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自己的失败固然可怕，但兄弟的成功更让人揪心😂😂😂哈哈哈
怕兄弟吃苦又怕兄弟开路虎
他还自我欣赏的嘟一下😂😂
兄弟的受挫就是自己失败人生中最大的成功！
心靈雞湯😂
老传统了。苏日瓜分满蒙，日本是敌人，苏联是兄弟
看了两年前的视频，再看这个，发现小马也变宽体小马了😂😂
😭😭😭
是自然界的规律，从小变大、从窄变宽、从青变卿，直的高兴！但愿小马永远是笑马！👍 😂😂😂
我们呼唤窄体马老师
马老师都"早日""双休"了哪能不长膘😂
雙走道
CR929聽起來就不可靠... 現在少了那個R，安心多了😅。 畢竟給俄羅斯碰過的客機，通常都會變戰機.....
變加油機
变坠机😂
俄羅斯沒有提桶跑, 是中國堅持要用北約供應商, 而北約供應商不會提供零件如果俄羅斯還在這個項目內. 俄羅斯一開始就強調只用中俄供應商的零件就是為了防止項目會被北約砍殺, 現在中國自己和北約合作造C929被制裁的話都白玩了-------俄罗斯没有提桶跑, 是中国坚持要用北约供应商, 而北约供应商不会提供零件如果俄罗斯还在这个项目内. 俄罗斯一开始就强调只用中俄供应商的零件就是为了防止项目会被北约砍杀, 现在中国自己和北约合作造C929被制裁的话都白玩了
变战机可能性不高吧，俄国一般都是战机改民用但是俄国纯商用的飞机都是做工粗糙故障频发，比如那个号称苏联协和的，故障率非常高，好像一年就停飞了
crush……
一早就说过与俄罗斯合作是合作不来，CR929会烂尾，结果一大堆喷子骂我。现在应验了我那句了。
真的是亲眼目睹了，一个本来可以躺平的国家，怎么一步步被逼着肝出所有科技树的全过程。
其实说俄罗斯提桶跑路也不够严谨，只是迫于制裁压力退居幕后当一个材料供应商罢了。 俄罗斯也明白项目继续下去中方拿不到西方配件与适航证是不会产生收益的，适时退出对大家都有好处
他回去搞自己的伊爾-96-400M了，那東西現代化之後還是可以的，改雙發也能省一點。只是不符合我們的需求，自然分道揚鑣
4:23應該是「偽裝成國家的加油站」才對😅
俄羅斯靠譜嗎？還是各走各的路比較好吧，我相信中國大陸一定能發展出自主可控的大飛機。
CJ-1000A进展顺利，给C929的发动机也在研发之中。搞发动机的诀窍中国已经掌握，突破只是时间问题。至于航电，中国并非搞不出来，而是采用西方产品可以降低航空公司飞行员的培训费用。这对航空公司降低成本非常重要。
坐过俄罗斯伊尔96飞机，飞机很大和西方飞机结构布置不一样。椅子硬梆感觉结实，冷冰冰的。噪音特别大，飞机上还可以抽烟呢😂。就是那个投影机很庞大，印象非常深刻。挂在飞机上面，电子管的吧？96年
CR929里面的R就是Run的意思，现在没了就说明跑路成功！
那是俄罗斯。
秀
老实人啊，大家都来欺负他！@@user-uq1wq2mz2q
C不是catch，最后没抓住要run的？
哈哈哈哈哈哈哈，笑鼠我了
俄罗斯跑路，挺好的，免得以后问题多
前提是我们自己可以扛下来，不用山寨别人的😢😂😂😂
我倒觉得，大飞机这么重要的东西，经济性最优可能不是最重要的，自主可控才是最重要的。如果采用中、俄的子系统，性能不及西方，那可以降低售价，或者国家给予补贴，比如免基建、燃油费，甚至国家补贴CR929/C929飞机飞行的航班一定经济补贴，从而弥补它的市场上的劣势。自主可控不但意味着安全可靠，而且使用自己的子系统，可以积累运用经验和大量运用数据，这些都是非常宝贵的。越早应用自主可控的子系统，我们的子系统的水平追上、超越西方就越早。如果总是买西方的，那就是花自己的钱，给别人积累经验，就容易导致国内的子系统、俄罗斯的子系统，跟西方的子系统的水平差距越拉越大。何况中国将来也可能面临跟俄罗斯一样的制裁问题。
@@stoneliu6784山寨也行啊。在我眼里，抄是人类第一生产力，技术才是第二生产力。不会抄，自己在哪里瞎琢磨，几乎没有人有能力在寿命结束前，证明出勾股定理。先把欧美抄个干干净净，😂😂😂，然后边研究边盯着全世界，有啥先进玩意，立即抄 千万别一心自力更生 跟别人翻脸 自绝于世界。 这样中华文明就可以永远第一了。
這陣子我追的幾個工程或史地類的YT都開始蹭「好聲音」「羅剎海市」或廢水的熱度，很慶幸這影片沒有。不過，最後幾分鐘讓我為您捏了把冷汗.....
蹭热点为啥不行
@@user-do1xi6er8d 片尾的國際歌沒了我不依
別大驚小怪好像會被抓被封一樣。誰是正常人誰是反賊大陸老百姓分得清。
最后一句：老百姓的生死，亮了！
敲黑板了。。。重点：总结成四个字-----“强扭的瓜不甜”是四个字。。。😂
是谁扭的呢？大家心里都清楚。其实，挺有战略意义的，但是毛子实在扶不起来。
油管没有弹幕可惜了😁
俄乌冲突这个节骨眼俄罗斯主动退出对我们是有利的，俄罗斯所提出的要求，也是他这么多年跟西方合作得出的经验之谈，没有什么对错之说，在民用航空这个领域，俄罗斯与西方的合作远比我们与西方成功的多，俄罗斯与西方尚且走到这个局面，UAC作为一个已经成功走完了欧洲EASA适航审定流程并卖了近300架客机的公司会不知道国际合作的重要性吗？谁又能保证中外合作的Leap-1C不会闹出土星跟塞峰的幺蛾子。就好比无论俄罗斯是否参与设计，商飞都有可能把PD35列为备选发动机一样，设计冗余和料敌从宽一直是项目成功的保障。好聚好散反而是双方高度信任的结果。尤其是经历了SSJ-new和MC-21这两个项目，俄罗斯本土供应商的实力是有目共睹的，我不知道CR-929这个项目从哪看出毛子扶不起的呢，两方所处的国际环境不同，自然考虑的东西不同，谁的动机都不是帮别人义务劳动。好聚好散才是靠谱的伙伴国@@XZJAK
中国商飞 是不是商丘飞机制造厂啊 老表 我濮阳的😂
殷商飞机制造
商纣王飞机制造厂
我曾經聽過一個古老的蘇聯笑話：蘇聯在閱兵上展示了很多最先進的武器，坦克、戰績、轟炸機、戰略導彈後最後出場的是幾個提公事包的禿頭老人"難道那幾個是蘇聯的菁英特務""不，他們是政治局常委，那們造成的破壞比前面的武器要多得多"3:11 所以赫魯雪夫同志就是那個戰略武器被扔下去了對吧
空客还是法国主导的，所谓的“各国联合”更大程度体现在制造供应链上，空客是成功的，但它的成功并不是“各国联合”所带来的。另一个所谓的欧洲“各国联合”组织欧空局就非常拉垮，从研发到制造，从发射成本的控制到国际发射市场的竞争，方方面面都非常拉垮。中、美都在进步，欧空局则原地踏步不知道多少年了。多国联合搞研发的确是非常难搞成的，各方都会为争取自己的最大利益而争取，在此博弈的过程中无可避免地会产生无休止的扯皮，效率低下是肯定的。除非像是美国搞半导体的模式，一个强势的粑粑带着日本、韩国、台湾一起搞，利益的分配都是粑粑说了算。
一开始中国和俄罗斯合作也就为了俄罗斯的发动机，现在中国连涡扇-15都搞出来了，俄罗斯自然也就没用了。真的还想要什么俄罗斯的东西直接买就是了，毕竟直接合作的话以后还影响出口到欧美等别的国家，因为今年俄罗斯和其他国家的关系如果直接合作的话估计外国就不太愿意买了。
提桶跑路这事不是第一次了，但是目前看每次获得的结果都挺好的。这种心理暗示太不高尚了😂
最後幾句河南話真帶勁！
剛開始宣布中俄合作研發CR929的時候我就很不看好，因為和老毛子合作的項目哪一個不被坑，老毛子比美國人還坑，和美國人合作多少還能學到點東西，和老毛子合作他不但不給你技術，反而時時想著咬你一口，他還不是輕輕咬你一口，他是想一口吃個大胖子那種咬，看看印度和老毛子合作的項目哪一個不是被坑出血
中国跟俄罗斯合作的什么项目被坑了？我记得以前微博上退休的坦克工程师老杜回忆当年和国外交流的情况，只有苏联日本西德愿意教我们一些真东西。其他西方国家尤其英美一直都是糊弄居多，而且毫无契约精神。想想看，从超-7，到麦道-90，我们好像真就是浪费时间，没有从和美国人的合作中学到什么东西。不知道你为什么对俄罗斯恶意这么大。我想知道你说中俄合作项目哪一個不被坑，具体是哪些项目？
说到这个，毛子坑人还是得看是和谁做生意。中国空军目前四代机顶梁柱基本都是苏27改型，当年（上世纪80年代末）苏27的引进毛子也算是给我们可以接受的价格，也允许我们引进生产线；甚至后期我们开始仿制与魔改苏27（这是当年合同所禁止的），在双方沟通下毛子也没说什么。也正是有了从苏27生产制造乃至逆向上学到的技术，我们才可以生产出最好的侧卫战机歼16。另外，最近十年来中俄也有不少军贸往来，包括我们引进的S400防空系统以及苏35，乃至之前的基洛级潜艇，其技术都被国内吸收转化。所以说俄罗斯不给技术，拿印度举例子，属于是以偏概全了。毛子对印度的军售态度与印度自身的情况也脱不开关系：遇上这种人傻钱多国家，人菜瘾大的军队，吸收能力差的工业体系，在谈判的时候被拿捏那是很大概率的事情。之前提到的引进苏27的单子，也是在我国谈判的军方代表坚持下才同意卖给我们苏27的（人家一开始不让卖，只卖米格29）。这种军贸大单是要经过双方好几轮谈判去确定合同条款的，不是简单地商店橱窗挑货买单完事。自己不去争取有利条件，还能怪别人谈判时没有处处为你考虑？军火贸易这种国与国之间的交易，特别是敏感武器的售卖，和双方的国际地位与国家实力是相挂钩的。国与国之间没有永恒的友谊，只有永远的利益。拿我们普通人乃至企业购买产品的思维套进去是不太合适的。同一款武器，为什么卖给不同的国家，价格会相差几倍，乃至几十倍？那为什么谈判的时候拿到那么不利的条件还是要捏着鼻子买单？归根到底还是自己的问题。在谈判桌上拿不出多少筹码，有求于人，被别人拿捏着的死死的；更有甚者没做足功课，连被别人坑了一开始都不知道，还在那里傻乐着呢。
老马， 能否做一期节目， 比较一下中国和世界客机制造水平的比较和预测
看吧，我们造出的c929会无限接近a350…的样子
🤣🤣
更像787
沒差啦！多少抄一點，日本人當初開始作汽車不也一
@@Khootravels 不是抄的问题，中国是世界工厂，我们不但生产家电百货，我们也代工客机零件。比如A350，中国哈尔滨民航飞机制造公司，代工A350的方向舵、升降舵、机腹整流罩和机身勤务舱门，中国成飞民航代工A350的飞机扰流板及下垂板工作包。还有很多小公司，代工了不少不起眼的零件、支架、夹具等等。到时候中国要定制C929大型客机，给这些公司下订单。你说他们会不会用现成的产线供货？？？
照着最成功的那款抄就好了。
申根区内600km以下的，用ERJ和庞巴迪还有A220做区域快线的还是比较多的
节目做得棒极了。
讲得好！
应该有两个版本，用不同的供应商。这样既可以有供应商竞争，也可以保证不被供应商刷了。
這必須要用相同標準相同規格才有可能阿，但是在很多關鍵領域，全世界就只有兩三個供應商，你怎麼搞競爭
一型就很精疲力盡了, 還搞兩型! 錢又不是花不完!
希望中国继续加强自主产权大飞机投资研发，包括C929、机翼一体大飞机、两栖地效大飞机，取代波音
不需要取代 但至少要有市场维持产线
@@hyy3657 五眼五百年没进化，还是全球殖民盗匪加骗子价值观，还在明目张胆肆无忌惮忽悠东亚黄人断子绝孙变成印第安人第二，其心可诛，自作孽不可活，只有被取代，后果自负
加宽C919=C929. 明年试飞先用双发长江1000(载客150人)以后用双发长江2000(载客250人)
马师傅，我们做机场设计，一般是按照iata里的CDE来分。乘客测算按照150/250/350来测算。跟您说的三种型号怎么对应？
毛子不靠谱儿，关键时刻卡脖子掉链子。赶紧跑了是好事。
应该强调只用拼歹歹供应商，从来只听说过拼歹歹制裁义乌，啥时候听说过拼歹歹被义乌制裁的？
如果真是这样，那俄也太没有自知之明了吧？俄制商飞和欧美制商飞差距多少自己不知道吗？要独立自主的供应链当然很好，可是目前不行。前面用技术最好的供应商，反正制裁还没开始。在合作过程中去了解对方的长处来改进自己供应商的短处啊。等自己供应商能力上来了才来谈自主供应链吧
你说的这不就是俄罗斯一直在做的吗@@phlim4500
好事
老毛子不出意外就有意外😂
实话说，带着毛子，并不就真的是多么想要他的技术。单纯只看成商业项目，自己搞在项目控制上省心很多。
侧卫系列，除了剩下个空气动力学外形，从机身材料到内部，基本全换了个边。毛子不也没说啥。
強扭的瓜不甜：這不是六個字嗎怎麼會是四個字
请问后期音乐国际歌的版本，是否可以指示乐谱下载地址，很喜欢这个版本的吉他指弹。
老乡牛逼！
國際各種認證 是關鍵，C929要飛到國外，國際中長程航班，無法規避國際各種認證，而這些規範都有西方國家主導，這是現實。不比C919在中囯國内飛市場就足夠了，C929不能只在中囯國内飛，至少得降落其他國家機場，那就有國際各種認證規範的問題。跟西方廠商合作，互謀其利，也能疏通AB兩大家及其後面政府的的大力干擾刁難。俄羅斯這一搞俄烏戰爭，破懷國際游戲規則，俄羅斯民間企業徹底是搞黃了，跟西方國家鬧翻。那中囯商飛就得好好考慮，那個市場才有未來發展前途~
C919虽然不能跨洋，但是最多5000km+的航程对于短程出国线路也是够了的，C919目标不是只在中国卖的，欧洲适航证在积极推进中
他爱认证不认证。如果美国不让中国飞机进入它的领空，中国也不让美国进入就好了。
919成功后其他国家自然会采用中国的适航证，跟西方没关系，欧美给不给适航证不影响其他国家。打个比方泰国航管局认证中国飞机安全就可以在泰国飞，跟欧美没有关系，不是说泰国飞的飞机必须要符合欧美的适航证。其他国家主权欧美没权力管。
适航证也不是什么大不了的，重点还是把飞机经济性搞起来，只要企业愿意买账你不给我适航证我也不给你的产品进入好了，我这个14亿的新兴市场看你肉不肉疼。
讲哩很清楚
相信中国的国家战略，目前飞机制造以后有可能像汽车制造，前期步子小，后期厚积薄发。
众所周知，强扭的瓜不甜 是四个字
我记得2022年珠海航展 飞友说要提桶了
马卡耶夫投币点赞下次一定😊
我们的民用大灰机梦还需要几代人继续努力啊💪
整了半天 玛卡耶夫是个老乡啊
其实现在再搞什么双通道客机都是多余了，您先把C919品控做好，能大规模量产，国内航空公司大批量采购入列服役，之后看看有没有可能用国产航发代替LEAP1C。现在就那么两架在商业运行还时不时的出状况，我觉得各方面都已经十分成熟了再去考虑双通道远程宽体客机。
你这受小农思想毒害很深啊
从团队组建，到项目上马开始设计，到出原型机，再到试飞取证，再到量产入役，不得十年到十五年？哪项技术的进度稍微卡壳一下，就奔二十年去了。现在开始都嫌晚了！上手做起来，才有机会发现自己的不足。
你以为玩游戏升级科技树呐，点完了一个才能点下一个是吧。
🤡
等那时候黄花菜都凉了，这玩意不搞个十几年，都听不到个响
中國走的國際化路線是正確的，這才能賺得國際市場，才能好好的經營下去。俄國卻不能這樣做，因為西方絕對不會花錢買俄國客機。做出來靠自己俄國，白俄市場需求，是蝕本生意。所以一定要停止投資開發來止損。
9:05 戰斗機也決定不了國家和民族的生死，沒戰斗機的國家和民族多了，都活得好好的。反而是有戰斗機的國家不一定生過好。
5:00 有道理，满满的正道理
👍👍👍 - C919出还有继续飞行吗❓️
马老师啥时候聊聊中国的私人航空领域，就是那种自己飞着玩的小螺旋桨飞机
中国空域管控很死，一般人也养不起
没有需求
CR929：选择俄罗斯作为供应商C939：选择欧美作为供应商😂
老马加油
马老师好像我一个同学，好帅🥰
我觉得只能看到结果，中间这些波折，肯定是不足为外人道。怎么可能知道这些内幕。
先讚後看！
皇冠上的明珠越来越少了😂😊😊
都快薅秃了，剩下的只能以个位数计了。🤣
这段话，总结成四个字：“强扭的瓜不甜”【手动狗头】
CR China Railway
很好，中国应该、也有能力去独立自主的设计制造C929。中国自改开后，老是想着去跟别人合作、合资啥的，这个思路该改一下了。
退WTO呗，那也是改开的成果
@@evileagle467 WTO的前身--关贸总协定以中国作为创始国签订时，是1948年。跟改开一毛钱关系都没有。
@@fuckgooglefuckusa1948年的中华民国和中共国是一回事？
@@hans-jt2wh 中华民国也是中国，和你们这种野爹生的不一样，中华人民共和国自有传承在。
@@fuckgooglefuckusa 中华人民共和国在2000年前并不是WTO成员、加入WTO是中国之后经济爆发增长的一个重要事件。
我觉得是好事。合伙买卖不好干
兔子说：毛子哥，我继续前进，你总是这样拎不清、跟不上，那我不会再等你。
俄罗斯想要全面掌控项目，看看中国已经不是他能搞定得了的，还是算了吧。中国也有自己的利益要追求，不可能什么都等俄罗斯，也算了吧。好合好散。
经典
我同意老马的结论
三哥都说超过了毛子是第二啦
啥时候讲讲土耳其的航空
分了好，做朋友就好
是好事。俄罗斯想升级伊尔，中国想走波音空客路子。尿不到一壶
这个同志讲得狠搞笑。。。😂😂😂
不是好事嘛，也是一早預期到的
一直不敢问，跑路必须提一个破水桶吗？
稳了，全部都稳了
顯然"強扭的瓜不甜"用河南話講就是四個字對吧
一个拥有核武器的加油站。。
西方不缺烏方的飛機的人才，其唯一出路是投奔大陸。CU929肯定不會用俄國的一粒羅斯丁。中烏版取代中俄版CU255 貨機先出可能性更大
都2023年了，为什么还有人觉得乌克兰还能留住研究人员？
@@fuckgooglefuckusa 俄羅斯才留不住人才
@@fuckgooglefuckusa 以地震學為例，舊金山的地震村，都是來自前蘇聯和俄羅斯。
@@fuckgooglefuckusa 只有美國才能收留俄國專家~
@@user-zr7is7or5s 你明白你说的话是在说美国靠俄国专家才能勉强领先中国吗？就跟【中国人才都去了美国】是一个意思。
总结成四个字，就是“强扭的瓜不甜”，我数学不好。。。。
鹅毛还没ktv小姐来的真诚
片尾吉他演奏的国际歌是什么版本，网上都和这个不一样。
大毛是咱大侄子
都嫌占便宜怎么合作？
强扭的瓜不甜明明是六个字
UAC完成了机翼的设计与试验。
部分零件應該還是他們供貨
1918...1955...你等一下，苏联不是1991解体了吗？
俄罗斯又撤专家了😮
CU225才是現實可行方案
渦扇沒靠譜方案，可以先裝倆火箭發動機，能上天就行😂
919还没解决问题呢，这么急？干脆直接做999，半年完成！
想听 Boing 历史 😊
祝贺C929涅槃重生，这才是你该有的名字。 希望十年内能成功交付。
@@nikitayang3770嘛也是有一定道理的。目前我国的民航客机子系统的供应商也积极参与到了C919的制造与生产中来 。你描述的问题和“如何面对外来商品的倾销并且发展自主品牌”很像。我觉得不能非黑即白，全部用西方供应商的或者国内供应商的。在项目、制造初期，适当引入西方成熟的技术有利于控制整个项目的风险与成本，这对企业盈利来说是很重要的，特别是商飞，资本较为有限更需要谨慎些。西方产品的引入也有利于市场竞争，给国内供应商不断改善产品的动力。同时也可以在备件等方面采购国内供应商的产品，或者在未来的生产批次安装国产的子系统逐步实现全机自主化。前苏联、俄罗斯的民航工业的没落很大程度上与他们不擅长吸纳西方技术，或者是没有机会借鉴西方技术有关系，是过度自主化的结果。不太能支撑你提倡自主的论点。
@@nikitayang3770 实际上全部要做到全部自主可控，都需要一个循序渐进的过程。你这里的可控指的是供应链可控，但如果过早使用不成熟的国产技术很可能反而导致不可控--产品的风险会变大，项目很可能得延期以等待产品的完善。这个是个辩证看待的问题，另外老是靠国家补贴也不是办法，合理的市场竞争机制还是需要的。对于迟早要走出国门的中国客机而言，自然要去面对行业成熟对手打造的护城河，要自己去发掘与发挥独特的竞争优势，而不是一直指望国家的各项优惠措施，这绝对不是长久之计。我还是觉得客机，首先得做成一个能盈利的商品--能为制造商盈利，能为航司盈利。我们之所以一直强调供应链可控，也是因为西方这个不稳定因素。目前我看C919走的都是“两手都抓”，未来肯定会进一步提高核心子系统的国产化率的。另外我听说，ARJ21这款国产支线客机在国内是享受相关的优惠措施的。
轰炸客机。。。真够损的，没了R其实更好
毛子不行 登月探测器也挂了，还不如隔壁三哥
三哥那个让美国欧洲一起伺候
美国在台下帮忙！
赞。
“强扭的瓜不甜”明明是六个字好不好。。。。。。
建议小马录视频前洗洗脸打点粉底，遮住脸上的油光。最近吃啥好吃的了？看个航空视频都把洒家看饿了。
应该是“伪装成国家的加油站”~~
老毛子提桶跑路已经不是第一次
@马卡耶夫 我现在就想知道，C929具体研发到哪一步了。。。
没人能告诉你！😢
自己的失败固然可怕，但兄弟的成功更让人揪心😂😂😂哈哈哈
怕兄弟吃苦又怕兄弟开路虎
他还自我欣赏的嘟一下😂😂
兄弟的受挫就是自己失败人生中最大的成功！
心靈雞湯😂
老传统了。
苏日瓜分满蒙，日本是敌人，苏联是兄弟
看了两年前的视频，再看这个，发现小马也变宽体小马了😂😂
😭😭😭
是自然界的规律，从小变大、从窄变宽、从青变卿，直的高兴！但愿小马永远是笑马！👍 😂😂😂
我们呼唤窄体马老师
马老师都"早日""双休"了哪能不长膘😂
雙走道
CR929聽起來就不可靠... 現在少了那個R，安心多了😅。 畢竟給俄羅斯碰過的客機，通常都會變戰機.....
變加油機
变坠机😂
俄羅斯沒有提桶跑, 是中國堅持要用北約供應商, 而北約供應商不會提供零件如果俄羅斯還在這個項目內. 俄羅斯一開始就強調只用中俄供應商的零件就是為了防止項目會被北約砍殺, 現在中國自己和北約合作造C929被制裁的話都白玩了
-------
俄罗斯没有提桶跑, 是中国坚持要用北约供应商, 而北约供应商不会提供零件如果俄罗斯还在这个项目内. 俄罗斯一开始就强调只用中俄供应商的零件就是为了防止项目会被北约砍杀, 现在中国自己和北约合作造C929被制裁的话都白玩了
变战机可能性不高吧，俄国一般都是战机改民用
但是俄国纯商用的飞机都是做工粗糙故障频发，比如那个号称苏联协和的，故障率非常高，好像一年就停飞了
crush……
一早就说过与俄罗斯合作是合作不来，CR929会烂尾，结果一大堆喷子骂我。现在应验了我那句了。
真的是亲眼目睹了，一个本来可以躺平的国家，怎么一步步被逼着肝出所有科技树的全过程。
其实说俄罗斯提桶跑路也不够严谨，只是迫于制裁压力退居幕后当一个材料供应商罢了。 俄罗斯也明白项目继续下去中方拿不到西方配件与适航证是不会产生收益的，适时退出对大家都有好处
他回去搞自己的伊爾-96-400M了，那東西現代化之後還是可以的，改雙發也能省一點。只是不符合我們的需求，自然分道揚鑣
4:23應該是「偽裝成國家的加油站」才對😅
俄羅斯靠譜嗎？還是各走各的路比較好吧，我相信中國大陸一定能發展出自主可控的大飛機。
CJ-1000A进展顺利，给C929的发动机也在研发之中。搞发动机的诀窍中国已经掌握，突破只是时间问题。至于航电，中国并非搞不出来，而是采用西方产品可以降低航空公司飞行员的培训费用。这对航空公司降低成本非常重要。
坐过俄罗斯伊尔96飞机，飞机很大和西方飞机结构布置不一样。椅子硬梆感觉结实，冷冰冰的。噪音特别大，飞机上还可以抽烟呢😂。就是那个投影机很庞大，印象非常深刻。挂在飞机上面，电子管的吧？96年
CR929里面的R就是Run的意思，现在没了就说明跑路成功！
那是俄罗斯。
秀
老实人啊，大家都来欺负他！@@user-uq1wq2mz2q
C不是catch，最后没抓住要run的？
哈哈哈哈哈哈哈，笑鼠我了
俄罗斯跑路，挺好的，免得以后问题多
前提是我们自己可以扛下来，不用山寨别人的😢😂😂😂
我倒觉得，大飞机这么重要的东西，经济性最优可能不是最重要的，自主可控才是最重要的。如果采用中、俄的子系统，性能不及西方，那可以降低售价，或者国家给予补贴，比如免基建、燃油费，甚至国家补贴CR929/C929飞机飞行的航班一定经济补贴，从而弥补它的市场上的劣势。自主可控不但意味着安全可靠，而且使用自己的子系统，可以积累运用经验和大量运用数据，这些都是非常宝贵的。越早应用自主可控的子系统，我们的子系统的水平追上、超越西方就越早。如果总是买西方的，那就是花自己的钱，给别人积累经验，就容易导致国内的子系统、俄罗斯的子系统，跟西方的子系统的水平差距越拉越大。何况中国将来也可能面临跟俄罗斯一样的制裁问题。
@@stoneliu6784山寨也行啊。在我眼里，抄是人类第一生产力，技术才是第二生产力。不会抄，自己在哪里瞎琢磨，几乎没有人有能力在寿命结束前，证明出勾股定理。先把欧美抄个干干净净，😂😂😂，然后边研究边盯着全世界，有啥先进玩意，立即抄 千万别一心自力更生 跟别人翻脸 自绝于世界。 这样中华文明就可以永远第一了。
這陣子我追的幾個工程或史地類的YT都開始蹭「好聲音」「羅剎海市」或廢水的熱度，很慶幸這影片沒有。不過，最後幾分鐘讓我為您捏了把冷汗.....
蹭热点
为啥不行
@@user-do1xi6er8d 片尾的國際歌沒了我不依
別大驚小怪好像會被抓被封一樣。
誰是正常人誰是反賊大陸老百姓分得清。
最后一句：老百姓的生死，亮了！
敲黑板了。。。重点：总结成四个字-----“强扭的瓜不甜”是四个字。。。😂
是谁扭的呢？大家心里都清楚。其实，挺有战略意义的，但是毛子实在扶不起来。
油管没有弹幕可惜了😁
俄乌冲突这个节骨眼俄罗斯主动退出对我们是有利的，俄罗斯所提出的要求，也是他这么多年跟西方合作得出的经验之谈，没有什么对错之说，在民用航空这个领域，俄罗斯与西方的合作远比我们与西方成功的多，俄罗斯与西方尚且走到这个局面，UAC作为一个已经成功走完了欧洲EASA适航审定流程并卖了近300架客机的公司会不知道国际合作的重要性吗？谁又能保证中外合作的Leap-1C不会闹出土星跟塞峰的幺蛾子。就好比无论俄罗斯是否参与设计，商飞都有可能把PD35列为备选发动机一样，设计冗余和料敌从宽一直是项目成功的保障。好聚好散反而是双方高度信任的结果。尤其是经历了SSJ-new和MC-21这两个项目，俄罗斯本土供应商的实力是有目共睹的，我不知道CR-929这个项目从哪看出毛子扶不起的呢，两方所处的国际环境不同，自然考虑的东西不同，谁的动机都不是帮别人义务劳动。好聚好散才是靠谱的伙伴国@@XZJAK
中国商飞 是不是商丘飞机制造厂啊 老表 我濮阳的😂
殷商飞机制造
商纣王飞机制造厂
我曾經聽過一個古老的蘇聯笑話：
蘇聯在閱兵上展示了很多最先進的武器，坦克、戰績、轟炸機、戰略導彈後最後出場的是幾個提公事包的禿頭老人
"難道那幾個是蘇聯的菁英特務"
"不，他們是政治局常委，那們造成的破壞比前面的武器要多得多"
3:11 所以赫魯雪夫同志就是那個戰略武器被扔下去了對吧
空客还是法国主导的，所谓的“各国联合”更大程度体现在制造供应链上，
空客是成功的，但它的成功并不是“各国联合”所带来的。
另一个所谓的欧洲“各国联合”组织欧空局就非常拉垮，
从研发到制造，从发射成本的控制到国际发射市场的竞争，
方方面面都非常拉垮。中、美都在进步，
欧空局则原地踏步不知道多少年了。
多国联合搞研发的确是非常难搞成的，
各方都会为争取自己的最大利益而争取，
在此博弈的过程中无可避免地会产生无休止的扯皮，
效率低下是肯定的。
除非像是美国搞半导体的模式，
一个强势的粑粑带着日本、韩国、台湾一起搞，
利益的分配都是粑粑说了算。
一开始中国和俄罗斯合作也就为了俄罗斯的发动机，现在中国连涡扇-15都搞出来了，俄罗斯自然也就没用了。真的还想要什么俄罗斯的东西直接买就是了，毕竟直接合作的话以后还影响出口到欧美等别的国家，因为今年俄罗斯和其他国家的关系如果直接合作的话估计外国就不太愿意买了。
提桶跑路这事不是第一次了，但是目前看每次获得的结果都挺好的。这种心理暗示太不高尚了😂
最後幾句河南話真帶勁！
剛開始宣布中俄合作研發CR929的時候我就很不看好，因為和老毛子合作的項目哪一個不被坑，老毛子比美國人還坑，和美國人合作多少還能學到點東西，和老毛子合作他不但不給你技術，反而時時想著咬你一口，他還不是輕輕咬你一口，他是想一口吃個大胖子那種咬，看看印度和老毛子合作的項目哪一個不是被坑出血
中国跟俄罗斯合作的什么项目被坑了？我记得以前微博上退休的坦克工程师老杜回忆当年和国外交流的情况，只有苏联日本西德愿意教我们一些真东西。其他西方国家尤其英美一直都是糊弄居多，而且毫无契约精神。想想看，从超-7，到麦道-90，我们好像真就是浪费时间，没有从和美国人的合作中学到什么东西。不知道你为什么对俄罗斯恶意这么大。我想知道你说中俄合作项目哪一個不被坑，具体是哪些项目？
说到这个，毛子坑人还是得看是和谁做生意。中国空军目前四代机顶梁柱基本都是苏27改型，当年（上世纪80年代末）苏27的引进毛子也算是给我们可以接受的价格，也允许我们引进生产线；甚至后期我们开始仿制与魔改苏27（这是当年合同所禁止的），在双方沟通下毛子也没说什么。也正是有了从苏27生产制造乃至逆向上学到的技术，我们才可以生产出最好的侧卫战机歼16。另外，最近十年来中俄也有不少军贸往来，包括我们引进的S400防空系统以及苏35，乃至之前的基洛级潜艇，其技术都被国内吸收转化。所以说俄罗斯不给技术，拿印度举例子，属于是以偏概全了。
毛子对印度的军售态度与印度自身的情况也脱不开关系：遇上这种人傻钱多国家，人菜瘾大的军队，吸收能力差的工业体系，在谈判的时候被拿捏那是很大概率的事情。之前提到的引进苏27的单子，也是在我国谈判的军方代表坚持下才同意卖给我们苏27的（人家一开始不让卖，只卖米格29）。这种军贸大单是要经过双方好几轮谈判去确定合同条款的，不是简单地商店橱窗挑货买单完事。自己不去争取有利条件，还能怪别人谈判时没有处处为你考虑？
军火贸易这种国与国之间的交易，特别是敏感武器的售卖，和双方的国际地位与国家实力是相挂钩的。国与国之间没有永恒的友谊，只有永远的利益。拿我们普通人乃至企业购买产品的思维套进去是不太合适的。同一款武器，为什么卖给不同的国家，价格会相差几倍，乃至几十倍？那为什么谈判的时候拿到那么不利的条件还是要捏着鼻子买单？归根到底还是自己的问题。在谈判桌上拿不出多少筹码，有求于人，被别人拿捏着的死死的；更有甚者没做足功课，连被别人坑了一开始都不知道，还在那里傻乐着呢。
老马， 能否做一期节目， 比较一下中国和世界客机制造水平的比较和预测
看吧，我们造出的c929会无限接近a350…的样子
🤣🤣
更像787
沒差啦！多少抄一點，日本人當初開始作汽車不也一
@@Khootravels
不是抄的问题，中国是世界工厂，我们不但生产家电百货，我们也代工客机零件。
比如A350，中国哈尔滨民航飞机制造公司，代工A350的方向舵、升降舵、机腹整流罩和机身勤务舱门，中国成飞民航代工A350的飞机扰流板及下垂板工作包。还有很多小公司，代工了不少不起眼的零件、支架、夹具等等。到时候中国要定制C929大型客机，给这些公司下订单。你说他们会不会用现成的产线供货？？？
照着最成功的那款抄就好了。
申根区内600km以下的，用ERJ和庞巴迪还有A220做区域快线的还是比较多的
节目做得棒极了。
怕兄弟吃苦又怕兄弟开路虎
讲得好！
应该有两个版本，用不同的供应商。这样既可以有供应商竞争，也可以保证不被供应商刷了。
這必須要用相同標準相同規格才有可能阿，但是在很多關鍵領域，全世界就只有兩三個供應商，你怎麼搞競爭
一型就很精疲力盡了, 還搞兩型! 錢又不是花不完!
希望中国继续加强自主产权大飞机投资研发，包括C929、机翼一体大飞机、两栖地效大飞机，取代波音
不需要取代 但至少要有市场维持产线
@@hyy3657 五眼五百年没进化，还是全球殖民盗匪加骗子价值观，还在明目张胆肆无忌惮忽悠东亚黄人断子绝孙变成印第安人第二，其心可诛，自作孽不可活，只有被取代，后果自负
加宽C919=C929. 明年试飞
先用双发长江1000(载客150人)
以后用双发长江2000(载客250人)
马师傅，我们做机场设计，一般是按照iata里的CDE来分。乘客测算按照150/250/350来测算。跟您说的三种型号怎么对应？
俄羅斯沒有提桶跑, 是中國堅持要用北約供應商, 而北約供應商不會提供零件如果俄羅斯還在這個項目內. 俄羅斯一開始就強調只用中俄供應商的零件就是為了防止項目會被北約砍殺, 現在中國自己和北約合作造C929被制裁的話都白玩了
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俄罗斯没有提桶跑, 是中国坚持要用北约供应商, 而北约供应商不会提供零件如果俄罗斯还在这个项目内. 俄罗斯一开始就强调只用中俄供应商的零件就是为了防止项目会被北约砍杀, 现在中国自己和北约合作造C929被制裁的话都白玩了
毛子不靠谱儿，关键时刻卡脖子掉链子。赶紧跑了是好事。
应该强调只用拼歹歹供应商，从来只听说过拼歹歹制裁义乌，啥时候听说过拼歹歹被义乌制裁的？
如果真是这样，那俄也太没有自知之明了吧？俄制商飞和欧美制商飞差距多少自己不知道吗？
要独立自主的供应链当然很好，可是目前不行。前面用技术最好的供应商，反正制裁还没开始。在合作过程中去了解对方的长处来改进自己供应商的短处啊。等自己供应商能力上来了才来谈自主供应链吧
你说的这不就是俄罗斯一直在做的吗@@phlim4500
我倒觉得，大飞机这么重要的东西，经济性最优可能不是最重要的，自主可控才是最重要的。如果采用中、俄的子系统，性能不及西方，那可以降低售价，或者国家给予补贴，比如免基建、燃油费，甚至国家补贴CR929/C929飞机飞行的航班一定经济补贴，从而弥补它的市场上的劣势。自主可控不但意味着安全可靠，而且使用自己的子系统，可以积累运用经验和大量运用数据，这些都是非常宝贵的。越早应用自主可控的子系统，我们的子系统的水平追上、超越西方就越早。如果总是买西方的，那就是花自己的钱，给别人积累经验，就容易导致国内的子系统、俄罗斯的子系统，跟西方的子系统的水平差距越拉越大。何况中国将来也可能面临跟俄罗斯一样的制裁问题。
好事
老毛子不出意外就有意外😂
实话说，带着毛子，并不就真的是多么想要他的技术。单纯只看成商业项目，自己搞在项目控制上省心很多。
侧卫系列，除了剩下个空气动力学外形，从机身材料到内部，基本全换了个边。毛子不也没说啥。
強扭的瓜不甜：這不是六個字嗎怎麼會是四個字
请问后期音乐国际歌的版本，是否可以指示乐谱下载地址，很喜欢这个版本的吉他指弹。
老乡牛逼！
國際各種認證 是關鍵，C929要飛到國外，國際中長程航班，無法規避國際各種認證，而這些規範都有西方國家主導，這是現實。不比C919在中囯國内飛市場就足夠了，C929不能只在中囯國内飛，至少得降落其他國家機場，那就有國際各種認證規範的問題。跟西方廠商合作，互謀其利，也能疏通AB兩大家及其後面政府的的大力干擾刁難。
俄羅斯這一搞俄烏戰爭，破懷國際游戲規則，俄羅斯民間企業徹底是搞黃了，跟西方國家鬧翻。那中囯商飛就得好好考慮，那個市場才有未來發展前途~
C919虽然不能跨洋，但是最多5000km+的航程对于短程出国线路也是够了的，C919目标不是只在中国卖的，欧洲适航证在积极推进中
我倒觉得，大飞机这么重要的东西，经济性最优可能不是最重要的，自主可控才是最重要的。如果采用中、俄的子系统，性能不及西方，那可以降低售价，或者国家给予补贴，比如免基建、燃油费，甚至国家补贴CR929/C929飞机飞行的航班一定经济补贴，从而弥补它的市场上的劣势。自主可控不但意味着安全可靠，而且使用自己的子系统，可以积累运用经验和大量运用数据，这些都是非常宝贵的。越早应用自主可控的子系统，我们的子系统的水平追上、超越西方就越早。如果总是买西方的，那就是花自己的钱，给别人积累经验，就容易导致国内的子系统、俄罗斯的子系统，跟西方的子系统的水平差距越拉越大。何况中国将来也可能面临跟俄罗斯一样的制裁问题。
他爱认证不认证。如果美国不让中国飞机进入它的领空，中国也不让美国进入就好了。
919成功后其他国家自然会采用中国的适航证，跟西方没关系，欧美给不给适航证不影响其他国家。打个比方泰国航管局认证中国飞机安全就可以在泰国飞，跟欧美没有关系，不是说泰国飞的飞机必须要符合欧美的适航证。其他国家主权欧美没权力管。
适航证也不是什么大不了的，重点还是把飞机经济性搞起来，只要企业愿意买账你不给我适航证我也不给你的产品进入好了，我这个14亿的新兴市场看你肉不肉疼。
讲哩很清楚
相信中国的国家战略，目前飞机制造以后有可能像汽车制造，前期步子小，后期厚积薄发。
众所周知，强扭的瓜不甜 是四个字
我记得2022年珠海航展 飞友说要提桶了
马卡耶夫投币点赞下次一定😊
我们的民用大灰机梦还需要几代人继续努力啊💪
整了半天 玛卡耶夫是个老乡啊
其实现在再搞什么双通道客机都是多余了，您先把C919品控做好，能大规模量产，国内航空公司大批量采购入列服役，之后看看有没有可能用国产航发代替LEAP1C。现在就那么两架在商业运行还时不时的出状况，我觉得各方面都已经十分成熟了再去考虑双通道远程宽体客机。
你这受小农思想毒害很深啊
从团队组建，到项目上马开始设计，到出原型机，再到试飞取证，再到量产入役，不得十年到十五年？哪项技术的进度稍微卡壳一下，就奔二十年去了。现在开始都嫌晚了！上手做起来，才有机会发现自己的不足。
你以为玩游戏升级科技树呐，点完了一个才能点下一个是吧。
🤡
等那时候黄花菜都凉了，这玩意不搞个十几年，都听不到个响
中國走的國際化路線是正確的，這才能賺得國際市場，才能好好的經營下去。俄國卻不能這樣做，因為西方絕對不會花錢買俄國客機。做出來靠自己俄國，白俄市場需求，是蝕本生意。所以一定要停止投資開發來止損。
9:05 戰斗機也決定不了國家和民族的生死，沒戰斗機的國家和民族多了，都活得好好的。反而是有戰斗機的國家不一定生過好。
5:00 有道理，满满的正道理
👍👍👍 - C919出还有继续飞行吗❓️
马老师啥时候聊聊中国的私人航空领域，就是那种自己飞着玩的小螺旋桨飞机
中国空域管控很死，一般人也养不起
没有需求
CR929：选择俄罗斯作为供应商
C939：选择欧美作为供应商
😂
老马加油
马老师好像我一个同学，好帅🥰
我觉得只能看到结果，中间这些波折，肯定是不足为外人道。怎么可能知道这些内幕。
先讚後看！
皇冠上的明珠越来越少了😂😊😊
都快薅秃了，剩下的只能以个位数计了。🤣
这段话，总结成四个字：“强扭的瓜不甜”【手动狗头】
CR China Railway
很好，中国应该、也有能力去独立自主的设计制造C929。中国自改开后，老是想着去跟别人合作、合资啥的，这个思路该改一下了。
退WTO呗，那也是改开的成果
@@evileagle467 WTO的前身--关贸总协定以中国作为创始国签订时，是1948年。跟改开一毛钱关系都没有。
@@fuckgooglefuckusa1948年的中华民国和中共国是一回事？
@@hans-jt2wh 中华民国也是中国，和你们这种野爹生的不一样，中华人民共和国自有传承在。
@@fuckgooglefuckusa 中华人民共和国在2000年前并不是WTO成员、加入WTO是中国之后经济爆发增长的一个重要事件。
我觉得是好事。合伙买卖不好干
兔子说：毛子哥，我继续前进，你总是这样拎不清、跟不上，那我不会再等你。
俄罗斯想要全面掌控项目，看看中国已经不是他能搞定得了的，还是算了吧。中国也有自己的利益要追求，不可能什么都等俄罗斯，也算了吧。好合好散。
我倒觉得，大飞机这么重要的东西，经济性最优可能不是最重要的，自主可控才是最重要的。如果采用中、俄的子系统，性能不及西方，那可以降低售价，或者国家给予补贴，比如免基建、燃油费，甚至国家补贴CR929/C929飞机飞行的航班一定经济补贴，从而弥补它的市场上的劣势。自主可控不但意味着安全可靠，而且使用自己的子系统，可以积累运用经验和大量运用数据，这些都是非常宝贵的。越早应用自主可控的子系统，我们的子系统的水平追上、超越西方就越早。如果总是买西方的，那就是花自己的钱，给别人积累经验，就容易导致国内的子系统、俄罗斯的子系统，跟西方的子系统的水平差距越拉越大。何况中国将来也可能面临跟俄罗斯一样的制裁问题。
经典
我同意老马的结论
三哥都说超过了毛子是第二啦
啥时候讲讲土耳其的航空
分了好，做朋友就好
是好事。俄罗斯想升级伊尔，中国想走波音空客路子。尿不到一壶
这个同志讲得狠搞笑。。。😂😂😂
不是好事嘛，也是一早預期到的
一直不敢问，跑路必须提一个破水桶吗？
稳了，全部都稳了
顯然"強扭的瓜不甜"用河南話講就是四個字對吧
一个拥有核武器的加油站。。
西方不缺烏方的飛機的人才，其唯一出路是投奔大陸。
CU929肯定不會用俄國的一粒羅斯丁。
中烏版取代中俄版
CU255 貨機先出可能性更大
都2023年了，为什么还有人觉得乌克兰还能留住研究人员？
@@fuckgooglefuckusa
俄羅斯才留不住人才
@@fuckgooglefuckusa
以地震學為例，舊金山的地震村，都是來自前蘇聯和俄羅斯。
@@fuckgooglefuckusa
只有美國才能收留俄國專家~
@@user-zr7is7or5s 你明白你说的话
是在说美国靠俄国专家才能勉强领先中国吗？
就跟【中国人才都去了美国】是一个意思。
总结成四个字，就是“强扭的瓜不甜”，我数学不好。。。。
鹅毛还没ktv小姐来的真诚
片尾吉他演奏的国际歌是什么版本，网上都和这个不一样。
大毛是咱大侄子
都嫌占便宜怎么合作？
强扭的瓜不甜明明是六个字
UAC完成了机翼的设计与试验。
部分零件應該還是他們供貨
1918...1955...你等一下，苏联不是1991解体了吗？
俄罗斯又撤专家了😮
CU225才是現實可行方案
渦扇沒靠譜方案，可以先裝倆火箭發動機，能上天就行😂
919还没解决问题呢，这么急？干脆直接做999，半年完成！
想听 Boing 历史 😊
祝贺C929涅槃重生，这才是你该有的名字。 希望十年内能成功交付。
我倒觉得，大飞机这么重要的东西，经济性最优可能不是最重要的，自主可控才是最重要的。如果采用中、俄的子系统，性能不及西方，那可以降低售价，或者国家给予补贴，比如免基建、燃油费，甚至国家补贴CR929/C929飞机飞行的航班一定经济补贴，从而弥补它的市场上的劣势。自主可控不但意味着安全可靠，而且使用自己的子系统，可以积累运用经验和大量运用数据，这些都是非常宝贵的。越早应用自主可控的子系统，我们的子系统的水平追上、超越西方就越早。如果总是买西方的，那就是花自己的钱，给别人积累经验，就容易导致国内的子系统、俄罗斯的子系统，跟西方的子系统的水平差距越拉越大。何况中国将来也可能面临跟俄罗斯一样的制裁问题。
@@nikitayang3770嘛也是有一定道理的。目前我国的民航客机子系统的供应商也积极参与到了C919的制造与生产中来 。你描述的问题和“如何面对外来商品的倾销并且发展自主品牌”很像。我觉得不能非黑即白，全部用西方供应商的或者国内供应商的。在项目、制造初期，适当引入西方成熟的技术有利于控制整个项目的风险与成本，这对企业盈利来说是很重要的，特别是商飞，资本较为有限更需要谨慎些。西方产品的引入也有利于市场竞争，给国内供应商不断改善产品的动力。同时也可以在备件等方面采购国内供应商的产品，或者在未来的生产批次安装国产的子系统逐步实现全机自主化。
前苏联、俄罗斯的民航工业的没落很大程度上与他们不擅长吸纳西方技术，或者是没有机会借鉴西方技术有关系，是过度自主化的结果。不太能支撑你提倡自主的论点。
@@nikitayang3770 实际上全部要做到全部自主可控，都需要一个循序渐进的过程。你这里的可控指的是供应链可控，但如果过早使用不成熟的国产技术很可能反而导致不可控--产品的风险会变大，项目很可能得延期以等待产品的完善。这个是个辩证看待的问题，
另外老是靠国家补贴也不是办法，合理的市场竞争机制还是需要的。对于迟早要走出国门的中国客机而言，自然要去面对行业成熟对手打造的护城河，要自己去发掘与发挥独特的竞争优势，而不是一直指望国家的各项优惠措施，这绝对不是长久之计。
我还是觉得客机，首先得做成一个能盈利的商品--能为制造商盈利，能为航司盈利。我们之所以一直强调供应链可控，也是因为西方这个不稳定因素。目前我看C919走的都是“两手都抓”，未来肯定会进一步提高核心子系统的国产化率的。
另外我听说，ARJ21这款国产支线客机在国内是享受相关的优惠措施的。
轰炸客机。。。真够损的，没了R其实更好
毛子不行 登月探测器也挂了，还不如隔壁三哥
三哥那个让美国欧洲一起伺候
美国在台下帮忙！
赞。
“强扭的瓜不甜”明明是六个字好不好。。。。。。
建议小马录视频前洗洗脸打点粉底，遮住脸上的油光。
最近吃啥好吃的了？看个航空视频都把洒家看饿了。
应该是“伪装成国家的加油站”~~
老毛子提桶跑路已经不是第一次
@马卡耶夫 我现在就想知道，C929具体研发到哪一步了。。。
没人能告诉你！😢