확실히 전기차 사업 전반에 대한 혜안에 감탄합니다!!! 전 2차전지 회사들 투자자로써 많은 정보를 교수님으로 부터 얻는데 많은 도움이 되고 있습니다 감사합니다 향후 전기차 사업은 중국 보다 우리 쪽으로 기울어질 확률(다음 이슈는 전지 재활용 문제인데 중국은 아직 이 부분을 고민하지 않은 점)이 점점 더 커지고 있고 이런 혜안들을 같이 공유 해 주시니 너무너무 감사합니다!!
차량용 배터리는 국내 3사가 점유율은 확고해질거고 지금 국내배터리업체들은 미국 유럽 차량제조사들과 조인트벤처 형식으로 같이 배터리 공장을 짓고있씀 다만 ess용 배터리에 대해서는 중국의 가격이 싸니 어떻게 될지는 두고봐야 하는데 중국은 배터리를 해외로 팔면 중국정부가 세금을 환급해줌 이렇게 중국 재정으로 배터리 회사에 환급금이 약 50~60조 정도됌 그래서 중국 배터리업체들이 가격으로 물량 밀어내기에 사활을 검 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 원가에 내보내도 환급으로 13프로정도 환급받으니 각나라별 중국산 배터리에 대한 관세가 변수일거임 ess쪽은 그리고 폐배터리는 ncm만 가능 리싸이클 해서 얻을수있는 이익이 ncm만 사업성이있고 lfp는 그냥 원자개 사서 새것 만드는게 더쌈 그래서 ncm쪽 폐배터리 산업은 우리나라 배터리 3사는 전부 협력업체들이 있음 배터리 3사가 해외에 공장을 지으면 같이 감 참고로 테슬라 전 공동 대표가 테슬라 나가서 만든게 폐배터리 리싸이클 업체임 이모든 내용을 예전에 쇠교수님이 영상에서 애기했음
한국산 카피인 주제에 현장 커스텀 작업할 때 꼴에 미국 유럽 흉내내서 감추고 하는 중국산 생산 장비. 해결책은 한국의 배터리 업계 종사자들 부르고 한국에서 퍼일럿 라인 만들기. 체면 때문에 양쪽에서 빼먹겠다고 간만 보다 돈 시간 다 쓰고 날린 거죠. 차라리 GM처럼 한국업체들과 합작했다면 나았을 겁니다.
자동차 용 배터리는 장비가 많이 까다로 와요 !!! 수율 잡는데 오래 걸리 더라 고요 !! 고분자 믹싱 .coater 스테킹 ~~~~안 중요한 장비가 없어요 !!! 유럽 쪽이 문제가 있는 게 공장 셋팅 하는 것도 힘든게 기계하나 포장 뜯는 것도 오래 걸리고 일하는 환경이 받쳐 주질 못해서 힘들 더라고요 ~~~~
거시적으로보면 유럽에서 개발은 가능해도 양산실패할 거라고 예상했는데 예상대로군요 과거와 달리 현대의 양산기술은 개발보다 더 어려운 과정입니다 최소한도 10년이상의 양산기술 경험이 필요하다고 보는데 댓글 쓰는 와중에 말씀 하시네요 요즘 양산기술은 개발보다 엄청난 주변 전자와 소프트웨어 산업이 뒷받침이 있어야 하는데 유럽은 그게 없죠 첨에 개발 발표한다 했을때 속으로 참 웃기는 넘들 그렇게 쉬운거면 미국애들이나 일본애들이 진작에 했지 못하는데는 다 이유가 있는것이다
(전세계 가 동시에 전지 산업에 뛰어드는 블루 오션이었다면 다들 경쟁하면서 좋은 기술들 하나씩 개발해 나아가는 구도가 그려졌겠지만 전지 관련 이미 한국 3사 가 거의 다 쥐어잡고 있는 시장이라 저때 당시 가망 없는 사업이라고 했던게 지배적인 의견이었죠 그리고 유럽 차량 업체들 생각이 잘못되었던것이 이미 완전히 다른 분야로 인식한 업체와 아닌 업체로 갈라진거라 따라 잡질 못해요 예전 내연 기관 시절 자신들이 지배 했던 시절처럼 될거라는것이 뻔한대도 말이죠... 전지 산업이 얼마나 피말리는 개발 아이템인지 인지 못한 기업들은 다 망할것이 당연한 수순이죠..)
1. 손 내밀어도 현기는 상대적으로 비교우위(폭바에 얻을게 없으니)에 있기에 폭바가 기술을 가져 갈 수도 없고 부품만 사가야 하는 유럽 빵셔틀이 될 가능성이 높습니다 2. 중국에 손 벌리는 이유는 중국회사와 폭바는 전기차에선 서로 필요한 존재이기에 누가 높고 낮음이 없이 서로가 서로의 노하우를 가져 가려고 눈치 볼 수 있습니다 폭바가 필요한 건 좋은 부품이 아니라 좋은 기술을 필요로 합니다 지금 당장이 아니라 미래까지 봐야 하거든요
유럽은 규제가 많고, 세금이 터무니 없이 비싸서 아무것도 못합니다. 트럼프 같은 인물이 등장해서 세금을 절반으로 짤라도 30년 정도 집권해야 해결되지 썩어도 너무 썩었습니다. 돈을 벌면 일반인도 절반은 세금으로 뜯기는 데 의사도 기술자도 실력이 있으면 전부 미국으로 도망갑니다. 이런데 무슨 유럽이 기술 발전을 이끌어요. 유럽은 진보 때문에 완전히 박살났습니다.
부품을 외주를 줘서 최종 조립은 기술력을 갖춘 조립공정으로 자동차를 만들어 팔던 내연기관자동차에서는 최종조립한 자동차 업체가 가장 많은 이익을 가져갑니다. 그러나 전기차 시대에서는 부품이 아니라 모듈과 모듈을 구동하는 시스템 전체를 자동차 업체가 사와야 하기 때문에 자동차 업체가 차를 많이 팔면 팔 수록 오히려 모듈과 모듈 시스템을 수출하는 업체의 이익이 더 높아져만 가는 역변 현상이 발생합니다. 결국 내연기관의 방식대로 이익을 취하려던 유럽업체들은 이런 역변현상을 깨닿고 배터리 모듈을 유럽자체 생산을 하려했지만 이미 산업화된 중국이나 한국의 모듈업체의 기술력과 제품수율을 따라잡기는 불가능해 집니다. 이게 노스볼트의 파산원인이 됩니다. 유럽은 패러다임의 변화를 파악 하지 못한것을 이해하지만 때는 늦었고 결국 어떻게든 자동차 산업경쟁을 위해 내연기관의 수명을 연장하려고 할 것 입니다. 하지만 미래의 방향은 전기자동차이고 전기자동차의 심장과 같은 존재인 배터리를 애초 한국과 중국에 맡겨버린 유럽자동차 업체들의 앞날은 결코 쉽지만은 않게 되겠지요.
중국업체에서 노하우 알려준다고 하고 계약했는데 노하우가 없는 경우도 있고 수율 잡힐때까 장비셋팅 해준다고하고 그냥 물건주고 현장직 파견안하는경우 파견해도 전문가가 아닌 신입들 보내는경우 그리고 설명서 부실로 세팅 조정을 못하는경우 다양함 ㅋㅋㅋㅋ이번에 유럽애들 제대로 알았을거임 ㅎㅎㅎ중국애들과 중국산 제품들을 알리테무하던 방식처럼 일단 팔고보자식임
질문이 있습니다. 말씀 중간에 bypass 라는 말을 들으니 향후 레이스나 튜닝차 시장 또는 개인이 원하는 성능 변화를 이루고 싶을때 기술 개발이 더욱 어려워 질까요? 내연기관 시절에는 엔진이나 샤시등 많은 분야에서 다양한 사람들의 생각으로 인해 지금의 거의 정점에 다달을 수 있었던것 같은데 전기차 시대는 범위가 제한적이고 기계, 열 역학보다는 전기, 전자, 제어 영역은 보편적이지 않다보니 앞으로의 변화가 궁금합니다.
우리나라가 전기차 기본기에 해당하는것은 정말 이제 강한듯.. 맨날 기본기가지고 그렇게 많은 말을 들었는데... 그런데 이제 좀 고급기술도 경쟁력을 갖춰야 하지 않을까 싶습니다. 테슬라 FSD는 그렇다 치더라고 BYD자율주행.. 1티어도 아니고 2티어급이라고 하던데... 수준이 상당하더라구요. 아직 신뢰성이 충분하지는 않은데 화웨이 무인택시도 시도하다가 까이는 모습이 있긴 하지만 그만큼 무인택시를 시도할 수 있을만큼의 수준이 되었는데 아직 현기는 준비가 미흡한거 같아요.
![[여의도튜브] 中전기차 '폭발적 인기'? "하루만에 70대 와장창" / 머니투데이방송](http://i.ytimg.com/vi/IXXKpgs9cb0/mqdefault.jpg)
![[여의도튜브] 中전기차 '폭발적 인기'? "하루만에 70대 와장창" / 머니투데이방송](/img/tr.png)
![[백종원 시장이 되다_예산 33화] 그동안 잘 벌고 갑니다!](http://i.ytimg.com/vi/gQQLrub16NU/mqdefault.jpg)
어차피 유럽은 내연차 수명연장으로 갈 것이다 라고 말씀하셨던 내용이랑 일치하네요
하지만 유럽권이 이상기후로 여름에 점점 더 열돔에 둘러쌓이게 되면 부랴부랴 취소 할테지만 경제냐 생존이냐 저울두고 고민 할 듯 하네요
그런 아름다운 이유로 취소할 수 없을 정도로 유럽에서 자동차 산업은 절대적인 위치여서 아직은 수명 연장 정책이 바뀔 일은 없어 보입니다. 다음 산업으로 넘어가는 일이 이렇게나 중요하고 위력 적 이라는 걸 눈으로 목격하게 되네요.
@nkk5930 하긴 제가 써도 이건 너무 이상적이다 라는 생각이 들지만 아무튼 말씀처럼 산업이 바뀌는 시대를 살아가게 되네요
스칸디나비아국가들,영국부터 전기차로 공략해서 대륙으로 옮겨가면 어떨까?
중요한 건
미룰수는 있지만
미룰수록
따라잡기가 점 점 어려워지니
진퇴양난이겠죠
@@juneaaahn6826 그것도 또 하나의 좋은 전략이라고 보이네요
예전 반도체 연구원분 말씀이 반도체 연구도 노가다라고 한 것이 생각납니다. 조금씩 바꾸어서 계속 실험 하루 아침에 절대 가능성이 없는 연구
원래 공산품은 수율이 중요한데 배터리 및 반도체는 수율이 제일 핵심이라서
산업 스파이로 기술 빼가고, 엔지니어 빼가는데 하루 아침에 따라잡힌 분야가 한둘인가.....
우리나라 엄청나게 노력한 것을 중국에 날로 넘어가지 않게 기술 관리가 필요합니다
국익을 크게 좌우하는 국가핵심 산업에 대해서는 기술인력의 해외 유출에 대해 법적으로 좀 더 강한 제약이 필요해 보입니다. 너무 무방비로 뺏기는 상황.
인력들 대우잘해주면됩니다. 안해서그렇지...
서류 몇장이 기술이면, 넘어가도 됨… 기술은 그런 게 아님…
제품기술과 생산기술을 구분 못하는 사람들이 제품기술만 있으면 되는줄 아는거죠. 생산기술은 다 노하우입니다. 아무리 기초과학이 발달 되어도, 아무리 상대제품을 분석해도 생산기술이 없으면 수율이 절대 안나옵니다. 단품의 성능은 제품기술.
이번 영상을 보니 정비사 불러다 후륜쪽 모듈 좀 비슷하고 기름통 자리 있다!!(그 마저도 틀림) 그래서 ev3는 니로다!! 얼마나 xx한 소리였는지 또 한번 생각하게 되네요.
그걸 빠는 저능이 70만임 ㅋㅋ
무논리와 논리로 싸우면 절대 이길 수 없어요.
요즘 중국에 가서 중국 전기차를 보는 영상들이 많이 나온데 댓글들은 보면 중국차가 좋다고 현기는 밀린다고 하는 글들이 넘처나요.
@@artpia515
그건 아님.. 우리나라가 중국이나 미국에 비해 S/W 쪽(자율주행, 인공지능) 이 부족하다는 건 일반적으로 알려진 사실임
@@mathadmission1742 중국 ui 디자인이겠죠
오토기어님! 우리나라 전기차 사업에 큰 공이 있는 분! 언론이 중국배터리 찬양 일색일때 욕 엄청 먹으면서 k배터리의 우수성을 열심히 알리신 분, 진정 나라를 사랑하는 분이십니다ㆍ
확실히 전기차 사업 전반에 대한 혜안에 감탄합니다!!!
전 2차전지 회사들 투자자로써 많은 정보를 교수님으로 부터 얻는데 많은 도움이 되고 있습니다 감사합니다
향후 전기차 사업은 중국 보다 우리 쪽으로 기울어질 확률(다음 이슈는 전지 재활용 문제인데 중국은 아직 이 부분을 고민하지 않은 점)이 점점 더 커지고 있고 이런 혜안들을 같이 공유 해 주시니 너무너무 감사합니다!!
차량용 배터리는 국내 3사가 점유율은 확고해질거고 지금 국내배터리업체들은 미국 유럽 차량제조사들과 조인트벤처 형식으로 같이 배터리 공장을 짓고있씀
다만 ess용 배터리에 대해서는 중국의 가격이 싸니 어떻게 될지는 두고봐야 하는데 중국은 배터리를 해외로 팔면 중국정부가 세금을 환급해줌 이렇게 중국 재정으로 배터리 회사에 환급금이 약 50~60조 정도됌 그래서 중국 배터리업체들이 가격으로 물량 밀어내기에 사활을 검 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 원가에 내보내도 환급으로 13프로정도 환급받으니 각나라별 중국산 배터리에 대한 관세가 변수일거임 ess쪽은 그리고 폐배터리는 ncm만 가능 리싸이클 해서 얻을수있는 이익이 ncm만 사업성이있고 lfp는 그냥 원자개 사서 새것 만드는게 더쌈 그래서 ncm쪽 폐배터리 산업은 우리나라 배터리 3사는 전부 협력업체들이 있음 배터리 3사가 해외에 공장을 지으면 같이 감 참고로 테슬라 전 공동 대표가 테슬라 나가서 만든게 폐배터리 리싸이클 업체임 이모든 내용을 예전에 쇠교수님이 영상에서 애기했음
결국 이것또한 쇠형 예상이 맞음 역시 이래서 오토기어는 영원해야함
LG화학이 업계 탑 수준의 기술력을 갖춤에도 그렇게 오랫동안 수율 맞춘다고 이런저런 개고생 해서 쌓아온 결과물 인데 그게 당연히 쉬울리가 없죠 😂😂😂
한국산 카피인 주제에 현장 커스텀 작업할 때 꼴에 미국 유럽 흉내내서 감추고 하는 중국산 생산 장비.
해결책은 한국의 배터리 업계 종사자들 부르고 한국에서 퍼일럿 라인 만들기. 체면 때문에 양쪽에서 빼먹겠다고 간만 보다 돈 시간 다 쓰고 날린 거죠. 차라리 GM처럼 한국업체들과 합작했다면 나았을 겁니다.
🎉노스볼트 얘기 궁금했는데 감사합니다.
20년이상의 시간이면 연구자들 한세대 가까이 연구한게 이제 싹이 튼 수준인거군요
앞으로의 먹거리는 어떤게 될지...
폭스바겐 폭스바겐이지만...
피아트-크라이슬러 예네도
못버티고 터질거 같은 느낌이 들어요
스텔란티스 이전 FCA는 순수하게 연구인력이나 자금력 모자랐던게 보일 정도였죠.
한때 빅3였던 크라이슬러의 현재 판매중인 차종, 단 한 모델 뿐인 현실..
독일차 기술력 그렇게 빨던 ㅁㅌㄹㅇ....
이제 중국 전기차 빨고 있습죠.😅
요즘 모택동이 뜨네요ㅎ 모택동라인에이어 모택동덕까지. 이왕빨꺼면 국산빨아서 우리국민들 일거리나 줄것이지 중국산을 왜 빨까싶다ㅎㅎ 중국에 돈받고 기술넘기는 놈들과 다를게 별로 없음.
아직도 타이칸 2단 미션 포르쉐의 외계인 납치 기술이라고 믿고 있던 우리 성로동생...
멍텅라인
돈만되면 북한차도 빨걸요...
어떤 자동차 유투버는 아직도 '전기차 모터 = 내연차 엔진' 이라는 단순한 생각으로 시승기와 상품평을 하더군요.
전기차 구입전 전기차 공부중인데
도움이 많이 되었습니다.
감사합니다
자동차 용 배터리는 장비가 많이 까다로 와요 !!!
수율 잡는데 오래 걸리 더라 고요 !!
고분자 믹싱 .coater 스테킹 ~~~~안 중요한 장비가 없어요 !!!
유럽 쪽이 문제가 있는 게 공장 셋팅 하는 것도 힘든게 기계하나 포장 뜯는 것도 오래 걸리고 일하는 환경이 받쳐 주질 못해서
힘들 더라고요 ~~~~
폭스바겐이 투자도 많이 한 걸로 알고 있는데...
너무 신경 쓰지 마세요 그들은 뭣도 모르면서 악플만 달고 오르가즘느끼는 변태들입니다 논리적인 근거와 분석 항상 잘 보고 있습니다!!!!
전체 녹화시간 29분 20초. 전체 영상길이 26분 20초....놀랍네요!
이젠 언노운 미래학자의 위치에
도달하신 것 같아요
구독자 500만정도는 되줘야
일반인들도 쉽게 정보취득이 가능할텐데
안타까운 현실입니다
투자를 하냐 안하냐가 문제가 아니라 제대로 하냐가 더 중요한거죠
노스볼트도 망하고 남은건 중국차 택갈이 뿐이라는거네요. 미래가 참 암울해보입니다.
거시적으로보면 유럽에서 개발은 가능해도 양산실패할 거라고 예상했는데 예상대로군요
과거와 달리 현대의 양산기술은 개발보다 더 어려운 과정입니다
최소한도 10년이상의 양산기술 경험이 필요하다고 보는데 댓글 쓰는 와중에 말씀 하시네요
요즘 양산기술은 개발보다 엄청난 주변 전자와 소프트웨어 산업이 뒷받침이 있어야 하는데
유럽은 그게 없죠 첨에 개발 발표한다 했을때 속으로 참 웃기는 넘들 그렇게 쉬운거면
미국애들이나 일본애들이 진작에 했지 못하는데는 다 이유가 있는것이다
5개정도 현지공장있는업체면 4곳에서만들면서 1곳안정화하면 되지만
노스볼트는 메인생산도 없이 그시간을 버티다 개망
노스볼트에 대한 얘기를 하는 다른 유투브에서 보면 중국 설비장비 들여서 중국인들이 와서 일하는데 영어도 제대로 못하고 가르쳐 주는것도 좀 숨기면서 가르친다고 하네요.
하이브리드 열기가 식을 거란 예언도 곧 현실이 되겠죠. 전기 모터랑 엔진차 성능이 비교가 안 되는데 답답합니다. 뭐 전기차 시대가 늦어질수록 혜택은 많이 받겠지만요
대한민국 지식인 채널!
(전세계 가 동시에 전지 산업에 뛰어드는 블루 오션이었다면 다들 경쟁하면서 좋은 기술들 하나씩 개발해 나아가는 구도가 그려졌겠지만
전지 관련 이미 한국 3사 가 거의 다 쥐어잡고 있는 시장이라 저때 당시 가망 없는 사업이라고 했던게 지배적인 의견이었죠 그리고 유럽 차량 업체들 생각이 잘못되었던것이
이미 완전히 다른 분야로 인식한 업체와 아닌 업체로 갈라진거라 따라 잡질 못해요 예전 내연 기관 시절 자신들이 지배 했던 시절처럼 될거라는것이 뻔한대도 말이죠...
전지 산업이 얼마나 피말리는 개발 아이템인지 인지 못한 기업들은 다 망할것이 당연한 수순이죠..)
내가볼때 내연차 퇴출은 없던얘기로 할거같은데 ㅎㅎ 지들 밥그릇이 뺏기게 생겼는데 지구가 망하든 말든 신경 안쓸듯 ㅋㅋ
애초에 지구 망한다는 사실이 거짓이 아닐까 싶네요. 이산화 탄소 보다 수증기가 더 온실 효과가 높은데 수증기가 많이 생기는 곳이 원자력 발전소와 데이터 센터죠. 지금 유튜브를 보는 것 자체가 환경파괴일 수 있다는 것이죠.
폭스바겐 = 토요타 = 노키아 가 된다고 본다.
문제는 '노스' 볼트라는 이름의 상징성에서 보듯 유럽은 내연차로 회귀하기엔 북극 빙하 해빙의 직접 피해지역이라는 거죠.
유럽은 늘 지들의 말이 표준이라 보기 때문에 말바꿔도 당당할거라봄.
유럽은 이제 한물 간듯 합니다..
폭스바겐은 현대기아한테 굽신굽신 손내밀면
편하게 갈텐데 왜 안그럴까요???
저두 이점이 궁금 합니다 유럽 회사들이 우리나라에 손을 내미는게 아니고 조금 떨어지는 중국 지리나 BYD에 손을 내미는게 희한합니다
아니면 본진인 테슬라 한테 도움의 손길을 요청하던지 ;;;
@@비오냐밖에 중국시장을 보고 들어간거죠. 중국을 만만하게 보고 드갔다가 코 깨지는 중.
1. 손 내밀어도 현기는 상대적으로 비교우위(폭바에 얻을게 없으니)에 있기에 폭바가 기술을 가져 갈 수도 없고 부품만 사가야 하는 유럽 빵셔틀이 될 가능성이 높습니다
2. 중국에 손 벌리는 이유는 중국회사와 폭바는 전기차에선 서로 필요한 존재이기에 누가 높고 낮음이 없이 서로가 서로의 노하우를 가져 가려고 눈치 볼 수 있습니다
폭바가 필요한 건 좋은 부품이 아니라 좋은 기술을 필요로 합니다
지금 당장이 아니라 미래까지 봐야 하거든요
@@gewfsdfsdfsfgg7140 풋 좋은기술 ㅋㅋㅋ
폭바 입장에선 기술을 빼가기엔 중국 업체들이 더 만만해서 일듯
우리나라 기업 들 장비값 못받은곳도 많은데... 잘 해결 되야 할텐데
저기 무슨라인 진행하는 사람이 왜 이리 물어뜯나 했더니 중국 배터리 욕한거 때문인게 맞나봅니다. 타임라인 나올때마다 혐오감조성신고중.
👍👍👍👏
항상 감사합니다
유럽은 규제가 많고, 세금이 터무니 없이 비싸서 아무것도 못합니다.
트럼프 같은 인물이 등장해서 세금을 절반으로 짤라도 30년 정도 집권해야 해결되지 썩어도 너무 썩었습니다.
돈을 벌면 일반인도 절반은 세금으로 뜯기는 데 의사도 기술자도 실력이 있으면 전부 미국으로 도망갑니다.
이런데 무슨 유럽이 기술 발전을 이끌어요. 유럽은 진보 때문에 완전히 박살났습니다.
폭스바켄은 전기차시대에 들어와서 손대는 것마다 실패..그동안 벌어놓은 돈 여기저기 투자하다 다 날림
▶ 개인이든 기업이든 국가든간에
에 맞춰
빠르게 하면 발전하는 거고
뒤처지면 퇴보하는게 역사의 순리입니다!
나도 친환경에 앞장서고 기술적으로도 발전한 유럽이 전기차에서 이렇게 죽쓸 줄 몰랐음
노스볼트 사실상 예견된 사도입니다 몇년째 생삼한다 한다 해놓고 수율을 못맞춘게 사실이니깐요
❤❤❤❤❤
항상 사실을 기반으로 영상촬영해주셔서 감사드립니다 화이팅
정확히는 아직까지 노스볼트 자체가 파산한 건 아니고 노스볼트의 미국 자회사 공장 법인이 파산보호를 신청한거긴 한데 지금처럼 수율이 개똥망인 상태면 1-2년 내에 노스볼트 본사까지 날아갈 겁니다.
유럽도 북유럽과 일부 남유럽만 전기충전 인프라 설치가 가능하고 동유럽에 전기차 진입은 수십년후나 가능할겁니다.
테슬라도 힘들어 하는게 베터리인데 어디 신생아가 100미터 전력질주를 하려고 하냐😊 그래도 혹시 저넘들이 성공하면 어쩌지?하고 잠깐은 무섭긴 했네요😅
배터리는 누구나 만들 수 있으나 제대로 양산하기는 어려움…
금양 따위가 원통형 만든다고 할 만하지 않음… 어떤 사람들은 그런 회사가 원통형 양산한다고 추천하지 않나…
부품을 외주를 줘서 최종 조립은 기술력을 갖춘 조립공정으로 자동차를 만들어 팔던 내연기관자동차에서는
최종조립한 자동차 업체가 가장 많은 이익을 가져갑니다.
그러나 전기차 시대에서는 부품이 아니라 모듈과 모듈을 구동하는 시스템 전체를 자동차 업체가 사와야 하기 때문에
자동차 업체가 차를 많이 팔면 팔 수록 오히려 모듈과 모듈 시스템을 수출하는 업체의 이익이 더 높아져만 가는
역변 현상이 발생합니다.
결국 내연기관의 방식대로 이익을 취하려던 유럽업체들은 이런 역변현상을 깨닿고 배터리 모듈을 유럽자체 생산을
하려했지만 이미 산업화된 중국이나 한국의 모듈업체의 기술력과 제품수율을 따라잡기는 불가능해 집니다.
이게 노스볼트의 파산원인이 됩니다.
유럽은 패러다임의 변화를 파악 하지 못한것을 이해하지만 때는 늦었고 결국 어떻게든 자동차 산업경쟁을 위해
내연기관의 수명을 연장하려고 할 것 입니다.
하지만 미래의 방향은 전기자동차이고 전기자동차의 심장과 같은 존재인 배터리를 애초 한국과 중국에 맡겨버린 유럽자동차 업체들의
앞날은 결코 쉽지만은 않게 되겠지요.
노스볼트 배터리 공장 만드는 과정에도 중국장비업체에 엄청 의존했음. 그러면서 그쪽에서 어느정도 노하우나 그런거 기대를 많이 한거같음. 문제는 중국업체들은 엄청나게 보안신경썼고 장비의 문제도 사실 꽤 발생했다고 함.
중국업체에서 노하우 알려준다고 하고 계약했는데 노하우가 없는 경우도 있고 수율 잡힐때까 장비셋팅 해준다고하고 그냥 물건주고 현장직 파견안하는경우 파견해도 전문가가 아닌 신입들 보내는경우 그리고 설명서 부실로 세팅 조정을 못하는경우 다양함 ㅋㅋㅋㅋ이번에 유럽애들 제대로 알았을거임 ㅎㅎㅎ중국애들과 중국산 제품들을 알리테무하던 방식처럼 일단 팔고보자식임
새로운 패러다임과 환경에 적응과 대체를 못하고 스스로 몰락하는 공룡? 유럽!!!
성공의 저주: 기존 산업에 성공해 돈 많이 번 자는 패러다임 변한 세상에 제일 늦게 뛰어들어 돈만 날린다. 단, 부자 3대는 가니 그 사이 뭔가 잘 하면 반 정도는 회복하겠지만요.
우리도 소프트웨어 기술자가 더 많아져야 할 텐데 인재가 다 의대로 가버리니 걱정
자동차관련 유투브는 오토기어말곤 구독안하는이유가 이런겁니다
돗지리 까셔야지요
결국 정민이 횽님이 말씀하신대로 되었네요. 항상 잘 보고 있습니다. 건강하시고 행복하십시요.
유럽은 중국을 제대로 배웠어야 했는데
산업스파이라던가 인력 빼돌리기라던가
그래봤자 특허 소송 당하면 아무 소용 없죠. 리버스엔지니어링 밖에 없는데 그런 능력은 유럽과는 거리가 멀죠.
근데 매번 어디 가시는 거에요?
독일차 시대가 확실히 저물어 가는구나
천하의 테슬라 일론 머스크도 4680배터리 포기하고 엘지에 손 내밀었죠 그만큼 배터리 자체 생산이 만만한게 아닙니다 몇십년에 걸친 노하우를 신생업체가 하루아침에 따라잡을수 있다면 개나소나 다 만들었겠죠
격변의 대 EV시대에 준비덜된 업체들은 다 폭망하는군요.😅
현대차는 오래전부터 준비 철저히해서 참 다행이네요.😃👍👍👍
독일차 중국산밧데리 엄청 쓰겠다
지금 영상 만드시며 운전하시는 차는 무엇인가요?
아이오닉5요
@ 감사해요
전기차 자율주행 완성형 곧 나오면 내연기관은 폭망 각이다.
명분은 아마도...트럼프가 친환경 사기다 라고 하고 있으니 거기에 명분을 같이 걸지도...
노스볼트 240GWh 이제 우리가 냠냠.
폭스바겐은 노키아가 되려나 ㅜㅜ
노카아 네트워크 장비로 잘 나가고 있습니다 ㅎ
@@aszfghjkl 휴대폰 판매량 세계1등할때만큼 잘 나가요 ?? 그럼 다행이네요 안보여서 모토로라만큼 망한줄 알앗네요
아니 노스볼트얘기는 짧고 폭스바겐 얘기가 위주네요
유럽보단 중공이 무한정 밀어주는 중국 배터리가 문제지......
"인지부조화"
미국은 역시 깡패야
삥튿는데는
악마에게는 디테일이 있지!
😂😂😂
자동차 미생님 중국쪽과 무슨 일이 있었나요?
테슬라 주식에 몰빵
❤
질문이 있습니다. 말씀 중간에 bypass 라는 말을 들으니 향후 레이스나 튜닝차 시장 또는 개인이 원하는 성능 변화를 이루고 싶을때 기술 개발이 더욱 어려워 질까요? 내연기관 시절에는 엔진이나 샤시등 많은 분야에서 다양한 사람들의 생각으로 인해 지금의 거의 정점에 다달을 수 있었던것 같은데 전기차 시대는 범위가 제한적이고 기계, 열 역학보다는 전기, 전자, 제어 영역은 보편적이지 않다보니 앞으로의 변화가 궁금합니다.
나중에는 스케이드보드처럼만 만들어서 팔수도있음 ㅎㅎ 뼈다구만
노스볼트 20조 투자받아놓고 그돈 다 어쨋는지도 궁금하네 다 먹튀한건가 ㅋㅋㅋㅋ
유럽 여러나라에 공장짓고 땅사고 법인설립했어요
이젠 현기도 자율주행에 논의 할때가 아닐생각합니다 너무 꽁꽁 숨기는 HDP 정말 궁금하고 빠른 베타 서비스 특정지역 서비스라도 해줬으면 하는데?
생각만큼 잘 안되는 느낌이네요!
보험사랑 합의가 안되니까요
아 한화 가 노스보트 장비 제작 하는걸로 알고 있는데 말이죠...
안느엉하쒜여
원래 말투이신가여요? 피곤해보이시네요
근데 한국보단 중국 배터리 힘이 더 커질 것 같은데 물론 한국 배터리 업계도 이득을 보겠지만 유럽에서 취하고 있는 스탠스가 내년에 미국 트럼프가 할 정책들이랑 잘 맞아 떨어지고 한국보단 중국 배터리 업체들이 저렴한 가격으로 더 시장을 잠식할 것 같음
이분타고있는차는 무슨차인가요?
초보라죄송
아이오닉5 입니다.
아이오닉5, 실내 색상 테라브라운.
해머, 산소절단기 등으로 해체한 후 재 조립한 아이오닉5입니다.
유럽은 이미 패배를 인정했고, 중국 전기차는 유럽에 가서 팔고, 면세되었다.
LG SK 가 사면 안되나
lg sk도 현재 돈 별로 못 벌고 있어요. 특히 엘지는 ira 보조금빼면 적자...그만큼 배터리 사업은 영익률이 낮다고 예전부터 들었습니다
왜사요 ㅋㅋ
생산하는게 달라서 안돼요 차라리 새로 짓는게 더쌈 장비 다르고 원자재도 다르고 그걸 다시 맞춰서 하는게 더어려움
@@dkanrosnrnsnrn 전세계에 공장 짓고(대규모 투자) 있어서 현재는 돈 못버는것 처럼 보일 수 있겠네요 ㅎ
우리나라가 전기차 기본기에 해당하는것은 정말 이제 강한듯.. 맨날 기본기가지고 그렇게 많은 말을 들었는데...
그런데 이제 좀 고급기술도 경쟁력을 갖춰야 하지 않을까 싶습니다. 테슬라 FSD는 그렇다 치더라고 BYD자율주행.. 1티어도 아니고 2티어급이라고 하던데... 수준이 상당하더라구요. 아직 신뢰성이 충분하지는 않은데 화웨이 무인택시도 시도하다가 까이는 모습이 있긴 하지만 그만큼 무인택시를 시도할 수 있을만큼의 수준이 되었는데 아직 현기는 준비가 미흡한거 같아요.
그놈의 자율주행 ㅋㅋㅋ
중국은 한 레벨5는 돌리고 있는듯?
음...지금 현기 반자율주행 성능 보면 사실 테슬라나 중국최상위 업체에 비해 딸리는 건 맞습니다
문제는 반자율이 아닌 자율주행은 이미 준비가 되어 있으니 크게 걱정 하실 필요는 없습니다
지금 반자율에 투자할 이유는 없다고 봅니다
머지않아 한국기업들중에 이런 기업 나올것이다 중국 얘들때문에
이럴 될 줄?
뭔 말이야
대충알아못듣네 외국인인가
@@dduunnll 뎃글단 많음
불쌍한 아이오닉9.
선장을 잘못만나서 요트 뒷꽁무니 따라가다 힘껏 노저어 산중턱에. 안착?
들물때 산중턱에서 뭐하고 있는?
미국에서 잘 팔릴듯
노스볼트...국내기술자들 많이 빼간걸로아는데.안되나보네...ㅎㅎ..
대충 중국으로 갔단 인력이 노스볼트로 간것같던데 말이죠
삼원계 특허 70%가 대한민국내 회사들이 가지고 있어요
그걸 피하고 만들려면 답이 없죠;;;;;;;;;;
노스페이스 에서 인수
달러는 엄청 쳐 오를듯 기업들이 벌어들이는 외화 도로 미국에 쏟아부어야 하니 한국 풀여유. 없다는 그걸 외국인들이 눈치챗다는
한국에서 생산하면 관세 쳐맞을건대 차라리 보조금받고 현지생산을 해야죠
❤