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こうなるともう本当に時速300kmで横移動する高速エレベーターだな
エレベートしないエレベーターが爆誕
@@飛鳥飛鳥-g5uならば地対地平行移動式ミサイルかな?
@@鉄道旅-r1u客乗るからミサイルではない
整備新幹線だから300キロは出ません
このウルトラマジレス祭りすき
敦賀〜富山間は現状、E7・W7以外の車両が乗り入れてくることがほぼない。退避するような特殊な運用もない。自動運転を導入するにはうってつけですね。
素晴らしい取り組みですね🎉
この精度を人間はできているのが凄いですよね。
まあ走行中に突発的な猛吹雪とか突風とかの可能性あるし恒久的に現場での臨機応変な対応考慮すればまだ当分は運ちゃん必要やね。
まさか、一番省力化を図った駅が一番人が必要だった場所とはな
未来がさらに進んで運転士廃止して車掌ワンマン運転になりそうやな
ぶっちゃけそれが1番効率的だと思う。運転士ワンマンだとどうしても車内サービスの低下が免れないから、減らすべきは運転士なのかもな。
2:22運転士が運転操作をするかわりに車内の対応をすると言っているから、最終的な目標は車掌1人体制なんだろうね
車掌も無くすでしょJRなめんなぁ！
@ 都市部の普通列車は無人、地方の普通列車、特急、新幹線は車掌ワンマンになる気がする。
@@お前の言う通りだが 全車指定席にしたうえで、車内巡回は警備会社に委託かなそれと抜き打ちで車掌が立ち入るかもね
え？マジか。ついにこっちも始まったか…
もう意味わからないレベルの正確さ、どんな技術やｗｗ
でもベテランになってくると1秒もズラさないで到着できる人いるんだよな。
ATCもあることだし、普段はこれでよいのだろう。視界が悪い、雨や雪が気になる、臭い、揺れ方がおかしい、みたいな、人でしか分からない危険な予兆は、今後も人間が判断して介入する必要がありそうだ。
運転士と車掌で安全確保と言うけれど、どうせ乗務員減らすから結局変わらん
いいですね、ほんとに良い。頑張ってください
運転手になりたかったけど、無理そう😢
新しい興味のある職業が出てきますよ😊
@rtIhffh ありがとうございます。電車に関われるお仕事、いろいろ探してみようとおもいます☺️
整備士とか？
その自動運転システムを作ってみてはいかが？
運転士のことを運転手と言ってるあたりそこまで執着はされてなさそうに感じたのでそれ関連のお仕事を探されてみてはいかがでしょう？？ましてや運転士なんてどこもブラックで生半可な気持ちではなれない本当にしんどい仕事ですし
もっとも厳格に管理されてるのが新幹線だから、自動運転にもっとも近いと言えるかもね最終的には運転士としての免許が無くても運転席に座れるような仕組みに持って行くんでしょうね
これが未来です！で吹き出した😂
現在なんよな
@@夲日觧說冷静で笑った
何か異常時に人間なら「通常と違う」って違和感を感じること出来るけど、将来完全自動になったら大丈夫なのか。何十年先は運転士が乗ってること自体珍しい光景になるのかなぁ…。
自動運転になると運転士は眠くなりそう。
🚄「運転手？駅で仕事してろ‼︎」
まさに運転手の人がなにかしらのカタチでJR内の仕事に異動になるでしょう！？例：運転手 → なぜかJR駅校内のうどん屋へ →退職 こんなこともあります。
究極で言うと、「人が操作する段階でミスをする」っていうのが、ヒューマンエラーの根本だろうから...スイッチを押すのも管制室。それが一番なんだろうけど...今の工場での人災然り...人は必ずミスをするようにできてるから...貴重な一歩かと...最適化という面で。
すごいね
負担が減るのは良い事だけど運転士としてはどう思うのかな「楽になったから良かった」なのか「頑張って勉強したのに機械任せになった…」か
速度計の色車体の色と一緒にしてんのいいな
JRもいずれ新交通システムみたいなことを目指す方針らしいですがまだまだ課題はありそうですね。
どんどん自動化していって欲しいな
東北新幹線も自動運転してほしい
自動運転が出来るようになると、免許持ち運転士の移動スケジュールと車両の移動が独立して計画できるようになるから、営業運転以外の回送とかで便利になったりしないかな。
今は顔認証システムも優秀ですから運転士が眠たくなってきたら声を掛けるAIとか出てきても不思議ではないかと。もしくはナイトライダーみたいに、運転士とおしゃべりする装置がついたりして。システムの仕様上、運転士の名前は全員「マイケル」とされると思いますが。
問題なのは、災害やトラブル時の運転を自動化できるかの方だと思うのだが。ハッカーによる乗っ取り・運行室との通信断・線路上に障害物の設置・北朝鮮のミサイル攻撃・巨大地震などを想定しなければならない
まちがいなく寝てしまうわぁ。
居眠り防止のためガラス張りにして電気ショック＆指令密告ボタンを設置すべき
@@hatdbsu157 プライバシーないもんやんそれ
ただ、運転室を含めて、乗務員室等を空室にする事は、できるだけ避けるべきと思う。決してテロ対策等も怠ってはならない…
これ自分が運転士だったら寝ないの無理だと思う
動画のタイトル、時空のズレに見えたｗ
ミニ新幹線にしなかった利点がここに表れた
0:05 「ボタンひとつで」0:33 いやボタン2個押しとるやないかーい！
飛行機のオートパイロットと同じで運転士が不要になるわけじゃないだろうけど、誤差1秒はすごいな
居眠り出来そう
回送運転の時も力士がたくさん乗っている時でも正確に止められるのかな
出だしの遅さから制動距離を計算するとか？
@@kyosho2020 と言うか普通に応荷重制御って言う客室の重さ関係なくブレーキ力を一定にする装置が自動運転関係なく元々ついてる。
新交通システムや地下鉄で多くの採用実績があるATOを新幹線にも導入するということかな。
運賃安くして欲しい
つまり、運転手は自動運転中は事務処理とか、別業務になるのか・・・・。
飛行機でさえほぼ自動操縦だから、突然「はい、運転士要りませんー！」ではなく運転士の仕事の在り方、存在意義が変わっていくんだろうな
そのうちに東海道新幹線とかもゆりかもめみたいに完全無人の自動運転になるだろうな
電車でGOだと停止位置30cm以下じゃないとGoodもらえないぞ
笑笑まぁこれからどんどんゼロゼロにしていくでしょ
実際日本の鉄道てダイヤてすごい細かいらしいし人がするより機械のがいい説あるよね！
こんな重要な仕事くらい人間一人にやらせてもいいと思うが・・
踏切も無いし、ホームドアもあるから難易度は高くないだろね。
鉄道用の走行データベースが必要になるかも知れない
北陸新幹線🇯🇵🗾🚄🖥️
サムネが一瞬水没した車内からの映像に見えた
そのうち無人自動運転になりそう
超進化速度への到達はいつですの？
大阪のニュートラムとかとは意味が違うのかな？なんか出来そうだよね
ホームドアでしっかり人の出入り遮断できるから駆け込み乗車もそんなに問題にならないのかなというかだから新幹線って今でもほぼ遅延ないんか
ボタン押すだけの仕事か羨ましいわ
ボタン押す以外永遠と何もせず起きてる仕事やで
在来線より新幹線の方が自動化しやすいですかね？
人が飛び出して来るリスクが、在来線よりも低いですしね。
新幹線では踏切がなく、駅にはホームドアがあるので線路に立ち入ることが難しくなっているから自動化しやすいです
もうここまで自動で出来るとは驚きです
むしろまだ自動運転じゃなかったの？なんで？
より速い速度のリニアも運転手居ないからな
これを在来線に早く導入して、地方の列車の本数を増やしてほしい
@@osakanadon 踏切がある路線は有人運転から逃れられないです…
現行のATSでは無理かな…最低限D-ATCかATACSが必要かな？（コスト考えたらATACS一択？）あとは進路上の障害をどうするか
会社は運転士の手当削りたいんですね。
居眠り対策は大丈夫か？
tasc的な？
tascっすね
久しぶりに北陸新幹線の明るい話題がありましたね。やはり将来的には小浜ルートしかないですね。
東京のゆりかもめのような運転だね。
夢がどんどん消えていく
アナウンサーは席の色から自由席に乗っているぞ。運転士を完全に無くした場合は列車が暴走した場合は誰も止める事が不可能だぞ。列車に供給する電気を停止し強制的に止めるしかない。しかし、列車が脱線して大惨事を引き起こしたでは取り返しがつかなくなるぞ。どうするんだ。
「言われてみないと自動運転だとはわからない」って、言われたら、今、自動運転中だってわかるんですか、このリポーターさんは？(゜o゜;乗客は言われたってわからないと思うのですが。
「わかる」というのは、自動運転をしていると実感することではなく、単に自動運転をしているという事実を知るということだと思いますよ。「自動運転をしていると言われたらそうなのかと思うが、言われてみないとわからない」ということをリポーターさんは言っているのだと思います。
にほんごをわかるようにがんばりましょう
そう受け取られるよね
そりゃレールの上走ってるだけなんだから加速と減速以外は異常がなければなんも変わらんだろ。
技術としてのスゴさは感じるが、運転士に怠けぐせがつくので全自動化には反対だ。
私も全自動化には反対です。 もし自動運転システムがハッキングでもされたらどうするのかって思いますし。
@@峻-k5k ハッキングするなら信号機とかのほうをすると思う。(ネットにつながってるなら)
10年前だったら「運転士の仕事をなくすのか！」「運転士たちが目標とする新幹線運転士を無くしたら士気が下がる」とか喚いてただろうが、人手不足の今となっては何馬鹿げたこと言ってるんだ老害としか思わん。
無人になる予感。
嘘つけ目指してる所は運転士も車掌もクビにして無人運転やろ。
人が運転してたから、世界に誇る事故の無い新幹線があったんじゃないの？
AIだとその事故のない新幹線ってのがデフォになるんじゃない？
エレベーターに運転席をつけて運転士雇ったほうがたしかに事故率が低くなるけど、さすがにコスパ悪いゾ。
っていう特集どこかで見たことある。人が運転してるから正確かつ安全なんだってその時言ってた
運転士の居ない新幹線…落ち着かないな。緊急停止しなければならない時はどうなる？完全無人運転は、舞浜リゾートラインみたく「外部から軌道への侵入者の可能性が、限りなくゼロに近い高架」じゃないと。
バグが起こらないのかが心配😥フルスピードで止まらなく成ったら、すぐさまパニック映画に？😅(笑)
って、中国高速鉄道に自動運転がパクられるかもしれないな...
ええやん。人減らして運賃下げてな。
1:48 ここはアナログかよｗ
アナログ以外どうやるの？笑
運転手がスマホや居眠りをしないか心配です。
言われてもわからないやろ
エレベーターを横に引き延ばしただけだものな(^_^;)
自動運転でも誤作動の可能性は秘めている。安心などあり得ない
運転士いる？？？
言われてみないとわからない、って、いわれたらわかるってことだよね？😂😅
言われても判らんダロ
運転士は暇すぎて居眠りするだろうし、そのうち監視役の”運転士”そのものが廃止されるだろう慢心した先に惨事は起きる
大丈夫や地下もATOで運転しとる路線あるから運転手もボタン押すだけや😊
@@user-li5dt7gj2f 地下鉄と地上の長い距離を超高速で走る新幹線を同列に扱うとはずいぶん楽観的なお方で
やっぱり運転士は常時運転席に居ておくべきだと自分は思う。鉄道会社に採用されなかった自分が言うべきではないけど😅
仮に運転手がいなくなったとしても非常ブレーキを押す人はずっといるんじゃない？(多分クレペリンが必要だからタイミーができる仕事ではない)
@@kutakichiつくばエクスプレスって知ってる？ほとんど地上走ってて長い距離走る上に時速130km出す路線なんだけどさ、あそこ全列車自動運転なんだよね。
こうやって運転士を要らなくした結果、運賃下がらないと誰が得するかって話ですよ。
❤😂🎉😢😊😢
新幹線の運転士っていう子供の夢を奪わないで欲しい。
確かに
子供の夢を奪うな。
何でもかんでも無人化して急病や事故対策どうするんだろうね？ そこ考えてないよね
自動化はするけど無人化するとは言ってないのでは？おそらく、無人運転になったとしても、無人列車にはならないと思います。
@@冬-i5h駅員も車掌も激減している今日この頃に運転士だけ残るとも思えないましてやJRなんて不便にしても客が少なかったら路線廃止すりゃいいだけだし、新幹線なんていくらでも客がつくんだから利便性なんて最初から考えないでしょ
@@お前の言う通りだが 『運転士』という呼称は無くなるかもしれないですが、運転技能、資格を持つ者が平常時は車掌業務を行い、車両状態や運転状態を監視して、異常時には対処するような業務になるかも。
@@冬-i5hそれだったら車掌や駅員も同じでは？運転士の場合だけ運転士もどきが生まれる訳がないどの役職にも業務ってものはある、それでも無くなるんだから今更何か変わるわけではない
残った方が良いとは思うが経費節減しか考えない企業からしたらそんなの感情論でしかない
2029年度の実用化とは随分ゆっくりとしたロードマップだなあ。雨風雪の試験を行うにしても5年も時間がかかる？
一番人数が多い50代後半～60代の運転士達が退職するまで待つんでしょ。クビにする人数が多いと裁判とか起こされたりするリスクも高いから。
無駄な動きが減るのはいいけど、地震とかは？災害時大丈夫？？
あなたが日本の人手不足を解消したら問題ないんやで
@@hinata_hoshifuru 地震時は元々自動の非常ブレーキがかかるので、手動運転かどうかは関係ないです。
こうなるともう本当に時速300kmで横移動する高速エレベーターだな
エレベートしないエレベーターが爆誕
@@飛鳥飛鳥-g5uならば地対地平行移動式ミサイルかな?
@@鉄道旅-r1u
客乗るからミサイルではない
整備新幹線だから300キロは出ません
このウルトラマジレス祭りすき
敦賀〜富山間は現状、E7・W7以外の車両が乗り入れてくることがほぼない。退避するような特殊な運用もない。自動運転を導入するにはうってつけですね。
素晴らしい取り組みですね🎉
この精度を人間はできているのが凄いですよね。
まあ走行中に突発的な猛吹雪とか突風とかの可能性あるし恒久的に現場での臨機応変な対応考慮すればまだ当分は運ちゃん必要やね。
まさか、一番省力化を図った駅が
一番人が必要だった場所とはな
未来がさらに進んで運転士廃止して車掌ワンマン運転になりそうやな
ぶっちゃけそれが1番効率的だと思う。
運転士ワンマンだとどうしても車内サービスの低下が免れないから、減らすべきは運転士なのかもな。
2:22
運転士が運転操作をするかわりに車内の対応をすると言っているから、最終的な目標は車掌1人体制なんだろうね
車掌も無くすでしょ
JRなめんなぁ！
@ 都市部の普通列車は無人、地方の普通列車、特急、新幹線は車掌ワンマンになる気がする。
@@お前の言う通りだが
全車指定席にしたうえで、車内巡回は警備会社に委託かな
それと抜き打ちで車掌が立ち入るかもね
え？マジか。
ついにこっちも始まったか…
もう意味わからないレベルの正確さ、どんな技術やｗｗ
でもベテランになってくると1秒もズラさないで到着できる人いるんだよな。
ATCもあることだし、普段はこれでよいのだろう。
視界が悪い、雨や雪が気になる、臭い、揺れ方がおかしい、みたいな、人でしか分からない危険な予兆は、今後も人間が判断して介入する必要がありそうだ。
運転士と車掌で安全確保と言うけれど、どうせ乗務員減らすから結局変わらん
いいですね、ほんとに良い。頑張ってください
運転手になりたかったけど、無理そう😢
新しい興味のある職業が出てきますよ😊
@rtIhffh ありがとうございます。電車に関われるお仕事、いろいろ探してみようとおもいます☺️
整備士とか？
その自動運転システムを作ってみてはいかが？
運転士のことを運転手と言ってるあたりそこまで執着はされてなさそうに感じたのでそれ関連のお仕事を探されてみてはいかがでしょう？？ましてや運転士なんてどこもブラックで生半可な気持ちではなれない本当にしんどい仕事ですし
もっとも厳格に管理されてるのが新幹線だから、自動運転にもっとも近いと言えるかもね
最終的には運転士としての免許が無くても運転席に座れるような仕組みに持って行くんでしょうね
これが未来です！で吹き出した😂
現在なんよな
@@夲日觧說冷静で笑った
何か異常時に人間なら「通常と違う」って違和感を感じること出来るけど、将来完全自動になったら大丈夫なのか。
何十年先は運転士が乗ってること自体珍しい光景になるのかなぁ…。
自動運転になると運転士は眠くなりそう。
🚄「運転手？駅で仕事してろ‼︎」
まさに運転手の人がなにかしらのカタチでJR内の仕事に異動になるでしょう！？
例：運転手 → なぜかJR駅校内のうどん屋へ →退職 こんなこともあります。
究極で言うと、「人が操作する段階でミスをする」っていうのが、ヒューマンエラーの根本だろうから...
スイッチを押すのも管制室。それが一番なんだろうけど...
今の工場での人災然り...
人は必ずミスをするようにできてるから...
貴重な一歩かと...最適化という面で。
すごいね
負担が減るのは良い事だけど運転士としてはどう思うのかな
「楽になったから良かった」なのか「頑張って勉強したのに機械任せになった…」か
速度計の色車体の色と一緒にしてんのいいな
JRもいずれ新交通システムみたいなことを目指す方針らしいですがまだまだ課題はありそうですね。
どんどん自動化していって欲しいな
東北新幹線も自動運転してほしい
自動運転が出来るようになると、免許持ち運転士の移動スケジュールと車両の移動が独立して計画できるようになるから、営業運転以外の回送とかで便利になったりしないかな。
今は顔認証システムも優秀ですから
運転士が眠たくなってきたら声を掛けるAIとか出てきても不思議ではないかと。
もしくはナイトライダーみたいに、運転士とおしゃべりする装置がついたりして。
システムの仕様上、運転士の名前は全員「マイケル」とされると思いますが。
問題なのは、災害やトラブル時の運転を自動化できるかの方だと思うのだが。ハッカーによる乗っ取り・運行室との通信断・線路上に障害物の設置・北朝鮮のミサイル攻撃・巨大地震などを想定しなければならない
まちがいなく寝てしまうわぁ。
居眠り防止のためガラス張りにして電気ショック＆指令密告ボタンを設置すべき
@@hatdbsu157 プライバシーないもんやんそれ
ただ、運転室を含めて、乗務員室等を空室にする事は、できるだけ避けるべきと思う。決してテロ対策等も怠ってはならない…
これ自分が運転士だったら寝ないの無理だと思う
動画のタイトル、時空のズレに見えたｗ
ミニ新幹線にしなかった利点がここに表れた
0:05 「ボタンひとつで」
0:33 いやボタン2個押しとるやないかーい！
飛行機のオートパイロットと同じで運転士が不要になるわけじゃないだろうけど、誤差1秒はすごいな
居眠り出来そう
回送運転の時も力士がたくさん乗っている時でも正確に止められるのかな
出だしの遅さから制動距離を計算するとか？
@@kyosho2020 と言うか普通に応荷重制御って言う客室の重さ関係なくブレーキ力を一定にする装置が自動運転関係なく元々ついてる。
新交通システムや地下鉄で多くの採用実績があるATOを新幹線にも導入するということかな。
運賃安くして欲しい
つまり、運転手は自動運転中は事務処理とか、別業務になるのか・・・・。
飛行機でさえほぼ自動操縦だから、
突然「はい、運転士要りませんー！」ではなく
運転士の仕事の在り方、存在意義が変わっていくんだろうな
そのうちに東海道新幹線とかもゆりかもめみたいに完全無人の自動運転になるだろうな
電車でGOだと停止位置30cm以下じゃないとGoodもらえないぞ
笑笑まぁこれからどんどんゼロゼロにしていくでしょ
実際
日本の鉄道てダイヤてすごい細かいらしいし
人がするより機械のがいい説あるよね！
こんな重要な仕事くらい人間一人にやらせてもいいと思うが・・
踏切も無いし、ホームドアもあるから難易度は高くないだろね。
鉄道用の走行データベースが必要になるかも知れない
北陸新幹線🇯🇵🗾🚄🖥️
サムネが一瞬水没した車内からの映像に見えた
そのうち無人自動運転になりそう
超進化速度への到達はいつですの？
大阪のニュートラムとかとは意味が違うのかな？
なんか出来そうだよね
ホームドアでしっかり人の出入り遮断できるから駆け込み乗車もそんなに問題にならないのかな
というかだから新幹線って今でもほぼ遅延ないんか
ボタン押すだけの仕事か羨ましいわ
ボタン押す以外永遠と何もせず起きてる仕事やで
在来線より新幹線の方が自動化しやすいですかね？
人が飛び出して来るリスクが、在来線よりも低いですしね。
新幹線では踏切がなく、駅にはホームドアがあるので線路に立ち入ることが難しくなっているから自動化しやすいです
もうここまで自動で出来るとは驚きです
むしろまだ自動運転じゃなかったの？なんで？
より速い速度のリニアも運転手居ないからな
これを在来線に早く導入して、地方の列車の本数を増やしてほしい
@@osakanadon 踏切がある路線は有人運転から逃れられないです…
現行のATSでは無理かな…
最低限D-ATCかATACSが必要かな？（コスト考えたらATACS一択？）
あとは進路上の障害をどうするか
会社は運転士の手当削りたいんですね。
居眠り対策は大丈夫か？
tasc的な？
tascっすね
久しぶりに北陸新幹線の明るい話題がありましたね。やはり将来的には小浜ルートしかないですね。
東京のゆりかもめのような運転だね。
夢がどんどん消えていく
アナウンサーは席の色から自由席に
乗っているぞ。
運転士を完全に無くした場合は列車
が暴走した場合は誰も止める事が不
可能だぞ。列車に供給する電気を停
止し強制的に止めるしかない。しか
し、列車が脱線して大惨事を引き起
こしたでは取り返しがつかなくなる
ぞ。どうするんだ。
「言われてみないと自動運転だとはわからない」って、
言われたら、今、自動運転中だってわかるんですか、このリポーターさんは？
(゜o゜;
乗客は言われたってわからないと思うのですが。
「わかる」というのは、自動運転をしていると実感することではなく、単に自動運転をしているという事実を知るということだと思いますよ。「自動運転をしていると言われたらそうなのかと思うが、言われてみないとわからない」ということをリポーターさんは言っているのだと思います。
にほんごをわかるようにがんばりましょう
そう受け取られるよね
そりゃレールの上走ってるだけなんだから加速と減速以外は異常がなければなんも変わらんだろ。
技術としてのスゴさは感じるが、運転士に怠けぐせがつくので全自動化には反対だ。
私も全自動化には反対です。 もし自動運転システムがハッキングでもされたらどうするのかって思いますし。
@@峻-k5k ハッキングするなら信号機とかのほうをすると思う。(ネットにつながってるなら)
10年前だったら「運転士の仕事をなくすのか！」「運転士たちが目標とする新幹線運転士を無くしたら士気が下がる」とか喚いてただろうが、人手不足の今となっては何馬鹿げたこと言ってるんだ老害としか思わん。
無人になる予感。
嘘つけ目指してる所は運転士も車掌もクビにして無人運転やろ。
人が運転してたから、世界に誇る事故の無い新幹線があったんじゃないの？
AIだとその事故のない新幹線ってのがデフォになるんじゃない？
エレベーターに運転席をつけて運転士雇ったほうがたしかに事故率が低くなるけど、さすがにコスパ悪いゾ。
っていう特集どこかで見たことある。人が運転してるから正確かつ安全なんだってその時言ってた
運転士の居ない新幹線…落ち着かないな。緊急停止しなければならない時はどうなる？完全無人運転は、舞浜リゾートラインみたく「外部から軌道への侵入者の可能性が、限りなくゼロに近い高架」じゃないと。
バグが起こらないのかが心配😥
フルスピードで止まらなく成ったら、すぐさまパニック映画に？😅(笑)
って、中国高速鉄道に自動運転がパクられるかもしれないな...
ええやん。人減らして運賃下げてな。
1:48 ここはアナログかよｗ
アナログ以外どうやるの？笑
運転手がスマホや居眠りをしないか心配です。
言われてもわからないやろ
エレベーターを横に引き延ばしただけだものな(^_^;)
自動運転でも誤作動の可能性は秘めている。
安心などあり得ない
運転士いる？？？
言われてみないとわからない、って、いわれたらわかるってことだよね？😂😅
言われても判らんダロ
運転士は暇すぎて居眠りするだろうし、そのうち監視役の”運転士”そのものが廃止されるだろう
慢心した先に惨事は起きる
大丈夫や
地下もATOで運転しとる路線あるから運転手もボタン押すだけや😊
@@user-li5dt7gj2f 地下鉄と地上の長い距離を超高速で走る新幹線を同列に扱うとは
ずいぶん楽観的なお方で
やっぱり運転士は常時運転席に居ておくべきだと自分は思う。鉄道会社に採用されなかった自分が言うべきではないけど😅
仮に運転手がいなくなったとしても非常ブレーキを押す人はずっといるんじゃない？(多分クレペリンが必要だからタイミーができる仕事ではない)
@@kutakichiつくばエクスプレスって知ってる？ほとんど地上走ってて長い距離走る上に時速130km出す路線なんだけどさ、あそこ全列車自動運転なんだよね。
こうやって運転士を要らなくした結果、運賃下がらないと誰が得するかって話ですよ。
❤😂🎉😢😊😢
新幹線の運転士っていう子供の夢を奪わないで欲しい。
確かに
子供の夢を奪うな。
何でもかんでも無人化して急病や事故対策どうするんだろうね？ そこ考えてないよね
自動化はするけど無人化するとは言ってないのでは？
おそらく、無人運転になったとしても、無人列車にはならないと思います。
@@冬-i5h
駅員も車掌も激減している今日この頃に運転士だけ残るとも思えない
ましてやJRなんて不便にしても客が少なかったら路線廃止すりゃいいだけだし、新幹線なんていくらでも客がつくんだから利便性なんて最初から考えないでしょ
@@お前の言う通りだが
『運転士』という呼称は無くなるかもしれないですが、
運転技能、資格を持つ者が平常時は車掌業務を行い、車両状態や運転状態を監視して、異常時には対処するような業務になるかも。
@@冬-i5h
それだったら車掌や駅員も同じでは？
運転士の場合だけ運転士もどきが生まれる訳がない
どの役職にも業務ってものはある、それでも無くなるんだから今更何か変わるわけではない
残った方が良いとは思うが経費節減しか考えない企業からしたらそんなの感情論でしかない
2029年度の実用化とは随分ゆっくりとしたロードマップだなあ。
雨風雪の試験を行うにしても5年も時間がかかる？
一番人数が多い50代後半～60代の運転士達が退職するまで待つんでしょ。
クビにする人数が多いと裁判とか起こされたりするリスクも高いから。
無駄な動きが減るのはいいけど、地震とかは？災害時大丈夫？？
あなたが日本の人手不足を解消したら問題ないんやで
@@hinata_hoshifuru 地震時は元々自動の非常ブレーキがかかるので、手動運転かどうかは関係ないです。