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將全球供應商提供的零件整合在一起做成大飛機，具有這樣能力的國家不會超過4個，日本嘗試過失敗了。先利用全球零件做成大飛機，然後一點點國產替代，這才符合市場規律。
日本败在没市场。中国强就强在市场是自己的，做出来就不愁卖。
@@user-fn4kx7qz6o只要安全和经济性能和空波同类机型差不多，国内航司觉得不亏，再加上国家在经济上稍微给些补贴，航司用着飞机即有实惠又有公众形象，何乐而不为。
@@user-fn4kx7qz6o 日本研發10年的spacejet项目宣告研发失败。如果说日本大飞机研发成功了没有市场导致破产，我可以说是因为市场原因导致日本大飞机夭折，你都没有研发出来说是市场原因不就是搞笑吗？🤣
@@user-fn4kx7qz6o 我都沒有開發出來一款手機，我就可以說是美國的打壓導致了我的手機帝國的失敗？😅
@@user-fn4kx7qz6o 日本不能说是失败其实是他美国粑粑不想让他和自己抢饭碗。
杨叔说的话，就是道理简单，逻辑清楚，令我信服！
一架飞机不是堆积零部件，即使100%零部件进口，能够合理整合起来就是非常大的成功，而C919最大的成功点就在这里。通过整合，一个复杂的飞机整机问题就变成了很多需要解决的小问题，可以花时间一点点解决。
中国人最强的就是整合能力
@@user-yb4gx2np5m这个在民用飞机制造业可不是， 如果你稍微了解一下情况
你們的機場還是用美國雷神公司雷達，在吹牛的時候，就看看實際情況
是是是，我们落后了，我们会继续努力的。@@AlMan-pm9sz
组装的意义不大。可以组装，但别说“国产”。合资车如今如何？被比亚迪、奇瑞、长安、吉利等国产全部干趴，一众合资厂都是苟延残喘的活着，组装其实没有大多意义。首先，安全性就不能保证，没有国家是傻子，人家直接买空客不好嘛，比你这美国敌对国造的，安全的多。这与合资车一个道理，永远出不去，国内用吧，只是比波音安全点而已。但东航事故再出现，哪还是要看美国佬.....什么时候习近平换国产飞机的那天，再吹嘘国产吧。显然不是919系列。
精彩、精闢，台灣觀眾給楊叔點讚！
C919所有部件和系统都有国产化备胎，而且这些备胎也全程参与研发制造飞机，包括发动机CJ1000A已经挂机飞好几个月了。中国要跳出中等收入陷阱就必须发展现代化产业体系，大力发展大飞机产业和先进半导体产业是基础，中国下一个的十五计划全面进入发达国家。
自己在这意淫，即便是发动机也是同样道理，说是国产其实是与美国通用的合资公司造的。都不是国产，如果按技术角度分，国产率低于30%，基本就是个组装机。还有法、英的重要部件在里面。这视频说的都是在避重就轻。。。。基本军用发动机，也不是纯国产，都是与美国的合资公司造的，所以，中共看着强硬，其实压根就不敢真的跟美国佬开战。。
@@wgxsun 你又是哪里的数据呢？给出来源
@@wgxsun 你的意思是说，只要有零部件全世界每个国家都可以组装，是吗？
很利害喔！
@@wgxsun给你科普一下，cj1000发动机我们具有完全自主知识产权，已经在运20上面完美测试运行了，现在不用只是为了拿到欧美的适航证而已，
首赞，支持杨叔
精辟
杨叔出品，必是精品，偶尔恰饭除外：）
杨叔真有水平！👍
废话，他是真的当过兵。
佩服、佩服!
以前看过一篇介绍运十的文章，说是受当时技术限制，运十的飞行寿命极低。如果投入正常的商业飞行，不到一年机体寿命就会到头。所以那架运十样机的试飞总时间也就几十小时。其实对于商业化产品，本来就是全球产业链，不必强调全国产化。
這樣說吧！ C919是商用飛機，採用的設備必須公開才能拿到國際認證. 運20是軍用飛機，一切都是不能公開的機密，也不需要拿國際認證，所以到底國產率是多少根本就是看官媒的新聞稿想怎麼寫，因為無從查證啊！
还是要继续努力💪😊
民航工业还是需要国家扶持和补贴，这也是国际民航业的惯例。
工程师造就历史，科学技术是第一生产力。有科技就有实力，有实力就有真理，世界就这么简单。
每个国家基于自身的技术实力，协作开发，才是顺应市场规律的全球化。。 而不是某些国家，基于自身利益需求，强行限制别人进入某个行业，这样的所谓“分工”，根本不是某些人说的市场秩序，大家都有饭吃。 而是通过剥削广大发展中国家，维持发达国家的高福利。
还有一点就是军用装备不用考虑知识产权和专利 而商用就算自己能造也不能用
其實還是有知識產權的問題，只是保密，外國廠家拿不到證據而已。
这期节目有内容。
upup!!!!!!!!!!!!
运20是军用飞机，不计成本；C919是民用飞机，经济性很重要。未看先猜哦。
C919引擎一定要有完全國產自製的能量，但是將來可以外購一半國產一半，外國不敢卡脖子及抬高價格。
全球商业行为罢了，波音空客也是全球代工，产地组装
台灣也有制造 坡音的機翅膀喔！
合资汽车到今天也需要三十年，中国足球更是失败的例子
很简单要想卖到国外去，就要国外适航证，买国外的零件有助于获取国外适航证
適航証是看國力！假如我是老大，我說成就成，是嗎？
用中国自己制造的零件就可能没有助于获取国外适航证？ 您是说在这方面儿中国的实力还可能不够？ 这怎么可能？
@@JamesXiaolu有实力就能拿到适航证吗？恐怕不见得。你就是李白杜甫再世，只要我咬紧牙关就说你写的是打油诗，你能奈我何？发放适航证的权力不在中国，如果能够采用一部分欧美的系统就可以降低这方面的阻力，一举两得，何乐而不为呢？
@@iantse1892 胡说! 现在世界的老大是美国. 奥运会金奖美国说了就算吗? 为什么中国拿了更多的金牌?
为了适航证
运10下马和政治密切相关，因为这是上海的项目。
按规律办事，那抗美援朝就不用打了。有那个大的条件。
讲的挺客观的，牛逼
運20是軍用飛機，一切都是不能公開的機密，也不需要拿國際認證，也不需考虑成本！
簡單說就是耐用度，全國產化的零件壽命不如外購，飛機待在機棚，換件維修時間要拉長，哪家航司可以接受自己的飛機常常這樣搞，就像客運公司的巴士常常要保養，就會降低營運周轉率
也就是一家之说。
客机要赚钱啊
所以，市场是天然而全民参与的调配资源的手，我们可以反对财阀暗中操控政局，但是不能反对市场经济本身。市场经济是有科学依据的，更是经过实践检验的。
可惜洋主子们不明白这个道理。
市场经济竟这么好，那么多"拉美陷阱"国都是幻觉？
最近C919已經停飛超過一個月了,把所有零件組合, 還要整合沒有那麼容易,沒有個10年8年,還不知道整合有甚麼困難的問題,但最現實的是: 資金短缺與美國斷供引擎....,至少會下馬3年以上.
你在说啥?????
@@mytube2013 看來我又遇到中國井蛙了.
@@mytube2013 東方航空的上海虹橋飛北京大興機場,原C919飛機改空巴C321飛機代替,也已經飛超過2個月了.
@@leoho8584 两架交付的都在飞上海到四川，你不用搜的吗😂😂😂
上海到成都一直正常飞
Leap c 的油耗比a和b 要高百分之二十，因为用的叶片材料差整整一代。在当前全球航空公司包括中国普遍因油价等成本全面亏损之际，九一九在市场推广上前景非常堪忧
说反了吧？
可以C919分军民两个版本，军版不用西方发动机，也不用西方航电。这样美国就无话可说了，毕竟这飞机明显比运油20做加油机要经济的多！！！……听说C919的发动机有两个选项英国和美国的发动机，英国拒绝转让技术才选择美国的这个发动机！还听说此机当年选用的那个英国发动机比美国的好，不知道真假？？？
全国产化是一个鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，如果没有大飞机平台，国产零部件生产出来卖给谁？现在有了这个平台，知道外国的零件长什么样，直接抄就行了。
不上国产货，肯定不是不知道外国货长什么样，而是同样成本下，造不出和别人一样可靠耐用，或故障率一样低，或一样长寿命的产品。这在军机上问题不大，多装一套冗余，或者部件汰换频率高点就是了。但是民机的运营商是不会买账的，你这个国产飞机某个设备要一年一换，国外的三年一换，每换一次期间飞机就要停飞不赚钱，运营商一算账可就不愿意买了。不过过去没有国产民航机这块蛋糕，相关企业在这方面投入攻关肯定不会太积极，现在有了国产平台，起码他们也会更有意愿就这些民航机在意的指标短板投入研发经费。
中国早就有成百上千架的波音空客，737~787，A220~A380，应有尽有。想知道外国零件长什么样，拿几架退役的飞机拆散了不就一目了然，为什么要等到C919平台才知道外国零件长什么样？!还是说波音空客的飞机只能使用，禁止拆卸？那例行维护，保养，维修该怎么办？在波音空客指定的地点和由波音空客指定的人员实施？
@@jengtiger2882 你知道发动机都叫leap，但是分ABC三个版本吗？
@victorj.m5020 全世界有能力抄的国家，屈指可数。
笑話，渦扇引擎圖紙給你也造不出來。
最近杨叔产量有点低。加油杨叔
叫国泰買十幾廿吖!
當中美要脫鉤時，要做好冷戰思維，當時可是美蘇基本全面斷絕(不懂得自己查歷史)，物俟敵之不來俟吾有以待之。
👍
16:06 why? 😂
不仅妹子要喜欢你，还要和海王竞争
任老表面上说商品跟政治上不挂钩，但任老心里比谁都清楚，底层和内核逻辑里就是跟政治挂钩。就跟“科学无国界”这句话一样。只是台面上，现处阶段， 只能这么说。相信你老杨，做这个视频也是这个心态。
唯物主義理性分析，這才是我們應有的態度。
最立志的就是 东升西降
😢是，太陽是由西便而來；每一天都是；沒改过:嘿😂
不要着急出口 在国内先飞十年 否则国外摔一架 你公司就完蛋了。不要忘了竞争者什么都干得出来
运10是100%的设计山寨产品， 国产率没有任何商业运行意义的前提下算出来的。 但是应该改成一个30-50座或者20-30座的小型项目保留下来是真的。
最近真的好多人讨论c919国产化吗😅？不会是为了一碗底醋包了顿饺子🥟吧😂
我看标题以为穿越了。
運十下馬，就是沒錢。窮玩航天、富弄航空。另：大兄弟，93/94年我坐飛機，沒聽說要介紹信啊。
唉
看何時習主席的專機改成國造，就是成功的時候了。
波音最近的质量问题应该也要反思一下，你没办法完全控制分包商的质量控制。
國內營運是沒問題，但往國外走真的太樂觀了，歐美安全標準認證都還沒過呢，還要花5年還幾年?還要等你認證過，你哪知道歐美會不會使絆子，上百條的測試條件有一條沒過就是不能飛國外航運公司幹嘛不用已經沒問題的波音跟空巴?買你C919等著過認證是吃飽太閒嗎?
因为做不到
没法完全自主，只有高水平的相互威胁！ 😭
波音空客也做不到全国产呀
问题是，哪件是中国产的？美国不会被中国卡脖子，但是中国会被美国卡脖子，这就是区别
@@deewoo82 视频里面不是说了吗？机头，机身，飞机尾翼。
就問問你，外國訂的C919交貨了嗎 ? 哪怕是一架也行 !
唉！皇帝不急，急死太監 !😂
中科院士也是從小學開始讀起的，一口也不能吃成胖子，中國這廿年的進步已經相當成功，不久將來一定再造漢唐時代。
運十搞不起來，難道單搞渦扇八就有前途嗎？
真的，有点有关飞机的常识都问不出这问题。🤣
象你怎么说，为什么不用空客和波音，去开发什么c919。除了国内的硬性分配，在国际上有什么市场？
国内市场就够吃饱了，第三世界的市场也可以开发。国际市场不是只有欧美日韩
领导人出访先做自己产飞机出行，在给民用。
皇上有旨, 所有乘客搭乘C919, 一律背負100KG氧氣筒一具且須立下生死狀, 三長兩短朝廷不賠~~~
自愿mb都光荣的台湾人
人？？？？都是东南亚🐒而已。
因为中国是培养人才而不是单纯造个壳子。这才是关键
运10下马就别洗了
That wiffletree test...ouch.
辛亏运10 下马，挽救了无数生命
可悲
@@user-wb9uf6ot7u 運10成本高啊，何況運十安全性還低（當時上海項目組的報告，總設計師認為風險很大），下馬不止無奈也是無法。
无数不至于，总不可能一直掉还一直飞。
少走弯路是真的，运十就是产检被刷掉的先天不良病胎，有人觉得可惜，我只觉得庆幸。
一卡脖子就翻白眼，一松手就吹牛逼😂
关于运十的论述是错误的。
你才錯了，固然可惜，但不能意氣用事，楊叔叔所說沒毛病，為什麼？因為還有蘇聯當佐證，整體國產化的後果，就是賣不出去，沒錢技術迭代，最後產量更少的惡性循環。
沒實現的東西，你有吹的資本，但很遺憾，我們有實際案例。因為你忘了，沒考慮到 還有別人，他們正好也走運十的路，那就可以當參考了，後來的事情，就不用說。
运十下马是必然的，这是由当时的工业技术基础决定的
抹黑贬低运十，且目前关于运十最恶毒的咒骂全出自中国大陆自媒体及网络喷子，岂不令人深思？
标题挺无语，自己能造得出吗？
就用华为，为什么韩国人全用现代呢？连棒子都懂民族精神，我们为什么不用华为？
別動不動就來民族精神，任正
你有钱怎么花和别人有毛关系，有人拦你不让你买华为吗？有人拦得话，打110啊，别惯着他。
那么中国那么多的航空公司的能乘坐 200 多人以上的客机， 为什么不用懂民族精神的中国自己的飞机？
很好的名字叫死 久一久。
人种没问题，体制是硬伤，早日放弃苏联那一套，政府少干预企业运作，中国在某些领域赶英超美还是有可能的
你说反了。体制是最大的优势。看看中国今天新能源汽车的崛起，西方媒体全部归因于中国政府的产业规划，而西方政府根本做不到这一点。
除了骗经费还能干啥，全是花里胡哨没有一点原创技术，成本还压不下去，跟中共搞得其它科技产业一样都是骗老百姓的钱，比如芯片，光伏等等所谓弯道超车就是扯蛋！我在体制内待过，门清@@thomaswu2785
不懂就别说话
别杠，杠就是你对，集权体制最大优势就是拿民脂民膏去砸某个别领域，短期偷抢骗肯定有效果，但是长期创新那风险不可控，自由才是创新的源动力，黑帮不可能发展原创高科技，一旦别人封锁你，就歇菜！@@zhichaoyan5547
@@forrestshawn3920 哈哈哈哈哈
美國文化就是一張嘴。😁😆😅中國文化就是動手做。
你看小了小粉紅吹的工夫！
多谢反贼们的嘲笑和看轻@@221ng
这个太片面了，否则的话不会存在各国补贴的事情🤨，特别是某个国家看好某个领域，长期补贴后直到全球通吃市场的。。。
别的不说，我期待在未来的24个月内能买到919蒙皮做的钥匙链，最好是烧焦的那种！
最好有你的骨头，带点肉的那种，我可以拿去喂狗。
你一定是自愿mb觉得光荣的后代
你更有可能带上你全家火化之后骨灰制造的钻石指环,不用等2年！十几日就可以了。
可能你亲子坐上那个飞机，送给你一个纪念哦，带上你的家人一起
你是zi yuan pi kai 大腿并自豪的后代吗
不是還在笑日本造不出來嗎？
啊就沒造出來呀！
确实日本没造出来啊
等習近平出訪敢搭c919我就信你飛機質量沒問題
羊叔叔，又再騙！
蔡婆論文才是騙的啦！
中國人想法從來都是肥水不流外人由，當然這個思維沒有問題。然而背後卻隱藏不為人知國安侵略本質，為什麼全球各國都沒有國產化，而是全球分工合作作法。而以日本為言，日本德國有無能力國產化民航呢？根本就是沒有困難，只要他們舉全國力量必將達成目標，但是基複雜政治因素但是並不防礙到其國家經濟發展。然而反觀中國人心態就是完全💯自主完成國產化，原來中共都會以中國人巨大消費市場，逼迫交出產品關鍵konwhow，原因是中國政府都會以養套殺方式所以形成中共永遠存在憂鬱症，危恐將面臨危機感。但是為什麼別國家都不怕買不到空巴/波音，原來中共從來就居心不良，想來一手民轉軍或者軍轉民。唯有透過這個角度思考才能控制被他人卡脖子！
C919的配色为啥是台湾配色-蓝白绿 囧
C919祇能飛中國內陸 飛不出國際 冇美國及歐州的舒航証
飞东南亚中亚南亚还是没有问题的，当然对你来说只有洋主子才叫国际。
不可能一步到位，慢慢来，先解决从0到1的问题
光是中国市场就够吃饱
你以為內陸市場小啊！
其实运20部分也不全是国产的
我们要不要推理一波？假如南天门计划问世了。呢咱们会不会人手一架歼20？
那也是民航機吧，還軍機？？
@@hyy3657 对啊。雷达都给民用化了。
中國大陸「國產」C919 客機 , 甚至來自 俄羅斯聯邦 (Russian Federation) 的 買家也不敢 下訂單，來證明兩國關係 , 並俄羅斯不敢接受他們 , 對岸 大陸的工業工藝技術 , 又是一篇 "自我吹噓" 的 鴕鳥報告 。 ... 自取其辱
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈对对对
唉，不要再自捧自了，國產率60%算的是重量，不是重要的系統和零部件！
呱呱呱。 呆湾南波万
视频不是说了吗？关键核心部件国产化率没有欧美那些国家那么高
飞机所有的零部件都可以全球采购，谁愿意组装都可以，日本人组装了十五年，别说飞起来，地面上跑都跑不了，直接放弃了，我也没见一个呆湾人敢酸日本的，呆湾自己组装一台飞机试试不就得了。
是整体占比，而不是核心，核心90%明显是全球其他国家的
但係共產政權不是你所想
有冇搞错，出这样愚蠢的问题，侮辱读者常识。
中国梦真是好啊 C919都停运了
飞行时刻表你不会查吗 C919现在天天飞 就停了2天检查飞了1个月后的机体情况。你别看那么多三立 CNN BBC 真的会脑瘫降智的
多看点新闻
扯淡，你去携程查，上海到成都的C919早上八点班机。
@@paulxie1716 告诉爷 航线的编号
你活的不現實啊！😂
沒能力
你看完就得出这个结论的话，可以不用看了，没人逼你。波音空客也才3到4成的国产化率，即使他们的国产化率含金量比中国高。
世界第三大的民航机巨头就这么崛起了，气不气？哈哈。
@@mmorpg9564 他小時候腦袋撞到，沒能力看完也沒能力理解，就可憐可憐他別逼了吧~
@@mmorpg9564他們就以為自己很內行 !😑
不买欧美零件，人家不给适航证啊，还是要合作共赢，不能所有钱都自己赚
说实话，老杨的市场经济观念还停留在 90 年代！世界已经变化了！
中國製造 2025
逻辑混乱,试问没有原型机,哪有机会进步? 运十失败,根本不是技术问题,是决策者的观念问题。谁的第一架飞机是完美的? 不是最先进不完美,就要散伙吗？
技术问题观念问题都不是主因，是穷。当时造导弹的不如卖茶叶蛋的，造飞机也是一样
个人认为主要还是当时国内市场没起来，政府也没那么多钱，市场也不肯出钱，不散伙很大可能也不会有起色，该跑的还是跑了！现在有钱了，需求也上来了，开始国产化也不晚
方向对了，不完美不先进没关系，只要 研发-产品-利润 形成正向循环，总会赶上来。而方向错了，越走离目标越远。不知道你能不能明白这个视频里反复阐述的道理。
將全球供應商提供的零件整合在一起做成大飛機，具有這樣能力的國家不會超過4個，日本嘗試過失敗了。先利用全球零件做成大飛機，然後一點點國產替代，這才符合市場規律。
日本败在没市场。
中国强就强在市场是自己的，做出来就不愁卖。
@@user-fn4kx7qz6o只要安全和经济性能和空波同类机型差不多，国内航司觉得不亏，再加上国家在经济上稍微给些补贴，航司用着飞机即有实惠又有公众形象，何乐而不为。
@@user-fn4kx7qz6o 日本研發10年的spacejet项目宣告研发失败。如果说日本大飞机研发成功了没有市场导致破产，我可以说是因为市场原因导致日本大飞机夭折，你都没有研发出来说是市场原因不就是搞笑吗？🤣
@@user-fn4kx7qz6o 我都沒有開發出來一款手機，我就可以說是美國的打壓導致了我的手機帝國的失敗？😅
@@user-fn4kx7qz6o 日本不能说是失败其实是他美国粑粑不想让他和自己抢饭碗。
杨叔说的话，就是道理简单，逻辑清楚，令我信服！
一架飞机不是堆积零部件，即使100%零部件进口，能够合理整合起来就是非常大的成功，而C919最大的成功点就在这里。通过整合，一个复杂的飞机整机问题就变成了很多需要解决的小问题，可以花时间一点点解决。
中国人最强的就是整合能力
@@user-yb4gx2np5m这个在民用飞机制造业可不是， 如果你稍微了解一下情况
你們的機場還是用美國雷神公司雷達，在吹牛的時候，就看看實際情況
是是是，我们落后了，我们会继续努力的。@@AlMan-pm9sz
组装的意义不大。可以组装，但别说“国产”。合资车如今如何？被比亚迪、奇瑞、长安、吉利等国产全部干趴，一众合资厂都是苟延残喘的活着，组装其实没有大多意义。首先，安全性就不能保证，没有国家是傻子，人家直接买空客不好嘛，比你这美国敌对国造的，安全的多。这与合资车一个道理，永远出不去，国内用吧，只是比波音安全点而已。但东航事故再出现，哪还是要看美国佬.....什么时候习近平换国产飞机的那天，再吹嘘国产吧。显然不是919系列。
精彩、精闢，台灣觀眾給楊叔點讚！
C919所有部件和系统都有国产化备胎，而且这些备胎也全程参与研发制造飞机，包括发动机CJ1000A已经挂机飞好几个月了。中国要跳出中等收入陷阱就必须发展现代化产业体系，大力发展大飞机产业和先进半导体产业是基础，中国下一个的十五计划全面进入发达国家。
自己在这意淫，即便是发动机也是同样道理，说是国产其实是与美国通用的合资公司造的。都不是国产，如果按技术角度分，国产率低于30%，基本就是个组装机。还有法、英的重要部件在里面。这视频说的都是在避重就轻。。。。基本军用发动机，也不是纯国产，都是与美国的合资公司造的，所以，中共看着强硬，其实压根就不敢真的跟美国佬开战。。
@@wgxsun 你又是哪里的数据呢？给出来源
@@wgxsun 你的意思是说，只要有零部件全世界每个国家都可以组装，是吗？
很利害喔！
@@wgxsun给你科普一下，cj1000发动机我们具有完全自主知识产权，已经在运20上面完美测试运行了，现在不用只是为了拿到欧美的适航证而已，
首赞，支持杨叔
精辟
杨叔出品，必是精品，偶尔恰饭除外：）
杨叔真有水平！👍
废话，他是真的当过兵。
佩服、佩服!
以前看过一篇介绍运十的文章，说是受当时技术限制，运十的飞行寿命极低。如果投入正常的商业飞行，不到一年机体寿命就会到头。所以那架运十样机的试飞总时间也就几十小时。其实对于商业化产品，本来就是全球产业链，不必强调全国产化。
這樣說吧！ C919是商用飛機，採用的設備必須公開才能拿到國際認證. 運20是軍用飛機，一切都是不能公開的機密，也不需要拿國際認證，所以到底國產率是多少根本就是看官媒的新聞稿想怎麼寫，因為無從查證啊！
还是要继续努力💪😊
民航工业还是需要国家扶持和补贴，这也是国际民航业的惯例。
工程师造就历史，科学技术是第一生产力。有科技就有实力，有实力就有真理，世界就这么简单。
每个国家基于自身的技术实力，协作开发，才是顺应市场规律的全球化。。 而不是某些国家，基于自身利益需求，强行限制别人进入某个行业，这样的所谓“分工”，根本不是某些人说的市场秩序，大家都有饭吃。 而是通过剥削广大发展中国家，维持发达国家的高福利。
还有一点就是军用装备不用考虑知识产权和专利 而商用就算自己能造也不能用
其實還是有知識產權的問題，只是保密，外國廠家拿不到證據而已。
这期节目有内容。
upup!!!!!!!!!!!!
运20是军用飞机，不计成本；C919是民用飞机，经济性很重要。未看先猜哦。
C919引擎一定要有完全國產自製的能量，但是將來可以外購一半國產一半，外國不敢卡脖子及抬高價格。
全球商业行为罢了，波音空客也是全球代工，产地组装
台灣也有制造 坡音的機翅膀喔！
合资汽车到今天也需要三十年，中国足球更是失败的例子
很简单要想卖到国外去，就要国外适航证，买国外的零件有助于获取国外适航证
適航証是看國力！假如我是老大，我說成就成，是嗎？
用中国自己制造的零件就可能没有助于获取国外适航证？ 您是说在这方面儿中国的实力还可能不够？ 这怎么可能？
@@JamesXiaolu有实力就能拿到适航证吗？恐怕不见得。你就是李白杜甫再世，只要我咬紧牙关就说你写的是打油诗，你能奈我何？发放适航证的权力不在中国，如果能够采用一部分欧美的系统就可以降低这方面的阻力，一举两得，何乐而不为呢？
@@iantse1892 胡说! 现在世界的老大是美国. 奥运会金奖美国说了就算吗? 为什么中国拿了更多的金牌?
为了适航证
运10下马和政治密切相关，因为这是上海的项目。
按规律办事，那抗美援朝就不用打了。有那个大的条件。
讲的挺客观的，牛逼
運20是軍用飛機，一切都是不能公開的機密，也不需要拿國際認證，也不需考虑成本！
簡單說就是耐用度，全國產化的零件壽命不如外購，飛機待在機棚，換件維修時間要拉長，哪家航司可以接受自己的飛機常常這樣搞，就像客運公司的巴士常常要保養，就會降低營運周轉率
也就是一家之说。
客机要赚钱啊
所以，市场是天然而全民参与的调配资源的手，我们可以反对财阀暗中操控政局，但是不能反对市场经济本身。市场经济是有科学依据的，更是经过实践检验的。
可惜洋主子们不明白这个道理。
市场经济竟这么好，那么多"拉美陷阱"国都是幻觉？
最近C919已經停飛超過一個月了,把所有零件組合, 還要整合沒有那麼容易,沒有個10年8年,還不知道整合有甚麼困難的問題,但最現實的是: 資金短缺與美國斷供引擎....,至少會下馬3年以上.
你在说啥?????
@@mytube2013 看來我又遇到中國井蛙了.
@@mytube2013 東方航空的上海虹橋飛北京大興機場,原C919飛機改空巴C321飛機代替,也已經飛超過2個月了.
@@leoho8584 两架交付的都在飞上海到四川，你不用搜的吗😂😂😂
上海到成都一直正常飞
Leap c 的油耗比a和b 要高百分之二十，因为用的叶片材料差整整一代。在当前全球航空公司包括中国普遍因油价等成本全面亏损之际，九一九在市场推广上前景非常堪忧
说反了吧？
可以C919分军民两个版本，军版不用西方发动机，也不用西方航电。这样美国就无话可说了，毕竟这飞机明显比运油20做加油机要经济的多！！！……听说C919的发动机有两个选项英国和美国的发动机，英国拒绝转让技术才选择美国的这个发动机！还听说此机当年选用的那个英国发动机比美国的好，不知道真假？？？
全国产化是一个鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，如果没有大飞机平台，国产零部件生产出来卖给谁？现在有了这个平台，知道外国的零件长什么样，直接抄就行了。
不上国产货，肯定不是不知道外国货长什么样，而是同样成本下，造不出和别人一样可靠耐用，或故障率一样低，或一样长寿命的产品。这在军机上问题不大，多装一套冗余，或者部件汰换频率高点就是了。但是民机的运营商是不会买账的，你这个国产飞机某个设备要一年一换，国外的三年一换，每换一次期间飞机就要停飞不赚钱，运营商一算账可就不愿意买了。
不过过去没有国产民航机这块蛋糕，相关企业在这方面投入攻关肯定不会太积极，现在有了国产平台，起码他们也会更有意愿就这些民航机在意的指标短板投入研发经费。
中国早就有成百上千架的波音空客，737~787，A220~A380，应有尽有。想知道外国零件长什么样，拿几架退役的飞机拆散了不就一目了然，为什么要等到C919平台才知道外国零件长什么样？!
还是说波音空客的飞机只能使用，禁止拆卸？那例行维护，保养，维修该怎么办？在波音空客指定的地点和由波音空客指定的人员实施？
@@jengtiger2882 你知道发动机都叫leap，但是分ABC三个版本吗？
@victorj.m5020 全世界有能力抄的国家，屈指可数。
笑話，渦扇引擎圖紙給你也造不出來。
最近杨叔产量有点低。加油杨叔
叫国泰買十幾廿吖!
當中美要脫鉤時，要做好冷戰思維，當時可是美蘇基本全面斷絕(不懂得自己查歷史)，物俟敵之不來俟吾有以待之。
👍
16:06 why? 😂
不仅妹子要喜欢你，还要和海王竞争
任老表面上说商品跟政治上不挂钩，但任老心里比谁都清楚，底层和内核逻辑里就是跟政治挂钩。就跟“科学无国界”这句话一样。只是台面上，现处阶段， 只能这么说。相信你老杨，做这个视频也是这个心态。
唯物主義理性分析，這才是我們應有的態度。
最立志的就是 东升西降
😢是，太陽是由西便而來；每一天都是；沒改过:嘿😂
不要着急出口 在国内先飞十年 否则国外摔一架 你公司就完蛋了。不要忘了竞争者什么都干得出来
运10是100%的设计山寨产品， 国产率没有任何商业运行意义的前提下算出来的。 但是应该改成一个30-50座或者20-30座的小型项目保留下来是真的。
最近真的好多人讨论c919国产化吗😅？不会是为了一碗底醋包了顿饺子🥟吧😂
我看标题以为穿越了。
運十下馬，就是沒錢。窮玩航天、富弄航空。
另：大兄弟，93/94年我坐飛機，沒聽說要介紹信啊。
唉
看何時習主席的專機改成國造，就是成功的時候了。
波音最近的质量问题应该也要反思一下，你没办法完全控制分包商的质量控制。
國內營運是沒問題，但往國外走真的太樂觀了，歐美安全標準認證都還沒過呢，還要花5年還幾年?
還要等你認證過，你哪知道歐美會不會使絆子，上百條的測試條件有一條沒過就是不能飛
國外航運公司幹嘛不用已經沒問題的波音跟空巴?買你C919等著過認證是吃飽太閒嗎?
因为做不到
没法完全自主，只有高水平的相互威胁！ 😭
波音空客也做不到全国产呀
问题是，哪件是中国产的？美国不会被中国卡脖子，但是中国会被美国卡脖子，这就是区别
@@deewoo82 视频里面不是说了吗？机头，机身，飞机尾翼。
就問問你，外國訂的C919交貨了嗎 ? 哪怕是一架也行 !
唉！皇帝不急，急死太監 !😂
中科院士也是從小學開始讀起的，一口也不能吃成胖子，中國這廿年的進步已經相當成功，不久將來一定再造漢唐時代。
運十搞不起來，難道單搞渦扇八就有前途嗎？
真的，有点有关飞机的常识都问不出这问题。🤣
象你怎么说，为什么不用空客和波音，去开发什么c919。除了国内的硬性分配，在国际上有什么市场？
国内市场就够吃饱了，第三世界的市场也可以开发。国际市场不是只有欧美日韩
领导人出访先做自己产飞机出行，在给民用。
皇上有旨, 所有乘客搭乘C919, 一律背負100KG氧氣筒一具且須立下生死狀, 三長兩短朝廷不賠~~~
自愿mb都光荣的台湾人
人？？？？都是东南亚🐒而已。
因为中国是培养人才而不是单纯造个壳子。这才是关键
运10下马就别洗了
That wiffletree test...ouch.
辛亏运10 下马，挽救了无数生命
可悲
可悲
@@user-wb9uf6ot7u 運10成本高啊，何況運十安全性還低（當時上海項目組的報告，總設計師認為風險很大），下馬不止無奈也是無法。
无数不至于，总不可能一直掉还一直飞。
少走弯路是真的，运十就是产检被刷掉的先天不良病胎，有人觉得可惜，我只觉得庆幸。
一卡脖子就翻白眼，一松手就吹牛逼😂
关于运十的论述是错误的。
你才錯了，固然可惜，但不能意氣用事，楊叔叔所說沒毛病，為什麼？因為還有蘇聯當佐證，整體國產化的後果，就是賣不出去，沒錢技術迭代，最後產量更少的惡性循環。
沒實現的東西，你有吹的資本，但很遺憾，我們有實際案例。因為你忘了，沒考慮到 還有別人，他們正好也走運十的路，那就可以當參考了，後來的事情，就不用說。
运十下马是必然的，这是由当时的工业技术基础决定的
抹黑贬低运十，且目前关于运十最恶毒的咒骂全出自中国大陆自媒体及网络喷子，岂不令人深思？
标题挺无语，自己能造得出吗？
就用华为，为什么韩国人全用现代呢？连棒子都懂民族精神，我们为什么不用华为？
別動不動就來民族精神，任正
你有钱怎么花和别人有毛关系，有人拦你不让你买华为吗？有人拦得话，打110啊，别惯着他。
那么中国那么多的航空公司的能乘坐 200 多人以上的客机， 为什么不用懂民族精神的中国自己的飞机？
很好的名字叫死 久一久。
人种没问题，体制是硬伤，早日放弃苏联那一套，政府少干预企业运作，中国在某些领域赶英超美还是有可能的
你说反了。体制是最大的优势。看看中国今天新能源汽车的崛起，西方媒体全部归因于中国政府的产业规划，而西方政府根本做不到这一点。
除了骗经费还能干啥，全是花里胡哨没有一点原创技术，成本还压不下去，跟中共搞得其它科技产业一样都是骗老百姓的钱，比如芯片，光伏等等所谓弯道超车就是扯蛋！我在体制内待过，门清@@thomaswu2785
不懂就别说话
别杠，杠就是你对，集权体制最大优势就是拿民脂民膏去砸某个别领域，短期偷抢骗肯定有效果，但是长期创新那风险不可控，自由才是创新的源动力，黑帮不可能发展原创高科技，一旦别人封锁你，就歇菜！@@zhichaoyan5547
@@forrestshawn3920 哈哈哈哈哈
美國文化就是一張嘴。😁😆😅
中國文化就是動手做。
你看小了小粉紅吹的工夫！
多谢反贼们的嘲笑和看轻@@221ng
这个太片面了，否则的话不会存在各国补贴的事情🤨，特别是某个国家看好某个领域，长期补贴后直到全球通吃市场的。。。
别的不说，我期待在未来的24个月内能买到919蒙皮做的钥匙链，最好是烧焦的那种！
最好有你的骨头，带点肉的那种，我可以拿去喂狗。
你一定是自愿mb觉得光荣的后代
你更有可能带上你全家火化之后骨灰制造的钻石指环,不用等2年！十几日就可以了。
可能你亲子坐上那个飞机，送给你一个纪念哦，带上你的家人一起
你是zi yuan pi kai 大腿并自豪的后代吗
不是還在笑日本造不出來嗎？
啊就沒造出來呀！
确实日本没造出来啊
等習近平出訪敢搭c919我就信你飛機質量沒問題
羊叔叔，又再騙！
蔡婆論文才是騙的啦！
中國人想法從來都是肥水不流外人由，當然這個思維沒有問題。然而背後卻隱藏不為人知國安侵略本質，為什麼全球各國都沒有國產化，而是全球分工合作作法。而以日本為言，日本德國有無能力國產化民航呢？根本就是沒有困難，只要他們舉全國力量必將達成目標，但是基複雜政治因素但是並不防礙到其國家經濟發展。然而反觀中國人心態就是完全💯自主完成國產化，原來中共都會以中國人巨大消費市場，逼迫交出產品關鍵konwhow，原因是中國政府都會以養套殺方式所以形成中共永遠存在憂鬱症，危恐將面臨危機感。但是為什麼別國家都不怕買不到空巴/波音，原來中共從來就居心不良，想來一手民轉軍或者軍轉民。唯有透過這個角度思考才能控制被他人卡脖子！
C919的配色为啥是台湾配色-蓝白绿 囧
C919祇能飛中國內陸 飛不出國際 冇美國及歐州的舒航証
飞东南亚中亚南亚还是没有问题的，当然对你来说只有洋主子才叫国际。
不可能一步到位，慢慢来，先解决从0到1的问题
光是中国市场就够吃饱
你以為內陸市場小啊！
其实运20部分也不全是国产的
我们要不要推理一波？假如南天门计划问世了。呢咱们会不会人手一架歼20？
那也是民航機吧，還軍機？？
@@hyy3657 对啊。雷达都给民用化了。
中國大陸「國產」C919 客機 , 甚至來自 俄羅斯聯邦 (Russian Federation) 的 買家也不敢 下訂單，來證明兩國關係 , 並俄羅斯不敢接受他們 , 對岸 大陸的工業工藝技術 , 又是一篇 "自我吹噓" 的 鴕鳥報告 。 ... 自取其辱
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈对对对
唉，不要再自捧自了，國產率60%算的是重量，不是重要的系統和零部件！
呱呱呱。 呆湾南波万
视频不是说了吗？关键核心部件国产化率没有欧美那些国家那么高
飞机所有的零部件都可以全球采购，谁愿意组装都可以，日本人组装了十五年，别说飞起来，地面上跑都跑不了，直接放弃了，我也没见一个呆湾人敢酸日本的，呆湾自己组装一台飞机试试不就得了。
是整体占比，而不是核心，核心90%明显是全球其他国家的
但係共產政權不是你所想
有冇搞错，出这样愚蠢的问题，侮辱读者常识。
中国梦真是好啊 C919都停运了
飞行时刻表你不会查吗 C919现在天天飞 就停了2天检查飞了1个月后的机体情况。你别看那么多三立 CNN BBC 真的会脑瘫降智的
多看点新闻
扯淡，你去携程查，上海到成都的C919早上八点班机。
@@paulxie1716 告诉爷 航线的编号
你活的不現實啊！😂
沒能力
你看完就得出这个结论的话，可以不用看了，没人逼你。
波音空客也才3到4成的国产化率，即使他们的国产化率含金量比中国高。
世界第三大的民航机巨头就这么崛起了，气不气？哈哈。
@@mmorpg9564 他小時候腦袋撞到，沒能力看完也沒能力理解，就可憐可憐他別逼了吧~
@@mmorpg9564他們就以為自己很內行 !😑
不买欧美零件，人家不给适航证啊，还是要合作共赢，不能所有钱都自己赚
说实话，老杨的市场经济观念还停留在 90 年代！世界已经变化了！
中國製造 2025
逻辑混乱,试问没有原型机,哪有机会进步? 运十失败,根本不是技术问题,是决策者的观念问题。谁的第一架飞机是完美的? 不是最先进不完美,就要散伙吗？
技术问题观念问题都不是主因，是穷。当时造导弹的不如卖茶叶蛋的，造飞机也是一样
个人认为主要还是当时国内市场没起来，政府也没那么多钱，市场也不肯出钱，不散伙很大可能也不会有起色，该跑的还是跑了！现在有钱了，需求也上来了，开始国产化也不晚
方向对了，不完美不先进没关系，只要 研发-产品-利润 形成正向循环，总会赶上来。而方向错了，越走离目标越远。不知道你能不能明白这个视频里反复阐述的道理。
中國大陸「國產」C919 客機 , 甚至來自 俄羅斯聯邦 (Russian Federation) 的 買家也不敢 下訂單，來證明兩國關係 , 並俄羅斯不敢接受他們 , 對岸 大陸的工業工藝技術 , 又是一篇 "自我吹噓" 的 鴕鳥報告 。 ... 自取其辱