중국의 강점은 태슬라가 중국에 있고,,,,정권차원에서 자율주행 의 해킹을 통해서 짝퉁 태슬라 자율주행전기차을 만든다는것,,,,,,,,,, 중국 밖에선 못팔겟지만,,,,,,,,,,,이것도 샇이면 중국산이 되는것 같아서,,,,,,,,,한국의 lcd같이 될지도,,,,,,,,중국은 정말
SK도 LG에 거액의 특허료를 지불하고 나서야 간신히 배터리 시장에 진입했는데 특허문제가 해결됐는지도 모르는 중국산 차량, 배터리가 성과를 내긴 쉽지 않지요. 한국차는 기술료 퍼주고 OEM 납품하면서 겨우겨우 기술력을 쌓고 했는데요. 딴 건 몰라도 특허 피하면서 월드와이드로 수출하긴 어려울 겁니다.
사실 근데 중국에서도 인산철 배터리가 미래라는 사람은 별로 없습니다. 실제로 삼원계에서 신규 배터리가 안나오는 CaTL에 대해 중국내에서 평가도 속속 낮아지는 추세입니다... 이유 보이시죠? 몇 안남은 워터마 계열 ppt기업들과 삼원계 불가능 나머지들이 발악하는거로 보입니다.
모든 영상을 스크립트 없이 원테이크로 촬영하시는 모습만 봐도 전기차와 배터리에 대한 이해도가 얼마나 엄청난지 감이 옵니다. LFP가 무너질 경우 누가 심각한 상황으로 내 몰리는가 그것만 생각해보면 작금의 LFP 올려치기 사태가 왜 벌어지는지 명확하게 알 수 있지요. 오늘도 배터리에 대한 높은 이해를 + 하고 갑니다.
뒤에서 누가 가장 큰 이익을 보는가? 그 사업이 엎어지면 누가 치명적인 타격을 입는가? 이 부분을 보면 배후를 확실하게 알 수 있다는 의미로군요. 이렇게 생각하니 왜 좋지도 않고 저온에서 불편이 크며 경량화도 힘든 인산철을 왜 그토록 못 띄워서 안달인지 그 상황이 정확하게 이해가 됩니다. 벌어지는 현상을 포괄적으로 살펴볼 수 있도록 시야를 넓게 확장할 수 있는 훌륭한 영상이었습니다.
### 내용 정리 리튬인산철 배터리와 나트륨 배터리의 전망 >> 리튬인산철 배터리의 현재 상황 1. 리튬인산철(LFP) 배터리 - 전기차 배터리로 많이 사용되고 있지만 원가 절감과 충전 속도 문제로 어려움을 겪고 있음. - 현재 충전 속도를 높이기 위해 다양한 기술적 시도가 이루어지고 있음. 2. 경쟁 배터리 기술 - 니켈, 코발트, 망간(NCM) 배터리 등은 높은 밀도와 빠른 충전 속도를 제공하지만 비용이 높음. - 리튬인산철 배터리는 저렴하지만 충전 속도와 에너지 밀도에서 뒤처짐. 3. 기술적 도전과제 - 리튬인산철 배터리의 밀도를 높이기 위해 다양한 첨가제와 공정 기술이 사용되고 있음. - 그러나 이러한 첨가제는 비용을 증가시켜 리튬인산철 배터리의 경제성을 저해함. >> 나트륨 배터리의 잠재력 1. 나트륨 배터리(Na-ion) - 나트륨은 염소 다음으로 바다에 풍부하게 존재하며, 저렴한 가격으로 대량 생산 가능. - 나트륨 배터리는 1kWh당 약 40달러 이하의 비용으로 제작 가능할 것으로 예상됨. - 충전 속도가 느리다는 단점이 있지만, 질소 도핑된 산화물과 그래핀을 활용한 고속 충전 기술이 개발되고 있음. 2. 상용화 전망 - 2027년까지 나트륨 배터리가 상용화될 것으로 전망됨. - 이 시기에 리튬인산철 배터리의 가격을 추월할 가능성이 있음. >> 시장 전망과 경쟁 1. 리튬인산철 배터리의 한계 - 현재 리튬인산철 배터리는 충전 속도와 에너지 밀도에서 경쟁 기술에 비해 뒤처짐. - 3원계 배터리(NCM)의 가격이 낮아지고 성능이 향상됨에 따라 리튬인산철 배터리의 경쟁력이 약화될 전망. 2. 중국의 전략과 도전 - 중국은 리튬인산철 배터리 생산을 확대하며 가격 경쟁력을 유지하려 노력 중. - 나트륨 배터리의 상용화와 3원계 배터리의 가격 하락은 중국의 배터리 산업에 큰 타격을 줄 수 있음. 3. 제조사의 선택 - 전기차 제조사들은 리튬인산철 배터리의 경제성과 안정성을 이유로 선택해왔지만, 성능 면에서의 한계로 인해 다른 배터리로 전환할 가능성이 큼. - 나트륨 배터리의 상용화와 3원계 배터리의 가격 하락은 전기차 배터리 시장의 재편을 예고. >> 결론 - 리튬인산철 배터리는 현재 전기차 배터리 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있지만, 나트륨 배터리와 3원계 배터리의 발전에 따라 그 위치가 위태로워질 수 있음. - 2027년을 기점으로 배터리 시장의 큰 변화가 예상되며, 제조사와 소비자는 이러한 변화를 대비할 필요가 있음.
리튬 인산철 600Ah 작년부터 마스터 캠핑카에 설치해 쓰고 있어서 아주 잘 알죠. 영하의 날씨에서는 용량 반도 안 나옵니다. 용량보다도 충전이 안 되서 곤란했던 경험이 어려 번 있네요. 겨울철에 리튬 인산철은 그냥 쓰레기입니다. 특히 잔량 30%에서 갑자기 0되는 경우에는 그냥 멘붕 오죠.
2027년정도가 전기차가 제일 성숙한 시기라고 봅니다. 테슬라가 중국 베터리를 사용하면서 안전하다고 수명이 높다고 입털고 다는 인간들이 넘처나고 있는데, 지금은 전기차를 사지말고 기다리는거 현명한 시기다. 테슬라 주가떨어지고 머스크 마약파티 했다고 말들이 많은데 중고로만 사고 기다리자.
그냥 LFP가 아무 문제없고 전기차 베터리로 손색이 없다고 주장하는 사람들의 이론은 이런겁니다. C-rate의 범위같은건 개나 줘버리고 언급하지 않으면서 당장 타보니 이상없고 잘가고 멀리간다 등등 이 말은 즉, 같은 디자인이고 샤넬백을 사고 싶었는데 비싸서 못쓰다가 샤넬에서 서민용으로 가죽대신 레자를 써서 출시하고 기존에 1000만원 하던거 800에 파니까 서민들이 열광해서 사는 겁니다. 그런데 현기의 삼원계 가격과 테슬라의 LFP가 비교할만한 가격이 되니 가죽백 대신 레자를 사는겁니다. 한국사람 특징이 겉으로 보이는 과시감이 크거든요. 만약 테슬라 LFP 모델 차종의 후미에 엠블럼으로 LFP 로고 박으면 이거 제거하는 차주들 많을거에요. 테슬라의 모델y의 삼원계 버젼과 LFP 버젼의 차이는 상당한 겁니다. 전기차에서 내연 기관차의 엔진역활이 모터가 아니고 배터리와 제어하는 인버터라 보아야 하고요. 모터의 기술력으로 전기차 시장에서 제조사들이 무엇을 주장하지 않는 이유가 동력을 이상없이 전달하는게 전기차의 핵심이기 때문 입니다. 모터는 1000마력을 낼수 있는데 이를 공급할수 있는 에너지를 제어할수 없는거죠. 우리 그냥 건전지 망간 쓰다가 알카라인 나와서 그거 쓰는데 망간 쓰던 사람들이 우리 망간 건전지도 알카라인이랑 별반 다를거 없어요. 이런 논리에요. 그냥 인정들 하세요. 샤넬백 레자 가방이 샤넬 가죽 가방과 별반 차이 없다고... 사넬의 가성비 레자백 사신겁니다. 그런데 이름값으로 족히 1천만원 이상은 더 주신거고요. 그렌져 살꺼 그냥 자동차 브랜드의 명품 벤츠 A클래스를 산겁니다. 돈이 좀 있는데 구지 이걸 살까요? 테슬라가 최고이면 테슬라의 삼원계를 사겠죠. LFP가 전혀 문제없고 가성비 좋은거면 벌써 머스크형이 삼원계를 완전히 버렸을거에요. 난 샤넬을 들었으니까~ 이게 더 설득력 있어 보여요.
문제는 테슬라가 대다수 모델을 미국향 삼원계 버전의 한국 정발을 중단하고 중국향 LFP를 강매하고 있습니다. 제대로 서비스가 되지 않는 미국 보따리상 물건을 사지않는 한 테슬라가 강매하는 중국향을 사야하는 상황이고 과거 테슬라 주식으로 돈 좀 만지고 삼원계 정발 테슬라차량 구입한 구세대 테슬람들은 가격방어 차원에서 여론을 호도하고 있죠. 더구나 부품도 테슬라가 직접 관리하는 멕시코제 대신 중국 현지 업체들이 제안한 저가 부품을 섞어쓰죠. 중국향 테슬라의 유리 자파현상만 해도 현기나 미국 기성 자동차 업체였으면 대규모 발작이 일어났을 사건이죠.
@@hl2dus1 아뇨. 기존 여론 조성한 BYD 텍갈이차 토레스 EVX 관련 첫 몇 달간 인터넷에 퍼진 정보는 KG측이 홍보비와 함께 구체적으로 그렇게 언급하라는 스크립트까지 뿌린게 발각됐구요. 이번 겨울에 여론 뒤집어졌고 심지어 안티 현기라서 LFP 앞잡이 하던 김승현안피디의 스포일러는 실사용기 듣고나서 말 바꿈요.
좋은 강의 잘 듣고있습니다. 쇠교수님 덕분에 lfp가 자동차에 적합하지 않다는것을 알았고, 우리 배터리 3사 미래가 밝다는것 또한 알았습니다. 하지만 걱정이 되는 것이 있습니다. 뉴스 기사에 삼원계 배터리 점유율이 catl이 높다고 합니다. 아무래도 중국 내수 전기차를 적용시켜서 높은것같긴 한데.. catl의 삼원계에 대한 기술적 품질과 전망을 듣고 싶습니다.
이정도 영상 올렸으면 대충 천만은 베터리에 대해. 이해를 좀 하길 정치든 경제분야든 항상 말뒤에 숨어있는 본질을 이해해야 인생 살면서 이득이 많을것 같네요 지붕에 태양열은 설치했는데 지금 베터리 가격 내리길 기다리고 있습니다 호주는 태양이 강해서 베터리 설치하면 많은 이점이 있을것 같아 기대됩니다 2027. 베터리 설치하고 좋은 전기차로 바꾼다면 얼마나 좋을까요 기아PV7이상 크기로 벤. 타입 유트타입 두가지 고르고 싶네요
![[권순표의 뉴스하이킥🔴] 내란 피의자 尹 대통령 체포, 15일 새벽 5시 '유력'...경호처 차장 체포영장도 들고갈 듯 - 거없&오창석, 헬마우스, 박주민, 이재영&김용남&김종대](http://i.ytimg.com/vi/H5ScSFIGkvQ/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] 세상에 없던 배터리의 탄생](/img/n.gif)
오토기어라는 채널덕에 전기차 박사가 되어 갑니다. 너무 잘 보고 있습니다
백번 맞는 말씀입니다
우리가 추구하는 삼원계 배터리 발전하길 기원 합니다
중국의 강점은 태슬라가 중국에 있고,,,,정권차원에서 자율주행 의 해킹을 통해서 짝퉁 태슬라 자율주행전기차을 만든다는것,,,,,,,,,,
중국 밖에선 못팔겟지만,,,,,,,,,,,이것도 샇이면 중국산이 되는것 같아서,,,,,,,,,한국의 lcd같이 될지도,,,,,,,,중국은 정말
SK도 LG에 거액의 특허료를 지불하고 나서야 간신히 배터리 시장에 진입했는데 특허문제가 해결됐는지도 모르는 중국산 차량, 배터리가 성과를 내긴 쉽지 않지요. 한국차는 기술료 퍼주고 OEM 납품하면서 겨우겨우 기술력을 쌓고 했는데요. 딴 건 몰라도 특허 피하면서 월드와이드로 수출하긴 어려울 겁니다.
배터리 3사가 삼원계 배터리에 대한 특허가 7만건 정도 된다고 하죠...
CATL, ATL->애플 납품
Lfp나 팔아야죠
엘지가 거액의 특허료를 내고 있다는게 팩트인가요?
lfp는 특허가 만료입니다.
중국 삼원계는 lg에 국재사법재판소에 제소되어서 수출은 어렵ㅆ다
이런 정보 어디서 들을수 있을까.. 와.. 👍
소듐 배터리가 얼른 상용화되었으면 합니다. 은퇴하고 집에 태양광+배터리 해서 완전 에너지 독립해서 살고 싶어요.
장마철이나 겨울에는 4개월 정도 태양광 적어서 불가능해요
현재는 원자력이 답입니다.
@@LBJ00Q12
발전 즉 KW당 가격이 비싸죠.
@@truth1472 그게 문제죠
집에서 쓸려면 태양광만 아니라 ESS까지 설치 한다면 전기값 3배 오르지 않는 이상은 굳이 자가 발전을 할 필요성을 못느끼죠
일반 가정집에서 죽어라 써도 누지센 2단계 못벗어나니
@@LBJ00Q12 이미 시골에서 태양광 베이스로 생활하는분들 많음. 전기로만 난방하고 하는데 1년내내 전기요금 거의 안냄 . ess설치는 아주 산속 오지면 고려할만할듯
사실 근데 중국에서도 인산철 배터리가 미래라는 사람은 별로 없습니다.
실제로 삼원계에서 신규 배터리가 안나오는 CaTL에 대해 중국내에서 평가도 속속 낮아지는 추세입니다... 이유 보이시죠?
몇 안남은 워터마 계열 ppt기업들과 삼원계 불가능 나머지들이 발악하는거로 보입니다.
👍👍👍👍👍👍👍
🤗~
슈리님은 항상 중국의 전기차 미래를 잘 알려주셔서 감사합니다
모든 영상을 스크립트 없이 원테이크로 촬영하시는 모습만 봐도 전기차와 배터리에 대한 이해도가 얼마나 엄청난지 감이 옵니다. LFP가 무너질 경우 누가 심각한 상황으로 내 몰리는가 그것만 생각해보면 작금의 LFP 올려치기 사태가 왜 벌어지는지 명확하게 알 수 있지요. 오늘도 배터리에 대한 높은 이해를 + 하고 갑니다.
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
뒤에서 누가 가장 큰 이익을 보는가? 그 사업이 엎어지면 누가 치명적인 타격을 입는가? 이 부분을 보면 배후를 확실하게 알 수 있다는 의미로군요. 이렇게 생각하니 왜 좋지도 않고 저온에서 불편이 크며 경량화도 힘든 인산철을 왜 그토록 못 띄워서 안달인지 그 상황이 정확하게 이해가 됩니다. 벌어지는 현상을 포괄적으로 살펴볼 수 있도록 시야를 넓게 확장할 수 있는 훌륭한 영상이었습니다.
서울시에 굴러다니는 전기버스절반이상이 중국산이라는데 시장선점이 문제지요 하루빨리 대책을세워야합니다
애국자이신 쇠교수님 감사드립니다
항상 잘보고있어요 감사합니다
소듐전지마저도 K배터리가 앞서 나가고 있다고 하던데....
배터리 깍던 외계인을 찾아서...
아니요 지금은 중국이 배터리 필드 압살하고 다닙니다 교수님들고 하나같이 똑같은 말씀하세요
@@user-mt2il4im 어느 배터리로 뭘 압살하는지??? 혹시 쭝궈런이신가요? 쭝궈 대학교에서는 교수가 뻥치는 게 일상이다보니 그렇게 가르치겠죠. 혹시 쭝궈에서 자기들이 세계 최고라고 말 안 하는 거 본 적 있나요? ㅋㅋ
삼원계 가격 경쟁력에 대해 많은 기술적 내용을 한 문장으로 정리해 주시는 말씀 감사 드립니다.
### 내용 정리 리튬인산철 배터리와 나트륨 배터리의 전망
>> 리튬인산철 배터리의 현재 상황
1. 리튬인산철(LFP) 배터리
- 전기차 배터리로 많이 사용되고 있지만 원가 절감과 충전 속도 문제로 어려움을 겪고 있음.
- 현재 충전 속도를 높이기 위해 다양한 기술적 시도가 이루어지고 있음.
2. 경쟁 배터리 기술
- 니켈, 코발트, 망간(NCM) 배터리 등은 높은 밀도와 빠른 충전 속도를 제공하지만 비용이 높음.
- 리튬인산철 배터리는 저렴하지만 충전 속도와 에너지 밀도에서 뒤처짐.
3. 기술적 도전과제
- 리튬인산철 배터리의 밀도를 높이기 위해 다양한 첨가제와 공정 기술이 사용되고 있음.
- 그러나 이러한 첨가제는 비용을 증가시켜 리튬인산철 배터리의 경제성을 저해함.
>> 나트륨 배터리의 잠재력
1. 나트륨 배터리(Na-ion)
- 나트륨은 염소 다음으로 바다에 풍부하게 존재하며, 저렴한 가격으로 대량 생산 가능.
- 나트륨 배터리는 1kWh당 약 40달러 이하의 비용으로 제작 가능할 것으로 예상됨.
- 충전 속도가 느리다는 단점이 있지만, 질소 도핑된 산화물과 그래핀을 활용한 고속 충전 기술이 개발되고 있음.
2. 상용화 전망
- 2027년까지 나트륨 배터리가 상용화될 것으로 전망됨.
- 이 시기에 리튬인산철 배터리의 가격을 추월할 가능성이 있음.
>> 시장 전망과 경쟁
1. 리튬인산철 배터리의 한계
- 현재 리튬인산철 배터리는 충전 속도와 에너지 밀도에서 경쟁 기술에 비해 뒤처짐.
- 3원계 배터리(NCM)의 가격이 낮아지고 성능이 향상됨에 따라 리튬인산철 배터리의 경쟁력이 약화될 전망.
2. 중국의 전략과 도전
- 중국은 리튬인산철 배터리 생산을 확대하며 가격 경쟁력을 유지하려 노력 중.
- 나트륨 배터리의 상용화와 3원계 배터리의 가격 하락은 중국의 배터리 산업에 큰 타격을 줄 수 있음.
3. 제조사의 선택
- 전기차 제조사들은 리튬인산철 배터리의 경제성과 안정성을 이유로 선택해왔지만, 성능 면에서의 한계로 인해 다른 배터리로 전환할 가능성이 큼.
- 나트륨 배터리의 상용화와 3원계 배터리의 가격 하락은 전기차 배터리 시장의 재편을 예고.
>> 결론
- 리튬인산철 배터리는 현재 전기차 배터리 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있지만, 나트륨 배터리와 3원계 배터리의 발전에 따라 그 위치가 위태로워질 수 있음.
- 2027년을 기점으로 배터리 시장의 큰 변화가 예상되며, 제조사와 소비자는 이러한 변화를 대비할 필요가 있음.
항상 감사합니다. 좋은 정보 잘 듣고 갑니다.
진짜 특허 우회가 제일 힘들죠..
로봇 개발하는 사람으로써, LFP 도입을 검토했었는데요.
같은 용량인데, 부피가 1.5배 커지고, 무게도 늘어서, 도입을 백지화 시켰습니다.
특히, 로봇 크기는 줄이고, 무게는 줄이고, 가동시간은 늘려달라는 것이 소비자의 요구인데, LFP 로는 도저히 불가능합니다.
감사합니다.
Cat이나l byd가 괜히 연구비가 많은게 아님 특허 피할려면 새로운걸 찾을수밖에 ㅋㅋ 어떤 유튜버는 catl의 한해 연구비가 국내기업보다 많다고 이게 기술력을 대변하는것으로 호도하더만
대표님의 소중한 분석 너무 너무 고맙습니다 항상 응원 드리겠습니다
캠핑카 써본 사람은 압니다. LFP 겨울철에 진짜 속터집니다. 잦은 방전은 물론이고 영하의 날씨에서 종일 충전해야 하는 그 불편은 써본 사람만 압니다. 이게 삼원계를 몰아낸다니ㅋㅋ 한 때 개콘이 망했던 이유 중 하나일 정도로 코미디죠.
리튬 인산철 600Ah 작년부터 마스터 캠핑카에 설치해 쓰고 있어서 아주 잘 알죠. 영하의 날씨에서는 용량 반도 안 나옵니다. 용량보다도 충전이 안 되서 곤란했던 경험이 어려 번 있네요. 겨울철에 리튬 인산철은 그냥 쓰레기입니다. 특히 잔량 30%에서 갑자기 0되는 경우에는 그냥 멘붕 오죠.
쇠교수님 앞으로도 좋은 의견 부탁드리겠습니다. 쇠교수님 같은 오피니언 리더가 반드시 있어야 합니다.
온갖 거짓정보가 난무하는 이 유튜브판에서 이 분 한분정도는 믿고가자..ㅋ
삼원계가 가격을 어떻게 얼마나 내릴수있을까 미래가 궁금하다 ㅎㅎ
이 방송은 한병화,김현수,염승환,김동환이 너무너무 싫어해요 ㅋ
교수님 전기차바데리 에 현실을 정확하게 설명해두셔서 감사합니다
우리나라는 업계와 정부가 한 마음이 되어서 LFP배터리가 똥이라고 국내외 소비자들을 지속적으로 계몽해야 하는데... 이상한 짓 하는 세력들이 많아서...
대표적인 방송이
삼프로이고 대표적인 증권사로는 신한
하나증권입니다
불법공매도의 주도기관이죠
쇠교수님 새해 복많이 받으세요
감사합니다
현재 전기차 배터리의 동향 및 방향성에 있어서 이보다 더 명확한 정리는 없을겁니다!
알리에서 소디움 배터리셀을 발견 햇습니다 ㅎㄷㄷ
산업, 물리, 화학 등 여러 방면으로 깊이 있게 배터리를 이해하고 계신 분.
복잡한 정보화 시대에 분별과 합리적인 선택을 정말 친절하게 알려주는 귀한 채널!
쇠교수님이 누누히 이야기하지만, 2026년 이후에는 전기차 가격이 지금보다 저렴해질 겁니다!!
요새 10만 정도 뒨 아이오닉 5도 약 2500~3000만원으로 시세가 형성되어 있던데... 진정 가성비 차인 것 같습니다!ㅎㅎㅎ
v2x양방향 충전기 구매해서 내년쯤 주택으로 옮기면 중고 전기차 하나사서 집에 연결해서 ESS로 사용하려고 준비 중입니다 ㅎㅎ개꿀이에요
@@union-h 집에 태양광발전기랑에너지 순화설비 등 설치/운영하시면 진정한 패시브 주택이 되겠네요ㅎㅎ
@@union-h 시골 주택사시는 분들은 v2l지원되는 중고전기차 한대 사놓으면 태양광판넬로 전기만들어서 충전시킬수있으니 집에서 전기료 부담없이 막 쓸수있겠네요
거기다 단거리는 기름값 걱정없이 전기차로 돌아다닐수도 있을텐데 굴러다니는 ESS가 되겠네ㄷㄷ
그 가격대는 거의 영업용이던데 비전 루프 있는 매물은 찾기가 힘드네요 ..
@@chkim1219 그렇죠.. 비전 루프는 나름 비싼 옵션이니깐요~~
쇠형님은 지난 7년간 수많은 이슈로 검증이 완벽하게 끝난 분입니다. 이 분이 하시는 말씀은 거의 팩트로 들으셔도 무방하다는 것이 오랜 시간을 통해 입증이 되었기 때문에 의심을 하지 않으셔도 됩니다. 혹시 처음 오시는 분들을 위해 글 남깁니다.
이런 고급 정보를 공유해주심에 감사합니다
오토기어를 보면 미래가 보인다!! 😃👍👍👍
소듐전기차 나올때끼지숨참습니다 존버!
오토기어가 물리적인 분석이 탁월합니다.
많이 배워가네요.
그런데 솔라가드 lx공동구매는 다시 하실 계획 없으신가요? 혹시 다시 하실까 싶어 하염없이 기다리고있습니다ㅠㅠ
2027년정도가 전기차가 제일 성숙한 시기라고 봅니다. 테슬라가 중국 베터리를 사용하면서 안전하다고 수명이 높다고 입털고 다는 인간들이 넘처나고 있는데, 지금은 전기차를 사지말고 기다리는거 현명한 시기다. 테슬라 주가떨어지고 머스크 마약파티 했다고 말들이 많은데 중고로만 사고 기다리자.
유익한정보 감사합니다
쇠교수님도 보살이다.. 어떻게든 무지몽매한 중생 구제하려고 오늘도 열일중~
해박한 지식과 설명 감사합니다.
다음편도 기대합니다
정말 비즈니스 영역 살벌하네요. 한국 배터리 제조사 힘내세요!!!!!
이번에 모델3 5100에 lfp넣어놓은거보고 식겁했네요;;
롱레인지가 5900인데 그 가격차에 lfp를…?
요즘 전기차 택시 엄청나게 많이 보이던데 택시에서 전기차 비중 변화에 대한 이야기 부탁드려요
미래 한국을 먹여 살릴 K배터리 최고. 공부 잘하고 갑니다
12년된 지금 차를 구매할때 '내가 모는 마지막 내연기관차가 되지 않을까?'했는데, 앞으로 전망에 대해 하시는 말씀 믿고 2-3년 더 버텨보겠습니다~
난15년째인데 3년만더 기다릴려고요
@@yuma6976 ㄷㄷㄷ 대단하시네요
ESS에는 적절하지 않을까요?
리튬보다는 나트륨(소디움) 가격이 훨씬 싸니까... 인산철 배터리는 끝장이죠
현대차 파이팅!!!
👍
좋은 의견 감사합니다 소듐이라,,,
도요타사기 사건도 부탁드립니다
우리나라 현대기아가 수혜를 기원하면서요
이미 올라왔습니다. 영상 목록 보시면 관련 영상 3편이 나옵니다. 오토기어에서 다루니 ㅁㅋ에서도 따라 다뤘고 다시 뉴스에서도 나오고 하더군요.
너무나 간단 시원하게 밧데리를 정리 요약하시니 모든 사람들 충분히 이해 할겁니다. 미래가 밝습니다.
소듐배터리도 K배터리가 앞서가고 있나요?
소듐배터리도 NCM배터리만큼 기술력이 어려울까요?
궁금합니다 ~!
이사랑 말대로라면 배가 날라 다닌다
머가 될경우 머가 머가 될경우
실험실 개발성공도 양산까지 10년이상 걸리고 대부분 실패
옳바른 정보 감사드립니다. 많이 배우고 있습니다.
굿
LTO 가 중요하지 안을까요???
느려터진 충전 속도에 겨울에 방전 몇번 경험하면 LFP 다시는 못씀.. 중국도 남방쪽에서만 사용가능함..
혹시 국내 양극재 투자자?
암만봐도 중국발 댓글부대가 득시글 한거같음
이제 내 엘지 주식만 오르면 된다. ㅠㅠ
나트륨 이온전지의 ESS시장 규모는 얼마나 클 것으로 보시나요?
일단 매우 클 예정입니다 ESS시장 자체가요
나트륨전지 중국에서대형보조배터리 만들고있어요
아후 2027년까지 전기차는 보류해야것다... 아님 장기렌트나 리스로 알아봐야지
중국이 기술 빼가는 거 조심해야 됩니다
이제 나트륨이라 하면 아재라고 하죠?😅😅
그냥 LFP가 아무 문제없고 전기차 베터리로 손색이 없다고 주장하는 사람들의 이론은 이런겁니다.
C-rate의 범위같은건 개나 줘버리고 언급하지 않으면서 당장 타보니 이상없고 잘가고 멀리간다 등등
이 말은 즉, 같은 디자인이고 샤넬백을 사고 싶었는데 비싸서 못쓰다가 샤넬에서 서민용으로 가죽대신 레자를 써서 출시하고 기존에 1000만원 하던거 800에 파니까 서민들이 열광해서 사는 겁니다.
그런데 현기의 삼원계 가격과 테슬라의 LFP가 비교할만한 가격이 되니 가죽백 대신 레자를 사는겁니다.
한국사람 특징이 겉으로 보이는 과시감이 크거든요.
만약 테슬라 LFP 모델 차종의 후미에 엠블럼으로 LFP 로고 박으면 이거 제거하는 차주들 많을거에요.
테슬라의 모델y의 삼원계 버젼과 LFP 버젼의 차이는 상당한 겁니다.
전기차에서 내연 기관차의 엔진역활이 모터가 아니고 배터리와 제어하는 인버터라 보아야 하고요.
모터의 기술력으로 전기차 시장에서 제조사들이 무엇을 주장하지 않는 이유가 동력을 이상없이 전달하는게 전기차의 핵심이기 때문 입니다.
모터는 1000마력을 낼수 있는데 이를 공급할수 있는 에너지를 제어할수 없는거죠.
우리 그냥 건전지 망간 쓰다가 알카라인 나와서 그거 쓰는데 망간 쓰던 사람들이 우리 망간 건전지도 알카라인이랑 별반 다를거 없어요. 이런 논리에요.
그냥 인정들 하세요. 샤넬백 레자 가방이 샤넬 가죽 가방과 별반 차이 없다고...
사넬의 가성비 레자백 사신겁니다. 그런데 이름값으로 족히 1천만원 이상은 더 주신거고요.
그렌져 살꺼 그냥 자동차 브랜드의 명품 벤츠 A클래스를 산겁니다.
돈이 좀 있는데 구지 이걸 살까요? 테슬라가 최고이면 테슬라의 삼원계를 사겠죠.
LFP가 전혀 문제없고 가성비 좋은거면 벌써 머스크형이 삼원계를 완전히 버렸을거에요.
난 샤넬을 들었으니까~
이게 더 설득력 있어 보여요.
문제는 테슬라가 대다수 모델을 미국향 삼원계 버전의 한국 정발을 중단하고 중국향 LFP를 강매하고 있습니다.
제대로 서비스가 되지 않는 미국 보따리상 물건을 사지않는 한 테슬라가 강매하는 중국향을 사야하는 상황이고 과거 테슬라 주식으로 돈 좀 만지고 삼원계 정발 테슬라차량 구입한 구세대 테슬람들은 가격방어 차원에서 여론을 호도하고 있죠.
더구나 부품도 테슬라가 직접 관리하는 멕시코제 대신 중국 현지 업체들이 제안한 저가 부품을 섞어쓰죠. 중국향 테슬라의 유리 자파현상만 해도 현기나 미국 기성 자동차 업체였으면 대규모 발작이 일어났을 사건이죠.
굳이 ㅋㅋ
어벙하시네요
LFP 전지를 안 써봤는디요.
사용자의 의견은 초기 제품보다 나날이 좋아진다고 하네요.
가성비 측면에서 무시 못하는거죠~
@@hl2dus1 아뇨.
기존 여론 조성한 BYD 텍갈이차 토레스 EVX 관련 첫 몇 달간 인터넷에 퍼진 정보는 KG측이 홍보비와 함께 구체적으로 그렇게 언급하라는 스크립트까지 뿌린게 발각됐구요.
이번 겨울에 여론 뒤집어졌고 심지어 안티 현기라서 LFP 앞잡이 하던 김승현안피디의 스포일러는 실사용기 듣고나서 말 바꿈요.
상식과 공정이 있는 갓독자들을 위한 채널!
중국과 결탁한 여의도 개관들...
멍청한 인간 이라는것을 알아야지 않을까 싶네요,
좋은 강의 잘 듣고있습니다. 쇠교수님 덕분에 lfp가 자동차에 적합하지 않다는것을 알았고, 우리 배터리 3사 미래가 밝다는것 또한 알았습니다.
하지만 걱정이 되는 것이 있습니다. 뉴스 기사에 삼원계 배터리 점유율이 catl이 높다고 합니다.
아무래도 중국 내수 전기차를 적용시켜서 높은것같긴 한데.. catl의 삼원계에 대한 기술적 품질과 전망을 듣고 싶습니다.
2000만원 전기차는 없죠.
지당한 말씀..
lfp는 ess용 이라고봐야지
추운지방에서는 안돼요.
LFP는 레이가 답이네요ㅋ
갤럭시 협찬을 받는 연예인들이 개인폰으론 아이폰을 쓰고 심지어 이재용 딸마저 아이폰을 쓰는 것과 같은 이치 ㅋㅋㅋ
10년후 나도 전기차 사보자 🎉
더운지방은 lfp가 다먹겠는데요?
비유를 하자면, 짜장라면에 아무리 좋은 양념을 넣어도 짜장면을 넘어설 수 없는데, 짜빠구리가 짜장라면의 자리를 넘보는 거라 할까요?..ㅎㅎ 오늘도 좋은 강의 감사합니다.
이미 그들은 종교 수준이라 팩트를 제시해도 부정합니다ㅋㅋㅋㅋ
올라온지 10분된 영상에 댓글이 이만큼이나!?
대단히 현명한 지혜를
갖춘사람이네.
쇠교수님 전공이 뭔지 아시는분?
❤
감사합니다❤️
중국배터리업체와 투자업체에서 국내 언론에 사실을 외곡시키는 기사를 자꾸 내고 있나 봅니다.
~🤗🤗~
아니 왜때문에 Na 라고 쓰고 소듐이라고 읽는건데..? 국제 표준 원소 기호를 따르라고... 미터법도 안쓰는 무식한? 미국 용어 좀 쓰지말고...
이정도 영상 올렸으면 대충 천만은 베터리에 대해. 이해를 좀 하길
정치든 경제분야든 항상 말뒤에 숨어있는 본질을 이해해야 인생 살면서 이득이 많을것 같네요
지붕에 태양열은 설치했는데 지금 베터리 가격 내리길 기다리고 있습니다
호주는 태양이 강해서 베터리 설치하면 많은 이점이 있을것 같아 기대됩니다
2027. 베터리 설치하고 좋은 전기차로 바꾼다면 얼마나 좋을까요
기아PV7이상 크기로 벤. 타입 유트타입 두가지 고르고 싶네요
16:21 아 이래서 중국차 그렇게 불이 자주 나는군요~
,중국차 요즘 너무 잘 빠지고
기능이 훌륭하고 저렴 하다고
난리던데 ...다 이런 진실이 숨어 있었네요..진심 감사합니다
하마터면 중국 전기차 살뻔 했어요
모든 배터리는 시원찮은데 그 중에서도 장점보다 단점이 많은 LFP는 거르는 게 답이죠.
LFP보다 좋은 배터리들도 가격, 무게, 부피, 성능, 저온 안정성, 충방전 등 문제가 있는데
LFP는 자동차용으로는 답도 안 나오는 소재죠.
소디움
교수님이셨군요. 그래서 리튬전지의 화학적인 면을 잘 이해하고 말씀하시는 군요.
지금 사람들이 전기차를 기피하는 이유가 가격이 아니죠. 가격 문제라면 지원금 들어가서 해결이 가능한데 그게 아니기 때문에 대세 하락이 되는거죠. 재료 맛 떠나서 위험하고 감가상각율이 나락이면 다 똑같은 쓰레기인거죠.
모르면 아닥
@@joongokan1264 알면 씨부려봐.
@@joongokan1264 슨상님 여기 유튜브고 자유롭게 의견 개진할수있는 곳입니다.
슨상님도 의견이나 주장이 있으시면 떠들면 되는곳입니다.
윤석열도 아니고 입틀막을 하십니까 슨상님.
@@joongokan1264 혹시 매입해둔 전기차들 많아서 나락 가시는 중입니까 슨상님?
ESS는 바나듐베터리죠
소듐이 국제 표준이나 학술용어인가요? 소디움이나 나트륨이나 외래어이고, 나트륨은 심지어 원소기호 N이잖아요.
윤도리처럼 영어 지상주의자도 아니시면서...
이차전지 Korea 최고다