Pra melhorar só fazendo a parte 2 com falando sobre mais peças. Esse é um conhecimento muito útil pois infelizmente não encontramos tudo o que precisamos no mercado nacional.
Foi bom sim.... Seu jeito "desastrado" é um complemento. Parece aquele professor de cursinho pré vestibular... Interessante sim. Por mim vale a pena continuar. Seria engraçado pegar os Corridas Proibidas da vida e mostrar o quê eles falam....
Excelente conteúdo, importante conhecer os termos técnicos em inglês para conseguir procurar peças em sites gringos.... sempre acabo procurando algum site que tem catálogo on line com vista explodida para saber os termos corretos... lembro de ter visto o pino de pistão como PIN ROD também... Parabéns mais uma vez, e acho que isso poderia se tornar uma série, abordando um sistema de cada vez...
Ótimo conteúdo,como sempre só o murta pra me salvar. Tô seguindo alguns conteúdos em inglês e ficava muito perdido quando chegava nós termos mais técnicos, o negócio é virar uma série de vídeos e pegar o carro por categorias e listar tudo que é importante como se fosse um dicionário pra quem tá Comencando nesse mundo.
Não quero ser chato, mas mesmo que tivesse não iria vender pois maior parte das pessoas que esta no meio automotivo não tem um pingo de curiosidade ou vontade de aprender sobre carros, a vdd q pra maioria é levar na oficina, instalar um kit turbo e se ta faltando potência é só compensar com pressão. Prova disso é quantas acabam achando desnecessário dimensionamento de peças para projeto, e fica só colocando tudo do maior possível e foda-se. Se você fala pra uma pessoa dessas "Você precisa dimensionar o intercooler" o cara olha pra sua cara e ri, fala "Pra quê isso? é só botar o maior que tem!" Hj em dia o cara não sabe nem pq q chama "3 quilos e meio" e acha que kg é medida de pressão e aproxima o resultado pra bar, sendo que não é a mesma coisa. Hj em dia o cara n sabe nem usar um torquimetro, e não adianta, eu já tentei ensinar colegas a utilizar as coisas certas e simplesmente ninguém tem curiosidade ou vontade de aprender, aí o cara fala "é 12kg" e vai botar 12nm de torque no parafuso. Inclusive isso aconteceu com um mecânico superior a mim na oficina, e tentar convencer a ele que KG e Lbf/in não são a mesma coisa. Veja o ALTARPM por exemplo, trás conteúdo de qualidade e informação, definitivamente merecia muito mais que 2 milhões de inscritos. Sendo q as visualizações dele são mt menores do q canal de pessoas q fazem conteúdo que não agregam nada. O murta sempre passa um aprendizado por video, mas não recebe o retorno que um cara que fica "bengando os outros" ou fazendo video teen recebe. Realidade é triste po, eu mesmo me amarro em estudar carros e mecânica, mas é um bgl q cada dia morre mais, hj em dia vc tem q botar no manual "Não beba o liquido que tem na bateria" sendo q antigamente ensinava até a regular valvula. Oq eu vejo é que simplesmente o publico que quer aprender alguma coisa diminui a cada dia.
Bacana o vídeo, já ajuda a garimpar muitas coisas! Chevette é OHC :) (tanto que aqui o pessoal ás vezes diz só que é um Chevette OHC pra dizer que ainda é motor de Chevette, e não outro motor... acredito que é porque tinha um "OHC" grandão na tampa do filtro, salvo engano, junto com o fato de que na época ainda tinha mais motores OHV no mercado.) Acho que pensou nos Corvettes, que se não me engano até pouco tempo sempre foram OHV.
Boa murta, seus videos são muito didaticos e completos PARABÉNS... Vejo alguns rocan's preparados e fico perplexo o quanto rende, Esse cabeçote de Rocan é um dos carros chefes da retifica, trinca em quase tudo que é lado, algumas trincas resolvemos com solda, outras infelizmente condenamos o cabecote, o calcanhar de Aquiles dele é aditivo ruim, e tá raro encontrar um em bom estado no ferro velho, a gasolina entao nem se fala kkk abraços.
3 роки тому+1
Murta, conteúdo muito proveitoso! Aliás, estava procurando um catálogo com esses nomes em inglês, esses dias... Siga mais essa linha, se puder. Forte abraço!
Muito bom o vídeo. Principalmente pra quem curte umas lasanhas importadas e precisa muitas vezes comprar peça no Ebay. Só uma correção sem querer parecer chato, mas já sendo kkkk, no início qndo fala das ITB's está escrito "trottle" ao invés de "throttle", faltou só um H, tinha visto ser escrito assim em outros vídeos mas n quis ser chato, mas como é um vídeo que explica justamente sobre a pronúncia e nomes das peças acho que cabe esse comentário hehe! abraço!
Legal... Vou complementar Os motores antigos que possuem as válvulas no bloco são chamados de flathead Muitas vezes eles abreviam connecting rod como "conrod" tbm E os main bearings, que são os mancais do bloco, às vezes são chamados de "journals", é a parte do vira que fica em contato com os mancais...crankshaft journals No bloco tem as oil gallery e water gallery, onde passam os fluídos E como já disseram, é bem comum os americanos se referirem ao coletor de escape só como "headers", principalmente os tubulares, e não os "log" Outra coisa que muda muito na gringa é os caras trabalharem com afr ao invés de lambda. Aqui acertamos olhando a referência de estequiometria pelo lambda, lá fora é pelo próprio valor de estequiometria do combustível (lambda 1 = 14,7 na gasosa) Retentor pode ser gasket ou seal tbm, pra valvula se fala "valve seals", e os selos do motor são os "plugs" kkkk, falso cognato nesse caso Conforme eu for lembrando mais, vou colocando aqui
Murta, adorei o video! o sistema de carter seco é chamado de "Dry sump" então o carter de um carro com carter seco seria "Dry sump oil pan" assim como o sistema em si é "Dry sump system"
Salve murta! video excelente como sempre, so queria comentar um erro de pronuncia no minuto 12:31 , voce falou motor OHV do chevette porem o chevette e OHC.
Eu já sabia a maioria, mas aprendi alguns, uma coisa que eu não entendo bem é o que é "header", eu sei que se refere ao coletor de escape, mas não sei se é um sinônimo ou se algo mais específico, e aproposito, cárter seco é logicamente "dry sump", e o comum pode ser chamado de "wet sump".
"Quem sabe talvez alguém tenha interesse..." Murta, todos os seus vídeos são interessantes. Vale ressaltar que os nomes de peças em inglês mudam do americano para o britânico também! Eu sofri um bocado aqui em UK por ter aprendido o americano.
@@desco41 capô: Bonnet em UK Hood em US O Murta diz head mas é chamado aqui de cylinder head (cabeçote) Tucho pode ser hydraulic valve lifter ou hydraulic tappet depende do país. Tem muita coisa que muda
Telemurta 2000 agora bilingue. Bom demais! Eu aqui, piloto de g27, tem peça q eu só manjo o nome adequado em inglês, no português chego a ficar em duvida, por conta dos jogo :p
Quem joga jogos de corrida há bastante tempo (época em que não era comum haver tradução) acabou aprendendo muita coisa na "marra" pra conseguir regular os carros. Eu demorei a descobrir "Toe angle" no Gran Turismo 1. Precisei recorrer à internet discada da época kkkkkkkkk
Basicamente meu conhecimento de nome das peças vieram de jogos, um exemplo de jogo que me ajudou muito foi o street legal racing redline, um jogo bem interessante pra quem gosta de montar carros
Quem gosta de uns carros diferenciados ou de carros de corrida conhecem a maioria dos termos em inglês pois passam horas procurando peças em sites gringos. Eu sou um desses kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Pra melhorar só fazendo a parte 2 com falando sobre mais peças. Esse é um conhecimento muito útil pois infelizmente não encontramos tudo o que precisamos no mercado nacional.
Muito bom esses conteúdos em inglês ajuda muito quem está tentando estudar literaturas de carros americanos muito obrigado
Foi bom sim.... Seu jeito "desastrado" é um complemento. Parece aquele professor de cursinho pré vestibular... Interessante sim. Por mim vale a pena continuar. Seria engraçado pegar os Corridas Proibidas da vida e mostrar o quê eles falam....
Se liga nego ta se achando um engenheiro mecânico, respeita o vídeo
Excelente vídeo! Parabéns! Até porque é um conteúdo raro no segmento automotivo. Merece continuação, com partes da suspensão, câmbio, carroceria...
Muito simples, mas bem educativo, uma porta de entrada a estudos de mecânica em inglês
Excelente conteúdo, importante conhecer os termos técnicos em inglês para conseguir procurar peças em sites gringos.... sempre acabo procurando algum site que tem catálogo on line com vista explodida para saber os termos corretos...
lembro de ter visto o pino de pistão como PIN ROD também...
Parabéns mais uma vez, e acho que isso poderia se tornar uma série, abordando um sistema de cada vez...
Ótimo conteúdo,como sempre só o murta pra me salvar. Tô seguindo alguns conteúdos em inglês e ficava muito perdido quando chegava nós termos mais técnicos, o negócio é virar uma série de vídeos e pegar o carro por categorias e listar tudo que é importante como se fosse um dicionário pra quem tá Comencando nesse mundo.
OLÁ, SOU PROFESSOR DE INGLÊS E QUERIA SABER SE POSSO COMPARTILHAR ESSE VÍDEO COM UM ALUNO MEU AFICIONADO POR AUTOMOBILISMO!! AMO O CANAL DE VOCÊS.
Muito bom vídeo, podia virar uma série sem dúvidas.
Parabéns pelo conteúdo, sobre a pronuncia se estiver errado o importante é q vc se deu o trabalho do nos ensinar
Showw. Pra quem curte carro e quer aprender/treinar ingles, é sempre legal assistir canais gringos no yt. Fica aí a recomendaçao
SENSACIONAL!!! da pra fazer uma saga. varios eps, falando de todas partes do carro
OBRIGADO MURTA EU QUERIA MUITO SABER MESMO!!!!!!!
POSSO VER VÍDEOS EM INGLÊS AGORA
Eu faço curso de inglês mas não aprendo essas coisas
Boa, sempre trazendo conteúdo interessante e útil pra nós, continue ouvindo seus instintos e trazendo os conteúdos que você acha que vamos gostar!
no Brasil nós deveríamos ter aqueles livros "for Dummies" como tem nos EUA, iria ajudar bastante pra varias coisas
Não quero ser chato, mas mesmo que tivesse não iria vender pois maior parte das pessoas que esta no meio automotivo não tem um pingo de curiosidade ou vontade de aprender sobre carros, a vdd q pra maioria é levar na oficina, instalar um kit turbo e se ta faltando potência é só compensar com pressão.
Prova disso é quantas acabam achando desnecessário dimensionamento de peças para projeto, e fica só colocando tudo do maior possível e foda-se. Se você fala pra uma pessoa dessas "Você precisa dimensionar o intercooler" o cara olha pra sua cara e ri, fala "Pra quê isso? é só botar o maior que tem!"
Hj em dia o cara não sabe nem pq q chama "3 quilos e meio" e acha que kg é medida de pressão e aproxima o resultado pra bar, sendo que não é a mesma coisa.
Hj em dia o cara n sabe nem usar um torquimetro, e não adianta, eu já tentei ensinar colegas a utilizar as coisas certas e simplesmente ninguém tem curiosidade ou vontade de aprender, aí o cara fala "é 12kg" e vai botar 12nm de torque no parafuso. Inclusive isso aconteceu com um mecânico superior a mim na oficina, e tentar convencer a ele que KG e Lbf/in não são a mesma coisa.
Veja o ALTARPM por exemplo, trás conteúdo de qualidade e informação, definitivamente merecia muito mais que 2 milhões de inscritos. Sendo q as visualizações dele são mt menores do q canal de pessoas q fazem conteúdo que não agregam nada. O murta sempre passa um aprendizado por video, mas não recebe o retorno que um cara que fica "bengando os outros" ou fazendo video teen recebe.
Realidade é triste po, eu mesmo me amarro em estudar carros e mecânica, mas é um bgl q cada dia morre mais, hj em dia vc tem q botar no manual "Não beba o liquido que tem na bateria" sendo q antigamente ensinava até a regular valvula. Oq eu vejo é que simplesmente o publico que quer aprender alguma coisa diminui a cada dia.
Bacana o vídeo, já ajuda a garimpar muitas coisas!
Chevette é OHC :) (tanto que aqui o pessoal ás vezes diz só que é um Chevette OHC pra dizer que ainda é motor de Chevette, e não outro motor... acredito que é porque tinha um "OHC" grandão na tampa do filtro, salvo engano, junto com o fato de que na época ainda tinha mais motores OHV no mercado.)
Acho que pensou nos Corvettes, que se não me engano até pouco tempo sempre foram OHV.
Gostei pra caramba tempos atrás procurei por um vídeo assim exelente
@marcio murta conhecimento nunca é demais, é sempre bom aprender, gostei muito da sua ideia de video assim
Boa, se faz necessário saber um pouco, pois muitas peças de performance são importadas ou até mesmo nacionais mas de nome gringo valeu pela ideia.
Boa murta, seus videos são muito didaticos e completos PARABÉNS...
Vejo alguns rocan's preparados e fico perplexo o quanto rende, Esse cabeçote de Rocan é um dos carros chefes da retifica, trinca em quase tudo que é lado, algumas trincas resolvemos com solda, outras infelizmente condenamos o cabecote, o calcanhar de Aquiles dele é aditivo ruim, e tá raro encontrar um em bom estado no ferro velho, a gasolina entao nem se fala kkk abraços.
Murta, conteúdo muito proveitoso! Aliás, estava procurando um catálogo com esses nomes em inglês, esses dias... Siga mais essa linha, se puder. Forte abraço!
muito bom e espero que tenha outros videos relacionados
Muito bom o vídeo. Principalmente pra quem curte umas lasanhas importadas e precisa muitas vezes comprar peça no Ebay. Só uma correção sem querer parecer chato, mas já sendo kkkk, no início qndo fala das ITB's está escrito "trottle" ao invés de "throttle", faltou só um H, tinha visto ser escrito assim em outros vídeos mas n quis ser chato, mas como é um vídeo que explica justamente sobre a pronúncia e nomes das peças acho que cabe esse comentário hehe! abraço!
Legal... Vou complementar
Os motores antigos que possuem as válvulas no bloco são chamados de flathead
Muitas vezes eles abreviam connecting rod como "conrod" tbm
E os main bearings, que são os mancais do bloco, às vezes são chamados de "journals", é a parte do vira que fica em contato com os mancais...crankshaft journals
No bloco tem as oil gallery e water gallery, onde passam os fluídos
E como já disseram, é bem comum os americanos se referirem ao coletor de escape só como "headers", principalmente os tubulares, e não os "log"
Outra coisa que muda muito na gringa é os caras trabalharem com afr ao invés de lambda. Aqui acertamos olhando a referência de estequiometria pelo lambda, lá fora é pelo próprio valor de estequiometria do combustível (lambda 1 = 14,7 na gasosa)
Retentor pode ser gasket ou seal tbm, pra valvula se fala "valve seals", e os selos do motor são os "plugs" kkkk, falso cognato nesse caso
Conforme eu for lembrando mais, vou colocando aqui
Ah, tucho = tappet
Hidraulic tappet ou mechanical tappet
Murta, adorei o video! o sistema de carter seco é chamado de "Dry sump" então o carter de um carro com carter seco seria "Dry sump oil pan" assim como o sistema em si é "Dry sump system"
Salve murta! video excelente como sempre, so queria comentar um erro de pronuncia no minuto 12:31 , voce falou motor OHV do chevette porem o chevette e OHC.
Curti muito esse vídeo! Vai me ajudar bastante a procura as peças no ebay para o Focus hahahahaha
Muito bom!!! Parabens brow
Video top Murta !. Qual camera está usando ?
Altarpm tbm é cultura! Valeu Murta
Eu já sabia a maioria, mas aprendi alguns, uma coisa que eu não entendo bem é o que é "header", eu sei que se refere ao coletor de escape, mas não sei se é um sinônimo ou se algo mais específico, e aproposito, cárter seco é logicamente "dry sump", e o comum pode ser chamado de "wet sump".
"Quem sabe talvez alguém tenha interesse..." Murta, todos os seus vídeos são interessantes. Vale ressaltar que os nomes de peças em inglês mudam do americano para o britânico também! Eu sofri um bocado aqui em UK por ter aprendido o americano.
O que muda tanto?
@@desco41
capô:
Bonnet em UK
Hood em US
O Murta diz head mas é chamado aqui de cylinder head (cabeçote)
Tucho pode ser hydraulic valve lifter ou hydraulic tappet depende do país.
Tem muita coisa que muda
@@guilhermedossantos1998 kkkkk caraca
Muda bastante mesmo
Telemurta 2000 agora bilingue. Bom demais! Eu aqui, piloto de g27, tem peça q eu só manjo o nome adequado em inglês, no português chego a ficar em duvida, por conta dos jogo :p
Legal.
Campinas -- SP 24/01/22
Gostei porque não conhecia o nome em português de algumas coisas que aprendi na internet
Show, muito legal.
Quem joga jogos de corrida há bastante tempo (época em que não era comum haver tradução) acabou aprendendo muita coisa na "marra" pra conseguir regular os carros. Eu demorei a descobrir "Toe angle" no Gran Turismo 1. Precisei recorrer à internet discada da época kkkkkkkkk
Basicamente meu conhecimento de nome das peças vieram de jogos, um exemplo de jogo que me ajudou muito foi o street legal racing redline, um jogo bem interessante pra quem gosta de montar carros
Outro jogo legal é Automation Tycoon. Muito legal tambem.
eu aprendi pelo "HEY GUYS CHRIS FIX HERE"
Ótimo vídeo
Quem gosta de uns carros diferenciados ou de carros de corrida conhecem a maioria dos termos em inglês pois passam horas procurando peças em sites gringos. Eu sou um desses kkkkkkkkkkkkkkkkkk
foi engracado mas no comeco pensei que seria hilario, podia regravar esse video com robinho, luan e cia ....
achei mujito bacana
Tá imagrecendo ou é impressão 🤔 bacana o vídeo em murta tmj
boa!
1° a ver e a curtir!!! Sorta marcha murta !!!
Lógico que tem direito de transmissão.... Mas algo nessa linha se for viável
Já é o segundo vídeo do Alta RPM que não consigo curtir🤔
po interessante demais
Na dúvida usa engine 🤣
Murtinha, tu lestes minha mente? Tava pensando num video desse a uns 3 dias atrás
num eh possível , tu lê pensamento
High Rpm presents Mr.Murta
TeleMurta 2000
Eu esperando testes e resultados...
Márcio Murta: