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サーキット走りはじめは動画の通りのステアリングバキ切りでアンダー出してました笑そう考えると自分も少しは進化してるんだなぁ
ご視聴頂きありがとうございます♪バキ切りって自分ではなかなか気付かないものですよね。
自分はお世話になってる車屋さんが指摘してくれたので気づけました
十ミリスペーサーはどこ製の使っているんですか？
アンダーはセッティングからのアプローチばかりに目が行きがちだけど腕で解決出来る場合もあるよね。そもそもしっかり荷重移動させてアンダー出さないのが第一なんだけどもしアンダーでて理想のラインから外れたら左足ブレーキで誤魔化して修正していくとか。そもそもなんでアンダーが出るとか分かってなかったりアンダーが出ないようにする操作が分からない初心者はセッティングどうこうより練習した方がいいと思う。
86はキャンバー角でだいぶ変わった。まるでタイヤのクラスが1ランク2ランク上がった感じ。コーナリングでのボトムスピードが格段に上がったよね。タイムにもかなり現れてた。
S2000は前後の車高差で凄く変わりますよね！車高を調整したりプリロードをいじったり、今のセットになるまで何回作業したことか。。
ご視聴頂きありがとうございます♪とにかく弄ることが大切ですよね！
横からと、内容ずれてすいませんがs2000のサスペンションセッティングの話でサーキットでは、リヤはガチガチにしてストロークさせないのが常套手段と聞いたのですが実際どうなんでしょう？
@@mokomoko4399 S2000はリアサスはバンプストロークする程よりきつくトーインがついていきます。つまり車高調を入れて車高を下げると少しのバンプストロークでもトーインが思ったよりついて限界域での挙動がピーキーになりがちです！なので車高を下げたらトーインの値は純正より少なくするとバランスが出ますよ！
@@gloriosa_superba_racing さんありがとうございますそうゆうことなんですねレースメカの動画で行っていたんですが理由は聞かないでと言ってましたw
サスが底付きしてのアンダーはそりゃ付かない所迄車高を戻すのは当り前と思うんすが､それがエントリークラスドライバーだとナカナカ思いつかない｡車らしいビギナー有る有るですね｡(-_-)
ご視聴頂きありがとうございます♪ビギナーあるあるですね！
サーキット走りはじめは動画の通りのステアリングバキ切りでアンダー出してました笑
そう考えると自分も少しは進化してるんだなぁ
ご視聴頂きありがとうございます♪
バキ切りって自分ではなかなか気付かないものですよね。
自分はお世話になってる車屋さんが指摘してくれたので気づけました
十ミリスペーサーはどこ製の使っているんですか？
アンダーはセッティングからのアプローチばかりに目が行きがちだけど腕で解決出来る場合もあるよね。
そもそもしっかり荷重移動させてアンダー出さないのが第一なんだけどもしアンダーでて理想のラインから外れたら左足ブレーキで誤魔化して修正していくとか。
そもそもなんでアンダーが出るとか分かってなかったりアンダーが出ないようにする操作が分からない初心者はセッティングどうこうより練習した方がいいと思う。
86はキャンバー角でだいぶ変わった。まるでタイヤのクラスが1ランク2ランク上がった感じ。
コーナリングでのボトムスピードが格段に上がったよね。タイムにもかなり現れてた。
S2000は前後の車高差で凄く変わりますよね！車高を調整したりプリロードをいじったり、今のセットになるまで何回作業したことか。。
ご視聴頂きありがとうございます♪
とにかく弄ることが大切ですよね！
横からと、内容ずれてすいませんが
s2000のサスペンションセッティングの話で
サーキットでは、リヤはガチガチにして
ストロークさせないのが常套手段と聞いた
のですが実際どうなんでしょう？
@@mokomoko4399 S2000はリアサスはバンプストロークする程よりきつくトーインがついていきます。つまり車高調を入れて車高を下げると少しのバンプストロークでもトーインが思ったよりついて限界域での挙動がピーキーになりがちです！なので車高を下げたらトーインの値は純正より少なくするとバランスが出ますよ！
@@gloriosa_superba_racing さん
ありがとうございます
そうゆうことなんですね
レースメカの動画で行っていたんですが
理由は聞かないでと言ってましたw
サスが底付きしてのアンダーはそりゃ付かない所迄車高を戻すのは当り前と思うんすが､それがエントリークラスドライバーだとナカナカ思いつかない｡
車らしいビギナー有る有るですね｡(-_-)
ご視聴頂きありがとうございます♪
ビギナーあるあるですね！