The interior of the car will become much warmer if you do this.
Вставка
- Опубліковано 17 лис 2021
- It will get much warmer in the car if you narrow the outlet pipe from the cylinder head. The car pump does not always manage to pump the antifreeze in a large volume through the heater radiator of the car's interior, since it is easier for the pump to do this through the main radiator
- Авто та транспорт
Приятного просмотра!
Это вам точно поможет!
Проходное отверстие регулирует термостат, открывая и закрывая проход жидкости, в зависимости от температуры. А уменьшая проход вы не даёте полноценно открыть большой круг когда термостата полностью открыт. Тем самым возможен перегрев!
Юридический язык чтото закрыл открыл тем самым нанёс повреждение в области проходного отверстия ну вы поняли
Парень просто не знает про существование большого и малого круга в системе охлаждения! Так что хрен ему, а не лайкосик!!!
А ведь кто то такой же дремучий посмотрит, патрубок заузит - и точно вскипятит двигатель!
@@user-vg6ug7uu8b У него на Хаммере нет малого круга...🤣
@@AlexAlex-ni5es а если малый круг уже отключился?
Он ровно объяснил, и правильно
При закрытом термостате, все давление помпы идёт на печку. Не стоит колхозить в системе охлаждения, боком вылезет.
Ну конечно и летом тоже?
Не забывай про малый круг СО.
Есть термостаты которые при открытии не перекрывают малый круг, от этого и нет потока в радиатор салона и из-за малого круга. От этого и приходится колхозить
Писец, ну ты выдал😂😂🤣
Печка тогда бы улетела в космос
@@Mehanickgood А зачем летом печка?????
@@Mehanickgood зачем летом печка? А если плохо греется двиг поставь термостат! Удачи! 🙋
Термостат зимой по большому кругу пракчитески всегда закрыт, сердцевину радиатора рукой потрогай холодный всегда! Какой смысл зауживать патрубок подачи к радиатору
У всех стоит термостат, который регулирует давление на выход на радиатор, а на печку идёт малый круг и он постоянный, даже если патрубки на радиатор еще холодные
Все верно, ему надо поставить нормальный термостат и если опять тоже самое будет то поменять помпу.
Делайте делайте так у мотористов больше работы будет очень умный совет
Делал так но в Волге было холодно, всёровно. Пока не поставил газелевский насос подачи житкости на печку и убрал принудительный вентелятор охлаждения основного радиатора а поставил электровентелятор. Вот тогда с печки пошёл горячий воздух . Также потом сделал и на мерседес 123, можно было ездить в одних труселях в мороз - 25 градусов. Насос очень хорошо промывает радиатор печки.
Я от жиги 01 медный радиатор отопителя воткнул в 3110 встала как родная края в ркук обклеял гупкай для того чтоб тока через саты проходил воздух и ништяк было в салоне тепло можно в футболке ездить за бортом -31-27 а кто ездил в Волгах знают как оно протопить салон такой в такие минусовые температуры, а во самое главное я местами подводяшюю и отводящюю трубки поменял по штатному почемуто всегда в печке 20%воздуха а если местами поменять воздуха в радиаторе нет я заметил такой феномен ведать ей проще продовить так воздух
На выход из радиатора печки не проще поставить хомут или еще что?
Тепло это хорошо, но излишнее давление в подуставших радиаторах и патрубках может привезти к очень печальным событиям
Там особо нет давления
@@Mehanickgood зачем что то заужать, если есть термостат? Нормальный, рабочий термостат сам заужает и открывает всё автоматически. Термостат это автоматический кран.
Вы понимаете смысл системы охлаждения?
Положи под термостат шайбу поменьше нижнего клапана ты придушил малый круг и увеличиш приток на печку а большой будет полностью отрабатывать подъемы тягуны
Для Хаммера это вообще нонсенс.У всех хомяков печки просто великолепные. Ищите причину а не кулибничайте.
Тачка у тебя класс. Не ожидал холода от Хамера. Спасибо! Удачи!!! Бро
Чет рисковать как то не хочется. Думаю, что не с каждой машиной пройдет подобный номер
За хаммеросик лайк 👍
Метод имеет право на жизнь. Сам на М 412 так делал, и эффект был положительный.
И я тоже когда-то так сделал на своем М-412. и по трубки печки местами менял. Печка сильно жарил
Ну на 112 возможно, но он же эту хрень несёт в конце 21го года, когда мы ездим на экобустах и tsi😠😠😠
А у меня на ваз 2106 всегда было жарко тк нечего лить всякое говно которое забивает соты
На 412 с завода неправильно подсоеденены патрубки на печке,меняешь местами и будет вам счастье,не благодарите,я сегодня добрый))
У меня батя на копейки вообще на зиму чепик забивал в большой круг. В - 30 форточки открывали.
А как на счет малого и большого круга то есть по большому кругу идет только излишнее тепло а все остальное по малому если не хватает тепла причина либо в помпе или её установке либо в термостате
Если давление в системе возрастает , а у меня радиатор дубль китайский , помпа ГРМ дубль китайский , вопрос через какое время антифриз начнет сочиться в швах соединения с пластиковыми крышками или может просто лопнет радиатор ) или помпа потечёт в месте прокладки
Стоит клапан в крышке
Хомутиком верхний патрубок придавить чутка не больше чем в 2 раза и будет в машине тепло, это касается машин те которые плохо греются зимой в -30, объёмом 1,3 1,5
Здравствуйте! А на юг с таким тюнингом ездили ? Или на лето снимать нужно ? Я бы посоветовал на печку дополнительно помпу врезать от газели, а радиатор лучше не трогать.
Это не для юга
Капитально отмороженый дядя , просто гений с ним не поспоришь даже
но сам это делает и верит в это что он наеб@л холод и ему теперь стало жарка , я многое скажу что что нету холода и нету света , Альберт Эйнштейн
Однажды профессор одного известного университета задал своим студентам вопрос:
- Является ли Бог создателем всего сущего?
Один из студентов храбро ответил:
- Да, является!
- То есть, вы считаете, что Бог создал все? - спросил профессор.
- Да, - повторил студент.
- Если Бог создал все, тогда Он создал и зло. А в соответствии с общеизвестным принципом, утверждающим, что по нашему поведению и нашим делам можно судить, кто мы такие, мы должны сделать вывод, что Бог есть зло, - сказал на это профессор.
Студент замолчал, поскольку не мог найти аргументов против железной логики преподавателя. Профессор же, довольный собой, похвастался перед студентами, что еще раз доказал им, что религия есть миф, придуманный людьми.
Но тут второй студент поднял руку и спросил:
- Можно в связи с этим задать вам вопрос, профессор?
- Конечно.
- Профессор, существует ли холод?
- Что за вопрос?! Конечно, существует. Вам же когда-нибудь бывает холодно?
Некоторые студенты захихикали над простецким вопросом своего товарища. Он же продолжил:
- В действительности, холода нет. Согласно законам физики то, что мы считаем холодом, есть отсутствие тепла. Только объект, испускающий энергию, поддается изучению. Тепло есть то, что заставляет тело или материю испускать энергию. Абсолютный ноль (- 273° С) есть полное отсутствие тепла, и любая материя при такой температуре становится инертной и неспособной реагировать. Холода в природе нет. Люди придумали это слово, чтобы описать свои ощущения, когда им не хватает тепла.
Затем студент продолжил:
- Профессор, существует ли тьма?
- Конечно, существует, и вы это знаете сами... - ответил профессор.
Студент возразил:
- И здесь вы неправы, тьмы также нет в природе. Тьма, в действительности, есть полное отсутствие света. Мы можем изучать свет, но не тьму. Мы можем использовать призму Ньютона для того, чтобы разложить свет на его составляющие и измерить длину каждой волны. Но тьму нельзя измерить. Луч света может осветить тьму. Но как можно определить уровень темноты? Мы измеряем лишь количество света, не так ли? Тьма - это слово, которое лишь описывает состояние, когда нет света.
Студент был настроен по-боевому и не унимался:
- Скажите, пожалуйста, так существует ли зло, о котором вы говорили?
Профессор, уже неуверенно, ответил:
- Конечно, я же объяснил это, если вы, молодой человек, внимательно меня слушали. Мы видим зло каждый день. Оно проявляется в жестокости человека к человеку, во множестве преступлений, совершаемых повсеместно. Так что зло все-таки существует.
На это студент опять возразил:
- И зла тоже нет, точнее, оно не существует само по себе. Зло есть лишь отсутствие Бога, подобно тому, как тьма и холод - отсутствие света и тепла. Это - всего лишь слово, используемое человеком, чтобы описать отсутствие Бога. Не Бог создал зло. Зло - это результат того, что случается с человеком, в сердце которого нет Бога. Это как холод, наступающий при отсутствии тепла, или тьма - при отсутствии света.
Профессор замолчал и сел на свое место. Студента звали Альберт Эйнштейн
закрыт термостат, закрыт больш круг, на хх помпа слабо нагнетает на печку, вот потаму ставят доп насос.
Видео правильное!!! При сужении большого патрубка радиатора, возрастает поток именно горячей о.ж. на подачу в печку, а не давление в системе, просто автор не так объяснил. Чё спорить давно проверено на 412 москвиче, если термостат неважный, то только так если бюджетно! Получается частично перекрывается большой круг, главное не переборщить!
Верно
Все что предусмотрено заводом изготовителем ,а особенно с охлаждением двигателя нарушать нельзя !
Это равно к нолю и дальнейшим последствиям !
Система должна нагреваться и охлаждаться без всяких кулибинских вмешательств ,в противном случае обрыв патрубка при давлении и вся житкость на полу ,а проморгал перегрел мотор !
А если нет давления и помпе кирдык то тепла и близко не будет.....
Правильно, Хоть Кто то Разбирается.
Раньше старые моторисы за места термостата ставили пластину с отверстием, для обкатки двигателя
Мужик ты красавчик 👍
И потом двс перегреется. Если уж так холодно то проше термостат поменять. Они отличаются температурой открытия и за счет этого создаётся повышенное тепло. Ну или дедовским способом закрыть кордоном пол или всю радиаторную решотку. На ваз 15 так делал)
С разборки мерседесовский мотор без щёточный берёшь и ставишь они все одинаковые но от спринтера дешевле с Питера за 1000р с разъёмом и трубками и кронштейном крепления мотора пришло и доставка в районе 150р
Меняй термостат а то у тебя голова перегрелась. Обосную.С такой приспособой забуксуй где нибудь, послетсвие неминуемы. А может ты занимаешься шлифовкой головок?
100 пудов шлифует😀
Для заужения есть термостат. Термостат не пропусти воду в радиатор, пока не прогреется.
Прогреется и основной поток ож пустит в основной радиатор миную радиатор отопителя
Для крайнег севера зимой подойдёт. А на средней полосе надо радиатор печки чистить будет жара. А на юге кондиционер надо ремонтировать.
Заменить или прочистить радиатор печки (как внутри так и снаружи), промыть блок и радиатор двигателя, и воткнуть фильтр грубой очистки на подачу печки с двумя кранами для очистки без слива антифриза
Я вместо радиатора печки подключил радиатор кондея (просверлив пару дырок в блоке куда трубки цепляются), проходное сечение стало в раза 2 меньше чем в радиаторе печки, но при этом на прогретом двигателе на максимальной скорости печки с забором снаружи (-20 градусов) из дефлекторов дует 57 градусов, катаюсь зимой с открытыми окнами
Т.е. потока жидкости хватает, просто радиатор забит
Лучше промыть (заменить) систему, печку. Проверить термостат и помпу. Перегрев ДВС череват.
Посмотрев ролик, вспомнил как отец рассказывал. На "Икарусах", они прямо в радиатор забивали деревянный чопик с просверленным отверстием.
Не деревянный а амортизаторную втулку
А для чего у тебя термостат.
Рено Логан 1,6 2011г в машине жара, повезло
При -15 начала печка дуть холодом решил промыть печку сам вроде бы помогло но не так как хотелось бы
Здравствуйте всем знатокам у меня автомобиль ниссан примера 1.6 радиатор печки снял разобрал прочистил помпа новая кран от печки открыт термостат новый осталось крышку радиатора поменять как думаете поможет у меня печка плохо греет спасибо всем
А как шланги подцеплены?
Я поставил вторую помпу на вторую печку, промазал всё герметиком, 10 лет езжу и всё отлично. Машина УАЗик в салоне жара в - 30. Главное новую помпу герметиком заделать. Мне сам продавец подсказал. Теперь всё греет отлично.
На буханке две печки только электропомпа и мыручает. Десять лет и не подтекает. Бери качественные запчасти.
По отзывам БОШ и их копии от китайцев вроде не текут и дают хороший проток ОЖ через радиатор.
@@snakeyurga подтверждаю, бош - тема, сам пользую эл.насос бош, поток хороший и печка жарит, возможность протечки исключена конструкцией насоса(магнитный привод крыльчатки)
Привіт! А какая температура на улице и как долго вы в дороге, за 10 км в небольшой мороз у меня даже термостат не успевает открыться! Миру вам! ✌️🇺🇦
в ремонте была? может шланги на печку местами поменяли?
Еще все по заводскому.
И там их местами не пиминяешь
@@Mehanickgood тогда странно....
С такой пробкой застряв где-нибудь в снегу хорошо по буксовав , и прямая дорога в сервиз на кап ремонт двигателя обеспечена
Лучше со штанов забирайте тепло ,т.к. там с момента заводки идет нагрев.
Если давление в системе возрастает, готовь новый радиатор печки
Если в салоне места много поставьте буржуйку на дровах ( шутка ) или меняй радиатор печки . Установил насос дополнительно по началу грел потом забил печку ещё больше пришлось снимать и чистить .
Есть способ проще, картонка перед радиатором. на воде так всегда и ездили зимой, правда термостат сразу выкидывать надо, а то и радиатор разморозится по-любому.
Ты на воде ездиш? или твоя картонка понижает температуру до минус 70
@@valeriytolstoy3230 Раньше ездил на воде. Картонка температуру повышает, а не понижает. Если не убрать термостат, то пока гоняет по малому кругу радиатор уже замёрзнет и лопнет.
Пробка в патрубке, привет будущему владельцу
Я его не продаю 😂
ну это уровень старых технологи)) взависимости от авто еще)) в некоторых от черезмеоного давления эт большой груг )) и соответсвено наоборот греть не будет! как бы посистеме подошрева нар смотреть индивидуально по конструкции )) включая термомтата
Не понял ,🤔А для чего Термостат⁉️ на 87* стоит и всё ок 🤔🤣🤣🤣🦧🦧🥱⁉️
Движок всегда под напрягом от такой переделки, как потеплеет вентилятор не выключается.
Когда всё в порядке и исправно в машине тепло. Не надо колхозить.
После промывки печки лимонкой и замены патрубков на штатные места проблема существенно исчезла сейчас я езжу на улице - 10 климат-контроль стоит на 22 в салоне
Термостатов штук 10 поменял.В самую жару клинит.А за тосол сколько денег улетело.Последний термостат напроход гонит и точно хоть струпцину с барашком не став.На прогрев горючка горит и нервы.На улице минус 7,а грею 15 мин.пока стрелка до заветной сороковки не дойдет.Я и дома не ночую,под капотом нынче дом,ежечастно вспоминаю весь российский автопром.Новый мотор до слез жалко.Два раза прокладку ГБЦ менял.Одни проклятия на производителей термостатов на ВАЗ 99
А когда на улице потеплело быстренько разобрал рассверлил собрал добавил жидкости и погнал счастливый .пробки с собой и сверла обязательно
Я поставил себе дополнительный насос на радиатор печки и все хорошо и тепло
Да на мерсе по жизни насос рециркуляции стоит , и не течёт , тепло , а юрта и хамер это нечто .
Это он придумал хорошо но патрубок нужно с узить короткий путь который всегда гоняет жидкости было-бы лучше поставить туда фильтр
Пускаешь малый круг через печку и жара- проверенно на практике 20лет.
Да это двс так не получится 😑
Чёт я ни разу не видел, что бы печка работала от большого круга, всегда от малого!
Я заменил термостат и всё вуаля,, сразу в салоне теплее стало, и не нужно химичеть ничего..
У нас его нужно переделывать
Есть машины на которых при -5 на улице, в салоне +15это максимум и это просчет конструкторов или они не учитывали что машина будет эксплуатироваться при отрицательных температурах
@@user-pj6hn9ug1t совершенно верно! Авто из ЮАР
@@user-pj6hn9ug1t это наверное Ланос! Только они холодные!
@@user-qs2cp4cr7r у меня Ниссан Серена,-холодная пизда,- сейчас пошёл поджал патрубок, завтра посмотрю...
Кулибин лучше в школе физику учить надо. Дальше освоить приблизительно три закона термодинамики. Кто спец поймет почему приблизительно. Могу посоветовать менять высоту нахождения радиатора тоже будет эфект. А лучше учить матчасть. Успехов мастер кулибин
А летом опять будете убирать свою крышку от бутылки?
Мужик красава
Это будет работать толтко на Газеле,где нет насосика.Как только открываеттся большой круг-через радиатор печки вообще падает циркуляция.Я так ехал как-то с Одессы на Николаев.Замело, задуло.Думаю:поменяю патрубки на песку местами....Меняю...А тосол-АЖ НОВЫЙ!!!Такое впечатление,что он там проосто стоял ,а не циркулировал.Просто передавалось тепло,а не циркуляция.Я грешил нс помпу,по прииезду снял помпу-всё нормалтно.Никаких отклонений.
Я это делал 20 лет назад,на Москвиче. Давление создаёт и поддерживает пробка и зажим на него не влияет. При этом,сброс жидкости в радиатор уменьшается поэтому температура возрастает и печка греет лучше. Но следить и регулировать это в 21 веке-извращение,ещё и на Хаммере.
20л назад ты пешком под стол ходил!? Рецыркуляцыю ож потока создает помпа. Причем тут тваео давление в пробке. Ешо и в масквиче? Ааааа
@@ssss8757 под стол пешком ходил 54 года назад,научись грамоте,прочитаешь много книжек и станешь умным!
Для этого и существует термостат
В концовке я вычислил что у меня стояли патрубки которые изначально при покупке автомобиля стояли на печку в ход и выход поменяны местами
расскажите ему кто-нибудь про малый/большой круг и термостат
Без вас известно
пока шланги новые.может и прокатит. чуть постареют -порвет Их.давлением.
Так заглуши вообще этот патрубок и езе теплее будет. Правда, пока не закипишь
Мужики что бы жидкость не шла по радиатору во всех автомобилях стоит термостат
Про малый круг слышал?
Сам то понял что сморозил?
@@Mehanickgood "малый круг", это когда ож циркулирует по блоку и радиатору отопителя, если на него открыт кран (в старых машинах), в более современных всегда ож циркулирует через радиатор отопителя, температура в салоне регулируется при помощи заслонок, установленных в самом отопителе. Термостат полностью перекрывает поток ож в основной радиатор, разница только в том, что на одних машинах он перекрывает подачу (верхний патрубок), а на некоторых обратку (нижний патрубок). Учи устройство автомобильной техники.
Нихрена себе лайфак.
При сужении отверстия, давление уменьшается! Скорость потока возрастает! Не неисте дичь
Возрастёт и давление и поток
Давление ни как не может возрости! На расширительном бачке стоит крышка с 2-я клапанами! Давление не будет больше того, на которое отегулирован клапан! При изменении диаметра проходного отверстия увеличится только поток жидкости через него. Другими словами, если насос прокачивает 60 л в минуту через отверстие диаметром 30мм скорость потока будет одна, а если изменить диаметр на 20 мм, то теже 60л в минуту и будут проходить, но скорость потока увеличится.
@@Mehanickgood учите физику, школьный курс
Вы не формальный диванный спец валяйся на своём диване дальше и молчя если неимееш реальной практики с двс и сопи попердывая
@@user-ip7rk6fy9j вы тоже видно расстроились от новости что давление не увеличивается? Никогда не поздно узнать что то новое, не расстраивайтесь так)))
Нужно не газелевский насос ставить, а бошевский, он не потечёт никогда, да и потребляемый ток раза в 3 меньше
Уважаемый не хочу тебя обидеть, но это полный КАШМАР, а не совет. Даже деды в прошлом отказались от этого способа.
На рабочию температуру двигателя влияет другой ФАКТОР.
Эксплуатирую дизеля 1988 года.
А если у вас бензинка не греится, меняй радиатор отопителя проверь термостат. В принципе всё нужно проверять на месте. Даже ЗМЗ 402 и Москвичёвские 412 и те грели как ЖИГУЛЁВСКИЕ.. Эх, были времена ☝🏻
Я про потоки жидкости вообще-то рассказал, малый круг, большой, и круг радиатора салона. Вы што не поняли принцып?
в змз402 в патрубок ставили рессорную втулку так ботинки дымились
Давление точно не возрастает , скорость потока да.
Колхоз дело добровольное 🤪🇰🇿
Верно!
😀😀😀😀😀
Такой хернёй занимался только когда термостат в холодину менять влом. Зажим медицинской прям на патрубок, потом поменял термостат и всё
Что за чушь малый круг вообще в радиатор не идёт жидкость идёт малый круг и печка
А на лето снимать этот жиклер........
Для этого и придумали термостат.
Давление создает клапан в крышке радиатора или расширительного бачка, а дроссельная шайба, которую вставили в патрубок уменьшает поток через радиатор - потому двигатель больше греется и через радиатор отопления дополнительно охлаждается. Простая физика!
Пластиковую крышку от бутылки с дыркой на 6. В термостат бросил на входе и жара в салоне
Да неплохо придумано!!!!
Лада Калина. Хомут ей в дышло владею 13 лет каждую зиму всех адских грешников присылают мне на печку жарится! Причём никогда ничего не пихаю под капот ,и никогда не закрываю ничем радиатор хватает штатной мохнатки под капотом ( снег на капоте никогда не тает) зимой нагревается до рабочей температуры за несеолько минут в движении , а вентилятор включается не чаще нескольких раз за несколько лет. Большенство импортных автомобилей не расчитанны на наш климат. И даже не парются о одоптации к нашему рынку.
Nissan x-trail nt30 2001 с четырнадцатого года на данном автомобиле без проблем в этом году начало дуть холодом стояла изначально дополнительная помпа на печку
Зачем изобретать велосипед, если это уже сделали за Вас. Пассат б3 универсал, пока стоял родной радиатор отопителя, на задних местах пассажиры сидели в футболках, в минус 32 за бортом. И это по трассе, на скорости. Произошла протечка радиатора, что привело к замене, поставлен был не из дешёвых, потом самый дорогой фирменный. Результат - терпимо в минус 25.😥
А станет еще теплее если обслужить систему ож : промыть с реактивами печки,правда если машины довольно пожилые поможет только шомполение радиаторов .так как обычно до такой степени засраны что прохода нет да + еще валенок из всякой дряни под торпедо на этой печке😆. Мне помогло промывка печек насосом типа гном и нагреванием до 80 град воды с сантех гелем для очистки труб.Вылетело грязи изрядно.Зато теперь греет прекрасно в -30 можно в майке ездить,к слову машинка дизельная мазда мпв.😀.Да и охлаждающие жидкости желательно менять каждый год,так как срок у фриза и тосола тоже не бесконечен,а в блоке двс хватает грязи.
сантех гелем для очистки труб вы убьете радиатор печки(почти все сантех средства содержат щелочь, NaOH, едкий натр, он разьедает алюминий) щелочью моют медные радиаторы, алюминиевые моют кислотой(лимонкой, ортофосфорной, уксусной)
@@user-hm2sb4bq9k вам повезло, с вашим знанием азов школьного курса химии, вам не стоило начинать данное мероприятие, при многих реакциях на уровне бытовой химии выделяется водород(как раз при реакции алюминия и щелочи), вы могли просто взорваться. Свой вывод я сделал из вашего утверждения, что щелочь гасят содой... Содой гасят кислоту, т.к. сода имеет щелочную реакцию, щелочи гасят слабыми растворами лимонной или уксусной кислоты.
Ваши познания в данной области очевидны, поэтому считаю, что на этом полемику можно закончить.
@@user-hm2sb4bq9k вы бы сразу сказали, что радиатор латунный, разница как раз в этом, латунный можно даже более крепким раствором щелочи мыть.
Я же писал выше, что щелочь и алюминий выделяют водород.
Будьте осторожнее, налицо эффект Даннинга - Крюгера
@@user-hm2sb4bq9k я понял, что речь идет про радиатор печки.
Давление создається не помпой, а температурным разширением жидкости
Любой насос создает давление
@@Mehanickgood как и разрежение
Конечно.
@@Mehanickgood если с одной стороны помпы лавление, то с другой разрежение
Согласен
Мож надо радиатор печьки поменять ане пробки пехать, в итоге колхоз
Я на пазике такое видел и там была жара
Поставь термостат на 92 или 94 градуса вместо своего 87 градусов!
ua-cam.com/video/31CoWrbXdps/v-deo.html вот неуч, посмотри наглядный пример, как падает давление, при диффузоре, но скорость потока при этом увеличивается
Никогда так не делайте!!!
Меняйте радиатор печки, и утеплять так тоже нельзя, перегрев датчиков и катушек гарантирован!
Если вы конечно не в Якутии!
Если што ,так для информации,водяная помпа не давит,а наоборот всасывает
😱
Ну и насмешил товарищ!
У меня 4 года стоит доп помпа не чего не текёт в салоне жара
Пипец ты кулибин, что курил
Хм.. А ничего, что в системе охладждения находится давление от 0.9 бара до 1.1 бара для некоторых моделей! И за счёт этого давления происходит хорошее продавливание всех частей системы охлаждения!
Давление на это не влияет!
Жидкость не сжимаемая!
@@Mehanickgood Странно как-то, а если залита вода а не антифриз?
А кто зимой воду использует?
@@Mehanickgood Ладно,это пол дела, за счёт давления и постоянной работы помпы, охлаждающая жидкость, постоянно циркулирует по всей системе охлаждения, холодно становится тогда, когда нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, т.е. она не проходит через весь радиатор печки,а только частично, там где легче ей проходить, соответственно, есть смысл попробывать промыть радиатор печки ну или просто его заменить!
Еще бывает износ крылчатки и от малого потока ОЖ радиатор отопителя засоряется. После таких процедур он постепенно промывается и греет как новый
В закрытой системе охлаждения при возрастании давления в системе, температура закипания охлаждайки уменьшается прямо пропорционально возрастанию давления
Физику за 8й класс перечитай заново. При возрастании давления возрастает и температура кипения.
Этот ролик для тех кто не умеет или не хочет менять термостат
Херня полная особенно со встроенной крышкой внутри патрубка, когда в тёплую погоду начнёт перегреваться, придётся останавливаться ждать когда остынет ,сливать тосол, вытаскивать эту крышку, собирать обратно, в лучшем случае потеряешь время, убедившись что система не работает, в худшем случае кипятнешь движок с дальнейшими проблемами. Это получается всё равно, что термостат не до конца открывается плохо пропускает поток горячего тосола, тем самым приводит к перегреву двигатель.
Весной уберу
@@Mehanickgood Чистая система охлаждения, исправный термостат и насос ож, чистый салонный фильтр и радиатор отопителя, вот и весь секрет комфортной температуры в салоне. Техника любит должный уход и обслуживание, а не лепнину всякую. Даже дизель 1,6 в мороз при всех исправных элементах системы охлаждения держит нормальную рабочую температуру и температуру в салоне.
Если термостат нормально работает то он перекрывает поток в этот патрубок .
Он его наоборот открывает