Геннадий Серов. История истребителя Ла-5. Часть 6-1. Сталинград. Повторные войсковые испытания
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2023
- Геннадий Серов. История истребителя Ла-5. Часть 6-1. Сталинград.
Повторные войсковые испытания Ла-5 в 287-й истребительной авиадивизии под Сталинградом.
Предыдущие ролики Г.П.Серова:
История истребителя Ла-5. Часть 5-2:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 5-1:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 4:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Часть 3:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Мотор М-82. Часть 2:
• Геннадий Серов. Истори...
История истребителя Ла-5. Мотор М-82. Часть 1:
• Геннадий Серов. Истори...
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/donate/
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tacticmedia/
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia
Телеграмм: t.me/TacticMedia_Official
Дзен: zen.yandex.ru/tacticmedia
Rutube: rutube.ru/channel/23606772/
Лайк Г. П. Серову, которого читаю с 90х😊
У меня была монография по Ла-5, но это! Огромное спасибо за ваш труд!
Спасибо. Отважные люди летали на этих самолётах в 1942.
Предыдущую лекцию ещё не посмотрел, а тут новая подоспела! В два раза больше удовольствия ждëт от погружения в увлекательную историю! Спасибо! Спасибо!
Каждый выпуск ждёшь с замиранием сердца, столько неизвестных подробностей, Огромное спасибо за такую скрупулёзную работу!!!
Спасибо большое 👍 👍 👍 ✌️
Как всегда очень интересно.По истории наших ВВС это лучшие лекции! Спасибо вам!!!
Люблю слушать Геннадия Павловича.
Спасибо за профессиональный рассказ❤🎉
Замечательная лекция!
Спасибо. Надеюсь и про Ла5ФН услышим.
Только сегодня "добрался" до летописи ла-5. Слежу! Огромная благодарность за цикл!
Я уже писал, что в 83-85 мы не раз попадали в неразбериху, типа описанной при перелете. 2 недели без вещей и денег в августе, под Тбилиси на погрузочной платформе, ожидая эшелона(2 десятка гусеничных машин с экипажами). Воду давали 6 часов в сутки, по 2 часа утром, днем и вечером, пока мы были в пути(я до 90 г не мог смотреть на скумбрию в томате,которую нам выдавали), жажда была дикая. В другой раз нас вместо Дербента отправили в Кази-Магомед, считай, обратно. Бензовоз 2 недели преодолевал 200км и т.п."Родимые пятна"?
Спасибо!
Приветствую вас Михаил и Геннадий!
Отличный цикл лекций! Ждем продолжение! Надеюсь и ла-7 будет
Отличная лекция .Как и всегда. Спасибо !
Спасибо
Очень интересно. Огромное спасибо вам!
43:15 Те же требования ЦАГИ по запасам прочности(13 кратная перегрузка) касались и цельнометаллических конструкций, поэтому причина не в сложности эксплуатации деревянных конструкций
Супер! Просто супер! Ждём продолжения🎉🎉🎉
Очень интересно, спасибо.
Предки постепенно решали все проблемы, хотя технологам(в прошлом технолог) и рабочим не позавидуешь
Насчет полуторного запаса прочности. Самолет рассчитывается на предел прочности материала (временное сопротивление). А предел текучести металла примерно в полтора раза меньше, например у Д16Т предел прочности 40 а текучести 28 кг/мм.кв.. Отсюда похоже и вылезла эта волшебная цифра запаса прочности 1.5. То есть если эксплуатационная перегрузка 8 то расчетная должна быть не меньше 12. Иначе уже при эксплуатационной перегрузке метал потечет и конструкция получит остаточные деформации. Поэтому запаса прочности меньше 1.5 не делали. Насчет дерева я не в курсе.
Канаты стальные должны иметь запас прочности не ниже трехкратной для подъема грузов и шестикратной для подъема людей.
Не думаю, что сталь этих канатов имеет трех- и тем паче шестикратную разницу между сигма в и сигма т.
Вероятно ваши цифры это случайное совпадение.
Да и сколько там дюраля было в самолетах военного времени.. Даже сталь была не везде.
Отличная лекция! Ну и мои поздравления с 300 тысяч подписчиков
Радует продолжение истории Ла-5. И снова просьба: Дольше показывайте иллюстративный материал. Далеко не всегда удается рассмотреть фотографии. Вас за столько серий уже рассмотрели более чем внимательно))))
Не красивое, сомнительное замечание ... ну вы поняли!
Судя по фронтовым отзывам, скоро на горизонте появится Ла 5Ф...
Спасибо, классная беседа.
Спасибо! Интересно и поучительно!
Ой спасибо. Ждём продолжения
Кожедуб писал ,что под Сталинградом авиаполки сгорали за две недели.По открытию стрельбы из Ла-5,огонь начинать вести,только когда увидешь заклёпки на самолёте противника! Какое расстояние он имел в виду,сказать трудно,т.к.он имел исключительную остроту зрения даже среди летчиков,наверное 100-150 метров максимум.
Желудочные болезни в Сталинградских степях доставали и нас через 40 лет, немцев тоже.
Насколько мне известно, переучивание на ЛА-5 производилось на двух аэродромах- Сейма и Иваново.
8:56 По другому и быть не могло. Транспорнтных самолетов выпускали очень мало...
Очень хочется историю ТУ-2 увидеть.
Даже на фотографиях Ла 5 отчётливо видно что прицел стоит выше линии глаз пилота ! Ему надо было привстать чтобы прицелиться?!даже не знаю?!
Слушайте ну вам же рассказали 0:02 как и почему сделали этот самолет, авиазавод не хотел менять техпроцесс, Лавочкин не хотел остаться без серийного завода, а двигателистам надо было хоть на ступу к бабе яге но извиняюсь присрать этот двигатель. Ну вот и присрали, ну и товарищь Лавочкин потом в Москве это дело пробил через своих покровителей.
Насколько можно верить актам зводских испытаний вопрос безусловно дискуссионный, но самолет получился по лтх явно получше чем лагг3.
Ну а установка прицела в такой ситуации вообще мало кого волновала, как смогли так и поставили
forum il2sturmovik ru uploads monthly_08_2014 post-4254-0-53190800-1407176869.jpg
forum il2sturmovik ru topic 1756-купите-ли-вы-приподнятый-прицел-на-ла-5-как-это-было-на-самолетах-240-иап-эскардрилья-вчкалов/
Из фотки и ветки каментов следует, что на Ла5 прицел был расположен НИЖЕ, чем это удобно пилоту. И в частях летчики нередко ПОДНИМАЛИ свои прицелы.
Лишь на Ла5ФН прицел подняли так, как хотели летчики.
За что купил - за то продал. "Ил2Штурмовик" это конечно форум по компьютерной игре, а не форум историков и инженеров. Но сообщество там довольно "заклепочное" и технически продвинутое.
5:16 Чем заканчивается такое переучивание хорошо написал в своих мемуарах И.Н. Кожедуб... Емнип, в своем первом бою он был вынужден визуально контролировать манипуляции с управлением самолетом, в результате потерял своего ведущего - пара распалась на одиночные самолеты даже без воздействия противника...
34:35 Не знаю, как на боевых самолетах... но на американских гражданских установка с десятка разных моторов была,в принципе, нормой.) Даже на малосерийных: смотришь сколько самолетов постпоили, пол сотни, допустим, а движков разных и пять и больше.)
Ну это так, мысли в слух...
Как же мы при таком дичайшем бардаке победили??!
Героически...
Числом. К сожалению.деды фронтовики рассказывали..изредка...техника у немцев в разы лучше была...деда артиллериста поражала их меткость-дальность и контрбатарейная борьба... про деда связиста.....поражался американским и немецким рациям.....
🤔👍
👏👏👏💪💪💪👍👍👍❤❤❤
Проблемы со шлемофонами у летчиков были до конца войны и даже после. Летчик Алексеев с трофейным немецким шлемофоном пролетал на Ла-7 и Ла-9 до 1950 года без каких либо проблем.
Какой сериал
Прошу никуда не отпускать и мучить записями пока всё не выдаст!!! Точно знаю он нам не всё рассказал)
52:18 Если твои Спитфайры, Темпесты, Мустанги, Тандерболты и прочие задавили вражескую ИА, то неожиданно и Тейлоркрафтовский "Кузнечик" оказывается хорошим разведчиком. )(
Что сказать? М. Токареву брошен вызов "по количеству серий в сериале")). Пока проигрывает: "страсти по Ла-5" в продолжительности перекрывают действия американского и японского флотов и армий в необозримом Тихом океане.
Разбойщина как понимаю будущий вертолетный аэродром Сокол?
5+++
!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Чем-то Суворова напоминает, того что якобы "Аквариум" написал....
+
Короче всё хреново было
Ну а чего тут ждать? Чуда от дендрофекальных технологий собранных недоедающими и крайне низкоквплифицированными кадрами? Или чудес от пилотов которых в лучшем случае научили взлету и посадке
@@zeus5849 прошлое не ждут, просто констатируем факт. Обидно что скрывают, по-этому трудно извлекать уроки, живём иллюзиями, последние события это только подтверждают, по-этому получаем люлей. Всего этого можно было избежать.
Просто в захлеб
Че то как то не весело. Полки обнулились за две недели.
Ну это скорее норма для 42/43го
Мне очень тяжело переварить, такое количество фактов, может историк, кроме фактов, своё мнение, виновные всегда есть
историков с "своим мнением" - пруд-пруди. Такой историк называется пропагандистом. Посмотрите, например, во что превратился Марк Солонин. Не знаю, как вам (право ваше), но мне "историк с мнением" не нужен и мнение его мне не интересно.
да он просто юморист ! Ему б анекдоты рассказывать - экая потеха - война и самолеты кой-как собранные бабами и детьми ..😆
Рыдать должен? Или с пафосной рожей сидеть? Ты объясни, не стесняйся.
Геннадий Павлович рассказывает со слезами на глазах, И мы плача его слушаем. Ты так это видишь?
@@windoffields1397 Подгорает у некоторых, это да))))