Свяжитесь со мной и мы обсудим чем я смогу Вам помочь. Материалов много разных. Я работал ведущим инженером в исследовательской группе отдела главного конструктора среднеоборотных дизелей ГП ЗИМ. Звоните, спрашивайте, не стесняйтесь. Чем смогу, помогу.
Это в каком году снято? По качеству видео и сюжету кажется что в 90 и на vhs.
Это снято в начале 2000-х на видеокамеру. Формат не скажу. Оцифровывалось и сжималось последовательно.
Если точно, то это было снято в 2008 году. Но это кадры не просто редкие. Это снято там, где посторонних не пускают.
А где же хутора?
А их уже нет. Один был там, где остался только пруд, а второй, - на месте , перед фото, откуда снят общий вид на поселок, где виднеется террикон. Но там тоже уже все разрушено обстрелами.
На этом стенде был испытан самый мощный тепловозный дизель-генератор времен СССР. Я не помню, по памяти точную мощность. Но где то около 5000 л. с. На этом же стенде испытывали и двигатель, который был установлен в маневровый тепловоз украинской разработки, собранный в Луганске в 2005 году. Для людей не связанных с данной тематикой, это не интересно, но уж поверьте, на таких стендах моторы учат жить работать. И на них снимаются все характеристики, по которым и делают науку.