SCANIA APRESENTA SEU PRIMEIRO VEÍCULO 100% ELÉTRICO NO BRASIL: UM ÔNIBUS!
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- Опубліковано 23 чер 2024
- A SCANIA apresentou hoje seu primeiro veículo 100% ELÉTRICO no BRASIL, o K 230E B4x2LB. E porquê você está vendo isso no Planeta Caminhão? Porque você pediu para falarmos mais sobre ônibus e veículos comerciais, e estamos te atendendo, aqui você manda e é CHEFE! Mas, acima de tudo, porque você, como a melhor audiência da internet, quer saber DE TUDO, e neste conteúdo especialmente preparado para você, você terá a oportunidade de saber tudo e mais um pouco sobre este pesado com propulsão elétrica, que possui autonomia entre 250 a 300km, tração 4x2, vocação urbana e opções de quatro ou cinco pacotes de baterias. Lotadasso de tecnologias de ponta. E custa cerca de 3 milhões de legais.
Conversamos com o Marcelo Gallão, Diretor de Desenvolvimento de Negócios da SCANIA, que nos explicou que a máquina elétrica (é como a SCANIA chama o trem-de-força) oferece 230kW (equivalente a 310 cavalos em linguagem dieseliana) - trata-se de um motor ligado a um câmbio com duas marchas. O "carro" - linguajar da galera do transporte de passageiros - tem um carregador de 130 kW, que entrega capacidade de carregamento total de 150 a 170 minutos. Menos de 3 horas. O propulsor, chamado EMC 1-2, tem potência contínua de 230kW a 1.750 rpm, torque de 2.200Nm a 0 rpm (curva plana em regime contínuo) e potência de pico de 300kW a 1.400 rpm. Pra se ter uma ideia, 2.200Nm em linguagem dieselliana, corresponde a um motor de 400 cavalos aproximadamente.
As baterias do busão-elétrico são de NMC (lítio-níquel-manganês-cobalto), diferentes da maioria das usadas atualmente no mercado que são de LFP (lítio-ferro-fosfato). As baterias de NMC dispõem de uma maior densidade de carga, o que significa menos peso total do veículo e, consequentemente, mais capacidade para transportar passageiros, segundo a marca. Curiosa é a localização destas baterias, mas aí você irá precisar dar o play pra saber.
As baterias (verdes desde o início do processo de produção) são importadas da Suécia via parceria entre Scania e a Northvolt, que as desenvolvem em conjunto para veículos elétricos, num acordo firmado em 2017. Em 2023, a Scania inaugurou uma nova fábrica de baterias em Södertälje, na Suécia, onde células de bateria são montadas para caminhões e ônibus elétricos pesados, e enviadas para os mercados mundiais para montagens e finalizações.
Então... dê o play, curta este RIQUÍSSIMO CONTEÚDO e não deixe de DAR A SUA OPINIÃO à respeito!
Parabenizar o vídeo. Ficou muito bom a explicação do representante da marca. Só falto filmar o espaço interno. Mas já vi que é bom! Essa configuração de baterias é melhor que os concorrentes que colocam em pé na traseira. Fazendo com que "mate" a última fileira de bancos e fique aquela parede no fundo!
Muito legal 😎
Parabéns ao canal e ao Marcelo Gallão pela excelente oratória! Foi demais! 👏🏾👏🏾
Fantástico!!!
Show parabéns
O representante da Scania só errou a carroceria, é um E-millennium, que é desenvolvido a partir do Millennium V, o Millennium IV já foi encarroçado em elétricos como O-500UE, Eletra e BYD, mas é uma carroceria descontinuada.
👏👏👏👏
Vi que o novo painel e a nova multimídia ja está entre nós 🎉
São Paulo tira onda com o RJ.
RJ engatinha só lado de SP
Aqui no Rio de Janeiro, ônibus (mesmo a diesel) tem que melhorar muito pra ser chamado de ônibus. O problema é que dizem que os ônibus daqui são todos do mesmo dono (que tem concessionária Mercedes) e ele compra tudo do mais barato possível. Então aqui a gente ainda tem ônibus com motor dianteiro, suspensão metálica (por feixe de molas), chassi alto (o contrário desse do vídeo) e câmbio mecânico. O ar condicionado só existe por obrigação da prefeitura. Se não, nem isso tinha.
Aprende mercedes como se faz painel. De ônibus elétrico
A carroceria é Millennium 5 ja que toda a estrutura é nova.
Gostaria que o planeta avaliace o novo atego 2433
Você sabe se o motor super vai começar a ser produzido para onibus?
E não se produzem infelizmente mais monoblocos, porque o custo de produção também é caro demais, são muitas legislações diferentes, cada município, capital e/ou estado com suas Secretarias de transporte com suas regras e padrões, é mais fácil deixar essas obrigações e essas particularidades com as encarroçadoras que são mais preparadas e mais acostumadas com essas customizações e padrões municipais diferentes.
o castanhado agora vai ser com castanhas de caju ou do pará? kkk
Kkkk
Outros tempos!
Nao tem mais castanhado😂. Agora e barulho de carrinho de Golfe
Só uma correção se me permite
A carroceria Caio é a Millennium 5 . Mas para elétrico essa carroceria é chamada de E-Millennium
Não é Millennium 5, é E-Millennium, são vendidos como carrocerias diferentes
O Millennium 5 é para chassis com motor a combustão. Este da matéria se trata do eMillennium. Feito para chassis com motor elétrico. E ambos tem traseiras diferentes.
@@betosilva3490 foi como escrevi. A versão para elétrico é a E-Millennium
Os motores e baterias são fabricadas onde?
Suécia, os motores e baterias serão importados, o carregador também, mas eles vão encontrar um fornecedor de carregador "local" para baratear.
Otimo projeto, só que na realidade das ruas principalmente de bairros por ser baixo, oque para os passageiros é bom, o veiculo vai raspar em partes de subidas e descidas e lombadas, a não ser que seja para rodar em corredor proprio.
Ele não é baixo, tem a mesma altura dos outros l, porém ele e acessível e é PISO BAIXO, ele sobe e desce conforme a necessidade. Mais alto que só se for um trator.
😂😂😂😂😂😂😂😂 ônibus apilha 😂😂😂
O custo de um ônibus elétrico ainda é proibitivo para a grande maioria das cidades e operadores de transporte urbano, mesmo que seu custo operacional seja menor, ainda sim é proibitivo seu custo de aquisição.
한국에도 출시즘 해주세요 한국에는 중국산전기버스가 침략당했습니다. 한국규격에 맞춰서 출시즘 부탁하겠습니다.
As bateria vem de fora.. Nao é do brasil.. Vai ser testada no brasil...
Isso ai vai ser uma granada sem pino..