Очень хорошая и познавательная серия лекций. Все толково, доходчиво и систематично. Если бы эти лекции вышли несколько лет назад, то Михаилу не пришлось бы переубеждать многих людей на стримах (вопросы-ответы) по поводу соотношения потерь, количества сбитых (засчитанных), и эффективности применения авиации в целом. Очень правильно выбрана подача материала с зачитыванием большого количества документов, отчетов, донесений, предложений от непосредственных участников событий. Теперь уж если и предъявлять претензии по поводу недостаточного уровня патриотизма, то к авторам этих документов, но не к авторам Tactic Media. Но ведь до сих пор находятся же...
Огромное спасибо за прекрасные лекции. Очень интересно; очень хорошие историки и ведущие. И историческая справка грамотно подобрана, и комментарии ведущих очень интересные. А ведь познакомился с каналом сов-нно случайно: в рекоменды выпал видос с уважаемым Геннадием Серовым, как воевали истребители 42 год, часть 1, и понеслась... Буду ознакамливаться с другими лекциями канала.
Вообще супер! Слушаю шестой раз. Перед сном, как снотворное. Рассказчику респект и уважение. Интересно, но манера повествования успокаивает и располагает к вхождению в царство Морфея.
Хочу отметить. Это самая интересная серия получилась из всего цикла. Понравилось где Вы вместе с Михаилом разьясняете нам "чайникам" всё по полочкам. Получаешь ответы на многие вопросы. И наступает прозрение и осознание происходящего в небе. Приятно было услышать в конце серии и о новой организации подразделений с примером удачного воздушного боя (где было наведение с земли). СПАСИБО за проделанную работу. Так держать. Вас интересно смотреть! 👍👏👏👏
Хотел поругать рекламу вашу... Я живу далеко, приехать не смогу. Пускай другие люди придут и посмотрят вас. А вы сделаете новые выпуски. Не буду ругаться! Спасибо!
Просьба к Геннадию Павловичу и Михаилу Тимину: когда будет рассказ про создание и совершенствование Ла-5, рассказать и про двигатели М-82 и М-71, как Г.П. сделал в серии статей в АиК за 2005г. Ну раз больше некому рассказать про отечественное двигателестроение 30х-40х, хоть про швецовские моторы послушать.
Весь курс Геннадия Павловича с комментариями Михаила - живая иллюстрация к книге по искусству управленческой борьбы. Как сделать дело и не попасть под удар. Кто дело делает, а кто балобол! Спасибо за Вашу работу!
Кстати, если смотреть разноплановые ролики на ТМ, можно вспомнить, что 42 год сначала был провальным по производству , пока эвакуированные заводы разворачивались, а потом случилась проблема с горючим, потому как нефть в танкерах по Волге возить стало невозможно, топливный кризис. А чтобы лучше учить летать надо больше бензина в училища и запасные полки, что в условиях дефицита - сами понимаете...
Спасибо за лекцию. Можно ли в следующих лекчиях рассказать как кормили советских пилотов, какие были нормы довольствия продуктовые, вещевые, денежные. Как летный рацион наших пилотов отличался от немецкого? Например.Немецкий пилот Gunter Scholz в своей книге ,, От Испании до Ледовитого океана " пишет, что на Севере мороженная картошка не была для них проблемой. Повора закладывали мороженную картошку в уже кипящую воду и по вкусу и качеству она была как обычная не морожкнная.
Спасибо! Михаилу повнимательнее надо быть. Собеседник ему про Багхорна, а он про Графа. Интервью было у Багхорна послевоенное, он там рассказывал как в 42 крутился 30 мин с Лаггом и разошлись довольные друг другом. 🙂
1)Что хочется сказать : "Увы, жестоко, но только Война быстро показывает дорогу технологиям, стратегии и тактике". Диалектически очевидно, что в конце ВОВ чаши весов рейха и СССР поменяются местами. Спасибо Геннадий Павлович за прекрасный курс лекций, основанных на фактических документах и на инженерных знаниях. С удовольствием слушаю Вас с самого начала. 2)Геннадий Павлович- Вы в первых роликах говорили, что работаете над книгой о КБ Лавочкина. Как дела сейчас? О Лавочкине у меня есть книга Арлазорова "Фронт идет через КБ". Арлазоров журналист и книга о таком мощном КБ не очень. Вот о Туполеве написал его соратник- инженер Кербер- читается с удовольствием. 3) Журнал КР за 2006 год напечатал очень интересный исторический труд инженера Олега Растренина о штурмовиках (Растренин участвовал у Тимина- слушал с удовольствием. Журналы КР в квартире не вмещаются, пришлось раздербанить по тематике и переплести). Хорошо бы Вам оформить Ваш курс в бум варианте. Я воспитывался в семье, где авиация прошла через души и оставила сильный след. С уважением- историк авиации-любитель (внуки растут, 8- летнему поклоннику авиации на пылесосе, в режиме наддува, объясняю о подъемной силе, думаю, что со временем придёт в МАИ). УСПЕХОВ и ТИМИНУ в столь важном деле для потомков.
Грамотно. Мне, лишь не нравиться сарказм и ирония в адрес наших дедов, которые отстояли свою землю, очистили от нацизма Европу и не дорожили в войне своими жизнями. Всегда слушаю и смотрю твой канал, Миша. Продолжай.
1:17:45 на странной перл Гены возражу и приведу в пример лётчика воевавшего с самого начала войны, который вырастил не один десяток асов .После награждении его третьей звездой героя вышел приказ о запрете ему вылетать на боевые задания. Да и самолёты Лавочкина ему не нравились, а после гибели дважды героя А.Ф..Клубова на скапотировавшем Ла-5 он этого и не скрывали и прямо говорил. Это сталину не нравилось и не спешил он звания генеральские Покрышкину присваиывть.
51:25. Ну да. Меньше 800 учебных Яков на 36 000 боевых. А ещё + МиГи, Ла, Кобры, Харрикейны, Киттихоки, Спитфайры. Вот и проверяй... В документах частей и летных книжках фактически всегда налет на Як-7в и УТИ-26 около часа/двух, часто и того нет. (((
Самых способных всетаки старались выпустить без Спарки сразу на боевом, те самые 1-2 часа Спарки это в принципе нормально, если после этого был налет на боевом типе.
Да мля! При такой подготовке наших пилотов ещё находятся некоторые эксперты ,знатоки блин ,утверждающие что немцы не могли столько наших самолётов сбить!?
Я конечно не эксперт, но лично тебе, мля, советую посмотреть последнюю лекцию Латкина. Как посмотришь мля, сложи столбиком сколько заявили сбитыми немцы, вычти сколько по факту подтверждено потерями наших. Потом мля, можешь открывать рот насчёт могли или не могли.
@@ivmperm слушай какой Латкин ? Из ушедших на фронт людей половина не вернулась! Половина понимаешь !? В том числе и лётчики! Ну хорошо врали немецкие лётчики!? Но колоссальные потери СССР не враньё же !? Не сами по себе умерли ?! Из трёх миллионов населения Азербайджана призвано был в армию семьсот тысяч из них шесть сот тысяча отправили на фронт ,не вернулось 300 тысяч ! Такие потери были и в других республиках СССР. Не сами же умерли !?.
Какой Латкин? Латкин Андрей Дмитриевич, военный историк. Лекция была 10 дней назад. Про какие там ты половины заговорил, мля, чё ты юлишь, сосредоточся на том что ты сам же втираешь, но для начала посмотри лекцию Латкина. Человек излагает хоть и быстро но доступно и просто, понятно даже ребенку так что тебе будет по силам усвоить материал. Как посмотришь, посчитаешь вычисли коэфициент пиз..жа столь любимых тобой немцев, мля.
53:39 ЕМНИсклероз, приведу цифры по отбору пилотов в военное время в США. На почти 200 000 человек, кто окончил военную подготовку, больше 100 000 отсева! Вот так богатая страна, чья территория не тронута войной от слова совсем, могла себе позволить перебирать харчами!
1:32:37 К сожалению да. Читал документы одной из ИАД. Во время учебно- боевой подготовки. Один из командиров полков не вывел из штопора ЛаГГ-3, погиб. Второй на Яке, а) потерял ориентировку, б) был обстрелян своей ЗА, в) разбил истребитель на вынужденной посадке. И все это в одном полете.
30:53 К сожалению, насколько я понимаю документы той поры, кардинально ситуацию с уровнем подготовки летчиков это не исправило. Приход в полки 15-30 часового пополнения на всю катушку шел. Не могут ни какие ЗАПы и ЗАБы заменить собой полноценный учебный процесс. ((( А он и до войны был не совершенным. А уж как его война поломала, это жуть. (((
Все же, повезло нам, что немцы сильно отвлекались на союзников. Потому что иначе ни какой истории советских ввс просто не было бы в связи с отсутствием оных как вида. Покруче всяких камикадзе наши лётчики, только не очень добровольно :(
42:55 У пилотов выпуска 30ых годов была возможность до ВОВ несколько лет набирать опыта и летных часов. А у тех, кто выпускался в войну, естественно, нет. ((( Весь смысл подготовки пилотов в Штатах, к примеру, сводился к тому, чтобы за короткий срок, ну чуть больше года, дать пилотам минимум 200 часов налета. А к лету 1944 у них только оперативная подготовка составляла 100 часов! Да, были сложности, но в целом амеры готовили пилотов очень классно.
Вот далеко не у всех эта возможность реально была, то матчасти нет то аэродрома( по погоде) то бензина то еще чего, в принципе даже на тм были ролики на эту тему. Насчет амеров, да и всех остальных основных участников войны - даже немцы до последнего пытались дать 200+ часов пилоту, тут только на особый советский путь кивать остаётся.
Не забывайте у амеров была и есть авиация в нацгвардии.Где готовятся лётчики в свободное время по месту жительства.Оттуда во время войны приходили летчики по 200-600 часов налета и их ещё по пол года переподготовляли на новые самолёты,слабоподготовленные отсеивались.Кстати и после войны лётчики поощрялись к дополнительному налёту.У Токарева здесь на ТМ есть ,что любой летчик вплоть до 70-х годов мог прийти в выходные на свой аэродром и получить полностью заправленный самолёт на "полетать".Мог слетать к родным в другой штат,мог устроить с друзьями гонки и учебные бои над Калифорнией( был пример морской авиации).У нас это всё закончилось на Чкалове
@@СтаниславНесало амеры это все-таки дорого богато по любым меркам. Но британцы японцы и немцы имея куда более скромные ресурсы тем не менее давали своим пилотам 200+ часов
Британцев не стоит оценивать отдельно от американцев. В принципе, это были единые ВВС. Т.е. у бритов , с 1941 , не было дефицита пилотов. У них было время и американские ресурсы. У немцев начались проблемы уже с конца 1943-го, а к концу 44-го качество пилотов упало значительно. У японцев под конец войны вообще была катастрофа. Что качество пилотов, что качество сборки самолетов. Только на камикадзе и хватало.
38:42 Ещё бы! Бедные ЗАБы то же понять можно. Они получают из училищ и школ пилотов, которые по всем меркам даже базовой подготовки не имеют! Естественно, ЗАБы, тем более с учётом проблем в матчасти и горючим, из зелёных кузнечиков "зрелые помидоры" сделать не могли даже теоретически. (((
1:25:00 Все верно. Ничего похожего на американскую "ступенчатую" подготовку и близко нет. Не, конечно, в Штатах при подготовке пилотов то же приколы были - закачаешься... Но беда в том, что в ввс РККА вся подготовка во время войны была одним сплошным приколом. (((((
Очень хорошая ориентация по картинкам-баннерам с портретом лектора и названием ролика. Вообще ТМ очень хорошо что это придумали. Смотрится очень гармонично. Часто пересматриваю ролики с самого начала канала. Спасибо.
Геннадий Палыч рассказывает со стороны командования, управленческого аппарата все эти перетурбации, механизмы принятия решения, а чтож рядовые лётчики, не может быть чтоб уж совсем молчали. Должны быть какие то там "протоколы собраний", "письма Сталину", обращения? Вот где наверное крик души?
@@xromoy3497 стараюсь все смотреть, но мог конечно пропустить. Возмутило просто в выводах МТ говорит--якобы командование (конец 1942) начало понимать шо самолёты не соответствуют. Так рядовые лётчики просто бомбардировать должны были командование, это же их жизнь? Ну и должны быть объяснительные летчиков всяким трусливым действиям, типа не туда прилетели, не там отбомбились, сбежали из боя, они же сами как то это объясняли
@@andreyshimanskiy7471 Кого же интересует мнение каких-то желторотиков? Сначала докажи что ты летчик сбивая врага, а уж потом тебя может услышат с рацпредложениями.
@@xromoy3497 да по разному наверное было, одно становится понятно-"в бой идут одни старики" не более чем красивая сказка. Да и "рацпредложения" не помогали, всех выносили и молодых и опытных, эксперт Графа--видимо исключение. У комполка, его комиссара, комдива налет мог быть сотни часов, тем не менее не летали, понимали что это отложенное самоубийство, перерыв в пилотирования это не главная причина. Да я думаю все все понимали по технике, сделать ничего не могли, а изображали бурную деятельность, типа чем то заняты, не зря хлеб едят
@@andreyshimanskiy7471 Как же сказка? Всё как раз и совпадает с лекциями Г П Серова. 1. Основной ведущий комэск(комдив только изредко на земле задачи ставит) 2.Молодежь приходится доучивать самим. 3. Гибнет большинство героев фильма, точно более половины. 4. Выживает и становится комэска лучший летчик выпуска из училища и, видимо, студент(папа палеоботаник).
Конечно это весьма квалифицированно и подробно, но на слух большой объём документального материала не воспринимается, ИМХО, нужно эти лекции либо сопровождать визуальными материалами, либо делать сокращения приводимых документальных материалов. Иначе популярными такие лекции не станут, что кстати будет обидно.
@@TacticMediaChannel я не об упрощении ответов, а об усвоении материалов, вам оно решать - это ваш проект, но редактуру придумали не просто так, как и исследования по восприятию материалов люди тоже не зря проводят. Вам же известно почему "пара" это 1,5 часа... Мне самому было интересно послушать, но у меня была масса свободного времени, есть некоторые знания по обсуждаемому вопросу, да и лет мне уже много - лекция шла "дополнением" к ранее полученному. Молодёжь же приучена к клипам. Мне казалось, что вы делаете не видеомонографию, а популярный материал. Но хозяин - барин, я лишь поделился впечатлением, если вам оно не надо, могу и не писать больше.
1:39:19 И это то же печаль. Грузоподъёмность транспортных и пассажирских самолётов, выпущенных в СССР, составляет дай бог 15 процентов от общей грузоподъёмности парка самолётов антигитлеровской коалиции. Выпуск в штуках самолетов, в пять раз меньше. И при этом не придумали ничего "лучше" - выпускать бесценные Ли-2 в варианте ночных бомбардировщиков. Емни-алкоголь, ))) на весну 1945 уже 19 полков ДБА летали на этих псевдо-бомбардировщиках! Более дурацкого решения и придумать нельзя. (((
И все - таки приказы сильно обостряют, как я помню по армии. Да и рассказы послушать-только бухали, ходили на приключения и т. п. На самом деле 90%разводы,пострения,наряды,беготня
Не рассказано о штрафом полке под командованием Фёдоровна И. Е. Как воевали под его руководством Боровых и Зайцев. Первое представление на звание героя СССР им писал Фёдоров. Нет рассказа о замечательном лётчик Пологове Павле Андреевиче. Как он в одном бою сбил 8шт Ме 109. И воевавшим и на Халхин Голе и с самого начала Отечественной войны.
Везде начальство гнобит подчиненных и превозносит свои заслуги (я утрированно ). Яркая штабная возня по бумаге :)! Имеет ли это отношение к тому как воевали лётчики? не знаю.
С 10й минуты забавно, кобру мне сделайте короче или мессер, видимо товарищ Новиков был сильно впечатлен. Но получилось по классическому Советскому принципу - грозные дерективы за все хорошее против всего плохого, а где те же нормально работающие рации и специалистов по их настройке/обслуживанию родить это уже пусть полки сами думают.
В 42 году немцы выпустили 5600 истебителей, включая несколько сотен двухмоторных. При этом они их еще применяли в ПВО, в Африке и Средиземноморье. А в СССР выпустили в 42 году почти 10 тыс. истребителей. Так и выграли войну, в том числе, за счет полуголодных подростков и женщин на авиазаводах Саратова, Новосибирска, Горького, Куйбышева, Казани, Уфы, Перми и т.д.
в 41-м тоже проклинали? А разведчиков - фотоконтроль? С ними за столом не чекались? Что за бред вы пишите, ежели полно фото результатов атак бомберов как раз за линией фронта. Или по вашему они очередной Минск фотали? Даже результаты английских бомбёжек фиксировали наши разведчики, например в Вост Пруссии. Вы о чем вообще? ПиСи: немедленно могу вам показать результаты бомбежек моего родного города Тильзита - английской июля 44-го и сентября 44-го нашей авиацией. Это просто как пример, не занимаюсь другими участками. А фото Тильзита июня 41-го года? Они откуда? Фотопулеметы для бомбера - чуть больше чем бесполезны. Изучите вопрос, и к этому преподу в МИСИ возникнут естесственные вопросы
Господа всезнайки ( или все же историки) авиации - а что такое КБП и номера его упражнений вы знаете?.. Хорошая лекция, но ваше "стебное" (особенно молодого ведущего) отношение к авиаторам ВОВ сводит впечатление от вашей работы к плинтусу :(
Без сопливых скользко. Ведущий в отличии от тебя дуралея, УБП всей советской авиации за 1940 - 1941 годы отработал в ЦАМО РФ. Причём за 1941 год помесячно, а ты иди дальше скули...
Вы уж извините, но крайне неприятный тип. Не первый раз слушаю доклад от этого субьекта. И вот эти его: PQ17 разгромили - хихихи. Личного состава и матчасти лишился полк - хахаха. Чел уткнулся у ноут и зачитывает, со своими издевками как русских лупили. Еще раз - неприятен как личность
@@Inkvisi где вы истерику увидали в моих оценках? Сходите к психологу - может и поправит вашу психологию женского типа (Истеричность, утрировать всё и вся) на нормальную мужскую (если вы мужчина конечно)ПС Разбираетесь в СВО? нуну... я вот акромя 7 ОМСП ничего не знаю
@@TacticMediaChannel не тебе указывать что и когда смотреть. Решил на ты? Пишу о том, что вижу и слышу. Чел оставляет о себе мнение, как гнилой чувак. Еще вопросы есть? Или решил поскулить в личный мой адрес?
Замечательный цикл лекций. Спасибо.
Спасибо за работу 👋👋👋
Спасибо Большое👍👍👍✌
Всем привет, Гена - молоток, жжёт подошвы даже Мише.
М. Тимин "- Сколько?!!!"
Зачёт.
10 к 1 ёптить..
@@АлексейКовалев-я6ь6п Превосходил...
Очень интересные лекции, надеюсь на продолжение темы
мне всё больше нравится видео с Геннадием, а ещё кайтены
Смотрю на одном дыхании! Огромное спасибо автору и ведущему!
Даешь лекции про Ла-5!!!
Всегда с удовольствием и интересом слушаю Геннадия Серова.
Очень хорошая и познавательная серия лекций. Все толково, доходчиво и систематично. Если бы эти лекции вышли несколько лет назад, то Михаилу не пришлось бы переубеждать многих людей на стримах (вопросы-ответы) по поводу соотношения потерь, количества сбитых (засчитанных), и эффективности применения авиации в целом. Очень правильно выбрана подача материала с зачитыванием большого количества документов, отчетов, донесений, предложений от непосредственных участников событий. Теперь уж если и предъявлять претензии по поводу недостаточного уровня патриотизма, то к авторам этих документов, но не к авторам Tactic Media. Но ведь до сих пор находятся же...
Серов конечно красава. Тонны новой информации
Огромное спасибо! Только вхождение в такие детали и может вскрыть реальную картину.
Огромное спасибо за прекрасные лекции. Очень интересно; очень хорошие историки и ведущие. И историческая справка грамотно подобрана, и комментарии ведущих очень интересные. А ведь познакомился с каналом сов-нно случайно: в рекоменды выпал видос с уважаемым Геннадием Серовым, как воевали истребители 42 год, часть 1, и понеслась... Буду ознакамливаться с другими лекциями канала.
Чрезвычайно увлекательная и полезная лекция. Спасибо авторам.
Урааа! Наконец дождался!!! Спасибо!
Молодцы! 👏
Очень интересно!!! Спасибо за историю!!!!!
Спасибо
Вообще супер! Слушаю шестой раз. Перед сном, как снотворное. Рассказчику респект и уважение. Интересно, но манера повествования успокаивает и располагает к вхождению в царство Морфея.
😢 фу ФФ😢ф фуфѳѳ функции вы ффцф цы фѳфф Уфф фу фу ф ффцф фуфф ффффу фу фу😢у😢 фу фу фу фф фу фуфффуфф фу фффф😢фу фф фф фу😢фффу ффффффу фуф фу фу😢😢 ф😢фцфф фу ф😢фф😢ф😢ф😢😢ффффффф цуфф😢ф😢ффф фф ф ц😢 фуф фу ф ф фу ффф😢ф ф фуфу ф фу фу фф😢ф фуф фу ффф😢ф фу фу😢 цфф
Хочу отметить. Это самая интересная серия получилась из всего цикла. Понравилось где Вы вместе с Михаилом разьясняете нам "чайникам" всё по полочкам. Получаешь ответы на многие вопросы. И наступает прозрение и осознание происходящего в небе. Приятно было услышать в конце серии и о новой организации подразделений с примером удачного воздушного боя (где было наведение с земли). СПАСИБО за проделанную работу. Так держать. Вас интересно смотреть! 👍👏👏👏
Супер!
Хотел поругать рекламу вашу... Я живу далеко, приехать не смогу. Пускай другие люди придут и посмотрят вас. А вы сделаете новые выпуски. Не буду ругаться!
Спасибо!
Спасибо огромное за то что открываете глаза и заставляете думать головой
Наконец дождался!!!
Какие же вы молодцы какую хорошую работу делаете
Спасибо большое за эту непростую, тяжелую историю войны и ваш труд. Жаль , что история повторяется опять в виде трагедии и фарса...
Запрет на высший пилотаж для истребителей... Надо время, чтобы это принять... Спасибо за выпуск!
Дождался! Лайк ещё до просмотра!
Большое спасибо, ждем про 1943г.
Круто
Очень интересно.
Да, тяжёл был путь к победе. Как же тяжело было слушать все предыдущие лекции, всё думалось, ну как же так-то.
Просьба к Геннадию Павловичу и Михаилу Тимину: когда будет рассказ про создание и совершенствование Ла-5, рассказать и про двигатели М-82 и М-71, как Г.П. сделал в серии статей в АиК за 2005г. Ну раз больше некому рассказать про отечественное двигателестроение 30х-40х, хоть про швецовские моторы послушать.
Весь курс Геннадия Павловича с комментариями Михаила - живая иллюстрация к книге по искусству управленческой борьбы. Как сделать дело и не попасть под удар. Кто дело делает, а кто балобол! Спасибо за Вашу работу!
40:59 К сожалению, привычка бросать в бой полностью "молодежные" соединения, продолжалась и дальше. ШАПы в Курской битве тому подтверждение. (((
Кстати, если смотреть разноплановые ролики на ТМ, можно вспомнить, что 42 год сначала был провальным по производству , пока эвакуированные заводы разворачивались, а потом случилась проблема с горючим, потому как нефть в танкерах по Волге возить стало невозможно, топливный кризис. А чтобы лучше учить летать надо больше бензина в училища и запасные полки, что в условиях дефицита - сами понимаете...
Боюсь подумать, что всё расскажете, и что тогда, что слушать...
Спасибо за кропотливый труд.
Спасибо за лекцию. Можно ли в следующих лекчиях рассказать как кормили советских пилотов, какие были нормы довольствия продуктовые, вещевые, денежные. Как летный рацион наших пилотов отличался от немецкого? Например.Немецкий пилот Gunter Scholz в своей книге ,, От Испании до Ледовитого океана " пишет, что на Севере мороженная картошка не была для них проблемой. Повора закладывали мороженную картошку в уже кипящую воду и по вкусу и качеству она была как обычная не морожкнная.
Спасибо! Михаилу повнимательнее надо быть. Собеседник ему про Багхорна, а он про Графа. Интервью было у Багхорна послевоенное, он там рассказывал как в 42 крутился 30 мин с Лаггом и разошлись довольные друг другом. 🙂
Хоспадя, какая нахер разница, Бар, Бархорн или Раль с Графом???
@@TacticMediaChannel херу вообще без разницы
@@rubrubrub4815 Именно, в главном то правы...
Шименас Альфонс Осипович. В 1942 г. - майор, командир 484 иап.
1)Что хочется сказать : "Увы, жестоко, но только Война быстро показывает дорогу технологиям, стратегии и тактике". Диалектически очевидно, что в конце ВОВ чаши весов рейха и СССР поменяются местами. Спасибо Геннадий Павлович за прекрасный курс лекций, основанных на фактических документах и на инженерных знаниях. С удовольствием слушаю Вас с самого начала. 2)Геннадий Павлович- Вы в первых роликах говорили, что работаете над книгой о КБ Лавочкина. Как дела сейчас? О Лавочкине у меня есть книга Арлазорова "Фронт идет через КБ". Арлазоров журналист и книга о таком мощном КБ не очень. Вот о Туполеве написал его соратник- инженер Кербер- читается с удовольствием. 3) Журнал КР за 2006 год напечатал очень интересный исторический труд инженера Олега Растренина о штурмовиках (Растренин участвовал у Тимина- слушал с удовольствием. Журналы КР в квартире не вмещаются, пришлось раздербанить по тематике и переплести). Хорошо бы Вам оформить Ваш курс в бум варианте. Я воспитывался в семье, где авиация прошла через души и оставила сильный след. С уважением- историк авиации-любитель (внуки растут, 8- летнему поклоннику авиации на пылесосе, в режиме наддува, объясняю о подъемной силе, думаю, что со временем придёт в МАИ). УСПЕХОВ и ТИМИНУ в столь важном деле для потомков.
Приветствую Геннадия Павловича!
Спасибо за новое видео про летчиков, но таки когда про Ла-5?
Слава работникам архивного фронта! Смелее осваивайте смежные темы!
46:30 и вот тут был концептуальный тупик, хотя бы просто из-за разницы в выпуске учебных и боевых самолётов.
Спасибо! С нетерпением жду про ЛА5
Грамотно. Мне, лишь не нравиться сарказм и ирония в адрес наших дедов, которые отстояли свою землю, очистили от нацизма Европу и не дорожили в войне своими жизнями. Всегда слушаю и смотрю твой канал, Миша. Продолжай.
👍👍👍
1:17:45 на странной перл Гены возражу и приведу в пример лётчика воевавшего с самого начала войны, который вырастил не один десяток асов .После награждении его третьей звездой героя вышел приказ о запрете ему вылетать на боевые задания.
Да и самолёты Лавочкина ему не нравились, а после гибели дважды героя А.Ф..Клубова на скапотировавшем Ла-5 он этого и не скрывали и прямо говорил. Это сталину не нравилось и не спешил он звания генеральские Покрышкину присваиывть.
Вот и получается, что Аэрокобра действительно был самым лучшим истребителем ВВС РККА, на протяжении всего периода войны...
51:25. Ну да. Меньше 800 учебных Яков на 36 000 боевых. А ещё + МиГи, Ла, Кобры, Харрикейны, Киттихоки, Спитфайры. Вот и проверяй... В документах частей и летных книжках фактически всегда налет на Як-7в и УТИ-26 около часа/двух, часто и того нет. (((
Самых способных всетаки старались выпустить без Спарки сразу на боевом, те самые 1-2 часа Спарки это в принципе нормально, если после этого был налет на боевом типе.
Да мля! При такой подготовке наших пилотов ещё находятся некоторые эксперты ,знатоки блин ,утверждающие что немцы не могли столько наших самолётов сбить!?
Я конечно не эксперт, но лично тебе, мля, советую посмотреть последнюю лекцию Латкина.
Как посмотришь мля, сложи столбиком сколько заявили сбитыми немцы, вычти сколько по факту подтверждено потерями наших.
Потом мля, можешь открывать рот насчёт могли или не могли.
@@ivmperm слушай какой Латкин ? Из ушедших на фронт людей половина не вернулась! Половина понимаешь !? В том числе и лётчики! Ну хорошо врали немецкие лётчики!? Но колоссальные потери СССР не враньё же !? Не сами по себе умерли ?! Из трёх миллионов населения Азербайджана призвано был в армию семьсот тысяч из них шесть сот тысяча отправили на фронт ,не вернулось 300 тысяч ! Такие потери были и в других республиках СССР. Не сами же умерли !?.
Какой Латкин?
Латкин Андрей Дмитриевич, военный историк. Лекция была 10 дней назад.
Про какие там ты половины заговорил, мля, чё ты юлишь, сосредоточся на том что ты сам же втираешь, но для начала посмотри лекцию Латкина. Человек излагает хоть и быстро но доступно и просто, понятно даже ребенку так что тебе будет по силам усвоить материал.
Как посмотришь, посчитаешь вычисли коэфициент пиз..жа столь любимых тобой немцев, мля.
@@ivmperm на тактик медия?
53:39 ЕМНИсклероз, приведу цифры по отбору пилотов в военное время в США. На почти 200 000 человек, кто окончил военную подготовку, больше 100 000 отсева! Вот так богатая страна, чья территория не тронута войной от слова совсем, могла себе позволить перебирать харчами!
Интересно какой процент понастоящему опытных летчиков был в боевых частях?
Спасибо, товарищи! Скоро 1943 ?
Не вижу Сталина
👏👍
1:32:37 К сожалению да. Читал документы одной из ИАД. Во время учебно- боевой подготовки. Один из командиров полков не вывел из штопора ЛаГГ-3, погиб.
Второй на Яке, а) потерял ориентировку, б) был обстрелян своей ЗА, в) разбил истребитель на вынужденной посадке. И все это в одном полете.
Не ошибся. 203 ИАД октябрь 1942. На ЛаГГ погиб командир 509 иап Руднев. Второй - командир 516 подполковник Се...ва... неразборчиво, не прочесть.
30:53 К сожалению, насколько я понимаю документы той поры, кардинально ситуацию с уровнем подготовки летчиков это не исправило. Приход в полки 15-30 часового пополнения на всю катушку шел.
Не могут ни какие ЗАПы и ЗАБы заменить собой полноценный учебный процесс. ((( А он и до войны был не совершенным. А уж как его война поломала, это жуть. (((
А что после стало лучше? Ничего не поменялось.
@@МаратАрсланов-с1е после чего?
@@sergeiguschin7630 , после ВОВ, ничего не поменялось.
@@МаратАрсланов-с1е результаты корейской компании говорят что поменялось. Советские лётчики сражались с американскими на равных
@@certero777ю с Эйр форс, так не считают. Более менее только вторая смена была на равных с американцами.
Все же, повезло нам, что немцы сильно отвлекались на союзников. Потому что иначе ни какой истории советских ввс просто не было бы в связи с отсутствием оных как вида. Покруче всяких камикадзе наши лётчики, только не очень добровольно :(
А как союзникам повезло, уж и говорить не о чем...
42:55 У пилотов выпуска 30ых годов была возможность до ВОВ несколько лет набирать опыта и летных часов. А у тех, кто выпускался в войну, естественно, нет. (((
Весь смысл подготовки пилотов в Штатах, к примеру, сводился к тому, чтобы за короткий срок, ну чуть больше года, дать пилотам минимум 200 часов налета. А к лету 1944 у них только оперативная подготовка составляла 100 часов! Да, были сложности, но в целом амеры готовили пилотов очень классно.
Вот далеко не у всех эта возможность реально была, то матчасти нет то аэродрома( по погоде) то бензина то еще чего, в принципе даже на тм были ролики на эту тему.
Насчет амеров, да и всех остальных основных участников войны - даже немцы до последнего пытались дать 200+ часов пилоту, тут только на особый советский путь кивать остаётся.
Не забывайте у амеров была и есть авиация в нацгвардии.Где готовятся лётчики в свободное время по месту жительства.Оттуда во время войны приходили летчики по 200-600 часов налета и их ещё по пол года переподготовляли на новые самолёты,слабоподготовленные отсеивались.Кстати и после войны лётчики поощрялись к дополнительному налёту.У Токарева здесь на ТМ есть ,что любой летчик вплоть до 70-х годов мог прийти в выходные на свой аэродром и получить полностью заправленный самолёт на "полетать".Мог слетать к родным в другой штат,мог устроить с друзьями гонки и учебные бои над Калифорнией( был пример морской авиации).У нас это всё закончилось на Чкалове
@@СтаниславНесало амеры это все-таки дорого богато по любым меркам. Но британцы японцы и немцы имея куда более скромные ресурсы тем не менее давали своим пилотам 200+ часов
@@zeus5849 судя по "эффективности" японской авиации после 1943 го, у них качество подготовки тоже упало.
Британцев не стоит оценивать отдельно от американцев. В принципе, это были единые ВВС. Т.е. у бритов , с 1941 , не было дефицита пилотов. У них было время и американские ресурсы. У немцев начались проблемы уже с конца 1943-го, а к концу 44-го качество пилотов упало значительно. У японцев под конец войны вообще была катастрофа. Что качество пилотов, что качество сборки самолетов. Только на камикадзе и хватало.
"радиосвязь для слабаков" и по сей день девиз армии.. нискажу какой ..
38:42 Ещё бы! Бедные ЗАБы то же понять можно. Они получают из училищ и школ пилотов, которые по всем меркам даже базовой подготовки не имеют! Естественно, ЗАБы, тем более с учётом проблем в матчасти и горючим, из зелёных кузнечиков "зрелые помидоры" сделать не могли даже теоретически. (((
Да, выпустил циркуляр, приказ. Сколько же у нас припасено этих маразматиков с рождения, на века хватит, а их рождается ещё больше.
1:25:00 Все верно. Ничего похожего на американскую "ступенчатую" подготовку и близко нет.
Не, конечно, в Штатах при подготовке пилотов то же приколы были - закачаешься... Но беда в том, что в ввс РККА вся подготовка во время войны была одним сплошным приколом. (((((
И до войны было не лучше...
1) 👍
2) введите наконец нумерацию сюжетов ; их уже много , а будет ещё больше - трудно ориентироваться !
Вы незрячий? Там чётко прописано 7 часть...
Там 934 видео !
Очень хорошая ориентация по картинкам-баннерам с портретом лектора и названием ролика. Вообще ТМ очень хорошо что это придумали. Смотрится очень гармонично. Часто пересматриваю ролики с самого начала канала. Спасибо.
Научитесь пользоваться поиском. Ввожите фамилию лектора и выбираете из списка.
Литвяк и Катерина Буданова. Кстати, позднее ком.полка Литвяк, майор Баранов, кажется, был сбит в бою...
Да, а успехи несколько преувеличивают из те же побуждений(заслуги и т. п) как помню, за 2 года занятий в классе было до 2 недель по 3 часа
звук пропал
Все неплохо. Вы сами хоть десятком человек руководили?
А этот десяток обеспечивали необходимым? Выбивали возможности? Исходя из скудных ресурсов, нубов подчиненных и давлением руководства?
Руководили, обучали, создавали новые предприятия, без ресурсов и на коленке, имеем опыт, что дальше скажете?
Геннадий Палыч рассказывает со стороны командования, управленческого аппарата все эти перетурбации, механизмы принятия решения, а чтож рядовые лётчики, не может быть чтоб уж совсем молчали. Должны быть какие то там "протоколы собраний", "письма Сталину", обращения? Вот где наверное крик души?
В предыдущих сериях Серов такие документы приводил. Пересмотрите.
@@xromoy3497 стараюсь все смотреть, но мог конечно пропустить. Возмутило просто в выводах МТ говорит--якобы командование (конец 1942) начало понимать шо самолёты не соответствуют. Так рядовые лётчики просто бомбардировать должны были командование, это же их жизнь? Ну и должны быть объяснительные летчиков всяким трусливым действиям, типа не туда прилетели, не там отбомбились, сбежали из боя, они же сами как то это объясняли
@@andreyshimanskiy7471 Кого же интересует мнение каких-то желторотиков? Сначала докажи что ты летчик сбивая врага, а уж потом тебя может услышат с рацпредложениями.
@@xromoy3497 да по разному наверное было, одно становится понятно-"в бой идут одни старики" не более чем красивая сказка. Да и "рацпредложения" не помогали, всех выносили и молодых и опытных, эксперт Графа--видимо исключение. У комполка, его комиссара, комдива налет мог быть сотни часов, тем не менее не летали, понимали что это отложенное самоубийство, перерыв в пилотирования это не главная причина. Да я думаю все все понимали по технике, сделать ничего не могли, а изображали бурную деятельность, типа чем то заняты, не зря хлеб едят
@@andreyshimanskiy7471 Как же сказка? Всё как раз и совпадает с лекциями Г П Серова.
1. Основной ведущий комэск(комдив только изредко на земле задачи ставит)
2.Молодежь приходится доучивать самим.
3. Гибнет большинство героев фильма, точно более половины.
4. Выживает и становится комэска лучший летчик выпуска из училища и, видимо, студент(папа палеоботаник).
Конечно это весьма квалифицированно и подробно, но на слух большой объём документального материала не воспринимается, ИМХО, нужно эти лекции либо сопровождать визуальными материалами, либо делать сокращения приводимых документальных материалов. Иначе популярными такие лекции не станут, что кстати будет обидно.
Простых ответов, на сложные вопросы не бывает...
@@TacticMediaChannel я не об упрощении ответов, а об усвоении материалов, вам оно решать - это ваш проект, но редактуру придумали не просто так, как и исследования по восприятию материалов люди тоже не зря проводят. Вам же известно почему "пара" это 1,5 часа... Мне самому было интересно послушать, но у меня была масса свободного времени, есть некоторые знания по обсуждаемому вопросу, да и лет мне уже много - лекция шла "дополнением" к ранее полученному. Молодёжь же приучена к клипам. Мне казалось, что вы делаете не видеомонографию, а популярный материал. Но хозяин - барин, я лишь поделился впечатлением, если вам оно не надо, могу и не писать больше.
Иронии многовато.
1:39:19 И это то же печаль. Грузоподъёмность транспортных и пассажирских самолётов, выпущенных в СССР, составляет дай бог 15 процентов от общей грузоподъёмности парка самолётов антигитлеровской коалиции. Выпуск в штуках самолетов, в пять раз меньше.
И при этом не придумали ничего "лучше" - выпускать бесценные Ли-2 в варианте ночных бомбардировщиков. Емни-алкоголь, ))) на весну 1945 уже 19 полков ДБА летали на этих псевдо-бомбардировщиках! Более дурацкого решения и придумать нельзя. (((
Так не на чем больше было...
@@TacticMediaChannel Это да, бомбовозов не хватало... всего не хватало...
@@ЮлианЕгоров-к3и нехватало в том числе потому, что ресурсы тратились в пустую на одноразовые самолеты с одноразовыми пилотами.
И все - таки приказы сильно обостряют, как я помню по армии. Да и рассказы послушать-только бухали, ходили на приключения и т. п. На самом деле 90%разводы,пострения,наряды,беготня
Не рассказано о штрафом полке под командованием Фёдоровна И. Е. Как воевали под его руководством Боровых и Зайцев. Первое представление на звание героя СССР им писал Фёдоров. Нет рассказа о замечательном лётчик Пологове Павле Андреевиче. Как он в одном бою сбил 8шт Ме 109. И воевавшим и на Халхин Голе и с самого начала Отечественной войны.
Ага, семерых одним ударом...
мде, просто волосы дыбом
А правда ли , что когда вылетал Покрышкин, немцы сообщали друг другу и разлетались , или это байки , если это и было то понятно что это не 43 год ?
@@user-nv7cg1sh7y значит правда
А откуда они знали, что Покрышкин вылетает?
Везде начальство гнобит подчиненных и превозносит свои заслуги (я утрированно ). Яркая штабная возня по бумаге :)! Имеет ли это отношение к тому как воевали лётчики? не знаю.
Морозов предал память К-21...!!
@@fleur-de-rocaille Утверждает что Лунин не попал в Тирпица..
@@fleur-de-rocaille Лунин попал ..и не раз ..это аксиома.
@@fleur-de-rocaille Читай больше дружище,.
С 10й минуты забавно, кобру мне сделайте короче или мессер, видимо товарищ Новиков был сильно впечатлен. Но получилось по классическому Советскому принципу - грозные дерективы за все хорошее против всего плохого, а где те же нормально работающие рации и специалистов по их настройке/обслуживанию родить это уже пусть полки сами думают.
!!!!😅😅😅😅
Как умудрились победить - непонятно.
Да и лектор не объясняет.
Постоянно объясняет, героически победили!
Как пели - мы за ценой не постоим...
В 42 году немцы выпустили 5600 истебителей, включая несколько сотен двухмоторных. При этом они их еще применяли в ПВО, в Африке и Средиземноморье. А в СССР выпустили в 42 году почти 10 тыс. истребителей. Так и выграли войну, в том числе, за счет полуголодных подростков и женщин на авиазаводах Саратова, Новосибирска, Горького, Куйбышева, Казани, Уфы, Перми и т.д.
Отцу в миси преподавал изобретатель фотопулемета.
Он говорил что бомбардировщикам пришлось летать за линию фронта.
Проклинали его от души.
в 41-м тоже проклинали? А разведчиков - фотоконтроль? С ними за столом не чекались? Что за бред вы пишите, ежели полно фото результатов атак бомберов как раз за линией фронта. Или по вашему они очередной Минск фотали? Даже результаты английских бомбёжек фиксировали наши разведчики, например в Вост Пруссии. Вы о чем вообще? ПиСи: немедленно могу вам показать результаты бомбежек моего родного города Тильзита - английской июля 44-го и сентября 44-го нашей авиацией. Это просто как пример, не занимаюсь другими участками. А фото Тильзита июня 41-го года? Они откуда? Фотопулеметы для бомбера - чуть больше чем бесполезны. Изучите вопрос, и к этому преподу в МИСИ возникнут естесственные вопросы
Что, блин, неужели все так смешно?? а мне нет.... Х
Ну таки пойдите и бейтесь головой обо стену?!!!
Господа всезнайки ( или все же историки) авиации - а что такое КБП и номера его упражнений вы знаете?.. Хорошая лекция, но ваше "стебное" (особенно молодого ведущего) отношение к авиаторам ВОВ сводит впечатление от вашей работы к плинтусу :(
Без сопливых скользко. Ведущий в отличии от тебя дуралея, УБП всей советской авиации за 1940 - 1941 годы отработал в ЦАМО РФ. Причём за 1941 год помесячно, а ты иди дальше скули...
Какой ты ранимый
@@TacticMediaChannel Вы очень вежливы... Надеюсь, Вы не ведущий? Вопрос-то был к ведущему и докладчику?
@@alazan-wm7fm Много чести с каждым быдливым бараном любезничать, нахер с пляжа...
Очень скучно
Каналом ошибся? Камеди Клаб в другой стороне...
Нос заложен... Полечитесь и пожалуйста перепишите... Жалко слушать...
не самая удачная лекция, сильно портит подача материала
@@sereg219 говнометов - это ты. И хер, кстати, тоже.
Вы уж извините, но крайне неприятный тип. Не первый раз слушаю доклад от этого субьекта. И вот эти его: PQ17 разгромили - хихихи. Личного состава и матчасти лишился полк - хахаха. Чел уткнулся у ноут и зачитывает, со своими издевками как русских лупили. Еще раз - неприятен как личность
Вроде бы никто не давал обязательств водить исключительно приятных для Тильза Тильзоффа личностей. Не хочешь, не смотри.
Мы про тебя тоже все сразу поняли.
Т.е. когда нынешние ломы комментируют СВО, то это ничего, так и надо. А как напомнят, что бардак был и тогда, сразу визги и истерика.
@@Inkvisi где вы истерику увидали в моих оценках? Сходите к психологу - может и поправит вашу психологию женского типа (Истеричность, утрировать всё и вся) на нормальную мужскую (если вы мужчина конечно)ПС Разбираетесь в СВО? нуну... я вот акромя 7 ОМСП ничего не знаю
@@TacticMediaChannel не тебе указывать что и когда смотреть. Решил на ты? Пишу о том, что вижу и слышу. Чел оставляет о себе мнение, как гнилой чувак. Еще вопросы есть? Или решил поскулить в личный мой адрес?
Молодцы! 👏