MI VIAJE A BARCELONA TERMINA,ANTES DE HABER COMENZADO.SEGUIMOS TRABAJANDO EN EL COCHE.
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- Опубліковано 17 вер 2024
- al hacer las primeras pruebas del calibra que en un principio dimos por terminado, Javier y Marc se percatan de que a lo mejor hay un poro en la junta de la culata de mi Opel Calibra. van a seguir haciendo pruebas para confirmarlo, o descartarlo. aun que quede descartado, juntos decidimos continuar con la restauración del coche , hasta que quede al 100% y cuando me lo lleve que yo no tenga que hacerle nada. próxima fecha prevista para mi viaje de recogida del coche de mis sueños : primavera 2023.
Vaya. Toca esperar un poco más peeo valdrá ls pena. Javier el mecánico de Marc se nota que sabe un montón de este coche
Muchas gracias por los ánimos amigo, solo queremos lo mejor para mí Calibra
❤❤❤
Gracias Marc, gracias hermano!!! Gracias!
Cuando esté caliente suelta muy despacio el tapón a ver la presión que hay, a malas será la junta, puedes aprovechar a planear culata y cambiar los retenes de 8v que valen 10e y se cambian en un periquete, comprobar que las valvulas cierren bien y si tal esmerillado
Tambien de paso cambia todos los retenes que te vayan de camino, como el del árbol de levas y cigueñal
Si llegamos a abrir el motor , aprovecharemos para sanearlo todo lo posible 👏👏👏
@@kirilelsuperfan yo hice hace tiempo una culata de 8v todo menos las guias y salió tirado de precio en la de sant boi que me hacian descuento, las de 16v ya me costaron algo mas jej
Eso es una junta de culata de manual. La buena noticia es que ese coche es como desmontar un lego. La mala noticia no existe, ese coche es un auténtico tanque y tras cambiar esa junta con porosidades te puede hacer otros 300.000km sin echarle ni agua, fíjate lo que te digo.
Por una parte me gustaría abrir el motor, ya que de esta forma aprovecharíamos para sanearlo y renovarlo por dentro. Agradezco tus buenas palabras, me dan ánimos para seguir adelante , e ir a por todas. Gracias!
@@kirilelsuperfan Ese c20ne se lo merece! Motores como este ya no se hacen. En unas 10 horas totales sin mucha herramienta especial se abre y se cierra, más lo que tardéis en llevar la culata a rectificar y demás. Espero que subáis video si finalmente lo abríis, que gozada... Firmado: El dueño de un 8v al que se le hizo poco a poco y por este orden: junta culata y saneamiento, bujias, limpieza circuito agua, muchos manguitos, linea de escape, cambio de bomba de agua, correa distribucion, correa auxiliar, bomba de freno, tapones bloque... que me quiten lo bailao!!
@@DomKi de todo lo que has mencionado solo faltaría los tapones del bloque motor y la línea de escape, haber que pasa, pero subir, subiremos los progresos del coche
Típico en estos 8v, se hace enseguida, juntas y plano y como nuevo. Es lo más normal, esa junta lleva años con agua, directamente mejor abrirlo por que posiblemente tenga los pasos de agua obstruidos.
Muchas gracias, enseguida se lo hago saber a Marc!
@@kirilelsuperfan sacar el colector de admisión con la culata y separarlo fuera del coche, así es mucho más sencillo.
Mira a ver la válvula del tapón del refrigerante a ver.. lo de la ventanilla que no baja se suele estropear el modulo que va en el mismo motor del elevalunas, como va, tenéis avances?
Aún no sé nada, no tengo noticias del coche. Gracias por los consejos, se los hago saber a Javier, el mecánico.
@@kirilelsuperfan si, supongo que revisará cableado y todo el tema, pero suele ser el modulo es un clásico en teamcalibra está bastante bien explicado
@@dominatorgsi donde puedo buscar información? Si me puedes dejar un link?
@@kirilelsuperfan te lo pasé por insta que youtube me borra el enlace..
@@dominatorgsi muchas gracias!
Regalo de Navidad 😉
Porque no probais un tapafugas?
Yo le eché hace mas de un año y sigue en marcha perfectamente!
El sistema de refrigeración no tiene ninguna fuga, si creemos que es posible que haya que cambiar la junta de culata
@j garcía un tapafugas no hace milagros, y precisamente por eso, porque no hace milagros, no puede obstruir el radiador, porque tapa poros y pequeñas fugas, no algo gordo.