On teillä hieno elämäntapa/harrastus. Pitää olla melkoinen konemestari joka klaaraa tuon konehuoneen ja muun laivan tekniikan. Katson kyllä kaikki videot mitä teiltä löydän. Kiitos!
Kiitos! Joo, koneet ja laitteet ovat tuttuja ihan ammattini puolelta. Vanhat koneet varsinkin, ne ovat niin helppoja ja hyviä. Sen takia tälläisellä vanhalla uskaltaakin seilata, kun osaa liki kaiken fiksata. Laivahommisss on ihan suoraan henki kyseessä, jos tekniikka pettää esim. huonossa kelissä. -Samuli
Kiitos! Joo, koneet ja laitteet ovat tuttuja ihan ammattini puolelta. Vanhat koneet varsinkin, ne ovat niin helppoja ja hyviä. Sen takia tälläisellä vanhalla uskaltaakin seilata, kun osaa liki kaiken fiksata. Laivahommisss on ihan suoraan henki kyseessä, jos tekniikka pettää esim. huonossa kelissä. -Samuli
Hieno homma Hyvää video jälleen mukavaa katsella taseen kiitos. Nyt pitää mennä töihin kala laiva tulossa 250 tonnia makrilli asun Norjassa töissä 14 vuotta ollut Ålesund.
Kiitos, tekniikka tällaisessa on aina kiehtonut... tuon moottorin ääni on rauhoittava. Itse videoihin löysin Aller-Zeitungin verkkolehden kautta, jonka artikkelista kiinostuin laivan nimestä.
Loistavaa, tuli niin nostalginen olo, itsellä oli isäni kanssa samoin Neuvostoliiton aikuinen alus n 18,5 m . Sama SKL diesel ja paljon samaa tekniikkaa konehuoneessa. Vuonna -91 ostettiin ja myytiin uuteen kotiin jokunen vuosi sitten. Kuva löytyy mm Kuopio-Savonlinna merikortin kannesta. Nyt mennään moottoripurrella mutta vanhat laivat sykähdyttää aina. Seuraan suurella mielenkiinnolla tarinaanne.
@@msSuukkoII Ostettaessa Kurs, Furstenberg tuli nimeksi , jonkun tiedon mukaan olisi sen nimisessä paikassa rakennettu, siis DDRssä. nimi oli aluksi väliaikainen vain Saimaan kanavaa varten mutta matkan varrella nimi tuntui aina vaan paremmalta, lempinimeksi muodostui Metvurst ;) . Laiva oli ollut Neuvostoliiton Narvan laivastoaseman koululaiva, oli myynnissä Haminassa josta ostimme sen. Runko ja konehuone alkuperäiset, rungon päälliosat teimme uusiksi, lämpöeristimme selluvillalla, sauna tietysti perään. kiersimme Saimaalla Iisalmi, Nurmes pohjoisimpana paikkoina lähes kaikkialla.
@@teamsumutorvi Kas! Meillä oli miehistössä kipparina pari viikkoa sitten itäsaksan vesialueiden pomo. Juuri jää eläkkeelle. Hän puhui jostain Saimaa nimisestä aluksesta, joka oli rakennettu DDR:n puolella. Hän itse oli kotoisin DDR:stä. (Itäberliini) niitä oli kai vain yksi kappale tehty. Maailma on pieni.
Meri k o r t t i ja ikkuna tai ovi l u u k k u bunkraus meni oikein ❤😂 suku on ajanut pari harjullista hiekkaa stadiin sieltä oon itte seilannut trtradissa sitä lajia Anitrakin on sopivan söötti ❤❤❤parasta oli kun se lainassa ollut Pellingin-Janne kävi avaamassa läpät ja pyöräytti koneen käyntiin.
Joo, ikkuna ja sit avattava venttili. Mutta spuulaa brygan venttiilit, vaikka ei olis avatavia. Mielestäni kuitenkin ikkunat. Ja joo, Kortteja ne on. Luukku, jos iso kuljettava pystyssä, niin se on ovi. Mutta chekkaa päätäkillä onko swahilipussit ehjät. Mikä? No ne paloletkun pätkät jotka roikkuu svanhalssien nokassa. 😂
Судно очень хорошее, достойное. Но по габаритам оно не маломерное. И швартоваться в яхт клубах, маринах будет очень проблематично. В свое время хотел такое же купить. Даже нашел, но хорошо, что не сложилось. Изменилось законодательство. Был принят закон о маломерных судах, которые должны быть не более 20 метров. Все что длиннее, требуется постановки на учет либо в морской, либо в речной регистр. Что практически в нашей стране невозможно. Вероятно, что в Финляндии, к старым судам относятся по другому. Честь и хвала, нашим финским товарищам.
Hi! Thank you for your message. It is a pity if you are not allowed to have a recreational boat longer than 20 meters. There is also almost the same problem in Germany. This is a good ship. The design of the body and base is excellent. It only consumes 13 to 15 liters of fuel per hour at a speed of 6-7 knots. We have tried to find the hull number or serial number of this ship. But we can't find it. Original plate from front of cab wall is removed. Do you know if we can find the number somewhere else on the ship? Stamped somewhere? We have serial number of the engine. Maybe Astrakhan shipyard have old archive, and we can ask the hull number? Google translation to Rus: Привет! Спасибо за ваше сообщение. Жалко, если вам не разрешают иметь прогулочную лодку длиннее 20 метров. Почти такая же проблема есть и в Германии. Это хороший корабль. Дизайн корпуса и базы отличный. Он потребляет всего 13-15 литров топлива в час при скорости 6-7 узлов. Мы попытались найти номер корпуса или серийный номер этого корабля. Но мы не можем его найти. Снимается оригинальная пластина с передней части стенки кабины. Вы знаете, сможем ли мы найти этот номер где-нибудь еще на корабле? Где-то проштамповано? У нас есть серийный номер двигателя. Может быть, у Астраханской верфи старый архив, и можно спросить бортовой номер?
toki kaikki vaikjttaa kaikkeen mutta paljonko on noin kulutus tunnissa tuommoisella moottorilla ei varmaan kovin iso skaala ole kierros alueessa mutta kuormitushan sen määrää loppuoeleissä mutta noin kulutus tai per merimaili ihan mielenkiinnosta
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Tekniikka jutut on aina mielenkiintoisia.
Joo. Varsinkin vanha ja mekaaninen tekniikka minun (Samuli) mielestä. 😎
On teillä hieno elämäntapa/harrastus. Pitää olla melkoinen konemestari joka klaaraa tuon konehuoneen ja muun laivan tekniikan. Katson kyllä kaikki videot mitä teiltä löydän. Kiitos!
Kiitos! Joo, koneet ja laitteet ovat tuttuja ihan ammattini puolelta. Vanhat koneet varsinkin, ne ovat niin helppoja ja hyviä. Sen takia tälläisellä vanhalla uskaltaakin seilata, kun osaa liki kaiken fiksata. Laivahommisss on ihan suoraan henki kyseessä, jos tekniikka pettää esim. huonossa kelissä.
-Samuli
Kiitos! Joo, koneet ja laitteet ovat tuttuja ihan ammattini puolelta. Vanhat koneet varsinkin, ne ovat niin helppoja ja hyviä. Sen takia tälläisellä vanhalla uskaltaakin seilata, kun osaa liki kaiken fiksata. Laivahommisss on ihan suoraan henki kyseessä, jos tekniikka pettää esim. huonossa kelissä.
-Samuli
Hieno homma Hyvää video jälleen mukavaa katsella taseen kiitos. Nyt pitää mennä töihin kala laiva tulossa 250 tonnia makrilli asun Norjassa töissä 14 vuotta ollut Ålesund.
Kiitos! Terkut Norjaan. Kohtuu kokoinen lasti ja paatti jo tuo 250 tonnia.
Kiitos .Tekniikka kiinnostaa aina vanhoissa laivoissa ja se,että ei kai näitä malmikasoja saa rikki ajamalla : )
Onhan nuo laivakoneet rakennettu ihan eri tuntimäärille kuin esim joku auton 150 heppainen dieseli.
Kiitos taas mielenkiintoisesta videosta😃👍
Kiitos Kiitoksesta!
mieletön laitos!
Hienoo. Varajärjestelmät on viisautta. 👍🤓
Joo. Tuplasysteemit vähintään kaikkeen oleelliseen. Lisäksi vielä liuta varaosia, niin aika pitkälle jo pärjää.
Kiitos, tekniikka tällaisessa on aina kiehtonut... tuon moottorin ääni on rauhoittava. Itse videoihin löysin Aller-Zeitungin verkkolehden kautta, jonka artikkelista kiinostuin laivan nimestä.
Kas perhana, juttu leviää. 🙂🇫🇮
Ai, saatana, aika hienoa tekniikkaa, :-D ootte ihan parhaita.
Thanks! Tehdään näyttely varmasti, kunhan päästään Suomeen ja saadaan kaikki kondikseen.
very cool thanks
Loistavaa, tuli niin nostalginen olo, itsellä oli isäni kanssa samoin Neuvostoliiton aikuinen alus n 18,5 m .
Sama SKL diesel ja paljon samaa tekniikkaa konehuoneessa. Vuonna -91 ostettiin ja myytiin uuteen kotiin jokunen vuosi sitten. Kuva löytyy mm Kuopio-Savonlinna merikortin kannesta. Nyt mennään moottoripurrella mutta vanhat laivat sykähdyttää aina. Seuraan suurella mielenkiinnolla tarinaanne.
Saako udella, minkä niminen aluksenne oli?
@@msSuukkoII Ostettaessa Kurs, Furstenberg tuli nimeksi , jonkun tiedon mukaan olisi sen nimisessä paikassa rakennettu, siis DDRssä. nimi oli aluksi väliaikainen vain Saimaan kanavaa varten mutta matkan varrella nimi tuntui aina vaan paremmalta, lempinimeksi muodostui Metvurst ;) . Laiva oli ollut Neuvostoliiton Narvan laivastoaseman koululaiva, oli myynnissä Haminassa josta ostimme sen. Runko ja konehuone alkuperäiset, rungon päälliosat teimme uusiksi, lämpöeristimme selluvillalla, sauna tietysti perään. kiersimme Saimaalla Iisalmi, Nurmes pohjoisimpana paikkoina lähes kaikkialla.
@@teamsumutorvi Kas! Meillä oli miehistössä kipparina pari viikkoa sitten itäsaksan vesialueiden pomo. Juuri jää eläkkeelle. Hän puhui jostain Saimaa nimisestä aluksesta, joka oli rakennettu DDR:n puolella. Hän itse oli kotoisin DDR:stä. (Itäberliini) niitä oli kai vain yksi kappale tehty. Maailma on pieni.
Meri k o r t t i ja ikkuna tai ovi l u u k k u bunkraus meni oikein ❤😂 suku on ajanut pari harjullista hiekkaa stadiin sieltä oon itte seilannut trtradissa sitä lajia Anitrakin on sopivan söötti ❤❤❤parasta oli kun se lainassa ollut Pellingin-Janne kävi avaamassa läpät ja pyöräytti koneen käyntiin.
Joo, ikkuna ja sit avattava venttili. Mutta spuulaa brygan venttiilit, vaikka ei olis avatavia. Mielestäni kuitenkin ikkunat. Ja joo, Kortteja ne on. Luukku, jos iso kuljettava pystyssä, niin se on ovi. Mutta chekkaa päätäkillä onko swahilipussit ehjät. Mikä? No ne paloletkun pätkät jotka roikkuu svanhalssien nokassa. 😂
@@msSuukkoII mikä ton kissan nimi on?
@@OttoPutkonen-lm4tb Seoli Nami. Jäi Räpsöön multiin vuosi sitten.
Судно очень хорошее, достойное. Но по габаритам оно не маломерное. И швартоваться в яхт клубах, маринах будет очень проблематично. В свое время хотел такое же купить. Даже нашел, но хорошо, что не сложилось. Изменилось законодательство. Был принят закон о маломерных судах, которые должны быть не более 20 метров. Все что длиннее, требуется постановки на учет либо в морской, либо в речной регистр. Что практически в нашей стране невозможно. Вероятно, что в Финляндии, к старым судам относятся по другому. Честь и хвала, нашим финским товарищам.
Hi! Thank you for your message. It is a pity if you are not allowed to have a recreational boat longer than 20 meters. There is also almost the same problem in Germany.
This is a good ship. The design of the body and base is excellent. It only consumes 13 to 15 liters of fuel per hour at a speed of 6-7 knots.
We have tried to find the hull number or serial number of this ship. But we can't find it. Original plate from front of cab wall is removed. Do you know if we can find the number somewhere else on the ship? Stamped somewhere?
We have serial number of the engine. Maybe Astrakhan shipyard have old archive, and we can ask the hull number?
Google translation to Rus:
Привет! Спасибо за ваше сообщение. Жалко, если вам не разрешают иметь прогулочную лодку длиннее 20 метров. Почти такая же проблема есть и в Германии.
Это хороший корабль. Дизайн корпуса и базы отличный. Он потребляет всего 13-15 литров топлива в час при скорости 6-7 узлов.
Мы попытались найти номер корпуса или серийный номер этого корабля. Но мы не можем его найти. Снимается оригинальная пластина с передней части стенки кабины. Вы знаете, сможем ли мы найти этот номер где-нибудь еще на корабле? Где-то проштамповано?
У нас есть серийный номер двигателя. Может быть, у Астраханской верфи старый архив, и можно спросить бортовой номер?
toki kaikki vaikjttaa kaikkeen mutta paljonko on noin kulutus tunnissa tuommoisella moottorilla ei varmaan kovin iso skaala ole kierros alueessa mutta kuormitushan sen määrää loppuoeleissä mutta noin kulutus tai per merimaili ihan mielenkiinnosta
n. 1,5 litraa per merimaili, kun opeus on 6,8 solmua. Alus painaa 120 tonnia. Esim Kotka-Helsinkiväli n. 120 litraa.