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VN5 STi EXすっぴん仕様ですが、うちの子は高速の直線ではACC効いているのかと勘違いするくらい真っ直ぐ走って、～100kmくらいでは不安定さを感じることは全くないです。もちろんタイヤもホイールも純正のまま。個体差があるのでしょうか？ブレーキについて、パーキングブレーキやAVHが効いている時は軽く、自力でブレーキ掛けている時は重くなりますね。AVHが効いている状態でブレーキを踏み直すとAVH解除になるので重く感じますが、そういう制御なんだと思っていました。
直安性に関しては原因不明です。私が過敏に評価しすぎているだけかもしれませんし仰るように個体差かもしれません。ブレーキペダルの件はそれとは少し違います。エンジン始動時の硬さです。始動前にブレーキペダルを何度も踏むと石のようにペダルが硬くなりますが、踏んでいないのに同様の症状が発生する点を指摘しています。どうやらマスターバック不良の可能性があるそうです。
なるほど～。エンジンを切って暫く放置した後など、ブレーキ電動ブースターの電源まで自動で切れている状態では最初のひと踏みが重い場合はあります。ブースターが動いていないのでこれは正常な動作。通常はブレーキを踏むことですぐに電源が復旧するので一拍遅れてブレーキは軽くなります。すみません、これも「硬直」とはちょっと違いそうですね。。。
情報ありがとうございます！電動…たしかに言われてみれば…と思って車庫にあるレヴォーグで試してきました。車内乗り込みから5分ほど放置すると一踏みが重くなる現象が出ました。原因はこれかもしれません。
もしこれと同一ならばちゃんと電動ブースター電源が切れているので正常動作ですね。センサー取付け不良でブレーキが踏まれていると誤認識し、電源が切れずバッテリが上がるのが例のリコールの一例だったはずなので、この場合はいつまでも重くならないほうがむしろマズいです。。。
私の車も側道から出てきた衝突はしない距離にある車に反応して、ピリクラッシュブレーキが作動し急ブレーキがかかり、車内の荷物が吹っ飛びました。こちらも予期していないので鞭打ちになるかと思うくらいのブレーキでした。改善対策はゴールデンウィーク明けに対応して貰いました。
前側方プリクラッシュブレーキではないでしょうか？システムと人間の安全マージンには差があり、誤作動ではないにしても予期せぬタイミングで制御が入るケースは往々にあります。それも含めて車と対話する必要があるかもしれませんね。
燃費動画の方でレスありがとうございました。エンジン始動前のブレーキ硬直はブレーキアシスト機能（ブレーキブースター機能）の動作の有無かと思われます。堅い状態が平常時、軽くなった状態がアシスト動作時です。エンジン始動前、停車しておりシフトもパーキング状態、サイドブレーキもかかっている状態は、まずタイヤが転がっていない状態ですから、個人的にはアシスト動作する必要はないと考えます。逆にエンジン停止時に動作するとバッテリー消耗が気になります。もしかするとブレーキが軽くなった状態でもエンジン始動時（スターター動作時）はブレーキアシストが一時停止しているかもしれませんね。
教えていただきありがとうございます。恐らく不具合ではなく倍力装置の仕様でしょうね(笑)皆さんの知恵のおかげで解決できそうです(^_^)
以前コメントさせて頂いた者です｡この度ついにレヴォーグ契約して参りました👍やるなら全部いけという事でコンプリートキット＋パフォーマンスマフラー＋STIパフォーマンスホイール｡納車は12月になりますが､ゆっくり動画を見て楽しみに待つ事にします😆
覚えてますよ！ご契約おめでとうございます😊👏🎉STIスポーツにオプションもりもりですか！素敵なご選択だと思います(^_^)一緒に楽しいレヴォライフを送りましょう♪
購入して４ヶ月です。スマートリアビューミラーは解像度が高く後続車の運転手の表情もよく見え、視界も広いです。また後席に荷物を積んで後方の視界がない時とても便利です。ブレーキペダルは硬くなったことは今のところありません。高速域のリアの安定性はお話を聞いてその後高速に乗る時は気にかけて乗っていますが、私の車はそのような感じはしませんし、タイヤも片減りはしていないです。高速走行は2,000キロしました。個体によって違うのではないでしょうか❓
色々と情報いただきありがとうございます❗直安性の問題は個体差かもしれませんね。
直進安定性の報告待ってました！アライメント等で改善されればいいですが、車種自体の問題であれば年次改良に期待ですかね、、、引き続きレヴォーグのオーナーズレポート楽しみにしてます！
半年点検の時に試乗車のSTIスポーツを乗り比べしようと思っています。そこで同様の症状が無ければアライメント調整かなと💦
先代のA型に乗っていますが改善対策(リプロ)／サービスキャンペーンは数回ありました。特に1.6L特に多かった気がします。初期（A)型の宿命だと思います。A型は注目度が上がるので気持ちは良く分かります。
真摯な対応さえあれば不具合は許容していくつもりです。リコールは重大事故の可能性もあるのでなるべく避けてほしいですが💦
乗り始めて半年経過しました。不具合ありましたがメーカーできっちり対応してくれるので安心しています。ディーラーさんが忙しくて、なかなか入庫日が決まらないのが難点ですが（笑）スマートリアビューカメラ、映像はほんと綺麗ですよ。ただ老眼にはすぐにピントが合わないのが不満ですけど。
対応の早さには私も満足しています(^_^)ジャーナリストの橋本さんも同じ理由でデジタルミラーをやめておられました。
スマートリアビューカメラ、私（59歳）も老眼でピントが合うまでの時間がかかるのと、反射で薄く後ろが映るので、結局使っていません。あまり不満はないのですが、フロントガラスに映るEyeSightアシストモニターがあまりにShabbyで驚きました。
レヴォーグSTI検討中で、インプレ大変参考になります！ブレーキ硬くなる現象、BRMレガシィでもたまに起こります。
レガシィ最終モデルの頃（2009年以降）のスバル車はブレーキマスターバックの負圧漏れでブレーキがカチカチになる現象が出てますが、結局強く踏めばエンジン始動出来るし走行中に発生しないのでサービスキャンペーンにもなってないんですよね。一応対策品も出ていて良心的なディーラーでは保証期間過ぎていても無償で交換してくれますが、交換してもすぐ再発するケースも多々ありｗ
なるほど！
SKフォレスター乗りですが、ステアリングの静電容量式羨まし過ぎます！
高速移動がさらに快適になりました♪
いつも楽しみに見ております。VN型レヴォーグ、やはり乗っているうちに多少の問題点はでてきますよね。ブレーキについてですが、他の人も書かれているようにスバルの持病といわれる？ブレーキのマスターバックの不具合ではないですかね。経年で不具合を起こすケースが多いようですが。スマートリアビューですが、あれば便利なんですけど余り使う機会がない場合は、結構お高いオプションなので外すのもありですよね。VMGレヴォーグでもついてきましたけど、キャンプ用品満載にする年１～２回ほどしか使いませんし。なによりも前方の数m～数十mを見ていた焦点距離を一気に数十cmの液晶画面に合わせる必要がありますので、非常に見づらくて。普通のミラーですと鏡の中の後方車との距離は10～15mぐらい距離はありますから、焦点距離をそれほど移す必要がありませんからね。最後にアイサイトの自然な加減速の素晴らしさですが、これはMT車からの乗り換えで一番ビックリしました。スバルがCVTに固執する最大の理由はこの自然な加減速にあるのではないかなと思っております。CVT批判される方も多いですが、ゼミッタさんがあげられた動画においては油圧ブレーキが使用されずにエンジンブレーキだけで減速しているのがよくわかりますね。ACC利用時は道路がどんな勾配であっても前方車両との距離を測りつつ、油圧ブレーキを利用せずに、CVTの無段階の変速で速度調整するというのが、スバルのCVTの凄さだと思います。段付きのATではこのスムーズな制御は難しいですし、この素晴らしさは所有しないとわかりません。
いつも見ていただきありがとうございます(^_^)ブレーキブースターは半年点検と合わせて確認してもらおうと思います。しかしながら1年でエラーが起きるということはこれもまた通知に繋がりそうな気がします。デジタルミラーは仰るようにピントが合わなかったり身体に馴染まなかったり人によって良し悪しがハッキリ出ます。私は単純に要らないと思ってやめたんですが使い心地を購入前に確認したほうが良さそうです。アイサイトの減速動作はかなり気に入ってます。加えてアクティブレーンチェンジアシストなどを含む高度運転支援システムアイサイトXの制御も極めて滑らかな動作です。スバルテクノロジーを味わったことで間違いなく舌が肥えました(笑)
前モデルのレヴォーグでスマートリアビューミラー付きですが、雨の日等はリアスポイラーの下位置についているので雨で視界が悪くならない、又雪国では雪の影響も受けにくいので重宝しています。但し距離感が普通のルームミラーと違い慣れが必要ですが・・・
特定環境下では強い見方になりますよね。私なら信号待ちで後ろの女の子見るのに使っ()
やはりA型は仕方ないですね。私もスバル車は２回A型を買っていますが、新型レヴォーグはB型以降にしようと心に決めてます（笑）。遺言は「A型は買うな」ですかね～。
それでも私はA型を買い続けます(^^;
@@goodcarlifech 漢ですね！！
来年になると思うけどスバル車に乗り換えようと思ってるんで楽しく見せてもらいます♪
応援しています！レヴォーグ良い車ですよ(^_^)
GT-H EXを購入して、ちょうど納車から１ヶ月になります。私の車は、高速のふらつきなどは今のところ全く無いです。ですが、私の車は、アイサイトのカバーからビビリ音がする為、新車点検時に吸音剤を張ってもらいましたが、改善してません。何か対策部品出し欲しいと思っています。車のできは、本当に素晴らしいだけに、それだけが少し残念でね。
メカニカルパーツの静粛性が高くなったため、ビビり音はなおさら目立ちますよね。私も3ヶ月レポートで伝えたナビパネルの軋み音が不快でたまりません(笑)
ブレーキペダルの件は私のVN5も同じ症状が出ますね。前レヴォーグVM4A型を新車で購入した時は最初は普通に踏み込めたのに確か２度目の車検後にエンジン始動時のブレーキペダルの踏み込みがすごく硬くなってしまいました。ディーラーは正常です、最初からこういう硬さだったはずですとのだったのですが未だに納得はしていないのです。そして今回VN5に乗り換えてみたら新車時からエンジン始動時のブレーキペダルの踏み込みが硬いので今ではこんなものなのかなと思っております。でもしっかり踏み込める時もあるんですよね〜。
半年点検時に相談する予定です。同様の症状でお悩みの方が非常に多いので初期不良なのか正常なのかを回答もらえればいいんですが…。
旧型1.6STIに乗ってます。スマートリアビューミラー、自分は酔うので使ってません 笑
あらら💦
世話が焼けるだけ愛情が沸いてきますよね！
仰るとおりです😄👍
自分の場合は後からつけられる社外品の方が良ければメーカーオプションは高いから付けない！という感じです。なので今回はスバルのドラレコがいまいちなこともあってミラー型ドライブレコーダーをルームミラ―ごと交換して付けました。費用的にも押さえられたし画像もメーカー品よりきれいでかなり満足です。
たしかに社外品が出ていればメーカーオプションも迷う価値はありますね。
VN5 STi EX 納車1か月になります。 気づき点としては、同様に時々でですがエンジン始動時にブレーキが固く踏み込めない事象があります。毎回ではないので逆に「あれ？となります。エンジン始動後に通常にはなりますが。来週、１か月点検時に申告してくる予定です。
不定期なところが不気味ですよね(笑)
スマートリアビューカメラについての感想です。あると便利です。具体的には・・・荷物積載時の後方視界、これは当たり前ですね。他にイイと感じる点は視角範囲がミラーより広いです。ミラーではCピラーに隠れて見えない部分が見えます。上下方向にも多少は表示範囲を変更できるのでトラックやSUVなど運転席が高い位置にある車が後ろに停車した場合など、ミラーだとフロントグリルしか見えないところ、リアビューカメラを上方向を表示すると運転手が見えたりします。（距離や角度にも限界ありますが）逆にデメリットとして、解像度・光の強さに対する処理がイマイチです。この点は過去に使用したカメラとの比較になるので個人差が大きくあると思いますが、カメラ映像処理するチップセット（パソコンで言うCPUのような部品）まで比較・検討・選択した上でネット購入した1万円程度の後付けミラー型カメラに負けています。具体的には直射日光が後部カメラにあたる朝方・夕方は画面が白飛びする感じになります。夜間は後続車のヘッドライトだけが強調され、車種や車の形が判りません。ちゃんとしたチップセットを用いたカメラは強い光部分の光量を抑え、他の部分を補正し夜間でもクリアな視界を保ちます。結果、純正のスマートリアビューカメラは役立ち損はありませんがコスパの悪い商品です。コスパを気にするなら性能を気にした後付け商品がオススメです。（弊害もあります。後付けした分の重量でミラー角度が下がる場合あり）
詳細なレポートありがとうございます。デジタルミラーの良し悪しがよく分かりました。
コイルスプリングのクッション材が剥がれてきている現象も、UA-camrさんからの情報で初めて知ってディーラーに伝えたら交換してもらう事になりましたが、伝えなかったら、そのままでした。また、ブレーキペダルがエンジン始動時硬くなるのも日常よくあります。今まで、この事が異常なことだと知りませんでした！ 私は、車の事を全く知らないので、UA-camrさんの情報発信が欠かせません！これからもどうぞよろしくお願いします(´｡･o･｡｀)！！
ありがとうございます(^_^)私は定期的に動画で発信し続けますので皆さんはコメント欄を情報共有の場として活用して下さい。UA-camを最大限に使っていきましょう！
たしかに、エンジンブレーキだけで減速していますね！気がつきませんでした。
例外的に摩擦ブレーキを使う場面もありますが基本はエンジンブレーキで減速します。まさに人間的です！
いつも楽しく拝見しております。先日、新型LEVORG STISport EXの１ヵ月点検が終了したところです。そこで、ＣＢ１８エンジン向けに、オイル添加剤等の良し悪しレポートなども頂ければ助かります。
リクエストありがとうございます。エンジンフィールで気になる所が出れば検討したいと思います(^-^)v
今、XV買ったら5年後くらいには次世代ハイブリッドシステムとアイサイトX搭載の次期XVのD型辺りに乗れるだろうか…と妄想する今日この頃です
次期型XVはさらに進化したアイサイトXを搭載すると思います。レベル3を実現してるかもしれません。
こんばんは🌙😃❗ まぁ不具合が起きるのは工業製品なんで仕方ないかなと思いますが、ちょっと多いね～ でも総合的にはレヴォーグのレベルの高さは事実だし素晴らしいよな～ 私の友人がGT-H EXオーナーですが、めちゃくちゃいいらしいね。あ～羨ましいわ～(笑)
不具合の多さより所有する喜びが上回ります(^_^)いつになったら買うんですか❗(笑)
@@goodcarlifech 私のユッルユルの財布の紐を閉め直せるならばB型まで待ちたいかな(笑) 閉められないならすぐにでも(笑)
納車して１ヶ月経ちますが自分もエンジン始動時のブレーキ硬直は時々あります。
心配になるレベルで硬いですよね(^^;
オーナーになって2ヶ月ほどですが、私はブレーキが硬くなった経験はないですね。 ブレーキ関連で言うと、減速時にゴロゴロした感触が足に伝わってくるのが気になるくらいでしょうか。(個体の不調ではなく仕様だと信じたい…)
ブレーキジャダーは出てないですね。パッドの引きずりやローターの歪みも考えられるので点検時に見てもらったほうがいいかもです。
@@goodcarlifech ブレーキジャダーと言うんですね。勉強になりました。 次の点検で訊いてみます！
こんばんは！私もGT-Hのオーナーですが、主の仰る通りエンジン始動前にブレーキが硬直する現象がたまに起きてます、、今まであまり気にしてなかったのですが、やはり何か異常でもあるんですかね、、？？
明らかに硬くなりますよね💦1ヶ月点検時に相談した際は事例無しとの事でしたが、半年点検が近々あるのでもう一度聞いてみます！
伊勢湾岸の長島のあたり風が強い日は怖いんですよねー
あそこだけ乱気流発生してますよねw
アクアさんのレヴォーグテールLED売り切れですが、機会があれば是非是非ぜひ交換お願いします。ホントに人柱状態ですね…💦ありがとうございます😭😭😭
不具合連発はきついですが頑張ります
おや？東海地方ですか？ラピスブルーのＧＴ－Ｈ見掛けたら私かも😅
仕事で甲信越地方に向かっていました！ラピスブルー良いですね♪
代車でアウトバックを借りてた時に、何もないとこでプリクラ起きたのはビックリしました。今乗ってる軽自動車のekxスペースも何もないとこでプリクラが発生したので、全メーカーの課題でもあるでしょうね。
どこまでいっても人間とシステムの安全マージンには差があるでしょうし、その中でシステムエラーだけを潰すというのは難しい問題かもしれません…。
昔からスバルのA型は買えるプロトタイプと言われてるくらい、不具合がでますからねw
プロトタイプw
何時も楽しく拝見しているGTH EX乗りです、ハートフル音声設定で日付等話しをしてくれる設定ですが、どうしてもダメで、ディーラとやり取りしていました、最近回答が着ました、 そもそもハートフル音声機能等音声告知機能は登載していなく取説から抹消します、とのかいとうでした。トホホでした。
いつもご覧いただきありがとうございます(^_^)ハートフル音声は初耳でした！しかしなぜ付いていない機能を記載したのか…
やっぱりレヴォーグ、カッコいいです。乗りたいわぁ( ´∀｀)
良い車です😊👍
乗り換え、考えようかな🤔！？
いつでも営業さん紹介します(^-^)v
うちの相方（嫁）が何て言うか‥（笑）😂
15:25 T-Roc乗りですが、10キロ単位で変わります…
たしかにワーゲンもそうでしたね(^_^)±1km/hはRES/SETだったような。
私もＳＴＩのＥＸに乗ってます。直進安定性ですが、テストコースで１４０ｋｍ出しましたがふらつきは感じられませんでした。投稿主さんは８０ｋｍ、９０ｋｍでも感じられるようなので個々の感覚の違いではないと思います。
メーカー関係の方ですか？90km/h前後からステアリングの手応えが軽くなり、リアの落ち着きが低下します。
@@goodcarlifech メーカーではないです。テストコースというのは私がお世話になってるサーキットです。その速度域で違和感があるようならフレキシブルパーツを付けても改善しないかもしれませんね。（私はフルノーマルです）そもそも本来ワゴンが得意であるはずの高速でその体たらくでは皆絶賛してないかと。
内のレボも硬くなりますよ。あまり気にしてませんが。
走行に支障はないので私も今のところ放置です(^^;
自分はSTIが来週ようやく納車です(^o^)自分でも再現するかみてみますね。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉コメント欄をオーナー間の情報共有場所にしてもらって全然いいのでどしどしコメント書いてください(^_^)
スマートリアビューミラーつけました。(^-^)通常ミラーに比べ、横視界が広いです。つまり、サイドミラーと合わせて、右後方死角がなくなっているようです。確証はないですが。あとは、夜の後方視界ですね。まだ、夜間走行してない(^◇^;)ので、分かりませんが、かなり明るいのてはないかと…。
あると便利なのは間違いないですね♪
SJ5フォレスターのオーナーですが、ブレーキの固くなる現象はたまに発生します
ブレーキブースターの影響だと思いますがフォレスターでもなるんですね
こんにちは。以前にも直安性の件でコメントしたものです。現状私の車に関しては、かなり改善しています。私の場合、ディーラーにも相談し、別件不具合（動画で話のあったアイサイト誤作動絡み）もあったことから、メーカーの方も試乗・データ採取に来られ、ディーラーでもアライメント計測などもして頂き問題ないとの判断になりました。ただ、自分なりに以下の対策もしており、何が原因で改善しているのか今一つはっきりとはしていません。対策１ タワーバー、ドロースティフナー装着対策２ リアハッチの隙間にゴムパッキン貼り付け（エーモン 静音計画 ボンネット用）対策３ マフラーアーシング対策１は以前もコメントした通り、ハンドルの安定性に効果があります。対策２ですが、この車、リアドアとボディの隙間が結構あります。このためここで空気が乱されているのではと思い隙間にパッキンを貼って埋めてみました。対策３はおそらく無関係とは思いますが、エンジンの吹け上がりがよくなるのでやっています。（排気音も変わり静かになります）ゼミッタさんはタイヤの片減りがあったとのことですので、アライメントの可能性はあるかもしれないですね。一度ディーラー経由でアライメント取り直しをお願いしても良いかもしれません。（アライメント取ったあとは、アイサイトの再調整が必要とのことで、ディーラー経由でやるのが良いとのことでした）
情報ありがとうございます❗大変参考になりました。乗り替えサイクルを考慮するとカスタムパーツには消極的なんですが、アライメントの話をディーラーに相談してダメだったら次の手立てとしてタワーバー/ドロースティフナー装着を検討したいと思います。新型レヴォーグは空力処理にこだわったと謳う反面、高速域のスタビリティには不満が残りますしエアロダイナミクスのおかしな影響を受けてるような気がしなくもないです。そう言えばアライメント調整の話をした際にディーラーから感覚的な部分の問題なので有料になります、と言われました。これもなんだかなあと思う今日この頃です(笑)
@@goodcarlifech アライメントは感覚の問題ではなく工場での組み立てと完成検査の問題だと思いますがね。スバルの場合、アライメントどころかハンドルセンターがズレてたりすることもあるので、工場出荷時が完全とは限りません。ゼミッタさんの場合も納車時からの問題ですから、ディーラーとしても最低限アライメント計測して基準値内かどうか見てくれても良いのにと思いますね。
レアケースだとしても話の筋が通っていれば確認してほしいところです。ポロッとこぼれた発言だったと思いますので半年点検時にもう少し掛け合ってみます(^-^)v
はじめまして始動時にブレーキペダルが硬く（重く）なる件、原因は多分ブレーキマスターバックかと思います。今現在所有しているVMG型でも1年半ほど前に初症状を確認し、暫くして月一→隔週→週一と間隔が狹くなったので、ディーラーに相談してその後、2回目車検時に交換してもらいました、症状が隔週→交換までは車検もあって約3ヶ月待ちしました。交換前は、毎回…(^_^;)症状が頻発する前に一度ディーラーに症状は伝えて、半年または一年点検時に交換がベストかと…当然無料です
貴重な情報ありがとうございます❗半年点検時に相談してみます(^-^)v
ぶっちゃけ普通のアイサイトで十分すぎるほど。
一度使うと手放せない、それがアイサイトXです(^-^)v
アクセル踏んでるのも苦痛なら、ステアリング操作もしたくないなら、行き先に駅さえ有れば公共の乗り合いでもよさそう。
そういうことじゃないんです
5:51 良く、こういう考えをする人が居ますが、現実的には後続車の車間距離確保が間違っていて前方不注意だからぶつかるんですよね？逆に「予想通りの急ブレーキ」というのを知りたいです。
仰るとおりです。しかしながら実際は適切な車間距離を取っていないケースが多いため、プログラムエラーが無ければ防げた事故と捉えることも出来ます。
@@goodcarlifech 当たり屋の急ブレーキは論外ですが、自虐的な加害者意識が高過ぎるように思います。加害者はあくまでも停止した自車に追突した後続車です。人だって、思い込みや思い違いで思わず急ブレーキする可能性だって有ると思います。「自車のプログラムエラーが無ければ」では無く、「後続車が正しい車間と速度で走っていれば」だと思います。
スマートリアビューミラーは、車酔いします。眼の焦点が合いにくいです。要らないですね。
好き嫌いがハッキリ分かれますね💦
車は新車は絶対に買うべきでは無い。悪い点は改善するから、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後がﾍﾞﾀｰですよ。ﾚｳﾞｫｰｸﾞに関しては、400万円以上でAUDIと同等という割にｳｲﾝﾅｰがﾁｰﾌﾟな電球だったり、空調がﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙに改悪したり、相変わらずﾀｰﾎﾞの空気取り入れ口がﾎﾞﾝﾈｯﾄだったり、sheetや室内は全車種同じ形状で金太郎飴みたいでｳﾝｻﾞﾘ。ちなみにﾌｫﾚｽﾀｰはﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴改良してましたね。実弟達は皆SUBARUです。たしかに、冬道の安定性は抜群です。私も実はｲﾝﾌﾟﾚｯｻがほしい。1.6ﾀｰﾎﾞ170ps/260Nのｴﾝｼﾞﾝで、かつﾏﾌﾗｰ二本出し、FFとAWD手動切換えで、ｳｲﾝｶｰ・やﾗｲﾄは全LED。即時、買いますよ。※追記アイサイトX？普通、前方注視していれば不要なシステムです。ただ、ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷとか特にﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ警告機能は必須です。私的には、国民の命を守るためには高齢者が運転する車は、前後ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰとｱｲｻｲﾄ並みの装備装着車に運転条件を限定にするべきにするべきだと思います。現在、自動運転なる金のなる木がありTOYOTAなどが取り組んでいますが、これは、せいぜい「列車や限られた範囲を運行するバス」にとどめるべきで、通常道路では無理ですよ。
貴重なご意見ありがとうございます(^_^)
)
VN5 STi EXすっぴん仕様ですが、うちの子は高速の直線ではACC効いているのかと勘違いするくらい真っ直ぐ走って、～100kmくらいでは不安定さを感じることは全くないです。もちろんタイヤもホイールも純正のまま。個体差があるのでしょうか？
ブレーキについて、パーキングブレーキやAVHが効いている時は軽く、自力でブレーキ掛けている時は重くなりますね。AVHが効いている状態でブレーキを踏み直すとAVH解除になるので重く感じますが、そういう制御なんだと思っていました。
直安性に関しては原因不明です。私が過敏に評価しすぎているだけかもしれませんし仰るように個体差かもしれません。ブレーキペダルの件はそれとは少し違います。エンジン始動時の硬さです。始動前にブレーキペダルを何度も踏むと石のようにペダルが硬くなりますが、踏んでいないのに同様の症状が発生する点を指摘しています。どうやらマスターバック不良の可能性があるそうです。
なるほど～。エンジンを切って暫く放置した後など、ブレーキ電動ブースターの電源まで自動で切れている状態では最初のひと踏みが重い場合はあります。ブースターが動いていないのでこれは正常な動作。通常はブレーキを踏むことですぐに電源が復旧するので一拍遅れてブレーキは軽くなります。すみません、これも「硬直」とはちょっと違いそうですね。。。
情報ありがとうございます！電動…たしかに言われてみれば…と思って車庫にあるレヴォーグで試してきました。車内乗り込みから5分ほど放置すると一踏みが重くなる現象が出ました。原因はこれかもしれません。
もしこれと同一ならばちゃんと電動ブースター電源が切れているので正常動作ですね。センサー取付け不良でブレーキが踏まれていると誤認識し、電源が切れずバッテリが上がるのが例のリコールの一例だったはずなので、この場合はいつまでも重くならないほうがむしろマズいです。。。
私の車も側道から出てきた衝突はしない距離にある車に反応して、ピリクラッシュブレーキが作動し急ブレーキがかかり、車内の荷物が吹っ飛びました。こちらも予期していないので鞭打ちになるかと思うくらいのブレーキでした。改善対策はゴールデンウィーク明けに対応して貰いました。
前側方プリクラッシュブレーキではないでしょうか？システムと人間の安全マージンには差があり、誤作動ではないにしても予期せぬタイミングで制御が入るケースは往々にあります。それも含めて車と対話する必要があるかもしれませんね。
燃費動画の方でレスありがとうございました。
エンジン始動前のブレーキ硬直はブレーキアシスト機能（ブレーキブースター機能）の動作の有無かと思われます。
堅い状態が平常時、軽くなった状態がアシスト動作時です。
エンジン始動前、停車しておりシフトもパーキング状態、サイドブレーキもかかっている状態は、まずタイヤが転がっていない状態ですから、個人的にはアシスト動作する必要はないと考えます。
逆にエンジン停止時に動作するとバッテリー消耗が気になります。もしかするとブレーキが軽くなった状態でもエンジン始動時（スターター動作時）はブレーキアシストが一時停止しているかもしれませんね。
教えていただきありがとうございます。
恐らく不具合ではなく倍力装置の仕様でしょうね(笑)
皆さんの知恵のおかげで解決できそうです(^_^)
以前コメントさせて頂いた者です｡この度ついにレヴォーグ契約して参りました👍
やるなら全部いけという事でコンプリートキット＋パフォーマンスマフラー＋STIパフォーマンスホイール｡
納車は12月になりますが､ゆっくり動画を見て楽しみに待つ事にします😆
覚えてますよ！ご契約おめでとうございます😊👏🎉
STIスポーツにオプションもりもりですか！
素敵なご選択だと思います(^_^)
一緒に楽しいレヴォライフを送りましょう♪
購入して４ヶ月です。
スマートリアビューミラーは解像度が高く後続車の運転手の表情もよく見え、視界も広いです。
また後席に荷物を積んで後方の視界がない時とても便利です。
ブレーキペダルは硬くなったことは今のところありません。
高速域のリアの安定性はお話を聞いてその後高速に乗る時は気にかけて乗っていますが、私の車はそのような感じはしませんし、タイヤも片減りはしていないです。
高速走行は2,000キロしました。
個体によって違うのではないでしょうか❓
色々と情報いただきありがとうございます❗
直安性の問題は個体差かもしれませんね。
直進安定性の報告待ってました！アライメント等で改善されればいいですが、車種自体の問題であれば年次改良に期待ですかね、、、
引き続きレヴォーグのオーナーズレポート楽しみにしてます！
半年点検の時に試乗車のSTIスポーツを乗り比べしようと思っています。そこで同様の症状が無ければアライメント調整かなと💦
先代のA型に乗っていますが改善対策(リプロ)／サービスキャンペーンは数回ありました。
特に1.6L特に多かった気がします。
初期（A)型の宿命だと思います。
A型は注目度が上がるので気持ちは良く分かります。
真摯な対応さえあれば不具合は許容していくつもりです。リコールは重大事故の可能性もあるのでなるべく避けてほしいですが💦
乗り始めて半年経過しました。不具合ありましたがメーカーできっちり対応してくれるので安心しています。
ディーラーさんが忙しくて、なかなか入庫日が決まらないのが難点ですが（笑）
スマートリアビューカメラ、映像はほんと綺麗ですよ。
ただ老眼にはすぐにピントが合わないのが不満ですけど。
対応の早さには私も満足しています(^_^)
ジャーナリストの橋本さんも同じ理由でデジタルミラーをやめておられました。
スマートリアビューカメラ、私（59歳）も老眼でピントが合うまでの時間がかかるのと、反射で薄く後ろが映るので、結局使っていません。
あまり不満はないのですが、フロントガラスに映るEyeSightアシストモニターがあまりにShabbyで驚きました。
レヴォーグSTI検討中で、インプレ大変参考になります！
ブレーキ硬くなる現象、BRMレガシィでもたまに起こります。
レガシィ最終モデルの頃（2009年以降）のスバル車はブレーキマスターバックの負圧漏れでブレーキがカチカチになる現象が出てますが、結局強く踏めばエンジン始動出来るし走行中に発生しないのでサービスキャンペーンにもなってないんですよね。一応対策品も出ていて良心的なディーラーでは保証期間過ぎていても無償で交換してくれますが、交換してもすぐ再発するケースも多々ありｗ
なるほど！
SKフォレスター乗りですが、ステアリングの静電容量式羨まし過ぎます！
高速移動がさらに快適になりました♪
いつも楽しみに見ております。VN型レヴォーグ、やはり乗っているうちに多少の問題点はでてきますよね。ブレーキについてですが、他の人も書かれているようにスバルの持病といわれる？ブレーキのマスターバックの不具合ではないですかね。経年で不具合を起こすケースが多いようですが。
スマートリアビューですが、あれば便利なんですけど余り使う機会がない場合は、結構お高いオプションなので外すのもありですよね。VMGレヴォーグでもついてきましたけど、キャンプ用品満載にする年１～２回ほどしか使いませんし。なによりも前方の数m～数十mを見ていた焦点距離を一気に数十cmの液晶画面に合わせる必要がありますので、非常に見づらくて。普通のミラーですと鏡の中の後方車との距離は10～15mぐらい距離はありますから、焦点距離をそれほど移す必要がありませんからね。
最後にアイサイトの自然な加減速の素晴らしさですが、これはMT車からの乗り換えで一番ビックリしました。スバルがCVTに固執する最大の理由はこの自然な加減速にあるのではないかなと思っております。CVT批判される方も多いですが、ゼミッタさんがあげられた動画においては油圧ブレーキが使用されずにエンジンブレーキだけで減速しているのがよくわかりますね。ACC利用時は道路がどんな勾配であっても前方車両との距離を測りつつ、油圧ブレーキを利用せずに、CVTの無段階の変速で速度調整するというのが、スバルのCVTの凄さだと思います。段付きのATではこのスムーズな制御は難しいですし、この素晴らしさは所有しないとわかりません。
いつも見ていただきありがとうございます(^_^)ブレーキブースターは半年点検と合わせて確認してもらおうと思います。しかしながら1年でエラーが起きるということはこれもまた通知に繋がりそうな気がします。デジタルミラーは仰るようにピントが合わなかったり身体に馴染まなかったり人によって良し悪しがハッキリ出ます。私は単純に要らないと思ってやめたんですが使い心地を購入前に確認したほうが良さそうです。アイサイトの減速動作はかなり気に入ってます。加えてアクティブレーンチェンジアシストなどを含む高度運転支援システムアイサイトXの制御も極めて滑らかな動作です。スバルテクノロジーを味わったことで間違いなく舌が肥えました(笑)
前モデルのレヴォーグでスマートリアビューミラー付きですが、雨の日等はリアスポイラーの下位置についているので雨で視界が悪くならない、又雪国では雪の影響も受けにくいので重宝しています。但し距離感が普通のルームミラーと違い慣れが必要ですが・・・
特定環境下では強い見方になりますよね。
私なら信号待ちで後ろの女の子見るのに使っ()
やはりA型は仕方ないですね。私もスバル車は２回A型を買っていますが、新型レヴォーグはB型以降にしようと心に決めてます（笑）。遺言は「A型は買うな」ですかね～。
それでも私はA型を買い続けます(^^;
@@goodcarlifech 漢ですね！！
来年になると思うけどスバル車に乗り換えようと思ってるんで楽しく見せてもらいます♪
応援しています！レヴォーグ良い車ですよ(^_^)
GT-H EXを購入して、ちょうど納車から１ヶ月になります。
私の車は、高速のふらつきなどは今のところ全く無いです。
ですが、私の車は、アイサイトのカバーからビビリ音がする為、新車点検時に吸音剤を張ってもらいましたが、改善してません。
何か対策部品出し欲しいと思っています。
車のできは、本当に素晴らしいだけに、それだけが少し残念でね。
メカニカルパーツの静粛性が高くなったため、ビビり音はなおさら目立ちますよね。私も3ヶ月レポートで伝えたナビパネルの軋み音が不快でたまりません(笑)
ブレーキペダルの件は私のVN5も同じ症状が出ますね。前レヴォーグVM4A型を新車で購入した時は最初は普通に踏み込めたのに確か２度目の車検後にエンジン始動時のブレーキペダルの踏み込みがすごく硬くなってしまいました。ディーラーは正常です、最初からこういう硬さだったはずですとのだったのですが未だに納得はしていないのです。そして今回VN5に乗り換えてみたら新車時からエンジン始動時のブレーキペダルの踏み込みが硬いので今ではこんなものなのかなと思っております。でもしっかり踏み込める時もあるんですよね〜。
半年点検時に相談する予定です。同様の症状でお悩みの方が非常に多いので初期不良なのか正常なのかを回答もらえればいいんですが…。
旧型1.6STIに乗ってます。スマートリアビューミラー、自分は酔うので使ってません 笑
あらら💦
世話が焼けるだけ愛情が沸いてきますよね！
仰るとおりです😄👍
自分の場合は後からつけられる社外品の方が良ければメーカーオプションは高いから付けない！という感じです。
なので今回はスバルのドラレコがいまいちなこともあってミラー型ドライブレコーダーをルームミラ―ごと交換して付けました。費用的にも押さえられたし画像もメーカー品よりきれいでかなり満足です。
たしかに社外品が出ていればメーカーオプションも迷う価値はありますね。
VN5 STi EX 納車1か月になります。 気づき点としては、同様に時々でですがエンジン始動時にブレーキが固く踏み込めない事象があります。毎回ではないので逆に「あれ？となります。エンジン始動後に通常にはなりますが。来週、１か月点検時に申告してくる予定です。
不定期なところが不気味ですよね(笑)
スマートリアビューカメラについての感想です。
あると便利です。具体的には・・・
荷物積載時の後方視界、これは当たり前ですね。
他にイイと感じる点は視角範囲がミラーより広いです。
ミラーではCピラーに隠れて見えない部分が見えます。上下方向にも多少は表示範囲を変更できるのでトラックやSUVなど運転席が高い位置にある車が後ろに停車した場合など、ミラーだとフロントグリルしか見えないところ、リアビューカメラを上方向を表示すると運転手が見えたりします。（距離や角度にも限界ありますが）
逆にデメリットとして、解像度・光の強さに対する処理がイマイチです。
この点は過去に使用したカメラとの比較になるので個人差が大きくあると思いますが、カメラ映像処理するチップセット（パソコンで言うCPUのような部品）まで比較・検討・選択した上でネット購入した1万円程度の後付けミラー型カメラに負けています。
具体的には直射日光が後部カメラにあたる朝方・夕方は画面が白飛びする感じになります。
夜間は後続車のヘッドライトだけが強調され、車種や車の形が判りません。
ちゃんとしたチップセットを用いたカメラは強い光部分の光量を抑え、他の部分を補正し夜間でもクリアな視界を保ちます。
結果、純正のスマートリアビューカメラは役立ち損はありませんがコスパの悪い商品です。
コスパを気にするなら性能を気にした後付け商品がオススメです。（弊害もあります。後付けした分の重量でミラー角度が下がる場合あり）
詳細なレポートありがとうございます。
デジタルミラーの良し悪しがよく分かりました。
コイルスプリングのクッション材が剥がれてきている現象も、UA-camrさんからの情報で初めて知ってディーラーに伝えたら交換してもらう事になりましたが、伝えなかったら、そのままでした。
また、ブレーキペダルがエンジン始動時硬くなるのも日常よくあります。今まで、この事が異常なことだと知りませんでした！
私は、車の事を全く知らないので、UA-camrさんの情報発信が欠かせません！
これからもどうぞよろしくお願いします(´｡･o･｡｀)！！
ありがとうございます(^_^)私は定期的に動画で発信し続けますので皆さんはコメント欄を情報共有の場として活用して下さい。UA-camを最大限に使っていきましょう！
たしかに、エンジンブレーキだけで減速していますね！気がつきませんでした。
例外的に摩擦ブレーキを使う場面もありますが基本はエンジンブレーキで減速します。まさに人間的です！
いつも楽しく拝見しております。先日、新型LEVORG STISport EXの１ヵ月点検が終了したところです。
そこで、ＣＢ１８エンジン向けに、オイル添加剤等の良し悪しレポートなども頂ければ助かります。
リクエストありがとうございます。エンジンフィールで気になる所が出れば検討したいと思います(^-^)v
今、XV買ったら
5年後くらいには次世代ハイブリッドシステムとアイサイトX搭載の
次期XVのD型辺りに乗れるだろうか…
と妄想する今日この頃です
次期型XVはさらに進化したアイサイトXを搭載すると思います。レベル3を実現してるかもしれません。
こんばんは🌙😃❗ まぁ不具合が起きるのは工業製品なんで仕方ないかなと思いますが、ちょっと多いね～ でも総合的にはレヴォーグのレベルの高さは事実だし素晴らしいよな～ 私の友人がGT-H EXオーナーですが、めちゃくちゃいいらしいね。あ～羨ましいわ～(笑)
不具合の多さより所有する喜びが上回ります(^_^)
いつになったら買うんですか❗(笑)
@@goodcarlifech 私のユッルユルの財布の紐を閉め直せるならばB型まで待ちたいかな(笑) 閉められないならすぐにでも(笑)
納車して１ヶ月経ちますが自分もエンジン始動時のブレーキ硬直は時々あります。
心配になるレベルで硬いですよね(^^;
オーナーになって2ヶ月ほどですが、私はブレーキが硬くなった経験はないですね。 ブレーキ関連で言うと、減速時にゴロゴロした感触が足に伝わってくるのが気になるくらいでしょうか。(個体の不調ではなく仕様だと信じたい…)
ブレーキジャダーは出てないですね。パッドの引きずりやローターの歪みも考えられるので点検時に見てもらったほうがいいかもです。
@@goodcarlifech ブレーキジャダーと言うんですね。勉強になりました。 次の点検で訊いてみます！
こんばんは！
私もGT-Hのオーナーですが、主の仰る通りエンジン始動前にブレーキが硬直する現象がたまに起きてます、、
今まであまり気にしてなかったのですが、やはり何か異常でもあるんですかね、、？？
明らかに硬くなりますよね💦
1ヶ月点検時に相談した際は事例無しとの事でしたが、半年点検が近々あるのでもう一度聞いてみます！
伊勢湾岸の長島のあたり風が強い日は怖いんですよねー
あそこだけ乱気流発生してますよねw
アクアさんのレヴォーグテールLED売り切れですが、
機会があれば是非是非ぜひ交換お願いします。
ホントに人柱状態ですね…💦
ありがとうございます😭😭😭
不具合連発はきついですが頑張ります
おや？東海地方ですか？
ラピスブルーのＧＴ－Ｈ見掛けたら私かも😅
仕事で甲信越地方に向かっていました！
ラピスブルー良いですね♪
代車でアウトバックを借りてた時に、何もないとこでプリクラ起きたのはビックリしました。
今乗ってる軽自動車のekxスペースも何もないとこでプリクラが発生したので、全メーカーの課題でもあるでしょうね。
どこまでいっても人間とシステムの安全マージンには差があるでしょうし、その中でシステムエラーだけを潰すというのは難しい問題かもしれません…。
昔からスバルのA型は買えるプロトタイプと言われてるくらい、不具合がでますからねw
プロトタイプw
何時も楽しく拝見しているGTH EX乗りです、ハートフル音声設定で日付等話しをしてくれる設定ですが、どうしてもダメで、ディーラとやり取りしていました、最近回答が着ました、 そもそもハートフル音声機能等音声告知機能は登載していなく取説から抹消します、とのかいとうでした。トホホでした。
いつもご覧いただきありがとうございます(^_^)
ハートフル音声は初耳でした！
しかしなぜ付いていない機能を記載したのか…
やっぱりレヴォーグ、カッコいいです。乗りたいわぁ( ´∀｀)
良い車です😊👍
乗り換え、考えようかな🤔！？
いつでも営業さん紹介します(^-^)v
うちの相方（嫁）が何て言うか‥（笑）😂
15:25 T-Roc乗りですが、10キロ単位で変わります…
たしかにワーゲンもそうでしたね(^_^)
±1km/hはRES/SETだったような。
私もＳＴＩのＥＸに乗ってます。直進安定性ですが、テストコースで１４０ｋｍ出しましたがふらつきは感じられませんでした。
投稿主さんは８０ｋｍ、９０ｋｍでも感じられるようなので個々の感覚の違いではないと思います。
メーカー関係の方ですか？90km/h前後からステアリングの手応えが軽くなり、リアの落ち着きが低下します。
@@goodcarlifech メーカーではないです。テストコースというのは私がお世話になってるサーキットです。
その速度域で違和感があるようならフレキシブルパーツを付けても改善しないかもしれませんね。（私はフルノーマルです）
そもそも本来ワゴンが得意であるはずの高速でその体たらくでは皆絶賛してないかと。
内のレボも硬くなりますよ。あまり気にしてませんが。
走行に支障はないので私も今のところ放置です(^^;
自分はSTIが来週ようやく納車です(^o^)
自分でも再現するかみてみますね。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉コメント欄をオーナー間の情報共有場所にしてもらって全然いいのでどしどしコメント書いてください(^_^)
スマートリアビューミラーつけました。(^-^)
通常ミラーに比べ、横視界が広いです。つまり、サイドミラーと合わせて、右後方死角がなくなっているようです。確証はないですが。
あとは、夜の後方視界ですね。まだ、夜間走行してない(^◇^;)ので、分かりませんが、かなり明るいのてはないかと…。
あると便利なのは間違いないですね♪
SJ5フォレスターのオーナーですが、ブレーキの固くなる現象はたまに発生します
ブレーキブースターの影響だと思いますがフォレスターでもなるんですね
こんにちは。以前にも直安性の件でコメントしたものです。現状私の車に関しては、かなり改善しています。
私の場合、ディーラーにも相談し、別件不具合（動画で話のあったアイサイト誤作動絡み）もあったことから、メーカーの方も試乗・データ採取に来られ、ディーラーでもアライメント計測などもして頂き問題ないとの判断になりました。ただ、自分なりに以下の対策もしており、何が原因で改善しているのか今一つはっきりとはしていません。
対策１ タワーバー、ドロースティフナー装着
対策２ リアハッチの隙間にゴムパッキン貼り付け（エーモン 静音計画 ボンネット用）
対策３ マフラーアーシング
対策１は以前もコメントした通り、ハンドルの安定性に効果があります。
対策２ですが、この車、リアドアとボディの隙間が結構あります。このためここで空気が乱されているのではと思い隙間にパッキンを貼って埋めてみました。
対策３はおそらく無関係とは思いますが、エンジンの吹け上がりがよくなるのでやっています。（排気音も変わり静かになります）
ゼミッタさんはタイヤの片減りがあったとのことですので、アライメントの可能性はあるかもしれないですね。
一度ディーラー経由でアライメント取り直しをお願いしても良いかもしれません。
（アライメント取ったあとは、アイサイトの再調整が必要とのことで、ディーラー経由でやるのが良いとのことでした）
情報ありがとうございます❗大変参考になりました。乗り替えサイクルを考慮するとカスタムパーツには消極的なんですが、アライメントの話をディーラーに相談してダメだったら次の手立てとしてタワーバー/ドロースティフナー装着を検討したいと思います。新型レヴォーグは空力処理にこだわったと謳う反面、高速域のスタビリティには不満が残りますしエアロダイナミクスのおかしな影響を受けてるような気がしなくもないです。そう言えばアライメント調整の話をした際にディーラーから感覚的な部分の問題なので有料になります、と言われました。これもなんだかなあと思う今日この頃です(笑)
@@goodcarlifech アライメントは感覚の問題ではなく工場での組み立てと完成検査の問題だと思いますがね。スバルの場合、アライメントどころかハンドルセンターがズレてたりすることもあるので、工場出荷時が完全とは限りません。ゼミッタさんの場合も納車時からの問題ですから、ディーラーとしても最低限アライメント計測して基準値内かどうか見てくれても良いのにと思いますね。
レアケースだとしても話の筋が通っていれば確認してほしいところです。ポロッとこぼれた発言だったと思いますので半年点検時にもう少し掛け合ってみます(^-^)v
はじめまして
始動時にブレーキペダルが硬く（重く）なる件、
原因は多分ブレーキマスターバックかと思います。
今現在所有しているVMG型でも1年半ほど前に初症状を確認し、暫くして月一→隔週→週一と間隔が狹くなったので、ディーラーに相談してその後、2回目車検時に交換してもらいました、
症状が隔週→交換までは車検もあって約3ヶ月待ちしました。
交換前は、毎回…(^_^;)
症状が頻発する前に一度ディーラーに症状は伝えて、半年または一年点検時に交換がベストかと…
当然無料です
貴重な情報ありがとうございます❗
半年点検時に相談してみます(^-^)v
ぶっちゃけ普通のアイサイトで十分すぎるほど。
一度使うと手放せない、それがアイサイトXです(^-^)v
アクセル踏んでるのも苦痛なら、ステアリング操作もしたくないなら、行き先に駅さえ有れば公共の乗り合いでもよさそう。
そういうことじゃないんです
5:51 良く、こういう考えをする人が居ますが、現実的には後続車の車間距離確保が間違っていて前方不注意だからぶつかるんですよね？
逆に「予想通りの急ブレーキ」というのを知りたいです。
仰るとおりです。しかしながら実際は適切な車間距離を取っていないケースが多いため、プログラムエラーが無ければ防げた事故と捉えることも出来ます。
@@goodcarlifech
当たり屋の急ブレーキは論外ですが、自虐的な加害者意識が高過ぎるように思います。
加害者はあくまでも停止した自車に追突した後続車です。
人だって、思い込みや思い違いで思わず急ブレーキする可能性だって有ると思います。
「自車のプログラムエラーが無ければ」では無く、「後続車が正しい車間と速度で走っていれば」だと思います。
スマートリアビューミラーは、車酔いします。眼の焦点が合いにくいです。要らないですね。
好き嫌いがハッキリ分かれますね💦
車は新車は絶対に買うべきでは無い。悪い点は改善するから、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後がﾍﾞﾀｰですよ。ﾚｳﾞｫｰｸﾞに関しては、400万円以上でAUDIと同等という割にｳｲﾝﾅｰがﾁｰﾌﾟな電球だったり、空調がﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙに改悪したり、相変わらずﾀｰﾎﾞの空気取り入れ口がﾎﾞﾝﾈｯﾄだったり、sheetや室内は全車種同じ形状で金太郎飴みたいでｳﾝｻﾞﾘ。ちなみにﾌｫﾚｽﾀｰはﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴改良してましたね。実弟達は皆SUBARUです。たしかに、冬道の安定性は抜群です。私も実はｲﾝﾌﾟﾚｯｻがほしい。1.6ﾀｰﾎﾞ170ps/260Nのｴﾝｼﾞﾝで、かつﾏﾌﾗｰ二本出し、FFとAWD手動切換えで、ｳｲﾝｶｰ・やﾗｲﾄは全LED。即時、買いますよ。
※追記
アイサイトX？普通、前方注視していれば不要なシステムです。ただ、ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷとか特にﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ警告機能は必須です。私的には、国民の命を守るためには高齢者が運転する車は、前後ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰとｱｲｻｲﾄ並みの装備装着車に運転条件を限定にするべきにするべきだと思います。現在、自動運転なる金のなる木がありTOYOTAなどが取り組んでいますが、これは、せいぜい「列車や限られた範囲を運行するバス」にとどめるべきで、通常道路では無理ですよ。
貴重なご意見ありがとうございます(^_^)
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