Автор, благодарю за информацию, прошу прокоментировать мой вывод и правильность понимания сделаных вами работ: 1) Изначально у вас был умз 421 с родной шатуно-поршневой группой у которой палец на 7 мм выше чем палец у шатунно-поршневой группы змз-410, вас не устраивала шпг умз-421 и вы решили её сменить. 2) вы установили на двигатель умз-421 шпг змз-410 и палец сместился на 7мм 3) результат переделки оказался неудовлетворительным и когда сломался поршень змз-410 вы вернули шпг умз-421 с новыми поршнями у котопых выемка составляет 5 кубов. 4) результат вас удовлетворил двигатель поехал бодро. Вывод: 1. Конструкционная разница в 7мм благотворно влияет на динамику мотора 2. Выемка в поршне 5кубов, повышающая степень сжатия, благотворно сказывается на динамике двс.
Совершенно верно, установка 410 шпг на умз421 не дает ничего. А вот облегченные шатуны и поршня 4216 евро(с маленькой выемкой) ощутимо придают бодрости.
@@user-ul1vj1jx9t существует мгение что чем длиннее шатун, именно шатун а не ход моршня, теи дольше поршень находится в вмт что даёт лучшее сгорание и большую отдачу на низких и средних оборотах.
А шо там может отличаться, ход поршня, диаметр, все одинаковое, даже если будет разница она будет ничтожная, а вот если на такой моторчик поставить допиленый карбюратор к 126 с дифузорами 26х27 , то будет даже очень весело!
Про облегчённый маховик потом сними видео. На килограмм облегчить это очень много. Интересно чë будет 🤪
заморочишься - не ходит, соберешь все на отье*ись ;;;;ходит и ходит😂😂😂 умз змз это то еще сокровище😊
Да это не только про змз и умз🤗😂
С поршнями то все нормально. Они абсолютно идентичны.... А вот гильзы 410-го купить сейчас довольно проблематично.
Автор, благодарю за информацию, прошу прокоментировать мой вывод и правильность понимания сделаных вами работ:
1) Изначально у вас был умз 421 с родной шатуно-поршневой группой у которой палец на 7 мм выше чем палец у шатунно-поршневой группы змз-410, вас не устраивала шпг умз-421 и вы решили её сменить.
2) вы установили на двигатель умз-421 шпг змз-410 и палец сместился на 7мм
3) результат переделки оказался неудовлетворительным и когда сломался поршень змз-410 вы вернули шпг умз-421 с новыми поршнями у котопых выемка составляет 5 кубов.
4) результат вас удовлетворил двигатель поехал бодро.
Вывод:
1. Конструкционная разница в 7мм благотворно влияет на динамику мотора
2. Выемка в поршне 5кубов, повышающая степень сжатия, благотворно сказывается на динамике двс.
Совершенно верно, установка 410 шпг на умз421 не дает ничего. А вот облегченные шатуны и поршня 4216 евро(с маленькой выемкой) ощутимо придают бодрости.
@@user-ul1vj1jx9t благодарю за ответ.
@@user-ul1vj1jx9t существует мгение что чем длиннее шатун, именно шатун а не ход моршня, теи дольше поршень находится в вмт что даёт лучшее сгорание и большую отдачу на низких и средних оборотах.
Благодарю за информацию. Как поехал мотор после зборки?
Поехал веселее даже на газу.
А шо там может отличаться, ход поршня, диаметр, все одинаковое, даже если будет разница она будет ничтожная, а вот если на такой моторчик поставить допиленый карбюратор к 126 с дифузорами 26х27 , то будет даже очень весело!
Знаю что ставят на Змз 410 шатуны и поршня от Умз-421 но чтоб поршня с шатунами от змз на умз я слышу в первый раз, откуда информация?
От "мотористов", мол 410 мощнее 421. На видео ЗМЗ поршень достался мне с мотором умз 4216.
@@user-ul1vj1jx9t он мощнее не за счет шатунов и поршней, хотя с ними чуть другая r/t, может маховик другой и т д
@@user-el5it5qx6z согласен, у 410 маховик легче и выхлопной коллектор получше.
Подскажите пожалуйста, достался мотор 410 но почему то поршня не доходят до вмт на 7 мм
Вполне возможно поршня стоят от умз 421. Вскрытие покажет, какая маркировка на поршнях
Вижу только 100.5
@@claygame76 по бокам, где вставляется палец поршня
Нет ничего только "ПЕРЕД" написано
@@claygame76 410 поршень от пальца до верха 38мм, а421 31мм. Скорее всего кто то впихнул умз поршня.