Ik heb meerdere elektrische fietsen gehad en bewust gekozen voor een lichtgewicht fiets. Dat fiets wat mij betreft het meest prettig en geeft ook goed de mogelijkheid om te fietsen zonder ondersteuning. De meeste echt lichte fietsen hebben een ingebouwde accu. Ik fiets nu dus op een Trek FX2+. Heerlijke fiets. Als je het opladen goed kan regelen is de rest echt bijzaak wat mij betreft.
Ik zie persoonlijk alleen nadelen. Niet te vergeten (mijn fiets zet ik nooit in de zon) hoeveel fietsen zie je in de zomerdag hele dagen in de zon, moet je nagaan wat dat doet met de temperatuur in zo'n frame, dus bij de accu. Mijn fiets staat soms weleens in warme omstandigheden, wel uit de zon, maar dan gaat de accu eruit. Duidelijke video, bedankt!
Mijn voorkeur gaat uit naar een afneembare vanwege het kunnen opladen op je hotelkamer. Een accu van 400 tot 500 wH vind ik meer dan genoeg. Grotere accu's zijn te zwaar. Verder geef ik de voorkeur aan een accu die niet is ingebouwd maar als het ware op het frame is bevestigd. Voordeel is dat de fiets niet te zwaar is. We fietsen meestal 40 tot 50 km. Dan heb je voldoende aan een accu van 400 of 500 wH. Groetjes Ben
Wij zijn fietsers waar we overal komen, dan is een uitneembare accu erg handig. Je hebt nl. niet overal oplaadpunten, en die heb doorgaans in een hotel kamer wel. We hebben pas een half jaar e-bikes, voorlopig zullen we deze zware fietsen(25 en 28 kilo) wel houden.
De keuze voor m’n (vakantie-)fiets is vooral afhankelijk van het gewicht. Ik reis solo met m’n camper en moet dus in m’n eentje de fiets op de fietsendrager kunnen zetten. De keuze van huidige e-bike is gevallen op de Duitse Lemmo vanwege sportieve look èn z’n gewicht: zonder accu 15 kg, en mèt 18 kg. Fijn dat ik de accu dan veilig mee naar binnen kan nemen om op te laden, maar mochten de e-bikes met vaste accu in de toekomst lichter worden, zou ik dat ook prima vinden. Gr Conny
Ik woon in een flat en vind het geen optie om de fiets mee naar boven te nemen. In de box kan ik hem niet opladen, het stopcontact is gezekerd met 1 Ampère, dus kan hem daar niet opladen en dus gekozen voor een fiets met uitneembare accu.
500 of zelfs 400 wh is voor een beetje toerrit te weinig. Zeker in de winter en na een paar jaar blijft er al helemaal weinig bereik over. Vraag me af hoeveel mensen er dan spijt krijgen van die keus. Daarbij hebben volgens mij de meesten hun fiets in de schuur staan, in de winter ook niet fijn voor de accu. Tot slot: als je kiest voor een vaste accu is het aantal beschikbare fietsen niet zo groot, de meesten hebben tegenwoordig toch een verwisselbare accu.
@@wattebol deze lichte fietsen hebben veel meerder ondersteuning nodig en daarmee veel minder accuverbruik. De ervaring leert dat een Bosch accu ca 30.000km vrije stabiel blijft qua capaciteit. Bij goedkope systemen is het idd wel een dingetje.
Het lijkt mij dat in het totaalgewicht van berijder en fiets, die paar kilo weinig uitmaakt. Verder haal ik er met temperaturen onder de 10 graden de accu eruit. Of eraf, eigenlijk, want die zit onder de bagagedrager. Niet zo cool misschien maar wel effectief.
Ik denk dat ik als fietsenmaker liever een vaste heb. Ik kan makkelijk in de schuur of op de zaak laden, en zou zelf zelf evt wel accu kunnen vervangen. Denk dat inbouw accu ook wel een stukje vocht scheelt, de afdichtingen van accu's worden met ouderdom ook minder vochtbestendig.
Idd, nog een nadeel van een vaste accu is dat opladen van een li-on accu in de winter , in een koude berging, niet bevoordelijk is voor de levensduur van de accu.
@@johanstultiens7369 als het extreem koud is speelt dat idd een rol. Maar het is ook zo dat de accu een warmte produceert tijdens het laden en dat deze warmte in de buis redelijk goed geïsoleerd wordt.
Ik blijf er altijd bij als ik de losse accu laad en ik ga dus echt niet een paar uur in de schuur zitten om de vaste accu te laden, je schuur zal maar affikken als je er niet bij bent. Verder maak ik wel eens een fietstocht van >100km en heb dan mijn 2e accu in de fietstas.
Het aantal keren, in al die jaren waarin ik een ebike heb dat ik de accu eruit gehaald heb kun je op één hand tellen. Je zou dus kunnen zeggen dat een licht, elegant frame met vaste ingebouwde accu geen slecht idee is. Of de prijs ook "licht" is laat ik in het midden...
Voor mij is het voordeel van een grote accu dat het aantal laadcycli minder is. Niet zo zeer het bereik. Dat zou voor mij dus een min zijn voor een fiets met ingebouwde, kleinere accu.
@ zeker, een Bosch fiets accu heeft tussen de 500 en 1000 laadcycli. Dat kan je uit de specs halen. Stel, ik heb een accu van 400 waarmee ik 90 km kan rijden en ik laad die 500 keer op dan rijdt ik 45000 km. Neem ik een accu van 625 waarmee ik 150 km haal en ik laad die 500 keer op dan is dat 75000 km. Ik weet dat ik gemiddeld 9000 km per jaar fiets dan doe ik langer met die 625 accu. Natuurlijk is dit een theoretisch voorbeeld en zijn er veel factoren die invloed hebben. Denk aan temperatuur bijv. De levensduur van accu’s wordt gemeten in laadcycli. De bms van de accu houdt dit bij. Een laadcyclus is van helemaal vol naar helemaal leeg. Dat doen wij natuurlijk nooit dus één cyclus kan best betekenen dat je accu drie keer aan de stroom gelegen heeft.
@@hansbeukers7725 binnenkort kun je bij alle smart systemen van Bosch een softwarematig accuslot instellen waardoor de accu waardeloos is bij aansluiting op een andere fiets. En sowieso kun je bij Bosch al instellen dat de fiets niet functioneert zonder een Bluetooth connectie met je telefoon of plaatsing van je originele display.
Ik heb meerdere elektrische fietsen gehad en bewust gekozen voor een lichtgewicht fiets. Dat fiets wat mij betreft het meest prettig en geeft ook goed de mogelijkheid om te fietsen zonder ondersteuning.
De meeste echt lichte fietsen hebben een ingebouwde accu. Ik fiets nu dus op een Trek FX2+. Heerlijke fiets.
Als je het opladen goed kan regelen is de rest echt bijzaak wat mij betreft.
Sterke voorkeur voor uitneembare accu onder de bagagedrager.
Ik zie persoonlijk alleen nadelen. Niet te vergeten (mijn fiets zet ik nooit in de zon) hoeveel fietsen zie je in de zomerdag hele dagen in de zon, moet je nagaan wat dat doet met de temperatuur in zo'n frame, dus bij de accu. Mijn fiets staat soms weleens in warme omstandigheden, wel uit de zon, maar dan gaat de accu eruit. Duidelijke video, bedankt!
Advies is; accu,s niet lang in de zon laten. Waarvoor worden accu,s dan in het zwart geleverd?. Alg. bekend zwart houd warmte langer vast
@williamvansluijs4325 Wil jij een spierwitte accu in de bagagedrager?
Mijn voorkeur gaat uit naar een afneembare vanwege het kunnen opladen op je hotelkamer. Een accu van 400 tot 500 wH vind ik meer dan genoeg. Grotere accu's zijn te zwaar. Verder geef ik de voorkeur aan een accu die niet is ingebouwd maar als het ware op het frame is bevestigd. Voordeel is dat de fiets niet te zwaar is. We fietsen meestal 40 tot 50 km. Dan heb je voldoende aan een accu van 400 of 500 wH.
Groetjes Ben
Wij zijn fietsers waar we overal komen, dan is een uitneembare accu erg handig. Je hebt nl. niet overal oplaadpunten, en die heb doorgaans in een hotel
kamer wel. We hebben pas een half jaar e-bikes, voorlopig zullen we deze zware fietsen(25 en 28 kilo) wel houden.
De keuze voor m’n (vakantie-)fiets is vooral afhankelijk van het gewicht. Ik reis solo met m’n camper en moet dus in m’n eentje de fiets op de fietsendrager kunnen zetten. De keuze van huidige e-bike is gevallen op de Duitse Lemmo vanwege sportieve look èn z’n gewicht: zonder accu 15 kg, en mèt 18 kg. Fijn dat ik de accu dan veilig mee naar binnen kan nemen om op te laden, maar mochten de e-bikes met vaste accu in de toekomst lichter worden, zou ik dat ook prima vinden. Gr Conny
Met vorst laden wij de accu altijd in huis. Een hele fiets in de gang is ook zo wat.
maar hoe doe je dat bij eventuele vorst in de schuur?
Mijn accu laadt niet op als het te koud is. Ik vind dat een nadeel
Als het kouder wordt leg ik mijn accu altijd binnen.
Ik woon in een flat en vind het geen optie om de fiets mee naar boven te nemen. In de box kan ik hem niet opladen, het stopcontact is gezekerd met 1 Ampère, dus kan hem daar niet opladen en dus gekozen voor een fiets met uitneembare accu.
Voordeel is minder diefstalgevoelig en de constructie is simpeler en stabieler. Maar ik zou mijn accu altijd binnen willen bewaren n opladen.
500 of zelfs 400 wh is voor een beetje toerrit te weinig. Zeker in de winter en na een paar jaar blijft er al helemaal weinig bereik over. Vraag me af hoeveel mensen er dan spijt krijgen van die keus. Daarbij hebben volgens mij de meesten hun fiets in de schuur staan, in de winter ook niet fijn voor de accu. Tot slot: als je kiest voor een vaste accu is het aantal beschikbare fietsen niet zo groot, de meesten hebben tegenwoordig toch een verwisselbare accu.
@@wattebol deze lichte fietsen hebben veel meerder ondersteuning nodig en daarmee veel minder accuverbruik. De ervaring leert dat een Bosch accu ca 30.000km vrije stabiel blijft qua capaciteit. Bij goedkope systemen is het idd wel een dingetje.
ebike vervangen door een EUC, is makkelijker op de trein en een EUC kan in de auto. Nadeel een kleiner bereik en een leercurve.
Losse accu in het frame, ligt altijd binnen, minder kans op diefstal en tijdens fiets vakantie accu mooi opladen in de slaapkamer, alles in het zicht!
Het lijkt mij dat in het totaalgewicht van berijder en fiets, die paar kilo weinig uitmaakt. Verder haal ik er met temperaturen onder de 10 graden de accu eruit. Of eraf, eigenlijk, want die zit onder de bagagedrager. Niet zo cool misschien maar wel effectief.
Ik denk dat ik als fietsenmaker liever een vaste heb. Ik kan makkelijk in de schuur of op de zaak laden, en zou zelf zelf evt wel accu kunnen vervangen.
Denk dat inbouw accu ook wel een stukje vocht scheelt, de afdichtingen van accu's worden met ouderdom ook minder vochtbestendig.
Ik haal de accu er alleen uit als ik hem op de fietsendrager zet. Maar ik vind dat essentieel. Maar als de fiets zoveel lichter is, is het ook goed.
Idd, nog een nadeel van een vaste accu is dat opladen van een li-on accu in de winter
, in een koude berging, niet bevoordelijk is voor de levensduur van de accu.
@@johanstultiens7369 als het extreem koud is speelt dat idd een rol. Maar het is ook zo dat de accu een warmte produceert tijdens het laden en dat deze warmte in de buis redelijk goed geïsoleerd wordt.
Ik blijf er altijd bij als ik de losse accu laad en ik ga dus echt niet een paar uur in de schuur zitten om de vaste accu te laden, je schuur zal maar affikken als je er niet bij bent. Verder maak ik wel eens een fietstocht van >100km en heb dan mijn 2e accu in de fietstas.
Het aantal keren, in al die jaren waarin ik een ebike heb dat ik de accu eruit gehaald heb kun je op één hand tellen. Je zou dus kunnen zeggen dat een licht, elegant frame met vaste ingebouwde accu geen slecht idee is. Of de prijs ook "licht" is laat ik in het midden...
Voor mij is het voordeel van een grote accu dat het aantal laadcycli minder is. Niet zo zeer het bereik. Dat zou voor mij dus een min zijn voor een fiets met ingebouwde, kleinere accu.
Kan je dat onderbouwen?
@ zeker, een Bosch fiets accu heeft tussen de 500 en 1000 laadcycli. Dat kan je uit de specs halen. Stel, ik heb een accu van 400 waarmee ik 90 km kan rijden en ik laad die 500 keer op dan rijdt ik 45000 km. Neem ik een accu van 625 waarmee ik 150 km haal en ik laad die 500 keer op dan is dat 75000 km. Ik weet dat ik gemiddeld 9000 km per jaar fiets dan doe ik langer met die 625 accu. Natuurlijk is dit een theoretisch voorbeeld en zijn er veel factoren die invloed hebben. Denk aan temperatuur bijv. De levensduur van accu’s wordt gemeten in laadcycli. De bms van de accu houdt dit bij. Een laadcyclus is van helemaal vol naar helemaal leeg. Dat doen wij natuurlijk nooit dus één cyclus kan best betekenen dat je accu drie keer aan de stroom gelegen heeft.
De, in de video besproken, voordelen van een afneembare accu wegen voor mij op tegen die van een vaste accu.
Het voordeel van een afneembare accu is dat een e-bike zonder accu minder aantrekkelijk is voor dieven. Diefstal is toch een groot probleem.
@@hansbeukers7725 binnenkort kun je bij alle smart systemen van Bosch een softwarematig accuslot instellen waardoor de accu waardeloos is bij aansluiting op een andere fiets. En sowieso kun je bij Bosch al instellen dat de fiets niet functioneert zonder een Bluetooth connectie met je telefoon of plaatsing van je originele display.
De vraag is hoeveel km kun je in eco modus rijden
Ik hoop dat dit niet standaard wordt in de toekomst een heel slecht idee ik wil gewoon een accu eruit kunnen halen voor te laden.
@@VMaster1997 het zal en keuze zijn en bij de lichtste fietsen zal de accu vast zitten.
Uitneembare
Een E-Bike is sowieso een slecht idee. Ga gewoon lekker zelf trappen, is veel beter voor je.