Помоему Самый Удачный двигатель ЯВА!!! НУ ещё 360 нравиться , так как у самого 360 старушка)) Вещи которые Вы делаете Георгий ето дествительно вещи на которые хочеться смотреть вечно! Удачи Вам! с ув.Юрычь))
Вы правильные вещи говорите, Юрычь. Старуху переплюнуть не возможно. Единственное слабое место этого мотоцикла , это его мощность, всё остальное можно доработать и пережить.
Георгий, добрый день ! Ява 634 простояла с 93 года. Вот взялся за неё. У меня звенят поршни. Замер цилиндров показал диаметр 58.05 оба цилиндра. +0,07 центр и низ левый цилиндр +0,06 центр и низ правый цилиндр. Скажите, можно ли обойтись заменой поршней на нормальные, С ? Или точить на первый ремонт? Спасибо. С уважением, Королёв Алексей
Доброго времени!!! Ещё один тупой может быть вопрос что за вставка в кулису в одно ухо с фиксированием шариком если не тайна поделитесь. Вообще эти Ваши видео отчеты сплошные шедевры. Почему мои мысли раньше так неработали в молодости вроде не сложно но хер додумаешься . Если не тайна про вставку можно информацию???
Наше, Вашим. Да нету тут ни ко кого секрета. Просто современные Чешские кулисы идут с каким то подозрительным касяком. Одно отверстие под оську больше чем положено, вот и приходится гасить люфт при помощи маленькой втулки. Хотя на Чехословацких кулисах отверстия были всегда одинаковы под оську. Какой то опять заводской касяк.
ДА! действительно Ты прав насчет кулисы. На днях собирал 638 мотор с люксовки, так там родная кулиса тоже с этим косяком! Пришлось поставить (правильную) от 634. Некогда было дорабатывать ). К стати, Георгий, а состыковку каналов картер - цилиндр и штифтование с фазами делаешь по умолчанию, или только по заказу клиента?
Георгий приветствую вы просто молодец грамотно подходите ко всем мелочам, я тоже занимаюсь реставрацией мотоциклов ява, вот видел у вас инструмент для грамотной разборки и сборки ДВС. Может подскажите где можно раздобыть не дорого.
Здравствуйте. Я рад за Вас. А если Вы занимаитесь реставрациями, то и значет инструмент есть??? А иначе как Вы это делаите без них. Все инструменты деланы под заказ и на глазок и кое какие съёмники покупались в спец магазина.
Здравствуйте, кто подскажет? Детонирует при сбросе оборотов правый цилиндр, опережение 2.9 мм.,свечи А-11, А -22, бензин 92, 95, нагар удален, максимальную развивал 135 км/ч. на звёздочке 18 зубьев. На первом развивал около 145 км/ч. Аи-93, свечи PAL 7 (на PAL 9 120 км/ч. ). Сейчас больше дымит левый, поршневая 2 ремонта.
каждое видео смотрю занимаюсь тоже ремонтом яав конечно не на таком уровне но есть куда розвиваце ) зделаю тоже направляйку под пиптик центральной опори удобно) а зачем резиновие колечька на шпильки под головку?
Здравствуйте Георгий. вопрос. какое и сколько масло заливать в двигатель 634. и переднюю вилку 638. И как и чем разбавлять бензин. Помогите если не трудно. Алексей г. Иваново.
Георгий Трифонов приветствую! многие пишут и говорят,что на явах размер делают на уровне пальца.на сколько правда не знаю. делаю для себя, хочу сделать всё хорошо. спасибо за советы, очень помогает!
Наше, Вашим. Это очень больное место на всех ява движках. Я долго думала как с этим бороться, шпильки ржавеют до такой степени, что иногда цилиндры просто не возможно демонтировать без кувалды и какой то матери. Потом я принял простое и оригинальное решение. Я просто их зачищаю наждачкой, смазываю любой густой смазкой, устанавливаю цилиндры и ставлю резиновые колечки положеного диаметра и толщины на шпильки и ставлю головки. Таким методом я блокирую свободный доступ возможной грязи и сырости к шпилькам. Вот тогда они всегда остаются чистыми и не ржавеют. На 353 - 559 этот вариант не прокатывает. У и них открытые шпильки между рёбрами.
Георгий Трифонов , пробывал цинковать, что-то у меня не очень выйшло)) думаю покрасить термокраской или обмазать солейдолом а поверх этого надеть термоусадку и посадить как следует)) Неплохо придумал по вашему или чухня полная?)))
Здравствуйте. Про кембрики я тоже уже давно думал, но вполне достаточно просто смазать солидолом и установить колечки. Проблема просто пропадает как таковая.
Наше, Вашим. Только оригинал Чех Алмет или Чехословак МН в лежачем яйце, и ни каких аналогов, подчёркиваю, только оригинал. Это не то место где можно экспериментировать.
Доброго Вам времени Георгий!!!! Очень Вас прошу посоветуйте момент затяжки головок ява634 стоят новые алюминиевые прокладки. Я зажал по динамометру 4 кгс. Может я не прав???
Здравствуйте! Не подскажете на какой передаче должна быть коробка передач чтобы можно было разъединить половинки картера ? Я когда то разбирал такой же двигатель и уже подзабыл какая именно передача должна быть включена. По моему в противном случае половинки не разъединяются . Спасибо!
Интересно! Спасибо за ответ, моя разборка была в девяностые, так что я помню что то такое было но смутно уже. Может что то путаю. Эх жалко в девяностые не было ни ютуба ни запчастей (точнее они были всегда но найти было сложно нужно было ехать куда то типа в Москву) но многого точно не было - про герметики я тогда и не слыхивал до сих пор половинки картера склеены на краску масляную :))) удачи Вам!
Георгий, подскажите на какую гдубину запрессовуется вал переключения передач? Отверстие с вставленным сверлом перпендикулярно к штифту пружинок? Мне выточили новый вал, старый выпрессовали а под рукой нет другого для образца. только в двигателе
Вы абсолютны правы, есть разной модификации двигатели, есть 632, 633, 634 и если я не ошибаюсь то 631 вроде бы тоже. Просто удобнее и понятнее определять их всех одной маркой. Именно этот движок от модели 634-7. И на этом движке действительно набито 632-000.
Была у меня 634 Явушка, хотел было приобрести снова, но неадекватность цены за эту технику томознула на стадии накопления средств... Люблю эти мотоциклы, но позволить купить мото конца 70-х за бешенные деньги не могу... Увы...
Не так громко до64ткм кольца пальцы поршни чтобы ролики не рассыпались фото пленку присборе моторные ццепи рычаг перек лючения резьбу убрать болт сгайкойчтоб шлещы не облизать прокладки под головку с дихлофоса что плохо этоночью свет
Очень нравится ваша работа сам этим занимаюсь люблю чистоту порядок дотошность спасибо
Вот как просто и без слов все можно объяснить и показать!!!!
Интресно кто дизлайки ставит. Тот кто явы не любит, или тот кто не любит ремонты. Отличное видео.
Как все доходчиво.💪👍👏 БОЛЬШЕ СПАСИБО!
Люблю и уважаю дотошность к технике, на данный момент эксплуатирую второй а первый восстанавливаю ( оба чз -350 . 472.6).
Помоему Самый Удачный двигатель ЯВА!!! НУ ещё 360 нравиться , так как у самого 360 старушка)) Вещи которые Вы делаете Георгий ето дествительно вещи на которые хочеться смотреть вечно! Удачи Вам! с ув.Юрычь))
Вы правильные вещи говорите, Юрычь.
Старуху переплюнуть не возможно.
Единственное слабое место этого мотоцикла , это его мощность, всё остальное можно доработать и пережить.
Красота 👍👍👍
На счёт колечек между головками и цилиндрами интересное решение!
Думаю лишним не будет.
Бомба!!
Где зажигание взял
Георгий, добрый день !
Ява 634 простояла с 93 года. Вот взялся за неё.
У меня звенят поршни.
Замер цилиндров показал диаметр 58.05 оба цилиндра.
+0,07 центр и низ левый цилиндр
+0,06 центр и низ правый цилиндр.
Скажите, можно ли обойтись заменой поршней на нормальные, С ?
Или точить на первый ремонт?
Спасибо.
С уважением, Королёв Алексей
Подскажите не всмактывает бензин у камеру а наоборот руку прелажуешь к карбюратору а оттуда воздух и бенз жынет у воздухан
Сколько сейчас стоит Ява?
Скажите, сложен ли мотор явы в ремонте если заняться самому? Какой нужен спец инструмент?
Спасибо понятно!!!
Que tal amigo yo tengo una moto jawa cz 180cc que no la puedo prender x que se me queda pegada la patada de prender
Как вы относитесь к БСЗ?
💥💣👍👍👍
Доброго времени!!! Ещё один тупой может быть вопрос что за вставка в кулису в одно ухо с фиксированием шариком если не тайна поделитесь. Вообще эти Ваши видео отчеты сплошные шедевры. Почему мои мысли раньше так неработали в молодости вроде не сложно но хер додумаешься . Если не тайна про вставку можно информацию???
Наше, Вашим.
Да нету тут ни ко кого секрета.
Просто современные Чешские кулисы идут с каким то подозрительным касяком.
Одно отверстие под оську больше чем положено, вот и приходится гасить люфт при помощи маленькой втулки.
Хотя на Чехословацких кулисах отверстия были всегда одинаковы под оську.
Какой то опять заводской касяк.
ДА! действительно Ты прав насчет кулисы. На днях собирал 638 мотор с люксовки, так там родная кулиса тоже с этим косяком! Пришлось поставить (правильную) от 634. Некогда было дорабатывать ). К стати, Георгий, а состыковку каналов картер - цилиндр и штифтование с фазами делаешь по умолчанию, или только по заказу клиента?
Да нет не делаю.
Штифты на цилиндры не ставлю вообще.
На последних 360-ках их не было да и на 34-ках как у которой модели.
Ещё вопрос, как где и по какой цене вы хромируете делали, если не секрет конечно)
Да ни ко кого секрета нету, всё заказываю в Риге на гальванике.
Георгий приветствую вы просто молодец грамотно подходите ко всем мелочам, я тоже занимаюсь реставрацией мотоциклов ява, вот видел у вас инструмент для грамотной разборки и сборки ДВС. Может подскажите где можно раздобыть не дорого.
Здравствуйте.
Я рад за Вас.
А если Вы занимаитесь реставрациями, то и значет инструмент есть???
А иначе как Вы это делаите без них.
Все инструменты деланы под заказ и на глазок и кое какие съёмники покупались в спец магазина.
Здравствуйте, кто подскажет? Детонирует при сбросе оборотов правый цилиндр, опережение 2.9 мм.,свечи А-11, А -22, бензин 92, 95, нагар удален, максимальную развивал 135 км/ч. на звёздочке 18 зубьев. На первом развивал около 145 км/ч. Аи-93, свечи PAL 7 (на PAL 9 120 км/ч. ). Сейчас больше дымит левый, поршневая 2 ремонта.
каждое видео смотрю занимаюсь тоже ремонтом яав конечно не на таком уровне но есть куда розвиваце ) зделаю тоже направляйку под пиптик центральной опори удобно) а зачем резиновие колечька на шпильки под головку?
Евгений Михальчук скорее всего это для уменьшения вибрации и дополнительной герметичности.
Я думаю эти резиновые колечки для того чтоб не попадала вода.
Правильно полагаете!))
Добрый вечер! Георгий,проблема с потеками масла на ободе заднего колеса Ява 634.Текет с кожуха цепи .Как устранить ?
Для начало устраните течь со вторичного вала.
Подскажи ещё пожалуйста; какие шатуны и подшипники на коленвал лучше брать?
Шатуну только заводские.
Подшипники япошка или фриц.
И обязательно не из третей страны, обязательно.
Здравствуйте Георгий. вопрос. какое и сколько масло заливать в двигатель 634. и переднюю вилку 638. И как и чем разбавлять бензин. Помогите если не трудно. Алексей г. Иваново.
бомба но я чет непонял закрытый подшипник на корзину и какая-то прикрученная пластинка при установке коленвала это чтото новое
Евгений Мельник, пластина сделана в качестве направляющей для штифта центральной опоры:)
Артур Жилицкий а ну да я сразу неувидел для чего еще раз посмотрел понял а вот закрытый подшипник на корзине разве он не от масла в коробке мажется?
Евгений Мельник от масла. С завода стоят открытые подшипники, но и в эти, не смотря на то, что они закрытые, масло просачиваться будет.
На фото не видно, но возможно Георгий снимает пыльники перед самой сборкой, чтобы до этого всякий мусор не попадал
Именно так.
Во время подгонки коробки я оставляю пыльники, и только перед самим монтажом я их снимаю.
Тоесть Чехию 2 ремонта которая ездила взять можно? взять поршни и под их расточить свои цилиндры. Так нормально будет?
Да, это можно сделать, и сам так делал.
Главное что бы пользованные поршня были без трещин и сколов.
Привет всем! Помню восьмидесятые Мотороллеры Восходы и Явы всё было и ремонт производили всё сами!
а чё поршни разные?
скажите пожалуйста как называется 1 трек
Как можно с вами связаться?
info@retrojawa.lv
дня доброго Георгий. подскажите какой тепловой зазор при расточке цилиндров делаете?спасибо большое за ответ!
На какую модель.
На 38 делаю 4 сотки на 634 и 360 - 7 соток.
Георгий Трифонов спасибо большое. у меня 634.7 . на днях буду разбирать.
Дерзайте, Я рад за Вас.
Зазор мерится по нижней части юбки по ходу движения, а не по середине или с верху.
Георгий Трифонов приветствую! многие пишут и говорят,что на явах размер делают на уровне пальца.на сколько правда не знаю. делаю для себя, хочу сделать всё хорошо. спасибо за советы, очень помогает!
Для расточки цилиндров поршень мерится на юбке, тепловой зазор тоже с юбки а не с пальца или колец.
Между юбкой и кольцами десятка разница.
Что вы делаете с ржавыми шпильками?
Наше, Вашим.
Это очень больное место на всех ява движках.
Я долго думала как с этим бороться, шпильки ржавеют до такой степени, что иногда цилиндры просто не возможно демонтировать без кувалды и какой то матери.
Потом я принял простое и оригинальное решение.
Я просто их зачищаю наждачкой, смазываю любой густой смазкой, устанавливаю цилиндры и ставлю резиновые колечки положеного диаметра и толщины на шпильки и ставлю головки.
Таким методом я блокирую свободный доступ возможной грязи и сырости к шпилькам.
Вот тогда они всегда остаются чистыми и не ржавеют.
На 353 - 559 этот вариант не прокатывает.
У и них открытые шпильки между рёбрами.
Георгий Трифонов , пробывал цинковать, что-то у меня не очень выйшло)) думаю покрасить термокраской или обмазать солейдолом а поверх этого надеть термоусадку и посадить как следует)) Неплохо придумал по вашему или чухня полная?)))
Здравствуйте.
Про кембрики я тоже уже давно думал, но вполне достаточно просто смазать солидолом и установить колечки.
Проблема просто пропадает как таковая.
Поршневая какой марки более приоритетная? которая лучше ходит?
Наше, Вашим.
Только оригинал Чех Алмет или Чехословак МН в лежачем яйце, и ни каких аналогов, подчёркиваю, только оригинал.
Это не то место где можно экспериментировать.
Доброго Вам времени Георгий!!!! Очень Вас прошу посоветуйте момент затяжки головок ява634 стоят новые алюминиевые прокладки. Я зажал по динамометру 4 кгс. Может я не прав???
Здравствуйте.
Я этот динамометр даже в руках не держал.
Я всё затягиваю на глазок как говорится.
Здравствуйте! Не подскажете на какой передаче должна быть коробка передач чтобы можно было разъединить половинки картера ? Я когда то разбирал такой же двигатель и уже подзабыл какая именно передача должна быть включена. По моему в противном случае половинки не разъединяются . Спасибо!
О как!
Что то новое.
Абсолютно фиолетово положение передачей, разбирается на любой.
Интересно! Спасибо за ответ, моя разборка была в девяностые, так что я помню что то такое было но смутно уже. Может что то путаю. Эх жалко в девяностые не было ни ютуба ни запчастей (точнее они были всегда но найти было сложно нужно было ехать куда то типа в Москву) но многого точно не было - про герметики я тогда и не слыхивал до сих пор половинки картера склеены на краску масляную :))) удачи Вам!
Удачи нам.
@@sanfransusel или на 88-ой клей.
Здраствуйте Георгий скажыте пожалуйста проточили мне на 634 тую поршневую а на как чуть нагрегавется начинает подклинивает как помочь что мне сделать?
Возможно брак поршня или брак цилиндра.
Криво расточен или тепловой зазор маленький.
Сам с этим часто сталкиваюсь, особенно на струхах и 634.
Георгий, подскажите на какую гдубину запрессовуется вал переключения передач? Отверстие с вставленным сверлом перпендикулярно к штифту пружинок?
Мне выточили новый вал, старый выпрессовали а под рукой нет другого для образца. только в двигателе
Здравствуйте.
Да без понятия.
Помочь в данном случае и не смогу.
Я мерю во время прессовки по убитому образцу.
P.S eto dvigatel 632 georgij ne 634
Вы абсолютны правы, есть разной модификации двигатели, есть 632, 633, 634 и если я не ошибаюсь то 631 вроде бы тоже.
Просто удобнее и понятнее определять их всех одной маркой.
Именно этот движок от модели 634-7.
И на этом движке действительно набито 632-000.
respect, kak vsiegda atlycnaja rabota
Была у меня 634 Явушка, хотел было приобрести снова, но неадекватность цены за эту технику томознула на стадии накопления средств... Люблю эти мотоциклы, но позволить купить мото конца 70-х за бешенные деньги не могу... Увы...
Привет. Подскажи пожалуйста какой герметик лучше всего для картеров использовать и каким слоем? Или что использовать?
999
Масляная краска
Я віддаю перевагу цій моделі, що вона дуже потужна
Дяденька, Вы чего? Раъёмные плоскости картера на EPDM - сопли, минералку авиационную взамен моторного..
Понятно. 4кгс много да.
Не так громко до64ткм кольца пальцы поршни чтобы ролики не рассыпались фото пленку присборе моторные ццепи рычаг перек лючения резьбу убрать болт сгайкойчтоб шлещы не облизать прокладки под головку с дихлофоса что плохо этоночью свет
Болеешь?
@@yaroha6 от переедания+5кг за год гнетет может огороды раструсят