5代目レガシィ／歴代スバル レガシィ ツーリングワゴン特集 一気乗り!! 新型レヴォーグの原点
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- Опубліковано 14 жов 2024
- スバルのツーリングワゴンの原点といえば、
その名を歴史に刻む『レガシィ ツーリングワゴン』だ。
今回は多くのファンに愛されてきた、初代から5代目にいたる歴代5モデルを、
レガシィの全てを見てきた清水和夫が一気試乗!!
まもなくレヴォーグが発売されるタイミングを前に、
あらためて、その原点となるレガシィ、
そしてスバル独自のツーリングワゴンの世界観をお伝えする!!
取材協力／SUBARU
#レガシィ#5代目#LEGACY
デザインが大好き過ぎて。今だに乗ってる。
色はネイビーなんだけど、薄暗い時間帯の何とも言えない色合いも好き。
マジで好きすぎる。
2023/10/5
レガシィからカローラツーリングに乗り換えます。
先程ラストランしてきました。お金は色々とかかったけど、それ以上に良い車でした。
丸13年ありがとう。本当にありがとう。ありがとうレガシィ、ありがとうスバル。
あーこんなに乗り換えるのが辛いのは初めてだ。正直全然嬉しくない。
また機会がれば乗り換えます。
スバリストの皆様＆レガシィに幸あれ！！
@@szk-rd9lc現役15年目のBR9乗りです。今日、カローラツーリングが前方に停車してたのですが、若干5代目レガシイより小さめなんですかね？？
室内空間は全然レガシィです。特に後席が狭い。大人2人前席、子ども2人後席で乗るくらいがちょうど良い大きさです。
積載量もレガシィの方が多いです。ゴルフバック2つ分位少ないです。
加速も、走りの安定性もレガシィです。
所謂スバリストからの評価は低いですが、そうじゃない一般ユーザーからの評価は良かったモデルですよね。
スバルが走り一辺倒から安全性能に舵を大きく振ったモデルだと感じています。
D型のB4に乗っています。
4代目以前のレガシィと比べられると酷評されがちですが、19の時にゆったりどっしり構えて流せるセダンに乗りたいと思い購入し、まさに理想通りの車でした。
アイサイトの機能や乗り味が自分に合っているのか、この度レヴォーグに乗り換えるのも、このレガシィに出会えたからこそだと思っています。
自分にとって最高の車の一台です。
BHの後、BRM乗り継いでます。静かで乗り心地いいし長距離も疲れない。荷物も積めて後部座席は座って足が組める広さ、ACCも快適です。最後まで乗ります。
私もFB25 BRMです。名車ですよね！買って良かったし売らずに持ってて良かった‼️
だいぶダンナ仕様になってしまいましたが、2,0DIT登場してイメージが変わりましたね。
お役人ってやっぱパッパラパーな人多いんですね。
たしかに時系列的には4代目BP/BL→5代目BR/BM→レヴォーグの流れですが、実質は4代目から北米市場向けの5代目以降のレガシィと、国内市場向けのレヴォーグとに枝分かれしたという事でしょうね。その意味では、レヴォーグは5代目からの進化というより、どちらかというと4代目からの別進化版にあたりますね。
もうすぐ納車 楽しみ🌟
なるほど、なるほど！
アイサイトXもレヴォーグ購入者は高い確率でお金払って搭載させてますよね！
いいものにはお金払う💰
どこで撮影？
清水さんの話面白いっすね
4:45 車間近っwww
クルマとしてはかなりの良作でしたが、スバルらしさは……的なモデルですかね。
個人的にはマイナーチェンジ後の「全レガシィ、全性能進化」が良かったので、これが最初から出ていたらなぁ……
また、復活せざる負えなくなると思うよ。日本仕様や輸出仕様で作る考え方で儲ける時代は終わると思う。トヨタの車作りとクラウンがそれを予見してる。
車の紹介じゃないやん。アイサイトの紹介やん、この動画。
最後の最後で燃費に来ましたね。。。。
そして言いっぱなし。