Aufbau und Funktion eines Hydrostaten, auch verstellbare Axialkolbenpumpe. Mit dabei ist die Innenzahnradpumpe und eine angebaute feste Axialkolbenpumpe.
hallo Old grumpy mechaniks, sehr gut erklärt, ich habe den Hdrostat verstanden, kein Hexenwerk. Jetzt aber dumme Frage, Mein Atlas Radlader hat 2 Gänge. Pumpe fördert immer gleich viel, warum plötzlich schneller. Ist das ein ähnlicher Trick wie bei Schnellgng von Holzspaltern? gruß Jürgen
Servus, das ist eine schöne Frage. 😁 Da gibt es einige Möglichkeiten, um das umzusetzen, alle reduzieren im Prinzip den effektiven Hubraum des Hydraulikmotors. Eine einfache Version wäre, zwei Motoren (auf einer Welle) parallel mit dem Öl aus dem Hydrostaten zu füttern. Dann haben wir ein großes Motorvolumen, eine niedrige Drehzahl und ein hohes Drehmoment. Wenn man mittels eines Ventils die Motoren in Reihe schaltet (oder einen Motor nicht mehr mit Öl füttert), muss der gleiche Volumenstrom des Hydrostaten durch den jetzt halbierten Hubraum des Motors. Dadurch entsteht eine höhere Drehzahl, aber ein kleineres Drehmoment. Das ist tatsächlich ähnlich wie bei einem Schnelllaufzylinder im Spalter. Eine andere Möglichkeit wäre, im Hydraulikmotor selbst den Hubraum zu reduzieren. Das ist in meinem Video mit dem Poclain Radmotor von dem Multihog gezeigt, da ist eine Animation bei. Grüße, Arne
Hallo Old grumpy Mechanic, wie stellt man bei der Axialkolbenpumpe mit verstellbarer Schrägscheibe den Druck ein? Geht das über den Winkel der Schrägscheibe oder anders?
Moinmoin, Die Swashplate ändert nur das Fördervolumen der Pumpe bzw. kehrt den Volumenstrom um. Der Druck entsteht durch den Verbraucher und wird durch ein Druckbegrenzungsventil begrenzt. Das befindet sich oft nicht an der Pumpe, sondern an dem Steuergerät oder Ventil, dass den Verbraucher zuschaltet.
Kannst du mir bitte erklären warum mein hydrostatischer antrieb bei meinem motormäher im rückwärtsgang volle geschwindigkeit und kraft hat und im vorwärtsgang immer schwächer wird?
Ich kann es versuchen, wobei es aber mehrere Möglichkeiten der Fehlerursache haben kann. Einfachste Erklärung: die mechanische Ansteuerung des Hydrostaten ist ausgeschlagen bzw. Schwergängig, so dass die Zug/Schubstange vom Pedal zum Hydrostaten unter Last verbiegt. Das passiert allerdings nur auf Schub, auf Zug nicht. Teure Ursache: der Hydrostat hat "einseitigen" Verschleiß, soll heißen dass entweder die Pumpen- oder Motorseite eine verschlissene Anlaufscheibe hat, die auf der Seite verschlissen ist, die bei Vorwärtsfahrt den Druck abbekommt. Das ist ohne Bild bzw. Zeichnung nicht leicht zu erklären... Einfachste Herangehensweise an das Problem: erstmal die gesamte Mechanik checken und schmieren. Wenn das nicht hilft, das Öl und den Filter vom Hydrostaten wechseln, evtl. sitzt der Filter zu und behindert damit den Zufluss zur Pumpe. Dabei checken: metallischer Abrieb vorhanden? Grauer Schlamm ist recht normal nach mehreren Jahren, Späne sind nie gut. Messingfarbener Abrieb/Späne deuten auf die Anlaufscheibe der Pumpenkolben hin.
Hallo Old grumpy. Ich habe mir einen Atlas 62c radlader, 9000 h gekauft. er macht im 2 Gang resonanzgeräusche. jetzt würde ich gerne, die Arbeitsweise des 2 gang getriebe verstehen.Wo kann ich da nachschauen? so Ähnlich wie Holzspalter mit schnellgang stelle ich mir vor. Schönes video gruß Jürgen
Ich vermute, dass der Fahrmotor zweistufig ist und im kleinen Gang parallel geschaltet ist, was ein hohes Drehmoment und eine niedrige Drehzahl erzeugt. Im hohen Gang werden die beiden Stufen in Reihe geschaltet sein, dadurch ist das Drehmoment niedriger und die Drehzahl höher.
Entsorgt noch nicht, die sollten noch in dem Schrotteimer mit ziemlich viel anderem Zeug rumliegen. Evtl. kann ich da alle Teile nochmal raussammeln, um das Ding komplett zu haben.
Ich habe einen Linde Stapler beim langsamen fahren, egal ob Vorwärts oder Rückwärts ruckeln dieser extrem. Beim schneller fahrt nicht. Was könnte da am Hydrostat defekt sein? Oder muss der irgendwie entlüftet werden?
Ich würde vermuten, dass im Hydrostaten möglicherweise ein Kolben nicht dicht ist und den Druck nicht hält. Die Kolben ermöglichen durch die Anordnung eine regelmäßige Kraftabgabe während der Rotation. Wenn ein Kolben klemmt, undicht ist oder evtl. verschlissen ist, wird bei dem Kolben während der Drehung der Welle ein Leistungsabfall auftreten und die Ganze Geschichte ruckelt. Das wäre jetzt die einfachste (aber leider nicht billige) Möglichkeit, wodurch das Ruckeln entsteht...
Je nachdem, wie das Ding abgestimmt ist. Eine elektronische Steuerung macht die Sache sehr flexibel einsetzbar, allerdings ist dann keine haptische Rückmeldung mehr vorhanden, was die Last auf dem System angeht.
Dieses Video hat mir sehr weiter geholfen. DANKE. Ich finde den Hydrostat echt faszinierend...😮
hallo Old grumpy mechaniks,
sehr gut erklärt, ich habe den Hdrostat verstanden, kein Hexenwerk.
Jetzt aber dumme Frage, Mein Atlas Radlader hat 2 Gänge. Pumpe fördert immer gleich viel, warum plötzlich schneller.
Ist das ein ähnlicher Trick wie bei Schnellgng von Holzspaltern?
gruß Jürgen
Servus, das ist eine schöne Frage. 😁
Da gibt es einige Möglichkeiten, um das umzusetzen, alle reduzieren im Prinzip den effektiven Hubraum des Hydraulikmotors.
Eine einfache Version wäre, zwei Motoren (auf einer Welle) parallel mit dem Öl aus dem Hydrostaten zu füttern. Dann haben wir ein großes Motorvolumen, eine niedrige Drehzahl und ein hohes Drehmoment.
Wenn man mittels eines Ventils die Motoren in Reihe schaltet (oder einen Motor nicht mehr mit Öl füttert), muss der gleiche Volumenstrom des Hydrostaten durch den jetzt halbierten Hubraum des Motors. Dadurch entsteht eine höhere Drehzahl, aber ein kleineres Drehmoment.
Das ist tatsächlich ähnlich wie bei einem Schnelllaufzylinder im Spalter.
Eine andere Möglichkeit wäre, im Hydraulikmotor selbst den Hubraum zu reduzieren. Das ist in meinem Video mit dem Poclain Radmotor von dem Multihog gezeigt, da ist eine Animation bei.
Grüße, Arne
Hallo Old grumpy Mechanic,
wie stellt man bei der Axialkolbenpumpe mit verstellbarer Schrägscheibe den Druck ein? Geht das über den Winkel der Schrägscheibe oder anders?
Moinmoin,
Die Swashplate ändert nur das Fördervolumen der Pumpe bzw. kehrt den Volumenstrom um.
Der Druck entsteht durch den Verbraucher und wird durch ein Druckbegrenzungsventil begrenzt. Das befindet sich oft nicht an der Pumpe, sondern an dem Steuergerät oder Ventil, dass den Verbraucher zuschaltet.
Kannst du mir bitte erklären warum mein hydrostatischer antrieb bei meinem motormäher im rückwärtsgang volle geschwindigkeit und kraft hat und im vorwärtsgang immer schwächer wird?
Ich kann es versuchen, wobei es aber mehrere Möglichkeiten der Fehlerursache haben kann.
Einfachste Erklärung: die mechanische Ansteuerung des Hydrostaten ist ausgeschlagen bzw. Schwergängig, so dass die Zug/Schubstange vom Pedal zum Hydrostaten unter Last verbiegt. Das passiert allerdings nur auf Schub, auf Zug nicht.
Teure Ursache: der Hydrostat hat "einseitigen" Verschleiß, soll heißen dass entweder die Pumpen- oder Motorseite eine verschlissene Anlaufscheibe hat, die auf der Seite verschlissen ist, die bei Vorwärtsfahrt den Druck abbekommt.
Das ist ohne Bild bzw. Zeichnung nicht leicht zu erklären...
Einfachste Herangehensweise an das Problem: erstmal die gesamte Mechanik checken und schmieren.
Wenn das nicht hilft, das Öl und den Filter vom Hydrostaten wechseln, evtl. sitzt der Filter zu und behindert damit den Zufluss zur Pumpe.
Dabei checken: metallischer Abrieb vorhanden? Grauer Schlamm ist recht normal nach mehreren Jahren, Späne sind nie gut. Messingfarbener Abrieb/Späne deuten auf die Anlaufscheibe der Pumpenkolben hin.
Hallo Old grumpy. Ich habe mir einen Atlas 62c radlader, 9000 h gekauft.
er macht im 2 Gang resonanzgeräusche.
jetzt würde ich gerne, die Arbeitsweise des 2 gang getriebe verstehen.Wo kann ich da nachschauen?
so Ähnlich wie Holzspalter mit schnellgang stelle ich mir vor.
Schönes video
gruß Jürgen
Ich vermute, dass der Fahrmotor zweistufig ist und im kleinen Gang parallel geschaltet ist, was ein hohes Drehmoment und eine niedrige Drehzahl erzeugt.
Im hohen Gang werden die beiden Stufen in Reihe geschaltet sein, dadurch ist das Drehmoment niedriger und die Drehzahl höher.
Sehr gute Darstellung, sind die Teile schon entsorgt oder kann man die Erwerben ?
Entsorgt noch nicht, die sollten noch in dem Schrotteimer mit ziemlich viel anderem Zeug rumliegen.
Evtl. kann ich da alle Teile nochmal raussammeln, um das Ding komplett zu haben.
So, ich habe alle Teile wiedergefunden. Könnte morgen alles verpacken und die Woche auf den Weg bringen...
Ich habe einen Linde Stapler beim langsamen fahren, egal ob Vorwärts oder Rückwärts ruckeln dieser extrem.
Beim schneller fahrt nicht.
Was könnte da am Hydrostat defekt sein? Oder muss der irgendwie entlüftet werden?
Ich würde vermuten, dass im Hydrostaten möglicherweise ein Kolben nicht dicht ist und den Druck nicht hält.
Die Kolben ermöglichen durch die Anordnung eine regelmäßige Kraftabgabe während der Rotation. Wenn ein Kolben klemmt, undicht ist oder evtl. verschlissen ist, wird bei dem Kolben während der Drehung der Welle ein Leistungsabfall auftreten und die Ganze Geschichte ruckelt.
Das wäre jetzt die einfachste (aber leider nicht billige) Möglichkeit, wodurch das Ruckeln entsteht...
Der Hydrostatische Fahrantrieb ist nicht zu unterschätzen!!! Ich bin damit schon gefahren, das ist das fünffache von normalen Gaspedal
Je nachdem, wie das Ding abgestimmt ist. Eine elektronische Steuerung macht die Sache sehr flexibel einsetzbar, allerdings ist dann keine haptische Rückmeldung mehr vorhanden, was die Last auf dem System angeht.