スクーター（ビーノ）が凄いことになっていた（その1）This bike is water cooled, but there was no water
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- Опубліковано 2 жов 2024
- 整備していると、近くに来てるのですがビーノの水温計が点滅してるって電話がありました大丈夫かな？って、ダメだろう(笑)
ヤマハの泣き所、、、、壮絶な事になっていました、ウォーターポンプベアリング大破です
＃いつものビーノがやって来たシリーズの一番最初の物語
＃ヤマハのビーノが故障しました＃スクーター修理＃故障＃ビーノの水漏れ＃スクーターメンテナンス
This bike is water cooled, but there was no water
Basikal ini disejukkan dengan air, tetapi tidak ada air
Esta moto é resfriada a água, mas não havia água
Этот велосипед с водяным охлаждением, но не было воды
女性の多くは機械系に興味の無い方が多いのでメンテナンスをする意味が分かってないんでしょうね
車検が無い原付は特に整備を怠る方が多いでしょう
車でもメンテしない方は一切しませんが…
日本のバイクが優秀過ぎて壊れないからこんな人が増えたのかもしれませんね冷蔵庫などの家電を同じ考えなのかな？
冷蔵庫の家電こそまさに異常が出るまで使い続けると思いますね
壊れるまで使うみたいな
@@mekatuti メイドインジャパンは良かったですね最近は中国製で安いけど壊れるので大変ですね
なんだか😱大変ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
無知とは恐ろしいものだと理解いたしましたので
平にご容赦をm(_ _)m
何をやっても “職人さん”なので 極めますね〜👏
GWとかでバイク屋さんとは縁が無くて、かえって幸運でした🤣🤣🤣
本当にお世話になりました
ありがとうございました🤗
良いのですよーｗｗｗ
マニアックですね〜😄
下手なバイク店だと
「買い替えた方が良いよ」
「え！そうなんですか💦分かりました」てなりそう
バイク屋さんが忙しいと相手にしてもらえなかったそうです、結果シリーズ化してしまいました、(笑)よくある症状なんで簡単ですけどね、コメントありがとうございます
電話一本で修理していただけるなんてまるでバイク屋さんですねｗ
それはともかく、想定を越える水の無さでこれだけ水がなくても取りあえず走れるのがすごいかなと思います。
うちも水と見なかった事にしているベルト交換しないと…。
早め早めの整備がコストも掛からなくて調子が良いまま走れるのでお得ですよ
オーナーは女性の方なんですね
まぁ、ほとんど乗るだけでしょうね
ダメになったら買えばいいや
だって機械わからないもん！
みたいな
まさにそうかもしれませんね、まったく水が無いのは初めてｗｗｗ
いつも参考になる動画をありがとうございます
ヤマハはパッソル・ジョグ・チャンプ等、名機を生み出しただけあって
レッツ系よりは造作がしっかりしている印象を受けました
280万台が５万台では厳しいと思いますが何とか頑張って欲しかったです
またいつの日かワクワクするようなヤマハ発動機の原チャに乗ってみたいと思います
最近は台数が少なくなって厳しいですが技術の水を集めたバイクをお願いしたいですね、いつも素敵なコメントありがとうございます
水冷？この手のスクーターに水冷は、無いと思っていたのは、ワシだけ？
凄いシステムですよね、4バルブや3バルブ、はたまたローラーロッカーアームまで最新テクノロジーの集大成です
今回の動画もなかなか見どころ満点でした。
昔、車でWPの羽が錆とキャビテーションによって全部無くなっていた事があったのを思い出しました。
サーモスタッドを交換しても水が循環しなくてオーバーヒートをしてしまうので、苦戦しました。
続きを楽しみにしています！
そんなことがあるのですねみんなにも広めたいのでハートマークｗｗｗ
壊れたら新しいのを買えばいいって考えの奴が乗ってたらなる現象ですね。
最低でも、バイクの整備はバイク屋でやってもらえる！って考えにならないのかな？
ハッキリ言うと、軽い考えで「壊れたら新しいのを買えばいい」って考えの奴は、バイクに乗らないで欲しい。
バイク乗りが見てたら、キレる人が出てきてもおかしくない。
長文･マジレス失礼しました。
バイクが好きならそうなりますよね、より多くの方が動画を見て考えてくれると嬉しいです
nsr50mini2 オーナーさんには注意してあげて下さい！
マメに見てないと機械はすぐ壊れると。
@@無のタカシ
この手の人種はメカのうんちくを聞く耳は持ち合わせてない。期待するだけ無駄だ。
『わたし分かんな〜い…
キャハ(／▽＼)♪』
36Jの前に乗ってた26Jがバイク屋で中古で購入時からリザーバータンクが補充して直ぐに空になるからまさかなぁ～と、オイル見てみたら溢れんばかりに…
速攻でバイク屋持って行って現認させて直させたけど、気付かないよねぇ～w
フィルター凄www
1919rein3317 オイルの中に水が入って大変なことになってしまいます知識がある人なら良いけど知らない人は廃車ですね
ベアリングは本当に大事ですね。打ち込む時インペラごと押すところが味噌ですね。反対側のベアリングにも均等にあたるんでしょうね。
少しのクリアランスで狂ってしまうので大変です、均等に打ち込まないといけませんね
こんばんはヤマハ水冷系の弱点ですよね。メカニカルシール 交換はよくあります。本田のバルブかみより少ないけどw
2ストの時代はこんな問題も無く、、、今はつらい時代ですね
空冷2st50の方が遥かにメンテナンスフリーですよね。
全くです、トルクがあって面白い所もあるのですが、やはり2ストの方が良かったですね
原付スクーターで水冷は初めて知りました。エンジンブローしてしまう前に修理できて何よりです。買い換えを勧められてもおかしくないレベルですね。
結構水が無くても走ることに私自身驚きましたがもう少し速かったらよかったのにって思います
ここまで酷いと逆に見てる分には面白いですね(笑)
喜んでいただけると頑張る気力になりますｗｗｗ
まぁ人のふり見て我が振り治せですね😅
@@mcs8607 凄い程やりがいと見がいがあるでしょｗｗｗ
このウオポンは泣き所ですよね。
自分も４ストギアで同様の症状が出て、面倒だったのでウオポンASSY交換いたしました。
頭文字ト ここはヤマハの泣き所ですよね
今回も分かりやすい動画ありがとうございます！
ゴムホースを外す時に吹いてるものは何ですか？シリコンオイルですか…？
ラスペネじゃね？
本当はシリコンオイルが良いのですが（ゴムをおかさないので）浸透性を重視してｃｒｃのゴールドバージョンを使用してみました、組み込み時に水を通して洗い流します
最早バイク屋さん。(笑)
あ、バイク屋さんだと、買い換え薦めるか？(笑)
儲けが出ませんから、、、、笑
水冷方式はラジエターの水にも注意しなきゃいけないんで、メンテナンスに気を使う人でないとエンジンを駄目にしてしまいますね！ このバイクはそんなの気にもせず乗られて来た感がアリアリですね！時々バイク屋さんに預けてお金払ってメンテしてもらわないと大変な事に成ります！このバイクもオシャカ一歩手前で助かった？ようですが、メンテナンスは大事だと教えないといけませんね
多くの方がメンテの重要性に気が付いてくれたらいいかと思っていますお近くのバイク屋さんで定期点検してほしいですね
こういう修理動画は、日頃から乗りっぱなしの人には、教訓として有意義かと思います！メンテしないと寿命は短くなるよってことで！
つい1か月前に現行のビーノくん買ったんですけどオイル交換は1000キロに一回で大丈夫ですか？
あと今回の冷却水含めこーした方がええぞ的なのがありましたら教えてください。
1000kmに1回であれば優秀です、冷却水は水だけでなくてロングライフクーラントを入れてくださいね、色が濃いぐらいで良いので、薄いと防錆効果が減ります二年か3年に一回は全量交換でOKです、水漏れに気を付けてラジエータの蓋を取って減っていたら要注意です、リザーバータンクにも入れておきましょうね、駆動系は半年に一回は見てくださいね
ご返答ありがとうございます！
とゆーか…LLCって無くなるものなんですね…(四輪整備士見習い)
@@乙月優 これはひどすぎですがシールの隙間からエンジンに入ったようです、エンジンオイルに混ざるのですがバイク屋がきずかづにそのまま交換したようです量が多いのでわかると思うのですが4ストは結露で乳化するので分かりにくかったのかもしれません
これを修理しておいくらぐらいかかりますか？
バイク屋さんならどこでも
こんな感じの修理は、して頂けますか？
@@milk-dq1rz バイク屋さんの技業に寄ります。ここまでだと安くて30,000から50,000位いるんじゃないかなパーツ代は別です。
@@sasayan.r.garage結構かかっちゃうんだなー😓
@@milk-dq1rz その工賃で車が廃車になるのが多いですね
8:55のベアリングの事でお聞きしたいのですけど、
NTN ボールベアリング 内径10×外径26×幅8mm 6000ZZ
で使えそうですか？
組んでしまったのでわからないですが純正番号、引いて確認してくださいソフトを紹介していますグランドアクシスの動画を見てね
7:49 ついついベアリングの手前側を叩いて穴の側面を傷つけてしまうのですが、なるほどその手が有ったかと目から鱗が落ちました。
お役に立てて良かったです、これなら傷がつきませんものね
Hello from Ukraine
Дякуємо за те, що побачили з далекого місця, відтепер дякую вам
Dyakuyemo za te, shcho pobachyly z dalekoho mistsya, vidteper dyakuyu vam
Z4整備動画の方にも書き込ませて頂いたのですが
昨日納車されたZ4も水温警告灯が付いて異音がしたのですが大丈夫でしょうか？(´；ω；`)
水温の警告と言うことですので水路が問題ありですね、まずLLCが入っているかラジエータキャップを開いてみてください、そこからですね。
@@sasayan.r.garage 警告灯が付いてその場で電話してとんぼ返りでバイク屋に置いて来ました。まさかの乗りだし五分で異常発生なのでバイク屋に全てお任せしますが手元に帰って来たら注視します(｀･ω･´)ゞ
台湾ヤマハの泣き所ですね、年明けに新車下ろし半年のビーノでもっと酷い事例あり。メーカー補償で腰上全交換しましたよ。
味タマ豚バラ 台湾のベアリングはダメですね日本製のベアリングを使えばそれほどひどくないと思うんですが！販売店の方でしょうか情報ありがとうございますこれからもよろしくお願いいたします
ご無沙汰しております、元のアカウントはtaro taroです、整理していたらアカウントが飛んでしまって（汗、また出せる情報でしたら書き込みしますね。
@@味タマ豚バラ tarotaroさんでしたか、、、でもなんで味タマ豚バラに、、、、(笑)
ラーメン好きなもんで、、、ｆ（＾＾；
うちのVOXは24000kmで譲り受けて通勤使用で33000km位でなりました。
走行中に違和感を感じてヤマハのバイク屋に行ったら水は無いし変色したオイル出るしで青ざめました(笑)
同じようなことになっていたんですね水はたまに確認しましょう笑
@@sasayan.r.garage 4000kmごと位にバイク屋さんでオイルと点検はしてもらってたんですけどね。
クーラントも２回替えてもらってるし…でもなるもんですねぇ。
凹みます(*´▽｀)
@@wire-dachshund 対策部品も出ているようですよ
@@sasayan.r.garage 有り難う御座います。こんどお店で対策品だったのか聞いてみます。
ドライビングテクニックとメンテナンス、修理、弟子入りしたい（ ＴДＴ）
お近くならお手伝いお願いしますのにね、、、
こんにちは
持ち主のメンテ不良が前提だけど 新車で購入したなら 販売店スタッフから 説明など 受けてたはず。
取説を読むなんてこともないだろうから 走ればいい、動けばいい、ランプ点灯でパニック ありがちです
た これは中古をいただいたみたいなんですがエンジンのことがあって女の人にはまるで理解できないでしょうね興味がないと言う事は恐ろしいことですコメントありがとうございます
女性って言っても 文言は読み書きできるでしょうからね……
このnsr50mini2さんの動画を見ているスクーターに乗る女性のみなさんに日頃のメンテナンスを怠ると 余計な時間と費用がかかると言うのを理解してもらえればいいですね
@@タカちん-u8j まさにそれを望んでいます、この業界全体が伸びて行ったらよいですね
例えると人間だったら即入院即手術の状態だったようだね。
何とか間に合いましたがダメージ大きそうです
原付の水冷は乗ったらダメですからね、エンジンオイルすら怪しい人いるのに
それ以上に水回りは壊れるのは当たり前のレベルｗｗｗ
高性能で良いものでも使う側が何も知らないと大変な事になりますね
購入店のバイク屋が教えるべき事柄なんですけどね、例え聞かされても右から左に聞き流してしまうとか？ 原付バイクも厄介になりましたからｗ
@@nicot8679 興味ない人にとって見れば家電と同じ考えなんですね
なに乗せても一緒です。
クルマだろうが原付にしても然り、全て短命に終わってます…聞く耳すら持たないこの手の人種に期待するだけ無駄です。😅
動画ＵＰお疲れさまです
質問なんですが自分は２ストのリード５０（ＡＦ４８）持ってるのですが
これを快適に乗るカスタムは、どうすれば良いですか？
一応、リミッターとハイプーリーを交換してＷＲは少し軽めの６個です
先生！アドバイスお願いします
わたしもスクーターは二年目ですので分かりかねています、チャンバーをつけると音が大きくなるのですが性能が凄く上がります、もう一つはボアアップかキャブを大きくすることですが一部の性能を上げるとブレーキなども性能上げないといけなくなるのでその辺でおいておくほうが良いかもしれませんね
字幕あと3秒ください。
7 7 ご意見ありがとうございます具体的に3秒って言っていただけるとよくわかりますね
焼き芋レシピが素敵。
ちょっとやりすぎですけどね笑
昔の空冷2stE/Gの原付きスクーターは凄く簡単だったけど流石に水冷は複雑だな^^;
4スト水冷は複雑でパーツが高いからねｗｗｗ
@@sasayan.r.garage 当時原チャの水冷はRZ50やMBX50、RGΓ50等のスポーツ車でしたがそれでも2stで昨今ECOや排ガス燃費問題から手軽なスクーターでも燃費は良いけどコスト高な4stで更に水冷って本格的な装備なんですねwあとラジエターホースの外し方見てると使う物含めて全く自分と瓜二つで共感持てました(^^)
@@デフロック-q6r 同じなんですね、プラのプライヤーも持っているのですが確実に食い込ませて舐めないように回すのがコツですね
白化アルミ除去に重曹ブラストは使わないんですか？あと、ベアリングは地元のKOYOを勧めましょうよｗ
ちなみに、ヤマハの部品番号5桁ｰ5桁は標準部品を表し、玉軸受は93306-*****。
5桁目～8桁目がベアリング呼び番号（8:54のベアリングなら6000）
厄介なのは下2桁で、メーカーの違いやらシールの有無、特殊クリアランスの場合もあるので注意が必要。個人的には価格で判断してました。（ホイールベアリングとの価格差とか）
地元のKOYOさんお勧めしたらよかったですねｗｗｗ重曹ブラスト使ったらよかったですね検討します合わせ面は水漏れが心配になるので極力使いたくなかったのですが内部は綺麗にしたいですねメーカーの方でしょうかベアリングのこと参考になります昔、部長さんにおせわになりました
@@sasayan.r.garage 重曹ブラストの件はガスケットが入るから大丈夫かなとは思いますが、ノーメンテで乗られる事を考えると躊躇してしまうかも。
元関連メーカーに勤めてましたが、部品番号の件はレースやってた頃にパーツリストとにらめっこしてて気付きました…過去のリザルト見たら97年に同じクラスで走ってますねｗ
当時、ジェット類はこの法則で純正パーツ取り寄せて使ってました。
追伸：私はシール外周、ガスケット類もグリス塗る派です。
RS125のクランクシールでも一次圧縮で抜けてくる事は無かったです。
ボルト類については、μが減る分同じトルクで締めると軸力がオーバーする事に最近気が付きました。TZR乗ってた頃、ケースの材質のせいにしてました、Y社さんごめんなさいｗ
@@柳-n6g 一緒に走っていたんですね、、、、オープンクラスの高圧縮ではグリスを塗ると圧もれしましたノーマルなら再使用可能でOKですね
メカニカルシールとサーモには、脱脂した後シール剤を極薄く塗布して組む様にしています
車のカムシールやクランクシールも同様に組んでいます。
ケースとシールの当たり面からの漏れを防ぎつつ、シール抜けも防げますし挿入時し易くもなります
そして次回同様の交換時、固まったシールも極薄く塗布した事で、シールのカスも取り易いですし
スチールでもアルミでも腐食もしないで済みます。
場所や、シール、パッキン、などによってはシール剤は使わない方がイイ所も有りますが
２ストのシリンダーベースパッキン（紙）には極薄く塗布する事で次回シリンダーを外す際、パッキンがこびり付かず
綺麗に剥がれて取れるので再使用も可能となります。
物と道具は使い様ですね😊🎵
同じように工夫されていますね、シール材はどんなのを使っているのかまた教えて下さいね
nsr50mini2 さん
私は、トヨタブランドのTACTI （ドライブジョイ ）
シールパッキンブラック V9350-0113 を使っています。乾き（硬化時間）が他の物より早く意外と万能に使えるシール剤です！
色が黒なので目立ちますが、目にしない所なら使う価値有りだと思います！
@@gtsp510 そんなのあるのですね早速購入ｗｗｗ
今、僕もキャブ車ビーノに乗ってますがウオーターポンプの寿命はどれくらいなんですか
オイル交換の頻度にもよりますが12000から40000ｋｍです
返信ありがとうございますオイル交換はマメにやってますよ中古車なもので
E-Vinoにしといてよかったと思いました。
出川さんがTVで乗っているやつでしょうか？
@@sasayan.r.garage そうですそうです。点火系も燃料系も冷却系も吸気系も排気系もないバイクです。
@@randmax3821 出川さんのテレビ見てるとすぐ止まってしまうのですが普段の足として使えるのですか？
@@sasayan.r.garage だいたいこの時期は往復20kmぐらいなので、それぐらいの範囲で行動するなら問題ないです。
乗ってるうちに要領がわかってくるので、次第に家に着くときの残りバッテリーギリギリを狙うスリルが快感になってきます。カーブをギリギリで攻めるのと同じですね。
@@randmax3821 20㎞なですね、機会があったら取材に行きたいぐらいです(笑)
The check engine mark appears after switching the battery and the driver not working
The fuel pump was out of order
@@sasayan.r.garage think you
The fuel pump works and the fuel reaches the nozzle and the engine
バイクがおかしいのにバイク屋じゃなくて個人に連絡するってwww
いろいろとオカシイような気がしますが・・・、
・・・良いと思いますwww
バイク屋に電話したら忙しいので断られたようです
@@sasayan.r.garage そんなんだから原付メンテしないで乗る人が出てくるわけで...電動チャリに顧客を取られるわけだ。
原付が売れなくなった原因は原付だからって整備を断るバイク屋が多いのもあると思います。
@@radiant964 断り方もやんわりだったらいいのにね随分怒っていました、女の人は一度怒らすとだめですねｗｗｗ
@@sasayan.r.garage
怒る本人に自分の乗りっぱなしの挙げ句の重症化に反省を促して差し上げて下さい。乗られるビーノが余りにも可哀想だ…。😓
ありがとうございます！すっごくわかりやすいです。
SA26Jにも全く同じ事になりました。
ベアリングのボールは全部消えたんですけど、中から簡単に取り出す方法はありますか？
(日本語は下手ですみません)
上手くいけば下のフィルターに入っています数を数えて7個あるか確かめて下さい、確実な方法は分解しかありません、頑張ってリカバリーしてくださいね
了解しました、やってみます。ありがとうございます！
完璧に治りました！エンジンオイルとクーラントはエンジンの中でドロドロに混ざってた為2回オイル交換しました。ラジエータータンクにクーラントを一回満タンして、数分乗ってからまた温度のランプついて、それから2回目ラジエーターにクーラントを満タンに入れたらランプ点かなくなりました。エンジンの調子も良くなりました。本当にありがとうございましたm(_ _)m
@@langolang 直ってよかったですね、オイルポンプの交換できたんですね、安心ですね
日本は整備できる環境が少ないのにも原因がある気がする
お庭が少ないのですね都会は大変ですね田舎は広いですよｗｗｗ
やる気の問題な気がするが…😅
good
ありがとうございます
オイラは水は２ヶ月に交換
それは凄いマメですね、そこまでやったら大丈夫ですね
サーモスタッ『ト』ですね！
ホースが抜けたりしていないのに水が減ってることがあったんですけど、サーモスタットは疑ったこと無かったです。
ヤマハのは1回でもオーバーヒートしたら駄目になってしまうんですね。。。
ベアリングの摩耗から水がエンジンに入ってしまうのです、オイル交換したらその時に量が多いのでわかるのですが、バイク屋さんが見逃したようですね
過去最高でわらった
凄いでしょう？素人は、何もしないからこうなるの見本ですね
@@sasayan.r.garage メンテナンスは全くしない人は案外いますからねぇ。
僕もこのチャンネルでいろいろ勉強させていただきます！
大量消費時代の国策に添った女の乗りっぱなし。
おーとま限定免許交付の根底にある国の狙いは正にコレです。🤗
バイク屋に修理に出したら高額？！Σ（￣□￣;）
ここまででしたら2-3万円コースでしょうねｗｗｗ
3:49で全てを察した
(´-`).｡oO（アカンやつや）
そしてオーブンの焼き芋に笑った
@@ポンデリング-x4b 焼き芋写っていた？ｗｗ
その通りですｗｗｗ
nsr50mini2 焼き芋の作り方？的な手書きのメモが（笑）
@@ポンデリング-x4b しっかり見られてたｗｗｗ