Riesenkompliment in die Schweiz, für eine solch grandios hergerichtete Lokomotive. Da ist kein Ölfleck und alles ist blitzsauber; ein richtiges Schmuckstück. Kompliment an die Lokbetreiber.
@jeeepeeee: Vielen Dank für die Kritik. Ich werde schauen was ich machen kann. Zur Schlepptenderlokomotive Rückwärts muss folgendes gesagt sein. Das war eine fahrplantechnische Lösung, die Veranstalter wären froh gewesen auf den Triebwagen zu verzichten. Das war aber aus Wagenmangel(mit Dampfheizung) nicht möglich. Und die Fahrzeit hätte sich sonst um mehr als eine Stunde(es waren jetzt schon 8) verlängert, weil man in gewissen Bahnhöfen(bsp Basel) zur Fahrzeit kein Gleis zum umfahren bekam.
Danke für diesen tollen Zusammenschnitt, eine Erinnerung an diese Fahrt, auf derer ich teilnahm. Unter meinem Account ist ein Filmli von der Scheineinfahrt in Reuchenette-Péry zu betrachten.
Ils l'on remise a neuve ces prodigieux ça en representent du travails mais ces grâces a ces passionnés que les enfants de nos petits enfants pourront revoirs ces joyaux du chemin de fer oui grâce a ces passionnés merci 1000 fois messieurs toutes mon admiration . Jai 61 ans enfants comme aujourd'hui ma passion pour les machines a vapeurs . La passion je l ai eu dans les années 60 je suis né le 12 décembre 1960 . Mon grand père était mecanicien sur la pacific 231 . Je dit toujours en 2022 qu'il ny a pas plus beau train que tracter par une locomotive a vapeur .
Soy fanático de las locomotoras y trenes en general pues me traen gratos recuerdo de los múltiples viajes que hice en Chile, entre las ciudades de Antofagasta y Santiago, con una duración de tres días y dos noches de viaje. la ultima vez que viaje fue en el año 1975, año en que se suspendieron en forma definitiva los viajes del ferrocarril.
Whilst old rolling stock is often of high quality, even that doesn't last well without care and intervention. Everywhere, including Switzerland, we've lost countless pieces of rolling stock that really didn't have to go yet in their time. Even absolutely marvelous steam ships were scrapped, and if it hadn't been for people fighting tooth and nail, all our lakes today would be serviced by these absolutely bland, boring hunks of ... whatever they're made of, ferry-like looking eyesores. So, every time you see a well preserved steam locomotive, or any other kind of "ancient" mass transport vehicle, in a first world country, don't just think of the ones that built it - also think of the tough-weathered preservation veterans who moved heaven and earth to keep it alive after its transportation company dropped it like a hot potato.
this IS a loco built by baldwin or alco. the builders plate on the smokebox is covered by those smoke lifters. but looking at the wheels and the overall appearance it looks like it was built AFTER WW2.
Mann, du hast du aber wieder mal eine grosse Tour gemacht! Ich konnte aus Zeitmangel nur hier filmen. Tolle Szenen, vor allem im Jura! Wie meinst du das mit der Einfahrt, die ist doch dabei!? Klasse Video!
Die Einfahrt am Abend in Zürich ging voll den Bach runter, aber sonst wäre das Video noch länger geworden ;) Deine Aufnahmen sind auch absolut Klasse, vielleicht müssen/sollten wir ein anderes mal zusammen arbeiten ;)
It actually sounds very similar to the whistles you can hear on numerous Swiss (lake) steam ships. In that regard, it actually sounds very Swiss, too. XD
superbe loco motive la traction vapeur me ramene a mon enfance merveilleux le bruit de l'échappement il manque juste l'odeur de la vapeur et du charbon
Wunderschöner Film! Vielleicht magst du den mal im Filmer-Forum zeigen. ;) Soll dich ja mal erinnern. Wer gibt den dafür einen Daumen runter? :( Da geht meiner gleich nach oben! :) VG Bidone
Kleine Info für die Oberlehrer: Schreibt lieber keinen Kommi als einen negativ- belehrenden. Der Film zeigt die Welt wie sie ist, basta. Ob's gefällt oder nicht ist nicht relevant.
It does sound like a American steamer. The drive gear looks European. The Belpaire firebox was invented in Europe but the only US railroad to make high use of it was the PRR. My guss is they used some American design in the design of this class of locomotive. The whistle tho sounds very American lol. Most European steamers have screeching whistles that hurt my ears lol
Well... This is a North America company which designed that beauty ! It was already in service in the USA way before it came to France. The only things they had to do is to redesign it a bit for the French specifications ! And that's why it sounds so familiar to you lol
Jordi Bertrán-Cautres why doesn't that surprise me lol. US design has always become the standard after some foreign design changes lol. Same is seen today with the OHV internal combustion engine lol
+HotRod Buick The engine was built either in USA (first series) or in Canada (late series, mostly fuel heated) and shipped to France to help the reconstruction of the french railway network that was devasted post WWII. The design is based on a US light engine, re-engineered by US and french technicians. It has been one of the most sucessful steam loc. running on the SNCF network.
Not necessarily. Look up the whistles of Gresley's A4s, and Stanier's Duchesses. There were others with low pitched whistles, but these are the most famous.
Ein Video mit stellenweise herrlichen Szenen. Insgesamt aber leider zu viele belanglose Filmsequenzen. Eine schwere Schlepptenderlokomotive rückwärts am hinteren Ende eines Zuges angehäng bringts nicht wirklicht! Der Film beginnt eigentlich erst bei 3.20. Eine besonders schöne Szene, und das in ihrer ganzen Länge, ist die Bergfahrt von 12.35 bis 15.35, dafür: Daumen hoch! Leider wird der Film dann ab 17.08 dann wieder langweilig; den folgenden Teil hätte man ruhig weglassen können. Grüße jeepeee
@RABe514 Klar, ich weiß, dass es heutztage fast unmöglich ist, immer perfekte Züge mit Dampfloks zu fahren. Nur Dein schönes Video wäre vielleicht noch besser, wenn Du die genannten Szenen einfach weglassen würdest... Übrigens habe ich ein Video entdeckt, auf welchem Du vielleicht beim Aufnehmen der schönen langen Bergfahrt zu sehen bist; schau mal hier: "141R 1244 Mikado ex SNCF" von EuroTrains (Die Kameraführung ist bei deinem Video eindeutig besser!) Grüße jeeepeee
POUR AMUSER LES TOURISTES Il faudrait mettre en service un train a vapeur avec une 242 qui tire des wagons bleue nuit "compagnie internationale des wagons lits et des f=grands express europeens " le wagon restaurant les wagons 1 ere et 2 eme classe depart de paris Lyon 17h 34 arrivee a Nice Ville a 10H 42
![[HD]SNCF 141.R.1244 auf grosser Schienenkreuzfahrt---27.Mai 2012](http://i.ytimg.com/vi/F4ksESMxRsA/mqdefault.jpg)
![[HD]SNCF 141.R.1244 auf grosser Schienenkreuzfahrt---27.Mai 2012](/img/tr.png)
Even by British standards, this loco it beautiful. The railway world is fortunate indeed that she was preserved.
Riesenkompliment in die Schweiz, für eine solch grandios hergerichtete Lokomotive. Da ist kein Ölfleck und alles ist blitzsauber; ein richtiges Schmuckstück. Kompliment an die Lokbetreiber.
What a great looking steam 🚂 locomotive. Looks so powerful.
Bravo !!! Belle vidéo !!! Merci à tous ceux qui ont oeuvré pour la conservation et la remise en service de cette belle machine !
Merci beaucoup. Une belle vidéo. Une plus belle machine.
@jeeepeeee: Vielen Dank für die Kritik. Ich werde schauen was ich machen kann. Zur Schlepptenderlokomotive Rückwärts muss folgendes gesagt sein. Das war eine fahrplantechnische Lösung, die Veranstalter wären froh gewesen auf den Triebwagen zu verzichten. Das war aber aus Wagenmangel(mit Dampfheizung) nicht möglich. Und die Fahrzeit hätte sich sonst um mehr als eine Stunde(es waren jetzt schon 8) verlängert, weil man in gewissen Bahnhöfen(bsp Basel) zur Fahrzeit kein Gleis zum umfahren bekam.
Danke für diesen tollen Zusammenschnitt, eine Erinnerung an diese Fahrt, auf derer ich teilnahm. Unter meinem Account ist ein Filmli von der Scheineinfahrt in Reuchenette-Péry zu betrachten.
Ein wirklich schönes Video, schöne Dampfmaschine, schöne Landschaften. 6 * :-)
Ils l'on remise a neuve ces prodigieux ça en representent du travails mais ces grâces a ces passionnés que les enfants de nos petits enfants pourront revoirs ces joyaux du chemin de fer oui grâce a ces passionnés merci 1000 fois messieurs toutes mon admiration . Jai 61 ans enfants comme aujourd'hui ma passion pour les machines a vapeurs . La passion je l ai eu dans les années 60 je suis né le 12 décembre 1960 . Mon grand père était mecanicien sur la pacific 231 . Je dit toujours en 2022 qu'il ny a pas plus beau train que tracter par une locomotive a vapeur .
Great video
Danke sehr
Das ist ein wirklich sehr, sehr schönes Video!
War sicher aufwendig zu produzieren.
Super Arbeit!
That wistle is simply epic! :D
@Yanorwitsch: Immer wieder beeindruckend ;)
Amazing Videos. Greeting from Pennsylvania, USA
141.R.1244 is a Canadian locomotive built by the Montreal Locomotive Works in 1946.
Quite a few of the 141R's were built here in Canada, if only we could return one...
super video, merci!!
Sehr schöne Bilder und diese Mikado dürfte Zustand 1 sein, also besser als neu!!
Ich kann mich an diese Lokklasse in der Region Nord in den frühen 70ern erinnern. amerikanisch!
Wonderful! Thank you for posting this. Just one question, is the locomotive an oil burner or coal?
Ein sehr gutes und aufwändiges Video.
Splendide cette machine et très belle vidéo.
TrainfanIch kann nur sagen SUPER SUPER
Soy fanático de las locomotoras y trenes en general pues me traen gratos recuerdo de los múltiples viajes que hice en Chile, entre las ciudades de Antofagasta y Santiago, con una duración de tres días y dos noches de viaje. la ultima vez que viaje fue en el año 1975, año en que se suspendieron en forma definitiva los viajes del ferrocarril.
Super Aufnahmen , klasse Zug
@Luwi75: Viele Dank, dieser Film habe ich schon gesehen.
14:53 why does the one whistle sound so similar to a CB&Q 5 chime
très belle vidéo et très beau voyage ! merci
Im glad they kept a few of these magnificent locomotives, Americans sure know how to build them to last.
Whilst old rolling stock is often of high quality, even that doesn't last well without care and intervention. Everywhere, including Switzerland, we've lost countless pieces of rolling stock that really didn't have to go yet in their time. Even absolutely marvelous steam ships were scrapped, and if it hadn't been for people fighting tooth and nail, all our lakes today would be serviced by these absolutely bland, boring hunks of ... whatever they're made of, ferry-like looking eyesores.
So, every time you see a well preserved steam locomotive, or any other kind of "ancient" mass transport vehicle, in a first world country, don't just think of the ones that built it - also think of the tough-weathered preservation veterans who moved heaven and earth to keep it alive after its transportation company dropped it like a hot potato.
superbe video
Great videos !
Thank you! This locomitve is an oil burner
sehr gut!!
this IS a loco built by baldwin or alco. the builders plate on the smokebox is covered by those smoke lifters. but looking at the wheels and the overall appearance it looks like it was built AFTER WW2.
Nice video ! Nice cam skills ! :) Thank you for posting !
Very nice steamlocomotive!
Greatz from The Netherlands
Supper!!!!!
Ich wünschte, dass ich auch da gewesen wäre :)
Fantastic videos
la magnifique mikado bruit caractéristique du souffle de la chaudière
très belle vidéo juste quelques petits passages sans attrait mais les belles images compense. bravo à l'équipe de tournage.
Mann, du hast du aber wieder mal eine grosse Tour gemacht! Ich konnte aus Zeitmangel nur hier filmen. Tolle Szenen, vor allem im Jura! Wie meinst du das mit der Einfahrt, die ist doch dabei!?
Klasse Video!
Beautiful! I saw some in France in the 70s and they looked pretty rough! I have subscribed, by the way . . . .
Nice video! Looks great .
very good video thank you
Yes, this loco are buil in American. This locomotivs are a european Version of the american mikados
très belle vidéo !
Super entretenue la 1244, félicitations aux bénévoles. JM de la 420.
Die Einfahrt am Abend in Zürich ging voll den Bach runter, aber sonst wäre das Video noch länger geworden ;) Deine Aufnahmen sind auch absolut Klasse, vielleicht müssen/sollten wir ein anderes mal zusammen arbeiten ;)
@Bidone1967: Vielen Dank, mache ich gerne ;)
In which country does that loco drive?
france by the obvious SNCF writting
Klasse Video DH :)
At 8:07 the whistle sounds a little bit Japanese’s
It actually sounds very similar to the whistles you can hear on numerous Swiss (lake) steam ships. In that regard, it actually sounds very Swiss, too. XD
wow.... kereta yg bagus... lokomotive bagus
superbe loco motive la traction vapeur me ramene a mon enfance merveilleux le bruit de l'échappement il manque juste l'odeur de la vapeur et du charbon
Thank you for the info....thinking of getting the jouef HO model
Very Nice
I HAVE TO SAY FIRST CLASS SUPER MAGNIFICENT LOCK
magnifique
Nice video
Très très belle vidéo .on voit la machine à vapeur poussée à un moment .elle pouvait pousser combien merci de votre réponse
This train should be super first class
@DerGeieraffe: Ich habe alles verstanden!!! Am 27. Mai solls nochmals sowas geben ;)
Wunderschöner Film!
Vielleicht magst du den mal im Filmer-Forum zeigen. ;) Soll dich ja mal erinnern.
Wer gibt den dafür einen Daumen runter? :( Da geht meiner gleich nach oben! :)
VG Bidone
Very nice ;-)
Kleine Info für die Oberlehrer: Schreibt lieber keinen Kommi als einen negativ- belehrenden. Der Film zeigt die Welt wie sie ist, basta. Ob's gefällt oder nicht ist nicht relevant.
da bin ich ja auch noch drauf. Bin mitgefahren...
It does sound like a American steamer. The drive gear looks European. The Belpaire firebox was invented in Europe but the only US railroad to make high use of it was the PRR. My guss is they used some American design in the design of this class of locomotive. The whistle tho sounds very American lol. Most European steamers have screeching whistles that hurt my ears lol
Well... This is a North America company which designed that beauty ! It was already in service in the USA way before it came to France. The only things they had to do is to redesign it a bit for the French specifications ! And that's why it sounds so familiar to you lol
Jordi Bertrán-Cautres
why doesn't that surprise me lol. US design has always become the standard after some foreign design changes lol. Same is seen today with the OHV internal combustion engine lol
The dwarf signals @ 8:00 also remind one of the Pennsy.
+HotRod Buick
The engine was built either in USA (first series) or in Canada (late series, mostly fuel heated) and shipped to France to help the reconstruction of the french railway network that was devasted post WWII. The design is based on a US light engine, re-engineered by US and french technicians. It has been one of the most sucessful steam loc. running on the SNCF network.
HotRod Buick You right it does not have the screecher type whistle.
The whistle sounds North American/Asian to me... I know its a Canadian French steam but I thought all European steam had high pitched whistles.
Not necessarily. Look up the whistles of Gresley's A4s, and Stanier's Duchesses. There were others with low pitched whistles, but these are the most famous.
SteamKing2160 no Dutch steamers have like this whistle
SteamKing2160 Post war German engines like BR 23, BR 01.10, BR 65 and the like all have pretty low pitched whistles.
just fantastic⚡🔱⚡🔱⚡🔱⚡👈🏼💓💕👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌🏼
@jeeepeeee da kann ich Dir nur zustimmen. Selbst bei der "Berg-Szene"12.35-15.35
ist für meinen Geschmack zuviel Landschaft "weggezoomt"!
Daniel du canada SUPER
die zwöi schönschte dampfloks wos uf dr wäut git !!!
Ein Video mit stellenweise herrlichen Szenen. Insgesamt aber leider zu viele belanglose Filmsequenzen. Eine schwere Schlepptenderlokomotive rückwärts am hinteren Ende eines Zuges angehäng bringts nicht wirklicht! Der Film beginnt eigentlich erst bei 3.20. Eine besonders schöne Szene, und das in ihrer ganzen Länge, ist die Bergfahrt von 12.35 bis 15.35, dafür: Daumen hoch! Leider wird der Film dann ab 17.08 dann wieder langweilig; den folgenden Teil hätte man ruhig weglassen können.
Grüße
jeepeee
@RABe514 Klar, ich weiß, dass es heutztage fast unmöglich ist, immer perfekte Züge mit Dampfloks zu fahren. Nur Dein schönes Video wäre vielleicht noch besser, wenn Du die genannten Szenen einfach weglassen würdest...
Übrigens habe ich ein Video entdeckt, auf welchem Du vielleicht beim Aufnehmen der schönen langen Bergfahrt zu sehen bist; schau mal hier: "141R 1244 Mikado ex SNCF" von EuroTrains (Die Kameraführung ist bei deinem Video eindeutig besser!)
Grüße
jeeepeee
:)
beau matériel ma France! j'aime la SNCF années 50/60. je déteste les TGV / Thalys : c'est pas du train!!
La 141 est rutilante quand ont voit dans qu'elles états la sncf les laissaient .
POUR AMUSER LES TOURISTES Il faudrait mettre en service un train a vapeur avec une 242 qui tire des wagons bleue nuit "compagnie internationale des wagons lits et des f=grands express europeens " le wagon restaurant les wagons 1 ere et 2 eme classe depart de paris Lyon 17h 34 arrivee a Nice Ville a 10H 42
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2-8-2
Danke sehr